1960 metais raketų pajėgos ir artilerija priėmė taktinę raketų sistemą „2K6 Luna“. Jis nuo ankstesnių skyrėsi geresniais našumais, taip pat buvo pastatytas didelėmis serijomis, kurios leido kariams perduoti kelis šimtus kompleksų. Netrukus po to, kai buvo priimtas naujas aptarnavimo modelis, buvo nuspręsta pradėti kurti kitą raketų sistemos modifikaciją. Naujasis projektas buvo pavadintas 9K52 Luna-M.
SSRS Ministrų Tarybos dekretas dėl perspektyvios raketų sistemos, kuri yra tolesnė esamų sistemų plėtra, kūrimo, buvo išleista 1961 m. Kovo viduryje. Viso projekto kūrimas buvo patikėtas NII-1 (dabar Maskvos šilumos inžinerijos institutas), kuris turėjo taktinių raketų sistemų kūrimo patirties. Įgaliojimuose buvo numatyta sukurti vienos pakopos balistinę raketą be valdymo sistemų, galinčių pataikyti į taikinius iki 65 km atstumu. Reikėjo atsižvelgti į galimybę naudoti kelių tipų kovines galvutes. Be to, reikėjo sukurti dvi savaeigės paleidimo priemonės versijas su skirtingais važiuoklės tipais ir dėl to skirtingomis savybėmis.
Pagrindinis projekto, kuris gavo pavadinimą „Luna-M“, tikslas buvo pagerinti pagrindines taktines ir technines charakteristikas, palyginti su esama įranga. Be to, vienaip ar kitaip buvo pasiūlyta pagerinti komplekso eksploatacines charakteristikas, taip pat sumažinti jo sudėtį. Taigi buvo pasiūlyta 9P113 ratinę savaeigę paleidimo priemonę aprūpinti savo kranu darbui su raketomis. Tai leido į raketų kompleksą neįtraukti transportavimo pakraunamos transporto priemonės ar savaeigio krano, išduodant tik palyginti paprastus transporterius. Siekiant pagerinti bendrą našumą, buvo pasiūlytos ir kitos idėjos bei sprendimai.
9K52 „Luna-M“komplekso paruošimas raketų paleidimui. Nuotrauka Rbase.new-factoria.ru
Projektavimo metu kelių gynybos pramonės organizacijų darbuotojai vienu metu sukūrė kelias paleidimo priemonės versijas. Tačiau ne visi jie pasiekė masinę gamybą ir operaciją kariuomenėje. Iš pradžių buvo sukurti savaeigiai agregatai ant ratinių ir vikšrinių važiuoklių, o vėliau atsirado drąsesnių pasiūlymų, pavyzdžiui, lengva sistema, tinkama aviacijos transportui.
Savaeigį paleidiklį 9P113 sukūrė kelių įmonių, atsakingų už tam tikrų vienetų tiekimą, pajėgos. Šios transporto priemonės pagrindas buvo keturių ašių ratinė važiuoklė ZIL-135LM. Važiuoklė turėjo 8x8 ratų išdėstymą su valdomais priekiniais ir galiniais ratais. Buvo naudojami du ZIL-357Ya varikliai, kurių galia 180 AG. Automobilis turėjo du transmisijų rinkinius, kurių kiekvienas buvo atsakingas už variklio sukimo momento perdavimą į jo šono ratus. Priekinėje ir galinėje ašyse buvo nepriklausoma sukimo juostos pakaba su papildomais hidrauliniais amortizatoriais. ZIL-135LM važiuoklė, kurios svoris yra 10, 5 tonos, gali atlaikyti 10 tonų krovinį.
Ant važiuoklės krovinių skyriaus buvo sumontuotas specialių agregatų komplektas. Buvo numatytos vietos paleidimo, krano ir kt. Be to, buvo sukurta stabilizavimo sistema keturių varžtų kėliklių pavidalu. Pora tokių prietaisų buvo pastatyti už priekinių ratų, dar du - automobilio gale. Dėl riboto horizontaliojo orientavimo sektoriaus kabina gavo apsaugą nuo priekinio stiklo.
