Ankstesniame straipsnyje apie „La Galissoniere“pažadėjau, kad mane išsiblaškys italai. Taip, turės, nes į tokį šou, kuris atsiskleidė dviejų Viduržemio jūros šalių - Prancūzijos ir Italijos - akistatoje, galima žiūrėti tik taip ir nieko kito. Taigi, norėdami palengvinti palyginimus ir palyginimus - nuorodos straipsnio pabaigoje, ir mes metamės į Reggia Marina glėbį.
Taigi, Reggia Marina arba Karališkasis Italijos karinis jūrų laivynas. Pavadinimas yra garsus, bet tas pavadinimas, esmė buvo tokia.
Dabar labai sunku pasakyti, kaip italai sugebėjo nužudyti savo laivyną nesikovodami Pirmajame pasauliniame kare. Tačiau faktas yra tas, kad jei karo pradžioje jie turėjo 3 „Cuarto“klasės kreiserius, 6 „Nino Bixi“klasės vienetus ir 4 „Trento“klasės kreiserius, tai iki pabaigos du iš trijų „Cuatro“buvo gana pasirengę kovai. Na, vokiečiai ir austrai-vengrai „padėjo“, tiksliau, 5 kreiseriai, kuriuos Italija gavo kaip trofėjus / atlygį.
Ir dėl to karas baigėsi, kreiserių nėra arba beveik nėra, o čia prancūzai su savo ambicijomis …
Taip, prancūzai padarė. Juk būtent jie sugalvojo naują laivų klasę, kuri vėliau tapo žinoma kaip lyderiai.
Taip atsitiko, kad Viduržemio jūroje buvo tik dvi padorios jūrų galios - Italija ir Prancūzija. Ir, žinoma, akistata prasidėjo iškart. Jį pradėjo prancūzai, pastatę „Duguet Truin“klasės kreiserius, kuriuos jau svarstėme. Gana geri laivai, trys.
Bet tada antrasis smūgis į italus buvo smogęs lyderių pavidalu. Prancūzijos lyderiai „Jaguar“, „Lyon“ir „Aigle“turėjo dvi dorybes: jie sugebėjo pasivyti bet kurį italų naikintoją ir tiesiog savo artilerija jį suplėšyti į gabalus. Ir lyderiai galėjo trivialiai pabėgti nuo lengvųjų kreiserių, nes leistinas greitis.
O Italijos admirolams kilo mintis, kad būtų malonu priimti kreiserinių žvalgų klasę, kuri galėtų būti naudojama kaip greitaeigė žvalgyba. Šie laivai turėjo pasipriešinti Prancūzijos lyderiams, žinoma, nepasiduodami jiems greičiu ir pranašesne ginkluote. Savotiškas priešpriešinių lyderių poklasis.
Be to, šiems laivams buvo planuojama paskirti vadovaujančių naikintojų pareigas, dalyvavimą blokados operacijose, linijinių laivyno pajėgų saugojimą, žvalgybos, patruliavimo ir patruliavimo tarnybas.
Tuo pačiu metu, žinoma, laivai turi būti puikūs kainos ir kokybės santykio požiūriu, kad juos būtų galima pastatyti daugiau ir už mažesnę kainą.
Koks buvo italų firminis identitetas? Visi iškart prisiminė „septynis“ir „Taškentą“. Teisingai, greitis ir tinkamumas plaukioti su trūkumais rezervavimo ir kreiseriniame diapazone.
Būtent dėl šių eksploatacinių savybių buvo pradėti kurti kreiseriai-skautai. Maksimalus greitis, tinkamas tinkamumas plaukioti, stipri ginkluotė, visa kita - likęs principas. Tai reiškia, kad greitis yra 37 mazgai, ginkluotę sudaro 8 152 mm ginklai, likusi dalis yra tokia, kokia vyksta.
