Balandžio pradžioje Estijos bendrovė „Milrem Robotics“pirmą kartą prakalbo apie perspektyvaus X tipo robotų komplekso, kuris yra daugiafunkcinis nepilotuojamas šarvuotasis automobilis, kūrimą. Netrukus prasidėjo prototipo surinkimas. Jis jau pasiruošęs. Prototipas buvo parodytas potencialiems klientams.
Paruoštas pavyzdys
Birželio pradžioje Estijos televizija transliavo reportažą iš „Milrem Robotics“surinkimo cecho. Reportažo „veikėjas“buvo X tipo RTK važiuoklė. Iki šaudymo pagrindiniai surinkimo darbai buvo baigti, tačiau kai kurių vienetų trūko. Be to, kompleksas neturėjo laiko priimti kovos modulio - jis buvo netoliese po priedanga. Tačiau, kaip paaiškėjo vėliau, statybos užbaigimas užtruko neilgai.
Vos po kelių dienų, birželio 17 d., „Milrem Robotics“surengė renginį su kelių neįvardytų šalių ginkluotųjų pajėgų nariais. Kariškiams, kurie ateityje turės valdyti tokią įrangą, buvo parodytas „X-RT RTK“prototipas su visais pagrindiniais komponentais.
Renginio metu vėl buvo įvardyti pagrindiniai naujo projekto, paskelbto anksčiau, privalumai. „RTK Type X“turėtų veiksmingai išspręsti tas pačias užduotis kaip ir „pilotuojamos“transporto priemonės, tačiau paaiškėja, kad jį lengviau valdyti, pigiau ir pelningiau nei įprastas pėstininkų kovos mašinas, turinčias panašias charakteristikas.
Taip pat birželio 17 d. Jie pristatė perspektyvią „Intelligent Functions Kit“valdymo sistemą, skirtą X tipo ir kitiems RTK įvairiems tikslams. Tokia sistema skirta padidinti įrangos savarankiškumą. Tai leidžia RTK savarankiškai naršyti ir atlikti kitas užduotis.
Platformos ypatybės
Anksčiau laisvai buvo prieinami tik kompiuteriniai perspektyvaus RTK vaizdai ir dalis informacijos apie jo taktines bei technines charakteristikas. Naujausi pranešimai ir pranešimai spaudai leidžia mums išsamiau pažvelgti į naująją techniką ir padaryti išvadas.
Anksčiau buvo nurodyta, kad „Type-X RTK“kovinis svoris yra 12 tonų. Naudinga apkrova kovos modulio ar kitos įrangos pavidalu yra iki 3 tonų. Transporto priemonės ilgis yra 6 m, o aukštis ne didesnis. nei 2, 2-2, 5 m, priklausomai nuo „naudingosios apkrovos“. Visa tai elektrinei ir važiuoklei kelia tam tikrus reikalavimus. Tam tikra informacija apie juos jau paskelbta, o dabar žinomos naujos detalės.
Jau pirmame pranešime plėtros bendrovė kalbėjo apie hibridinės jėgainės su dyzeliniu generatoriumi, akumuliatoriais ir traukos varikliais naudojimą. Visi varikliai yra korpuso gale, akumuliatoriai - priekyje. Viena magistralė naudojama tiekti energiją visoms sistemoms - nuo variklių iki ginklų elektronikos.
Surinkimo cecho ataskaitoje važiuoklė ir važiuoklės elementai buvo parodyti pakankamai išsamiai. Kiekvienoje pusėje yra septyni kelių ratai su individualia pakaba ant balansorių. Visi volai yra su išoriniais amortizatoriais. Varomieji ratai yra laivagalyje. Naudojamas vientisas guminis takelis.
Teigiama, kad transporto priemonėje yra visa reikalinga įranga, skirta judėti komandomis arba automatiniu režimu, navigacija, ryšiai ir kt. Elektronika surenkama į blokus su galimybe greitai pakeisti - pataisyti ar pakeisti mašinos galimybes. Iš visų prietaisų iš išorės matomi tik fotoaparatai ir nuotolio ieškikliai, esantys sparnų priekyje. Jų išdėstymas rodo galimybę sekti platų priekinio pusrutulio sektorių, kurio pakanka vairuoti.
Pasak kūrėjų, „RTK Type-X“galės savarankiškai judėti greitkeliu ir nelygiu reljefu, maksimaliu greičiu-80 km / h. Galios rezervas yra 600 km. Atsižvelgiant į dabartinius poreikius, galima važiuoti dyzeliniu varikliu arba su akumuliatoriais.