Savaeigės paleidimo sistemos 9P113 schema. 1 - kabina; 2 - raketa; 3 - lizdas; 4 - laiptai; 5 - dėžė su įranga; 6 - variklio skyrius; 7 - kėlimo krano strėlė; 8 - plotas skaičiavimui pakraunant raketą; 9 - sritis skaičiavimui, kai pakyla. Paveikslas Shirokorad A. B. „Buitiniai minosvaidžiai ir raketų artilerija“
Virš galinės važiuoklės ašies buvo pasiūlyta sumontuoti sukamąją raketų paleidimo atramą. Jis buvo pagamintas platformos pavidalu su galimybe suktis horizontalioje plokštumoje nedideliu kampu. Ant platformos buvo pakabintas svyrantysis blokas, kurio pagrindinė dalis buvo raketos sijos kreiptuvas. Kreiptuvo ilgis buvo 9, 97 m. Horizontalioje plokštumoje buvo galima pasukti 7 ° į dešinę ir į kairę iš neutralios padėties. Vertikalus nukreipimo kampas svyravo nuo + 15 ° iki + 65 °.
Dešinėje važiuoklės pusėje, už trečiosios važiuoklės ašies, buvo pastatytas krano pasukimo žiedas. Net išankstinio raketų komplekso išvaizdos tyrimo etape buvo pasiūlyta atsisakyti transporto pakrovimo transporto priemonės naudojimo paprastesnės transporto priemonės naudai. Vadovaujantis šiuo pasiūlymu, raketas į paleidimo įrenginį turėjo krauti pats kovos mašinos kranas. Dėl šios priežasties mašina 9P113 gavo kraną su hidrauline pavara. Šio prietaiso keliamoji galia siekė 2, 6 tonas. Valdymas buvo atliktas iš valdymo pulto, esančio šalia paties krano.
Savaeigio paleidimo įrenginio 9P113 ilgis buvo 10, 7 m, plotis - 2, 8 m, aukštis su raketa - 3, 35 m. Pačios transporto priemonės svoris buvo 14, 89 kg. Įrengus paleidimo įrenginį, šis parametras padidėjo iki 17,56 tonų. Ratinė kovinė transporto priemonė greitkelyje galėjo pasiekti iki 60 km / h greitį. Nelygiu reljefu maksimalus greitis buvo apribotas iki 40 km / h. Galios rezervas yra 650 km. Svarbi ratinės važiuoklės savybė buvo važiavimo minkštumas. Skirtingai nuo ankstesnių raketų sistemų vikšrinių transporto priemonių, 9P113 nesukėlė pernelyg didelių perkrovų, kurios paveikė gabenamą raketą ir apribojo kelionės greitį. Be kita ko, tai leido praktiškai realizuoti visas galimybes, susijusias su judumo savybėmis.
Mašina 9P113 sukrauta. Nuotrauka Rbase.new-factoria.ru
Kaip ir ankstesniuose projektuose, balistinės raketos neturėjo turėti valdymo sistemų. Dėl šios priežasties savaeigis paleidimo įrenginys gavo įrangą, reikalingą taikiniui atlikti. Naudodamiesi laive esančia įranga, įgula turėjo nustatyti savo vietą, taip pat apskaičiuoti paleidimo priemonės nukreipimo kampus. Dauguma mašinos paruošimo šaudyti operacijų buvo atliekamos naudojant nuotolinio valdymo pultą.
9P113 turėjo vairuoti penkių žmonių ekipažas. Žygio metu įgula buvo kabinoje, ruošdamasi šaudyti ar perkrauti paleidimo priemonę - savo darbo vietose. Atvykus į šaudymo vietą prireikė 10 minučių pasiruošti startui. Raketos perkrovimas iš transporto priemonės į paleidimo priemonę truko 1 valandą.