Iš pradžių jie norėjo pastatyti 6 kreiserius, bet tada jūs patys žinote, kad visada taip sunku išlaikyti biudžetą … Ypač tokioje šalyje kaip Italija, kurioje visi nori gyventi …
Apskritai biudžetą valdė tik 4 laivai. Visi jie pradėjo tarnybą 1931 m. Šis tipas buvo pavadintas „Condottieri A“.
Iš kur kilęs šis vardas? Pasinerkime į viduramžių istoriją. Ir ten galite sužinoti, kad „condottieri“(itališkai „condottieri“) kilęs iš žodžio „condotta“, tai yra susitarimas dėl įsidarbinimo karo tarnyboje. Italijos miesto bendruomenės sudarė „Condotta“su samdinių būrių vadais, kurie buvo pasamdyti apsaugoti jų saugumą. O tokio būrio vadas buvo vadinamas condottieri.
Condottiere sudarė sutartis, taip pat gavo ir paskirstė savo pavaldiniams mokėjimą, kuris buvo vadinamas „soldo“. Taigi iš tikrųjų atsirado žodis „kareivis“. Apskritai, jie vis dar buvo vaikinai. Atitinka brūkšninius laikus.
Taigi kondotieriai vadovavo kariams. Ir kreiseriai dominavo naikintojuose. Na, žinia aiški. Kadangi tai buvo pirmoji ir su užuomina ne paskutinė serija, ji buvo pavadinta „Condottieri A“. Laivai buvo pavadinti garsiausių šios klasės atstovų vardu.
Alberico di Barbiano. 1376 metais šis signataras įkūrė pirmąjį italų samdinių karių būrį, vadinamą Italijos Šv. Jurgio kuopa, pagal kurią atidarė karo mokyklą. Iš Alberico di Barbiano karo mokyklos atsirado daug garsių italų konduktorių: Braccio di Montone, Muzio Attendolo.
„Alberto di Giussano“- legendinio kondotjero garbei per Lombardų lygos karus prieš Fredericką Barbarossa XII a.
„Bartolomeo Colleoni“yra italų kondoteris, XV amžiuje gyvenęs iki 75 metų.
„Giovanni di Medici“- paskutinis puikus kondoteris, dar žinomas kaip Giovanni delle Bande Nere („Giovanni su juodomis juostelėmis ant herbo“), dar žinomas kaip „Didysis velnias“, Toskanos kunigaikščio Cosimo I tėvas.
Kokie jie buvo laivai? Ir laivai, viena vertus, buvo labai sunkūs, o iš kitos - labai paprasti.
Imamės naikintojo „Navigatori“projekto, pailginame korpusą, įrengiame ešelono tipo elektrinę. Galingas. Galingesnis už naikintoją. Rezultatas yra kažkas tokio ilgo, siauro, su grobuoniškomis naikintojo linijomis, bet toks pat trapus. Byla tikrai nebuvo labai tvirta.
Tačiau ginklų atžvilgiu jie nebuvo šykštūs. Keturi klasikiniai itališki dviejų šautuvų bokšteliai su pora 1926 m. Modelio 152 mm šautuvų. Iš viso 8 pagrindinio kalibro statinės. Ir tas pats trūkumas, kaip ir sunkiesiems kreiseriams - abi statinės viename lopšyje, o tai lėmė pastebimą kriauklių sklaidą.
Įdomus žingsnis buvo tuomet madingo stebėtojų lėktuvo išdėstymas. Lėktuvo katapulta buvo nosyje, taip pat ant sunkiųjų „Trento“tipo kreiserių. Tačiau, skirtingai nei sunkusis kreiseris, priekiniame gale ant lengvo kreiserio nebuvo vietos. Todėl lėktuvai buvo patalpinti į angarą, kuris buvo įrengtas apatinėje lanko antstato pakopoje, iš kur hidroplanas buvo paduodamas į katapultą ant prognozės, aplenkiant bokštus ant vežimėlio, išilgai specialių bėgių bėgių.
„Condottieri A“klasės lengvųjų kreiserių eksploatacinės charakteristikos:
Poslinkis:
- standartas: 5184-5328 t;
- pilnas: 7670-7908 t.
