Karaliaus mitai
Ankstesniuose ciklo straipsniuose apie Čeliabinsko „Tankogradą“jau buvo nuorodos į Isaaką Moisejevičių Zaltsmaną, tačiau šios nepaprastos asmenybės dydis reikalauja atskiro svarstymo.
Visų pirma, vis dar nėra vienareikšmiško „tankų karaliaus“vaidmens skubant įvaldyti šarvuotų transporto priemonių gamybą evakuotoje Uralo gamykloje. Anksčiau minėtoje Nikitos Melnikovo knygoje „SSRS tankų pramonė Didžiojo Tėvynės karo metu“Zaltsmanas atrodo kaip žiaurus ir ne visada kompetentingas vadovas, beveik pakenkęs tankų gamybos organizavimui. Taigi, 1941 m. Spalio 13 d. Izaokas Zaltsmanas, kaip tankų pramonės komisaro pavaduotojas, atvyko į Uralmašą, kad nustatytų priežastis, kodėl rugsėjo mėn. Planai neįvykdyti. Nagrinėdamas įmonės dirbtuves (ypač dirbtuves Nr. 29), liaudies komisaro pavaduotojas pamatė, kad kampe tuščiąja eiga neveikia importuota „Texler“skiltelių šlifavimo mašina. Ši brangi įranga buvo naudojama „Izhora“gamyklos sunkiųjų KV tankų bokštams apdoroti. Tačiau Urale bokštai buvo eksploatuojami senoviniu būdu išilginėmis frezavimo ir gręžimo staklėmis - kažkodėl „Texler“naudojimas pasirodė esąs netechnologinis. Parduotuvės Nr. 29 vadovas Zaltsmano reikalavimu atsisakė nedelsiant įjungti „Texler“- tai būtų sutrikdžiusi esamą gamybos grandinę ir dar labiau pristabdžiusi cisternų surinkimą. Tačiau parduotuvės Nr. 29 vadovas „IS Mitsengendler“tą pačią dieną buvo atleistas ir suimtas, Zaltsmanui primygtinai reikalaujant nepaklusnumo. Keista, kad supratimas, kad toks svarbus specialistas buvo beveik palaidotas, atsirado palyginti greitai - 1942 m. Sausio mėn. Mitzengendleris buvo grąžintas į cecho vyriausiojo technologo skyrių, o vėliau vėl užėmė dirbtuvės Nr. 29 vadovo vietą.
Apskritai tais sunkiais laikais gynybos gamyklos direktoriaus pareigos kartais gali būti mirtinos. 1941 m. Spalio 24 d. Izaokas Zaltsmanas tęsė patikrinimą Uralo turbinų gamykloje, kuri nebuvo verta visą rugsėjį surinkti bent 5 V-2 bako dyzelinius variklius. Variklių surinkti nebuvo įmanoma net iš ruošinių, kurie atvyko iš Charkovo. Dėl to Izaokas Zaltsmanas įsakymu nusprendė atleisti Lisino direktorių, patraukti baudžiamojon atsakomybėn ir iškeldinti jį iš departamento buto. Tada Lisinui pasisekė - jis prarado pareigas, bet liko laisvėje, o 1943 m. Tapo naujos gynybos gamyklos Sverdlovske direktoriumi. Keisčiausia, kad direktoriaus nušalinimas ir buvusio Charkovo gamyklos vadovo D. E. Kochetkovo paskyrimas į jo vietą ne itin pagerino situaciją su V-2 varikliais Uralturbozavode. Dėl to dažnai kalta ne pati gamykla - „Uralmash“nepateikė iki 90% reikalingų žaliavų, o Zlaustovo metalurgijos gamykla į ją neatsiuntė reikiamo kiekio legiruotojo plieno. Tačiau Zaltsmanas turėjo vieną sprendimą dėl šio balo - direktorius buvo kaltas, kaip asmuo, atsakingas už viską, įskaitant kitas gamyklas.