Iki tam tikro laiko 9K52 „Luna-M“komplekse buvo svarstoma galimybė sukurti savaeigę paleidimo priemonę pagal vikšrinę važiuoklę. Panašią mašiną, pavadintą Br-237 ir 9P112, sukūrė Volgogrado gamykla „Barrikady“. Projekte buvo numatyta naudoti važiuoklę, pasiskolintą iš PT-76 amfibijos cisternos ir atitinkamai pertvarkytą. Vietoj tanko kovos ir variklio skyrių buvo pasiūlyta pastatyti žemo aukščio stogą, ant kurio buvo sumontuotos paleidimo įrenginio sistemos. Pastarojo dizainas buvo panašus į naudojamą 9P113 projekte. Vikšrinių kovinių transporto priemonių projekto kūrimas tęsėsi iki 1964 m. Po to prototipas buvo išbandytas bandymų vietoje, kur jis negalėjo parodyti jokių pastebimų pranašumų prieš alternatyvius pokyčius. Dėl to Br-237 / 9P112 darbas buvo sutrumpintas dėl perspektyvų stokos.
Paleidimo priemonė šaudymo padėtyje. Nuotrauka „Wikimedia Commons“
Kitas įdomus „Luna-M“raketų vežėjas turėjo būti lengvasis automobilis 9P114. Šiame projekte buvo pasiūlyta naudoti lengvą dviašę važiuoklę su reikiamos įrangos rinkiniu. Ši paleidimo priemonės architektūra leido gabenti 9P114 objektą esamų tipų sraigtasparniais. Dėl didelių skirtumų nuo pagrindinės sistemos, 9P114 paleidimo įrenginiu pagrįstas kompleksas gavo savo pavadinimą 9K53 „Luna-MV“. Ateityje šiai sistemai pavyko pasiekti net bandomąją operaciją.
Norint dirbti kartu su 9P113, buvo sukurta transporto priemonė 9T29. Jis buvo pagrįstas važiuokle ZIL-135LM ir turėjo gana paprastą įrangą, būtiną pagrindinei užduočiai atlikti. Ant važiuoklės krovinių skyriaus buvo pastatytas ūkis su priedais, skirtais vežti tris raketas su sumontuotomis kovinėmis galvutėmis. Raketos ant stovų buvo išdėstytos atvirai, tačiau prireikus jas buvo galima uždengti tentu. Atsižvelgiant į krano buvimą mašinoje su paleidimo įrenginiu, buvo nuspręsta atsisakyti tokių prietaisų naudojimo kaip 9T29. Transporto priemonę vairavo dviejų žmonių ekipažas.
Buvo pasiūlyta kontroliuoti „9K52 Luna-M“raketų sistemų veikimą naudojant mobilųjį valdymo postą 1V111. Tai buvo mikroautobuso kėbulas su ryšio įrangos rinkiniu, sumontuotu vienoje iš serijinių automobilių važiuoklių. Šios charakteristikos leido komandų postui judėti keliais ir visureigiais kartu su kita komplekso įranga.
Vikšrinis savaeigis paleidimo įrenginys Br-237 / 9P112. Paveikslas Shirokorad A. B. „Buitiniai minosvaidžiai ir raketų artilerija“
„Luna-M“komplekso ginklas turėjo būti kietojo variklio vienpakopė nevaldoma balistinė raketa 9M21. Projekte buvo pasiūlyta naudoti vieningą raketų bloką, prie kurio būtų galima prijungti kovines galvutes su kelių tipų kovine įranga. Skirtingai nuo ankstesnių kompleksų raketų, produktai su skirtingų tipų kovinėmis galvutėmis buvo laikomi bazinės raketos modifikacijomis ir gavo atitinkamus pavadinimus.
Ankstyvųjų modifikacijų 9M21 raketų ilgis buvo 8, 96 m, korpuso skersmuo-544 mm, o stabilizatoriaus ilgis-1, 7 m. Cilindrinis didelio pailgėjimo korpusas su siaurėjančia galvute ir X formos uodegos stabilizatoriumi naudojamas. Raketa buvo padalinta į tris pagrindines dalis: galvutę su kovine galvute, sukamąjį variklio skyrių ir palaikantįjį variklį. Taip pat buvo numatyta naudoti užvedamą variklį, kuris buvo numestas išėjus iš vadovo.