Ilgis: 160 m / 169,3 m.
Plotis: 15,5 m.
Grimzlė: 5, 4-5, 95 m.
Rezervacija:
- diržas - 24 + 18 mm;
- skersinis - 20 mm;
- denis - 20 mm;
- bokštai - 23 mm;
- denio namelis - 40 mm.
Varikliai: 2 TZA „Belluzzo“, 2 katilai „Yarrow-Ansaldo“, 95 000 AG
Važiavimo greitis: 36,5 mazgų.
Kreiserinis diapazonas: 3 800 jūrmylių 18 mazgų greičiu.
Įgula: 521 žmogus.
Ginkluotė:
Pagrindinis kalibras: 4 × 2 - 152 mm / 53.
Dribsnis:
- 3 × 2 - 100 mm / 47;
- 4 × 2 - 20 mm / 65;
- 4 × 2 - 13, 2 mm kulkosvaidis.
Minos-torpedos ginkluotė: 2 dviejų vamzdžių 533 mm torpediniai vamzdžiai.
Aviacijos grupė: 1 katapulta, 2 hidroplanai.
Laivai, išskyrus „Alberto di Giussano“, galėjo būti naudojami kaip minų sluoksniai - 138 minų rezervas.
1930 -ųjų pabaigoje. visiems kreiseriams buvo sustiprintas korpusas po daugybės apgadinimų audringu oru. 1938-1939 m. priešlėktuvinė ginkluotė sustiprinta 4 suporuotais 20 mm kulkosvaidžiais.
Apskritai naujo tipo kreiserių korpusas pasirodė neproporcingai ilgas. Kūno ilgio ir pločio santykis viršijo 10: 1. Laivo lankas turėjo pasenusią, jau tiesią formą su šiek tiek išsikišusiu avinu. Iš naikintojo paveldėtas korpuso dizainas pasirodė per lengvas ir trapus. Korpusas turėjo būti sutvirtintas dviem išilginėmis pertvaromis per visą laivo ilgį. Ir, žinoma, buvo 15 skersinių pertvarų, kurios padalijo korpusą į 16 vandeniui nelaidžių skyrių.
Ilgi ir siauri kreiseriai nebuvo stabilios artilerijos platformos. Audringu oru ritinys pasiekė 30 °, o tai labai apsunkino laivo valdymą ir personalo gyvenimą.
Teko dirbti su elektrine, kuri taip pat buvo maksimaliai apšviesta. Rezultatas yra kažkas galingo, bet labai trapaus. Įrenginio galią būtų galima padidinti nuo 95 iki 100 tūkstančių arklio galių, tačiau tai buvo nedidelė kompensacija už trapumą.
Lengvas, greitas, stiprus kreiseris yra bet kurio admirolo svajonė. „Condottieri“patiko jų komandai, nes jie pasiekė vieną rekordą po kito.
Alberto di Giussano - 38,5 mazgo.
Bartolomeo Colleone - 39, 85 mazgai.
Giovanni della Bande Nere - 41, 11 mazgų.
„Alberico di Barbiano“per 32 minutes išvystė 42,05 mazgus, o maksimali mašinų priverstinė galia - 123 479 AG.
Čia dera prisiminti sovietų (iš tikrųjų italų) lyderį „Taškentą“, kuris, perpus išstūmus „Condottieri A“tipo kreiserį, sukėlė 43,5 mazgo.
Vidutinis „Alberico di Barbiano“greitis buvo 39,6 mazgo. O pradėjus eksploatuoti, kreiseris tapo greičiausiu savo klasės laivu pasaulyje.
Akivaizdu, kad Mussolini tai panaudojo skatindamas fašistinio režimo sėkmę, tačiau buvo nedidelis sukčiavimas. „Alberico di Barbiano“pasiekė rekordinį važiavimą, jam trūko pusės bokštelių, buvo pašalinta daug ginklų ir įrangos.