Priešingą požiūrį į Izaoko Zaltsmano charakterį galima rasti Lennaro Samuelsono knygoje „Tankogradas: Rusijos vidaus fronto paslaptys 1917-1953“. Čia jis apibūdinamas kaip talentingas vadybininkas, kuriam pavyko pertvarkyti Leningrado Kirovo gamyklos evakuaciją ir darbą taip, kad įmonė sėkmingai pagamino tankus, tiesiogine prasme bombarduojant vokiečiams.
Kituose šaltiniuose, ypač Čeliabinsko valstybinio universiteto docentės Aleksejaus Fedorovo darbuose, Zaltsmanas vėl pasirodo ne pačioje šviesoje. Yra paneigtas oficialus požiūris, pagal kurį pokario socialistinio darbo didvyrio gėda yra susijusi su jo nenoru šmeižti Leningrado vadovybę (garsioji „Leningrado afera“). Kas buvo garsusis Uralo „tankų karalius“?
„Progresyvus, drąsus ir energingas“
Trumpai apie Izaoko Michailovičiaus biografiją. Gimė Ukrainoje 1905 metais žydų siuvėjo šeimoje, kuri kentėjo nuo pogromų ir anksti mirė. Kurį laiką Zaltsmanas dirbo cukraus fabrike, 1928 metais įstojo į TSKP (b), po penkerių metų baigė Odesos pramonės institutą. 1938 metais jis tapo Kirovo gamyklos direktoriumi. Zaltsmano pirmtakas šiame poste buvo represuotas. Beje, šį faktą vėliau pripažino ir nesąžiningi asmenys, apkaltinę gamyklos direktorių, kad jis pakilo ant Stalino valymo bangos. Geranoriai teigė, kad vidutinių mašinų gamybos liaudies komisariate jis buvo žinomas kaip „pažangus, drąsus ir energingas žmogus“ir gerai vadovavo. Kad ir kaip ten būtų, Zaltsmanas iki 1949 metų ėjo gamyklos direktoriaus pareigas - organizavo ir savo evakuaciją į Čeliabinską, ir legendinio Tankogrado sukūrimą. Zaltsmanas taip pat pradėjo gaminti T-34 Nižnij Tagilio gamykloje, pavadintoje Kominterno vardu, 1942 m. Vasarą jis sugebėjo įsisavinti „Victory“tanko gamybą Čeliabinske, o karo pabaigoje prižiūrėjo sunkiosios programos programą. IS. Oficialioje karo laikų propagandoje Kirovo gamyklos direktorius pasirodė esąs „ryškiausias Lenino-Stalino bolševikų partijos iškeltos didingos ekonomikos inžinierių galaktikos atstovas“, talentingas tankų statytojas, drąsus novatorius, tvarka nešėjas, jaunystės draugas ir rūpestingas žmogus. Iš spausdintos medžiagos paaiškėjo, kad Zaltsmanas visada siekė aukštojo mokslo, savo darbu pasiekė direktoriaus pareigas ir kartu su kitais gamyklos darbuotojais buvo apdovanotas už naujo tipo tankų, ginklų ir traktorių išleidimą. Be to, Čeliabinsko gyventojai sužinojo apie Zaltsmaną, kad apgultame Leningrade jis „niekada nepaliko gamyklos dieną ar naktį …“; būdamas liaudies komisaras, jis „nenutraukė asmeninio, operatyvaus bendravimo su Kirovo gamykla“; siekdamas įvaldyti IS tanką „grįžo į gamyklą“, nors buvo gandų, kad taip atsitiko dėl jo konflikto su LP Berija arba VA Malyshevu. Legendinis Tankogrado direktorius, inžinerinių tankų tarnybos generolas majoras ir socialistinio darbo didvyris laimėjo tris Lenino ordinus, du darbo raudonosios vėliavos ordinus, Suvorovo ir Kutuzovo ordinus bei Raudonosios žvaigždės ordiną.. Bene artimiausias įtaka Zaltsmanui karo metais buvo Nikolajus Semenovičius Patoličevas, pirmasis Čeliabinsko regioninio komiteto ir Čeliabinsko miesto komiteto sekretorius. Patolichevas ir Zaltsmanas per ilgus bendro darbo metus užmezgė konstruktyvius verslo santykius. Tiesą sakant, jie sudarė gana veiksmingą tandemą, kuriam buvo suteikta didelė galia iš Patolichevo centro, taip pat buvo įgaliotas Valstybės gynybos komiteto atstovas. Abu suprato, kad palankus Maskvos požiūris grindžiamas nenutrūkstamu tankų tiekimu į frontą. Bet kokiu kitu atveju jo neišgelbėtų joks asmeninis autoritetas ir patirtis.