Visi raketiniai varikliai naudojo kietąjį kurą, kurio bendras svoris buvo 1080 kg. Pradedančio variklio pagalba buvo pasiūlyta atlikti pradinį raketos pagreitį, po kurio buvo įjungtas laikiklis. Be to, iškart išėjus iš kreiptuvo, buvo įjungtas sukamasis variklis, kurio užduotis buvo sukti gaminį aplink savo ašį. Šis variklis turėjo centrinę cilindrinę degimo kamerą ir keturis išmetimo vamzdžius, esančius ant korpuso kampu į gaminio ašį. Pasibaigus sukimosi variklio degalams, stabilizavimas buvo atliktas naudojant uodegos stabilizatorius.
Transporto priemonė 9T29. Nuotrauka „Wikimedia Commons“
Raketai 9M21 buvo sukurtos kelių tipų kovinės galvutės su įvairių tipų įranga. Tęsdami ankstesniuose projektuose išdėstytų idėjų kūrimą, projekto autoriai sukūrė raketos modifikacijas su pavadinimais 9М21Б ir 9М21Б1, aprūpintas branduolinėmis galvutėmis. Buvo pasiūlyta sprogti tam tikrame aukštyje, naudojant radijo aukščio matuoklį. Sprogimo galia pasiekė 250 kt.
9M21F raketa gavo sprogstamąją kumuliacinę galvutę su 200 kg įkrova. Toks produktas leido smūgio banga ir skeveldromis pataikyti į priešo darbo jėgą ir įrangą. Be to, kaupiamoji srovė gali prasiskverbti į betoninius įtvirtinimus. Raketa 9M21F gavo labai sprogią suskaidymo kovinę galvutę, o 9M21K nešiojo spiečius su fragmentiškais šoviniais. Kiekviename iš jų buvo 42 elementai su 1,7 kg sprogmenų.
Taip pat buvo sukurti agitaciniai, chemijos ir keli mokomieji koviniai vienetai. Sandėliavimui ir transportavimui visų modifikacijų 9M21 raketų kovinės galvutės buvo aprūpintos specialiais konteineriais. Be to, specialias kovines galvutes, pakėlus raketą į paleidimo įrenginį, reikėjo uždengti specialiais dangčiais su temperatūros kontrolės sistema.
Muziejaus 9T29 pavyzdys, vaizdas kitu kampu. Nuotrauka „Wikimedia Commons“
Priklausomai nuo kovinės galvutės tipo, raketos ilgis gali padidėti iki 9,4 m. Šovinių masė svyravo nuo 2432 iki 2486 kg. Kovinių galvučių svoris svyravo nuo 420 iki 457 kg. Turimas kietojo kuro variklis leido raketai pasiekti greitį iki 1200 m / s, priklausomai nuo paleidimo svorio ir kovinės galvutės tipo. Mažiausias šaudymo atstumas su tokiais skrydžio parametrais buvo 12 km, didžiausias - 65 km. KVO didžiausiu nuotoliu pasiekė 2 km.
Iki šeštojo dešimtmečio pabaigos, tobulinant „Luna-M“kompleksą, buvo sukurta raketa 9M21-1. Jis skyrėsi skirtingu kėbulo dizainu ir mažesniu svoriu. Be to, patobulintos kelios kitos savybės. Nepaisant visų pakeitimų, produktas išlaikė visišką suderinamumą su esamomis galvos dalimis.
Didelė patirtis kuriant nevaldomas raketas leido NII-1 vos per kelis mėnesius užbaigti daug žadančio komplekso pagrindinių komponentų dizainą. Jau 1961 metų gruodį įvyko pirmasis 9M21 raketos su kovos galvutės svorio simuliatoriumi prototipo paleidimas. Šiuose bandymuose dėl reikalingos įrangos trūkumo buvo naudojamas stacionarus paleidimo įrenginys. Savaeigės transporto priemonės su reikalinga įranga pasirodė tik 1964 m., Kai jos išlaikė pirmuosius bandymus. Remiantis pirmųjų patikrinimų rezultatais, buvo nuspręsta atsisakyti tolesnės vikšrinės šarvuotos transporto priemonės kūrimo ratų 9P113 naudai. Be to, atlikus bandymus buvo patvirtintas 9K53 projektas, po kurio tokia įranga buvo priimta bandomajam darbui.