Realiomis sąlygomis Italijos „čempionai“retai išspausdavo daugiau nei 30 mazgų. Automobilių naudojimas antriniame degiklyje gali sukelti jų gedimą arba tiesiog sunaikinti korpusą.
Vienas atvejis, kai išdidžiai bėga siekti rekordo, tačiau tikras kovos išnaudojimas yra visiškai kitoks. O greičio rekordai, nustatyti idealiomis sąlygomis, negalėjo padėti Condottieri pabėgti (ar pasivyti) nuo priešo, tačiau maksimalus konstrukcijos apšvietimas tik labai sumažino jos kovinius sugebėjimus. Bet daugiau apie šią praktinę dalį vėliau.
Patys italų buriuotojai subtiliu humoru savo kreiserius pavadino „animaciniais filmais“. Iš „Animacinio filmo“- „Cartoni animati“. Kartonas rusų arba italų kalbomis iš esmės reiškia tą patį.
Apskritai, sluoksniuotų šarvų idėja buvo ir nauja, ir sumani. Vienintelis klausimas yra įgyvendinimas. Ir tai buvo realizuota italų kalba. Šarvų diržas buvo toks, kaip nurodyta aukščiau. Bet 24 mm yra viduryje, 20 mm galuose. Ir tai buvo tokie vanadžio šarvai, tai yra šarvai. O už šarvuoto diržo buvo 18 mm atplaišoms atspari pertvara, pagaminta iš įprastų šarvų. Ant šio puošnumo buvo uždėtas 20 mm storio šarvo denis, pagamintas iš paprasto chromo-nikelio plieno.
Pagrindinio kalibro bokšteliai buvo apsaugoti 23 mm šarvais.
Konvertavimo bokšto šarvų storis buvo 40 mm, komandų ir nuotolio ieškiklių stulpai buvo apsaugoti 25 mm šarvais. Tai yra kažkur per vidurį tarp kreiserio ir naikintojo.
Bendras „Alberico da Barbiano“tipo kreiserių užsakymo svoris buvo 531,8 tonos, o tai sudarė 11,5% standartinio tūrio.
Apskritai, šarvai buvo visiškai nepakankami, nes visais realiais koviniais atstumais į juos prasiskverbė 120–130 mm sviediniai (pagrindiniai to meto naikintojai). Baisu net pagalvoti apie kreiserinius kalibrus, tačiau prie to dar grįšime.
Su pagrindinio kalibro artilerija išėjo tas nejudantis Pinokio nuotykis. Ginklai, kaip sakiau, buvo nauji. Gamintojas, bendrovė „Ansaldo“, išbandė ir pagamino labai padorų ginklą, kuris 23–24 km atstumu iššaudė 50 kg sveriantį sviedinį, kurio pradinis greitis buvo 1000 m / s. Ginklo šaudymo greitis yra 4 šoviniai per minutę.
Gražu, ar ne? Bet ne.
Pirmiausia paaiškėjo, kad ginklai turi labai mažą statinių išteklių ir padorų sviedinių plitimą. Turėjau palengvinti sviedinį iki 47,5 kg ir sumažinti snukio greitį iki 850 m / s. Tai išsprendė susidėvėjimo problemą, tačiau tikslumas liko nepatenkinamas.
Didelę kriauklių sklaidą paaiškino du veiksniai:
1. Kamienai buvo tame pačiame lopšyje ir per arti, atstumas tarp jų buvo tik 75 cm. Salve paleistos kriauklės pasipiktinusio oro srautais išmušė vienas kitą iš trajektorijos.
2. Apie tai jau rašiau, Italijos pramonė nebuvo garsi kriauklių gamybos tikslumu. Atitinkamai, įvairių svorių sviediniai skraidė ne taip, kaip norėjo italų artilerijos šauliai, o laikydamiesi fizikos įstatymų.
Deja, italų lengvieji kreiseriai turėjo tas pačias problemas su pagrindiniu kalibru, kaip ir sunkieji. Šie maži bokštai, į kuriuos pažodžiui buvo įspausti ginklai, buvo kažkas.
