Apskritai ši kova buvo ankstesnė už tą, apie kurią ji buvo parašyta ankstesnėje serijos medžiagoje.
Jūrų istorijos. Kova Biskajos įlankoje: oras prieš statines ir torpedas
Ir galbūt tai gali būti pasiteisinimas vokiečių jūreiviams, kurie 1943 m. Gruodžio mėn. Patyrė tokį kurtinantį pralaimėjimą iš savo kolegų britų, juolab kad dalyviai iš Vokietijos pusės buvo beveik vienodi.
Šis laikas, visų pirma, buvo puikus tuo, kad Vokietija ir Didžioji Britanija rimtai susirinko abipusios jūrų blokados klausimais.
Vokietijoje labai trūko tam tikrų rūšių strateginių medžiagų, kurias į Reichą pristatė vadinamieji „blokados nutraukimo“laivai, gabenantys tokius krovinius kaip volframas, alavas, chromas ir guma iš Pietryčių Azijos šalių ir Japonijos. Šių laivų įgulos padarė išradingumo stebuklus, kad aplenktų sąjungininkų patrulius Indijos vandenyne, pakeitė pavadinimus ir vėliavas kaip pirštinės, tačiau iš tikrųjų tiekė Reichui tokią svarbią medžiagą.
1943 m. Spalio 9 d. Iš Japonijos į Prancūzijos Brestą atvyko blokados laužytojas „Munsterland“, gabenęs chromo, alavo ir gumos krovinį. Sunku pasakyti, kuo vadovavosi vokiečių vadovybė, tačiau buvo duotas įsakymas vykti į Vokietijos uostus. Matyt, 1943 metais vokiečiai nesiryžo gabenti geležinkeliu tokio vertingo krovinio, nes sąjungininkų aviacija jau buvo pradėjusi daryti žiaurumus.
Tačiau sprendimas yra daugiau nei keistas, nes pažodžiui po dviejų mėnesių karinė jūrų aviacija nuskandino blokados pertraukiklį „Alsterufer“, nuo kurio ir prasidėjo mūsų ankstesnė istorija.
Taigi „Miunsterlandas“paliko Brestą per Lamanšo sąsiaurį Vokietijos kryptimi. Jie padengė laivą padoriai. Uždarą dangtį sudarė 6 minosvaidžiai ir dvi patrulinės valtys, o tolimąjį - penki 1939 tipo naikintojai arba, kaip jie taip pat buvo vadinami laivų statyklos vardu Elbingas.
Minosvaidžiai ir patrulinės valtys nekelia ypatingos grėsmės priešui, bet penki „Elbingai“- tai būtų tekę įsigilinti į didesnius laivus. Kiekvieno 1939 tipo naikintojo darbinis tūris buvo 1750 tonų, jis galėjo plaukti 33 mazgų greičiu ir buvo ginkluotas keturiais 105 mm pistoletais ir dviem trijų vamzdžių torpedos vamzdžiais. Kiekvieno naikintojo įgulą sudarė 206 žmonės.
Iš viso 20 statinių, kurių kalibras 105 mm, ir 30 torpedų. Nedaug, jei atvirai. Šiam būriui vadovavo korvetės kapitonas Francas Kolaufas.
Į būrį buvo įtraukti naikintuvai T-22 (flagmanas), T-23, T-25, T-26 ir T-27.
Iki to laiko britai, sėkmingai nulaužę „Enigma“kodus, puikiai žinojo viską, kas vyksta. Ir kai tik jie turėjo aiškų vaizdą, kur yra blokados nutraukėjas su palyda, jie pasiuntė operatyviai suformuotą savo laivų būrį, kad sulaikytų vilkstinę.
Apskritai sąžiningiau buvo sakyti - skubiai susiformavęs. Britanijai vis dar trūko laivų.
Todėl Plimute buvo skubiai surinktas būrys laivų ir išsiųstas perimti. Jis buvo pavadintas „28 junginiu“ir jį sudarė kreiseris, du naikintojai ir keturi naikintojai.
Kreiseris - lengvasis oro gynybos kreiseris „Charybdis“(HMS „Charybdis“), patobulintas „Dido“klasės, buvo paleistas 1940 m. Darbinis tūris 6 975 tonos. Greitis 32 mazgai. Įgulą sudaro 570 žmonių. Ginkluotė: aštuoni 114 mm pistoletai, vienas 102 mm pistoletas, du trijų vamzdžių torpediniai vamzdžiai.
Naikintojai „Rocket“ir „Grenville“priklausė skirtingiems šių laivų tipams.
„Destroyer Rocket“, R klasė. Darbinis tūris 2425 tonos. Greitis 36 mazgai. Įgula 200 žmonių. Ginkluotė: keturi 120 mm ginklai, du keturių vamzdžių torpediniai vamzdžiai
Naikintojas „Grenville“paprastai yra buvęs G tipo naikintojų lyderis, karo pradžioje išslaptintas į naikintojus. Darbinis tūris 2003 tonos. Greitis 35,5 mazgo. Ekipažas 175 Ginkluotė: penki 120 mm ginklai, du keturių vamzdžių torpediniai vamzdžiai.