Savaeigis paleidimo įrenginys 9P114, sukurtas 9K53 „Luna-MV“kompleksui. Nuotrauka Militaryrussia.ru
Nesant rimtų problemų bandymų metu, buvo galima greitai atlikti visus būtinus patikrinimus. 1964 m. Buvo rekomenduojama priimti naujausią taktinę raketų sistemą „9K52 Luna-M“, ir netrukus ši rekomendacija buvo patvirtinta oficialiu įsakymu. Netrukus buvo pradėta serijinė kompleksų gamyba, į kurią buvo pritrauktos kelios skirtingos įmonės. Pavyzdžiui, važiuoklę ZIL-135LM pagamino Briansko automobilių gamykla, o specialią įrangą pagamino įmonė „Barrikady“. Pastarasis taip pat atliko galutinį savaeigių transporto priemonių surinkimą.
Vienetų, ginkluotų naujo tipo kompleksais, organizacinė struktūra buvo nustatyta taip. Du 9P113 paleidimo įrenginiai ir viena 9T29 transporto priemonė buvo sumažinti iki akumuliatoriaus. Dvi baterijos sudarė batalioną. Skirtingais veikimo laikotarpiais „Luna-M“kompleksų baterijos buvo paskirstytos tarp tankų ir motorinių šautuvų skyrių. Įdomu tai, kad ankstyvosiose operacijos stadijose raketų pajėgoms trūko transporto priemonių. Dėl šios priežasties raketos turėjo būti gabenamos esamomis puspriekabėmis, sukurtomis ankstesniems kompleksams.
1966 m. Pasirodė Ministrų Tarybos rezoliucija, pagal kurią buvo pradėtas kurti 9K52M „Luna-3“projektas. Pagrindinis šio projekto tikslas buvo pagerinti fotografavimo tikslumą. Užduotis turėjo būti atlikta naudojant specialius atlenkiamus aerodinaminius atvartus. Remiantis skaičiavimais, tokia įranga leido KVO pakelti iki 500 m. Be to, padidinus kuro rezervą ir kai kurias kitas sistemas, buvo pasiūlyta šaudymo nuotolį padidinti iki 75 km. Dėl kai kurių raketos konstrukcijos pakeitimų, palyginti su baziniu 9M21, reikėjo atnaujinti paleidimo priemonę. Šio darbo rezultatas buvo 9P113M kovinės transporto priemonės, galinčios naudoti visų esamų tipų raketas, išvaizda.
Kompleksas „Luna-M“armijoje. Nuotrauka „Wikimedia Commons“
1968 metais pradėti atnaujinto „Luna-3“komplekso bandymai. Buvo atlikta beveik penkiasdešimt naujų raketų, kurios neparodė reikiamų tikslumo charakteristikų. Kai kuriais atvejais nukrypimas nuo tikslo viršijo kelis kilometrus. Remiantis bandymų rezultatais, tolesnis 9K52M Luna-3 komplekso kūrimas buvo nutrauktas. Tuo pat metu buvo pradėtas kurti perspektyvios valdomos raketų sistemos. Vėliau atsirado „Tochka“kompleksas, kuriame naudojamos raketos su visaverte orientavimo sistema, pagrįsta inercine įranga.
1968 metais sovietų pramonė įvaldė raketų sistemos modifikacijos, skirtos tiekti į užsienio šalis, gamybą. Kompleksas 9K52TS („tropinis, sausas“) turėjo tam tikrų skirtumų, susijusių su numatomomis eksploatavimo sąlygomis. Be to, jis negalėjo naudoti 9M21 raketų su specialiomis kovinėmis galvutėmis. Užsienyje buvo leidžiama parduoti tik labai sprogstamas suskaidymo galvutes.
Serijinė „Luna-M“taktinių raketų sistemų gamyba prasidėjo 1964 m. Ir tęsėsi iki 1972 m. Remiantis vietiniais šaltiniais, iš viso kariai gavo apie 500 savaeigių paleidimo įrenginių ir atitinkamą skaičių transporto priemonių. Remiantis užsienio duomenimis, iki aštuntojo dešimtmečio vidurio (t. Y. Praėjus pusantro dešimtmečio po gamybos pabaigos) Sovietų Sąjunga turėjo 750 9P113 paleidimo įrenginių. Tikriausiai užsienio vertinimai dėl vienokių ar kitokių priežasčių buvo gerokai pervertinti.