Apie universalų kalibrą jau daug kartų diskutavome, tai žinomos generolo Minisini instaliacijos. Šie ginklai, pagrįsti „Skoda“patrankomis, buvo pasenę Pirmajame pasauliniame kare, tačiau dėl mažos kainos jie pravertė, kai nebuvo žuvies.
Šie ginklai tarnavo ir Austrijos-vengrų Pirmajame pasauliniame kare, kovojo Italijos laivyne Antrajame pasauliniame kare, beje, jie buvo pastebėti ir sovietiniame. 100 mm „Minisini“buvo sumontuoti ant mūsų lengvųjų kreiserių „Chervona Ukraine“, „Krasny Krym“ir „Krasny Kavkaz“.
Pakrovimas buvo vienetinis užtaisas, ginklai buvo aprūpinti pneumatiniu plaktuku. Pakilimo kampas yra 45 °, pradinis sviedinio greitis - 880 m / s, šaudymo nuotolis - 15 240 m. Du įrenginiai buvo įrengti šone laivo viduryje, trečiasis - arčiau laivagalio.
Apskritai ginklai neatitiko šiuolaikinių oro gynybos reikalavimų.
Apskritai trumpo nuotolio priešlėktuvinė artilerija buvo šedevras tema „Aš apakinau jį nuo to, kas buvo“. Du 1915 metų modelio 40 mm priešlėktuviniai „Vickers-Terni“ginklai. Tai yra, taip, tai „Pom-pom“iš „Vickers“, iš kurio visi tikrai spjovė į visus laivynus.
Tačiau italai žengė dar toliau, jie pradėjo paleisti šį monstrą pagal „Terni“firmos licenciją, ir iš esmės viskas gerai, tačiau dėl tam tikrų priežasčių jie gamino mašiną ne iš juostos, o iš parduotuvė. Tai yra, „Vickers QF Mark II“jau buvo šiukšlė, tačiau čia taip pat buvo pabloginta. Bravissimo.
Tačiau šie du vienetai buvo sumontuoti bokšto šonuose, kad nebūtų numušti, todėl išgąsdinkite priešo lėktuvo pilotą.
Ačiū Dievui, po laivų naudojimo ir kovinio naudojimo Ispanijoje 40 mm „Vickers“buvo pašalinti ir pakeisti 20 mm dviviečiais „Breda Mod.1935“įrenginiais. Laivuose jų buvo keturi - du vietoj „Vickers“denio namo šonuose ir du ant laivagalio antstato.
Net nenoriu kalbėti apie didelio kalibro kulkosvaidžius iš „Brado“, apie juos viskas buvo pasakyta seniai ir nešvankiai pačių italų.
Apskritai oro gynyba nėra susijusi su italų laivais, nors ir kaip bebūtų keista, ne oro gynyba kreiserį nuvedė į dugną.
Minų ir torpedų ginkluotė taip pat turėjo gudrybių. Apskritai trys iš keturių kreiserių lengvai galėjo pastatyti minų lauką. Tam kiekvienas iš laivų turėjo du bėgių kelius minoms.
Teoriškai kiekvienas kreiseris, paverstas minų krautuvu, galėjo priimti 169 „Bello“minas arba 157 „Elia“minas. Teoriškai taip yra todėl, kad dėl minų buvo neįmanoma šaudyti iš užpakalinių bokštų. Iš viso. Be to, iš tikrųjų buvo neįmanoma naudoti torpedų vamzdžių.
Tačiau jei minų šaudmenų apkrova sumažėja perpus, tai yra paliekant 92 „Bello“ar 78 „Elia“minas, laivas vėl tampa kreiseriu ir gali naudoti savo ginklus.
Laivagalyje buvo dvi Menono tipo bombos. Šaudmenys: šešiolika 100 kg ir dvidešimt keturios 50 kg bombos.