Grįžkime prie režisieriaus kritikų nuomonės. Teigiama, kad Tankogrado gamyklose pagamintų šarvuotų transporto priemonių kokybė kartais buvo pasibaisėtina: produkcijos kiekis padidėjo dėl žemo surinkimo lygio. Ir palyginti sėkminga Kirovo gamyklos evakuacija yra daugelio kitų direktorių ir vadovų nuopelnas, bet ne asmeniškai Zaltsmano. Pokario direktoriaus atleidimas iš visų pareigų buvo ne mitinė Leningrado reikalo pasekmė, o paprastas nekompetencija. Tarkime, legendinis „tankų karalius“taikos metu negalėjo organizuoti traktorių, cisternų ir, kas yra labai svarbu, įrangos gamybos naujai branduolinei pramonei Urale.
Tarp Kirovo gamyklos darbuotojų Zaltsmanas buvo žinomas dėl savo dviprasmiško charakterio. Visų pirma, buvo pasakojimų apie jo „Odesos dalykus“, apie kuriuos kalbėjome šio straipsnio pradžioje. Ar galėtų Zaltsmanas visų akivaizdoje iššaukiančiai pašalinti asmenį (direktorių, parduotuvės vadovą) iš savo pareigų, o po kurio laiko „tete-a-tete“„atleisti“kaltininkui ir grąžinti jį į pareigas. „Tankogrado“direktorius lengvai išdrįso rasti netikėtų problemų sprendimų. Aš asmeniškai išsiruošiau ieškoti partijos radijo imtuvų, įstrigusių kažkur netoli Omsko privačiame lėktuve. O statydamas pėsčiųjų takus prie gamyklos įėjimo, jis įžūliai numetė už tai atsakingus vadybininkus į balą ir pakvietė juos „švirkšti“prie durų. Populiarią meilę jis užsitarnavo ir dėl jauno fabriko darbuotojo, kuris prie mašinos stovėjo basas - Zaltsmanas paskambino parduotuvės vadovui ir privertė jį atiduoti berniukui batus. „Tankogrado“direktoriumi nepatenkinti buvo pasipiktinę prastu maistu, būsto trūkumu, sunkumais dėl pakartotinės evakuacijos, tačiau karo metu dėl akivaizdžių priežasčių tai nepasirodė. Tačiau pirmaisiais pokario metais buvo net atviri protestai prieš Zaltsmaną ir jo aplinką. Į Maskvą buvo siunčiami laiškai, kad Zaltsmanas yra „kapitalistas, skinderis, arogantiškas žmogus, kuriam rūpi tik savo gerovė“.
Nuo 1949 m. Zaltsmano vardas ilgą laiką buvo ištrintas iš oficialios istorijos, o 1957 m. Buvo išleistas G. Ye. Nikolajevos romanas „Mūšis kelyje“, kuriame neigiamas herojus, traktorių gamyklos „Valgan“direktorius., atrodė labai panašus į sugėdintą socialistinio darbo didvyrį. Kodėl taip atsitiko, sužinosime tęsinyje.