9M21 raketų paleidimas. Nuotrauka Militaryrussia.ru
Ne anksčiau kaip aštuntojo dešimtmečio pradžioje raketų sistemos „Luna-M“buvo pradėtos tiekti užsienio klientams. Ilgą laiką panaši įranga įvairiais kiekiais buvo perkelta į Alžyrą, Afganistaną, Jemeną, Šiaurės Korėją, Egiptą, Iraką, Lenkiją, Rumuniją ir kitas draugiškas valstybes. Daugeliu atvejų pristatymai neviršijo 15-20 transporto priemonių, tačiau kai kurios sutartys numatė daugiau įrangos tiekimą. Pavyzdžiui, Libija turėjo iki 48 9K52TS komplekso paleidimo įrenginių, o Lenkija - 52 mašinas.
Keletą veiklos dešimtmečių kai kurių valstybių raketų sistemos dalyvavo įvairiuose karo veiksmuose. Įdomu tai, kad sovietų raketų pajėgos ir artilerija kovinėje situacijoje panaudojo tik vieną 9M21 raketą - 1988 metais Afganistane. Kitų armijų raketos buvo pastebimai dažniau naudojamos, tačiau ribotas įrangos kiekis neleido parodyti puikių rezultatų.
Atsižvelgiant į visišką pasenimą, taktinių raketų sistemos su nevaldomais ginklais palaipsniui nutraukiamos. Pavyzdžiui, iki šio dešimtmečio pradžios Rusijos ginkluotosiose pajėgose liko ne daugiau kaip 16 paleidimo įrenginių „Luna-M“. Kai kurios kitos šalys, pirmiausia Europos, iki šiol visiškai atsisakė pasenusių ginklų ir nurašė juos kaip nereikalingus. Dabar pagrindiniai tokios įrangos operatoriai yra šalys, kurios negali visiškai perginkluoti savo raketų pajėgų.
Irako 9K52TS komplekso 9P113 transporto priemonės, apleistos rekolekcijų metu. 2003 m. Balandžio 24 d. Nuotrauka „Wikimedia Commons“
Jau antroje aštuntojo dešimtmečio pusėje sovietų raketų pajėgos ir artilerija pradėjo įvaldyti naujausias operacines-taktines raketų sistemas „Tochka“, aprūpintas valdomais ginklais. Ši technika turėjo didelių pranašumų prieš visas anksčiau sukurtas sistemas, todėl tolesnis jų veikimas nebeteko prasmės. Sovietų Sąjunga pradėjo perginklavimą, palaipsniui atsisakydama nevaldomų raketų sistemų. „9K52 Luna-M“taktinė raketų sistema liko paskutinė šios klasės vidaus gamybos sistema, kurioje buvo naudojamos nevaldomos raketos. Be to, ji išliko istorijoje kaip pati masiškiausia tokio pobūdžio ir taip pat kaip sėkmingiausia įranga pagal eksporto apimtis.
Net neatsižvelgiant į masinę gamybą, eksporto rezultatus ir tarnavimo laiką, „Luna-M“kompleksas gali būti laikomas sėkmingiausiu savo klasės vidaus plėtra. Įgiję nemažos patirties kuriant nevaldomas raketas, kurių šaudymo nuotolis yra iki kelių dešimčių kilometrų, taip pat savaeigę jų naudojimui skirtą įrangą, sovietų dizaineriai sugebėjo pasiekti aukščiausią įmanomą našumą. Tačiau tolesni bandymai tobulinti įrangą ir ginklus nedavė lauktų rezultatų, todėl buvo pradėtas darbas su valdomomis raketomis. Tačiau net ir pradėjus pristatyti naujas sistemas, 9K52 „Luna-M“kompleksai išsaugojo vietą kariuomenėje ir padėjo išlaikyti reikiamą kovos pajėgumą.