Kiekvieno laivo oro grupę sudarė du vandens lėktuvai. Iš pradžių jie buvo „CRDA Cant-25 AR“, tada juos pakeitė „Imam RO-43“. Apskritai, „taip“pakeičiant į „bet gali būti ir blogiau“.
Pagal įgulos sąlygas kreiseriai buvo laikomi labai nelaimingais. Vis dėlto kreiserio įgula, suspausta į apaugusio lyderio dydį, yra nepatogi.
Kaip kovojote? Iš principo, kaip ir visi Italijos laivai, tai yra nelabai. Ir jie visi mirė.
Pagrindinis serijos laivas „Alberico di Barbiano“buvo padėtas 1928 m. Balandžio 16 d., Paleistas 1930 m. Rugpjūčio 23 d., Pradėtas eksploatuoti 1931 m. Birželio 9 d.
1940 m. Liepos 9 d. Jis gavo ugnies krikštą Kalabrijos mūšyje. Paraiškos rezultatai pasirodė tokie įspūdingi, kad jau 1940 m. Rugsėjo 1 d. Ji buvo paversta mokomuoju laivu. Tačiau poreikis privertė ir 1941 m. Kovo 1 d. Kreiseris vėl buvo visiškai paruoštas kovai.
1941 m. Gruodžio 12 d. Kartu su kreiseriu Alberto da Giussano išvyko vežti degalų į Italijos ir Vokietijos karius Afrikoje. Nepaisant didelio judėjimo greičio, abu kreiserius atrado Didžiosios Britanijos žvalgyba ir keturi naikintojai buvo išsiųsti juos perimti, trys britai (legionai, sikhai ir maoriai) ir olandas Isaacas Swersas.
Naikintojai lengvai pasivijo kreiserį ir pradėjo su jais mūšį, kuris į istoriją pateko kaip mūšis prie Bono kyšulio 1941 m. Gruodžio 13 d.
Mūšio metu „Alberico di Barbiano“iš naikintojų gavo tris torpedas ir, kaip tikėtasi, nuskendo.
Alberto di Giussano. Paleistas 1928 m. Kovo 29 d., Paleistas 1930 m. Balandžio 27 d., Pavestas 1931 m. Vasario 5 d.
Dalyvavo įvairiose Italijos karinio jūrų laivyno pratybose kaip 2 -osios eskadrilės dalis, padėjo Ispanijos nacionalistams Ispanijos pilietinio karo metu.
Prasidėjus Antrajam pasauliniam karui, 1940 m. Rugpjūčio mėn. Netoli Pantelleria jis dalyvavo įrengiant minų laukus, aprūpino vilkstines ir gabeno karius į Šiaurės Afriką.
Gruodžio 13 dieną jis dalyvavo mūšyje prie Bono kyšulio, tačiau, skirtingai nei Alberico di Barbiano, laivui pakako vienos torpedos. Laivas užsidegė ir nuskendo.
Bartolomeo Colleoni. Padėtas 1928 m. Birželio 21 d., Paleistas 1931 m. Gruodžio 21 d., Pavestas 1931 m. Vasario 10 d.
Iki 1938 metų lapkričio jis tarnavo Italijos teritoriniuose vandenyse, po to kartu su kreiseriu Raimondo Montecuccoli išvyko į Tolimuosius Rytus. 1938 m. Gruodžio 23 d. Bartolomeo Colleoni atvyko į Šanchajų, kur liko iki Antrojo pasaulinio karo pradžios, po to grįžo į Italiją.
Prasidėjus Antrajam pasauliniam karui, jis dalyvavo minų klojime Sicilijos kanale ir lydėjo vilkstines į Šiaurės Afriką.
1940 m. Liepos 17 d. Bartolomeo Colleoni, lydimas Giovanni delle Bande Nere, išplaukė į Leros salą, kur buvo dislokuota didelė britų laivų grupė. Liepos 19 -osios naktį Italijos eskadrilė pasamdė Australijos lengvąjį kreiserį Sidnėjus ir penkis naikintojus.