Medžioklės klasės palydos naikintojai (Limburn, Talibont, Stevenstone ir Wensleydale). Tai buvo laivai, didesni už garsiuosius Juodosios gulbės šuolius, bet mažesni už naikintojus. Tobuli patruliniai laivai. Darbinis tūris 1340 tonų, greitis 27,5 mazgo, įgula 147 žmonės. Ginkluoti keturi 102 mm ginklai.
Iš viso, prieš 20 vokiškų 105 mm ginklų ir 30 torpedų salvose, britai turėjo 8 114 mm šautuvus, 26 102 mm ginklus, 22 torpedas.
Neabejotinai ugnies jėgos pranašumas buvo britų laivų pusėje. Be to, kalbant apie sąmoningumą, britai vienu žingsniu lenkė vokiečius.
Tiesa, britai turėjo tą trūkumą, kad junginyje esantys laivai anksčiau nedirbo kartu. Formavimo vadas, paskubomis paskirtas į kreiserio vado pareigas, 1 -ojo rango kapitonas Volkeris, paprastai buvo povandeninis laivas ir neturėjo patirties vadovauti antžeminiams laivams.
Apskritai - „apakinau jį nuo to, kas buvo“.
Tačiau britų planas, kuris rėmėsi labiau pažengusiais radarais, buvo gana logiškas. Pirmiausia suraskite vokiečių laivus, Charybdis ir naikintojai blaško palydos naikintojus, o hantai stengiasi patekti į transportą su tiesioginiu saugumu.
Kreiseris ir du naikintojai tikrai galėjo susieti elbingus, o hantai turėjo visas galimybes susidoroti su minosvaidžiais. M tipo minosvaidžiai buvo ginkluoti dviem 105 mm šautuvais ir vargu ar būtų pasiūlyę deramą pasipriešinimą naikintuvams.
Spalio 22 d. „Munsterland“ir artima palyda paliko Brestą. 21.45 val. 4 -oji naikintuvų flotilė sutiko vilkstinę ir užėmė poziciją į šiaurės vakarus nuo jos.
Maždaug tuo pačiu metu britų laivai paliko Plimutą, kad sulaikytų vokiečių vilkstinę.
Remdamiesi ankstesniame straipsnyje padarytomis išvadomis, iš karto sutelkiame dėmesį į orą. Buvo debesuota, matomumas tiesiog geras, jaudulys buvo apie 2 taškus.
23.15 val. Britai perėmė vokiečių laivų derybas ir beveik tuo pat metu vokiečiai iš pakrantės radarų stoties Cherbourg gavo informaciją, kad britai atvyksta pas juos. Kolaufas liepė daugiau sekti, o 0,25 valandą vokiečių akustika aptiko britų būrio sraigtų triukšmą. Kolaufas paskelbė karinį pavojų ir pradėjo laviruoti, stengdamasis priartėti prie britų, neatiduodamas savo buvimo.
Labai sunku pasakyti, kodėl taip atsitiko, kad vokiečiai pirmieji užmezgė ryšį su priešu. Yra informacijos, kad britai vokiečių laivų ieškojo pasitelkę centimetrų nuotolio radarus, kurie nebuvo visiškai ištobulinti. Likę lokatoriai buvo išjungti, nes vokiečiai jau turėjo jutiklius, galinčius aptikti spinduliuotę iš decimetro radarų, 0.37 val., Netoli Le Sete Ile salų, radaras T-23 aptiko britų darinį, judantį 13 mazgų greičiu, kaip pažadinimo stulpelio dalis.
Griovėjas T-23
Colaufas pasuko savo laivus į pietryčius ir užėmė puikią padėtį tarp britų laivų ir pakrantės. Britų laivai buvo prieš šviesesnį horizontą, o vokiečių naikintojai - prieš tamsią pakrantę. Be to, vokiečius papildomai užmaskavo iki to laiko nuskridęs nedidelis lietus.
Britai vokiečius rado tik 1.25 val. „Limburn“perėmė vokiečių pokalbius ir pakėlė aliarmą, o 1.30 val. „Charybdis“radaras rodė priešą už 13 kilometrų, tačiau vizualinio kontakto neįvyko.
Tačiau abi laivų grupės greitai priartėjo.
1.35 val. „Charybdis“paleido šviesą į vokiečius, kurie, remiantis radaro duomenimis, jau buvo už 8 kilometrų. Tačiau jis sprogo šiek tiek anksčiau, virš debesų, ir jei kas nors tai pabrėžė, tai buvo britų laivai.
Kolaufas davė atitinkamus nurodymus, kurie buvo atlikti vokiškai tiksliai. 1.43 val. Vokiečių laivai „staiga pasuko“180 laipsnių kampu ir maksimaliu greičiu pradėjo judėti į pietus.
Posūkio metu T-23 ir T-26, pagal nurodymą, išleido savo torpedų vamzdelius britų laivų link.
