2016 m. Gruodžio 1 d., 17.52 val. Maskvos laiku, iš Baikonūro kosmodromo buvo paleista paleidimo raketa „Sojuz-U“su krovinine transporto priemone „Progress MS-04“.
Buvo planuota, kad gruodžio 3 dieną prie Tarptautinės kosminės stoties modulio „Zvezda“prisišvartuos krovininis laivas. Sunkvežimis turėjo pristatyti į orbitą daugiau nei dvi tonas krovinio, įskaitant priemones, užtikrinančias 50-osios ilgalaikės ekspedicijos į TKS įgulos narių gyvybę, įrangą, skirtą palaikyti stotį darbo režimu.
Į krovinį taip pat buvo įtraukta pirmoji naujos kartos kosminio kostiumo „Orlan-ISS“kopija, skirta Rusijos kosmonautams, ir „Lada-2“šiltnamis, skirtas eksperimentams auginti daugybę grūdų ir daržovių nulinės gravitacijos sąlygomis.
Po 382 -osios skrydžio sekundės telemetrijos informacijos priėmimas sustojo. Standartinės valdymo priemonės neužfiksavo erdvėlaivio veikimo apskaičiuotoje orbitoje. Po 2 valandų „Roskosmos“buvo priverstas pripažinti raketos ir krovininio laivo praradimą.
Nelaimė įvyko virš Tuvos Respublikos teritorijos 190 kilometrų aukštyje. Didžioji laivo dalis sudegė atmosferoje, o kelios nuolaužos nukrito į vakarus nuo Kyzyl miesto.
Kilo klausimas, kiek erdvėlaiviai buvo apdrausti? Ar draudimas padengė nelaimingų atsitikimų žalą? Kaip paaiškėjo, iš pradžių ji nebuvo padengta. Nesėkmingo paleidimo draudimas buvo 2,5 milijardo rublių, tačiau žala dėl krovininio laivo praradimo aiškiai viršys 4 milijardus rublių. Tai reiškia, kad mažiausiai 1,5 milijardo biudžeto milijardų eina į kanalizaciją. Ar tai pernelyg švaistoma ekonominių problemų fone? Tai pirmas dalykas. Ir, antra, ar tokios apgaulės su draudimu, kurios neapima nuostolių, nėra sąmoningos, o ne atsitiktinės? Ar ši „nelaimė“turi konkretų vardą ir pavardę?
Žiniasklaida pateikė daugybę kosminio krovininio laivo katastrofos priežasčių versijų, tačiau 2017 m. Sausio 11 d. Korporacija „Roscosmos“paskelbė oficialų pranešimą apie raketos „Soyuz-U“ir „Progress MS-04“avarijos priežastis. kosminis sunkvežimis. Avarinės komisijos nariai mano, kad priežastis buvo trečiojo raketos pakopos „O“bako atidarymas dėl elementų, atsiradusių sunaikinant variklį, poveikio, kuris greičiausiai žlugo. uždegti ir toliau sunaikinti oksidatoriaus siurblį. Oksidatoriaus siurblys gali degti, kai į siurblio ertmę patenka pašalinių dalelių arba pažeidžiama variklio surinkimo technologija.
Variklį RD-0110 sukūrė Voronežo projektavimo biuras „Khimavtomatika“(KBKhA), jis sumontuotas Voronežo mechaninėje gamykloje.
FSUE Voronežo mechaninės gamyklos generalinis direktorius Ivanas Koptevas savo noru parašė pareiškimą ir 2017 m. Sausio 20 d. Atsistatydino. Atleidimo priežastis vadinama „nepatenkinamu darbu ir produktų kokybe“.
Juodas ruožas Voronežo variklių istorijoje prasidėjo 2011 m. Rugpjūčio 24 d., Kai buvo paleista paleidimo raketa „Sojuz-U“su krovininiu erdvėlaiviu „Progress M-12M“, kuri 325-ąją skrydžio sekundę turėjo problemų. trečiojo etapo degalų sistema, dėl kurios sutriko variklio veikimas, o po to visiškai išsijungė. Iš karto pasirodė informacija, kad avarijos priežastis galėjo būti nekokybiškas suvirinimas gaminant RDK-0110 variklį KBKhA, tačiau tada avarija buvo pripažinta avarija.
2011 m. Gruodžio 23 d. Nukrito nešančioji raketa „Sojuz-2.1b“, kuri turėjo paleisti „Meridian“palydovą į orbitą, o tada kritimo priežastis buvo variklio gedimas.
2015 m. Gegužės 16 d. Paleidimo priemonė „Proton“negalėjo paleisti Meksikos palydovo „MexSat-1“į orbitą. Dėl ekstremalios situacijos raketa ir pats aparatas sudegė tankiuose atmosferos sluoksniuose. Po mėnesio „Roscosmos“vadovas Igoris Komarovas sakė, kad incidento priežastis buvo variklio konstrukcijos defektas.
Po tokios nesėkmių serijos „Roscosmos“vadovybė neatnaujino sutarties su Voronežo „KBKhA“, o Vladimiras Rachukas, vadovavęs įmonei nuo 1993 m., Buvo atleistas iš „KBKhA“generalinio direktoriaus pareigų.
Gruodžio mėnesio avarija sukėlė pavojų ne tik Voronežo dizainerių ir gamybos darbuotojų reputacijai, bet ir keliems projektams vienu metu. Faktas yra tas, kad RD-0110 variklis yra standartinis keliems „Soyuz“šeimos gaminiams vienu metu, o minėtus dizainerius galima suskaičiuoti iš vienos pusės …
2017 m. Sausio 13 d. Tapo žinoma apie Voronežo variklio pakeitimą naujojoje Sojuz-U rakete, sumontuotoje Samaroje.
Jei kalbėtume apie statistiką, 2006–2016 m. Rusijos Federacijoje kas 17 -tas Rusijos raketos paleidimas su vienu ar kitu erdvėlaiviu laive baigiasi avarija. Jei ieškome pliusų, tai Rusija pastaraisiais metais atliko daugiau paleidimų. Tačiau minusas yra tas, kad paleidimo ir praradimų procentas nėra mūsų naudai - atsižvelgiant į viso vadinamojo „didžiosios erdvės trys“rodiklius. Atrodytų, kad jei pažvelgsime į paskutinio SSRS kosminių programų dešimtmečio statistiką, tada ten galime pamatyti daug palaimingesnį vaizdą. Tačiau „gerumo“yra šiek tiek daugiau - sėkmingos pradžios, vienais duomenimis, tik 2 proc., Kitų - 5 proc. Tai, beje, vidaus ekspertų įvertinimai - taigi, kaip sakoma, nėra sąmokslo teorijų.
Dažnai daug kalbame apie kosmoso pramonės sutrikimų ir nelaimingų atsitikimų priežastis. Ir atrodo, kad atsiranda daugybė priežasčių, tarp kurių yra korupcijos komponentas, ir tinkamo kvalifikuoto personalo - profesionalios (įskaitant darbuotojus) gamybos įmonių sudėties - trūkumas, akivaizdžios problemos, susijusios su „jauno“buvimu. pamainą “, o tai savo ruožtu grindžiama problemomis, susijusiomis su teikiamų švietimo paslaugų atitikimu tikriems valstybės interesams. Apskritai raizginys yra didelis, be to, jo siūlai yra gana susipainioję. Atsipalaiduokite ar tiesiog susmulkinkite tokį Gordijaus mazgą?..