Sidnėjaus kulkosvaidžiai pataikė į italų kreiserio mašinų skyrių 152 mm apvalkalu, visiškai jį nejudindami. Britų naikintojai „Ilex“ir „Hyperion“kreiseriui išsiuntė 4 torpedas, du pataikė į Bartolomeo Colleoni, o po to laivas nuskendo.
„Giovanni delle Bande Nere“. Išleistas 1928 m. Spalio 31 d., Paleistas 1930 m. Balandžio 27 d., Pradėtas naudoti 1931 m. Balandžio mėn.
Iš pradžių jis tarnavo Italijos vandenyse, per pilietinį karą Ispanijoje padėjo generolo Franco kariams.
1940 m. Birželio mėn., Oficialiai Italijai įstojus į Antrąjį pasaulinį karą, jis užsiėmė minų klojimu Sicilijos sąsiauryje. Tada jis apėmė vilkstines, vykstančias į Šiaurės Afriką.
Lydėdami „Tripolis-Leros“vilkstinę, Giovanni delle Bande Nere ir Luigi Cadorna 1940 m. Liepos 17 d. Dalyvavo mūšiuose Spados kyšulyje. Laivas buvo apgadintas gavus 4 smūgius iš Sidnėjaus, tačiau italų kulkosvaidžiai taip pat apgadino Australijos kreiserį. Skirtingai nuo Bartolomeo Colleoni, Giovanni delle Bande Nere sugebėjo grįžti į Tripolį.
Nuo 1940 m. Gruodžio iki 1941 m. „Giovanni delle Bande Nere“atliko užduotis apsaugoti vilkstines.
1941 m. Birželio mėn. „Giovanni delle Bande Nere“ir „Alberto da Giussano“netoli Tripolio įrengė minų lauką, kuris 1941 m. Gruodį pateko į britų laivyną „K“: kreiserį „Neptūnas“ir naikintoją „Kandahar“, dar du kreiseriai, „Aurora“ir „Penelope“buvo apgadinti.
Panaši minų klojimo operacija buvo atlikta 1941 metų liepą Sicilijos sąsiauryje.
1942 metais Giovanni delle Bande Nere kovojo antrajame mūšyje Sirto įlankoje, kur ugnimi apgadino kreiserį Kleopatrą, išmušdama visą jos radijo navigacijos sistemą ir du bokštelius.
1942 m. Kovo 23 d. „Giovanni delle Bande Nere“pateko į audrą, kurios metu buvo apgadinta. 1942 m. Balandžio 1 d. Pakeliui remontuoti į „La Spezia“kreiserį torpedavo ir nuskandino britų povandeninis laivas „Urge“, kuris pataikė į jį dviem torpedomis.
Giovanni delle Bande Nere tapo produktyviausiu iš keturių kreiserių, karo metu atlikęs 15 misijų ir įveikęs 35 000 mylių mūšius.
Taigi, ką galime pasakyti apie „Condottieri A“klasės laivus. Nieko gero. Taip, gražūs laivai, bet kada italai nestatė gražių laivų? Tiesą sakant, „undercruisers“yra gana steroidų lyderiai.
Taip, atrodo, kad jie yra greiti, tačiau tuo pačiu metu bylos yra labai trapios. Artilerija yra galinga, bet neefektyvi. Labai silpna oro gynyba, tačiau net stebina, kad visi keturi laivai buvo nuskandinti nedalyvaujant aviacijai. Bet - silpnesnės klasės laivais. Tik tie, kurie turėjo medžioti ir naikinti.
Iš tikrųjų jie negalėjo nei nieko pavogti, nei prižiūrėti. Taigi jie baigė tarnybą, iš tikrųjų (išskyrus „Bande Nere“) šlovingai.
Bet tai buvo pirmasis itališkas blynas. Taip, išėjo gumuluotas, bet „Emile Bertin“taip pat neblizgėjo su prancūzais. Po šių laivų atėjo laikas kitai „Condottieri“serijai.