Kai kurios platformos savybės ir funkcijos vis dar nežinomos. Visų pirma nebuvo nurodyti neperšaunamų šarvų parametrai, kroso charakteristikos ir kt. Kol nebus baigti visaverčiai bandymai, taip pat bus aktualūs nuotolinio ir autonominio valdymo elektroninių sistemų veikimo efektyvumo klausimai.
Bokšto prototipas
„Type-X“platformoje gali būti sumontuotas bet koks kovos modulis, sveriantis ne daugiau kaip 2–3 tonas. Vienas iš šios konfigūracijos variantų jau buvo parodytas reklaminio vaizdo pavidalu. Taip pat yra dar viena galimybė - ji buvo įdiegta ant prototipo, neseniai baigtas ir parodytas potencialiems klientams.
Šiuo atveju ant standartinio važiuoklės stogo pečių diržo yra sumontuotas CPWS Gen.2 kovos modulis iš John Cokerill (anksčiau CMI Defense). Iš pradžių tai buvo žemo profilio pilotas su bokšteliu su raketa, patranka ir kulkosvaidžiu. Naudojant „Milrem Type X“ar panašiose platformose, dizainas buvo pakeistas - pašalinus standartinius valdiklius ir įdiegus nuotolinio valdymo pultus.
Patyręs RTK gavo 25 mm automatinę patranką ir įprasto kalibro kulkosvaidį. Kovos modulio konstrukcija leidžia įdiegti panašias įvairių tipų sistemas, iki 30 mm skirtingų modelių ginklų. Dešinėje pusėje yra dviejų valdomų raketų paleidimo įrenginys - jų tipą taip pat pasirenka klientas. Yra dūmų granatsvaidžiai.
Ant bokšto stogo yra optoelektroninis blokas su dienos ir nakties stebėjimo įranga, taip pat lazerinis nuotolio ieškiklis. Siūloma jį naudoti kaip panoraminį taikiklį, suteikiantį ir stebėjimą, ir nurodymus ginklams.
Ateities planai
Dar balandį „Milrem Robotics“vadovybė tvirtino, kad „Type-X“kompleksas jau rado savo klientą. Už projekto plėtrą beveik visiškai sumokėjo neįvardyta šalis. Visiškai įmanoma, kad birželio 17 d. Baigtas prototipas buvo parodytas būtent šiam klientui, tačiau tikslių duomenų apie šį balą vis dar nėra.
Kūrėjo įmonės artimiausios ateities planuose numatyta užbaigti visus statybos darbus ir paruošti prototipą bandymams. Gamyklos bandymai turėtų prasidėti iki šių metų trečiojo ketvirčio pabaigos. Matyt, pirmasis bus išbandytas RTK su CPWS Gen.2 kovos moduliu. Ateityje gali pasirodyti ir kitos komplekso versijos su skirtingais ginklais ir įranga, įskaitant. ne karinis naudojimas.
Būsimi bandymai parodys tikrąjį naujojo robotų komplekso potencialą - ir klientas, sumokėjęs už kūrimą, galės padaryti išvadas. Be to, kitos šalys RTC galės įvertinti ne tik pagal reklamą. Visai gali būti, kad visa tai paveiks potencialių klientų ratą.
Išplėstiniai pokyčiai
Santykinai sunkaus RTK kryptis kovos tikslais labai domina skirtingus klientus, ir jau yra nemažai panašių projektų iš skirtingų šalių. Šiuo atžvilgiu „Type-X“projektas yra vienas iš pažangių įvykių, kuris ateityje gali prisidėti prie visavertės kovos su RTK rinkos formavimo.
Šiuo metu plėtros organizacija optimistiškai žiūri į ateitį. Pirmojo prototipo surinkimo užbaigimas ir jo demonstravimas klientui tampa papildoma aukštų įvertinimų ir teigiamų prognozių priežastimi. Tuo pačiu metu projektas toli gražu nėra baigtas, ir vis dar yra rimtų pavojų, kurie gali turėti įtakos jo pažangai ir komerciniams rezultatams.
Siūlomas „Milrem Type-X“projektas įvairiais požiūriu atrodo labai įdomus, tačiau jo ateitis lieka neaiški. Aiškumas išryškės tik praktikoje patvirtinus charakteristikas ir galimybes. Bandymai prasidės artimiausiais mėnesiais, o tada bus galima padaryti išvadas.