1.46 val., T-22 ir T-27 buvo išleisti, o 1.50 val. Jie tai padarė (šiek tiek vėluojant) T-25.
Ir visos 30 vokiečių torpedų buvo jūroje.
Britams situacija buvo tokia: apie 1.46 val. „Charybdis“jie vėl paleido šviečiantį sviedinį, nes priešas niekada nebuvo aptiktas vizualiai. Vokiečių rasti nepavyko, nes jie jau bėgo didžiausiu greičiu į pietus, tačiau buvo rastos dvi torpedos, kurios greitai judėjo Charybdis link.
Kreiserio vairas buvo perjungtas, jie davė visą greitį, tačiau viskas buvo per vėlu: 1.47 val., Torpedos smūgis į kreiserio šoną torpedų vamzdžių srityje. Buvo užtvindyta viena iš katilinių ir dinamo skyrius. Laivas buvo iš dalies išjungtas, 20 laipsnių kampu pasuko į uosto pusę ir sustojo.
Grenvilis, Wensleydale ir Limbourne taip pat pradėjo šaudyti raketomis, ir paaiškėjo, kad jūra pilna torpedų. Britai buvo neramūs, nes nebuvo pasirengę tokiam posūkiui. Pradėjo laviruoti siekdamas išvengti, be to, gana chaotiškai.
Britų naikintojas „Limburn“
1.51 torpedos iš antrosios bangos vėl pataiko į Charybdis. Kreiseris ilgai neužsibuvo ant vandens ir 1.55 valandą nuskendo į dugną, kartu su vadu pasiėmęs 464 įgulos narius.
1.52 valandą torpeda rado netoli Charybdių manevruojantį Limburną ir nuplėšė jo lanką. Žuvo 42 žmonės, laivas pradėjo riedėti į dešinįjį bortą. „Limburn“buvo atjungta nuo energijos, nes jos vadas, vadas Phelpsas, Volckerio pavaduotojas, nuėjęs į dugną kartu su „Charybdis“, negalėjo perduoti vadovavimo toliau. Ir panikos sąlygomis prasidėjo visavertis normalus jūrų laivyno netvarka.
Tai, ką britai padarė vėliau, negali būti vadinama gražiu poelgiu. Laivai tiesiog pradėjo trauktis į šiaurę, visiškai spjaudydami į savo bendražygius vandenyje. Panika…
Ramiausias karininkas buvo Grenvilio vadas, vadas leitenantas Hillas, kuris ėmė vadovauti. Hill surinko išlikusius laivus, atliko teritorijos žvalgybą ir, įsitikinęs, kad nėra radaro kontakto, nuvedė laivus atgal.
Tik 3.30 valandą britų laivai pradėjo gelbėjimo operacijas. „Charybdis“, žinoma, nebebuvo vandens paviršiuje, bet „Limburn“vis tiek laikėsi.
Iš viso 210 žmonių buvo išgelbėti iš vandens, 107 - iš kreiserio ir 103 - nuo naikintojo.
Jie bandė paimti Limburną ir nuvesti į savo bazes, tai net beveik pavyko, tačiau artėjanti aušra, o kartu ir „Luftwaffe“privertė Hillą duoti nurodymą nuskandinti laivą. „Raketa“įkišo torpedą į „Limburn“ir tuo naikintojo tarnyba baigėsi.
O vokiečiai? O vokiečiai taip ramiai prisijungė prie vilkstinės ir ramiai atvežė Miunsterlandą į Saint-Malo. Visiškai be nuostolių ir netgi pretenduoja į apdovanojimus. Beje, tai gana sąžininga, nes kreiseris, naikintojas ir 506 darbuotojai yra gana nuostabiai surengtas mūšis.
Mūšio analizė, kurią suorganizavo bataliono vadas Kolaufas, lėmė tokius rezultatus: pirmoji torpeda, pataikusi į Charybdį, buvo iš T-23, antroji-iš T-27. Limburną smogusi torpeda galėjo priklausyti ir T-22, ir T-26, todėl abu ekipažai smūgį suskaičiavo. Norėdami išlaikyti moralę ir visa kita.
Ir, žinoma, apdovanojimų atžvilgiu niekas nebuvo aplenktas. Čia „Kriegsmarine“komanda niekada nebuvo godi. Ketvirtosios flotilės korvetės kapitonas Franzas Kolaufas buvo apdovanotas Riterio kryžiumi. T-23 naikintojo vadas leitenantas-vadas Friedrichas-Karlas Paulas buvo apdovanotas Vokietijos kryžiumi auksu. Likusieji taip pat gavo.
Apskritai verta paminėti, kad nepaisant to, kad radarų pranašumas buvo akivaizdžiai britų pusėje (kreiseris vis dar yra didesnis nei naikintojas), jie negalėjo juo naudotis. Apskritai vokiečių jūreiviai parodė didesnį pasirengimo ir įgyvendinimo pranašumą.
Žinoma, britų formavimo vadas, visiškai nepatyręs tokių operacijų ir įgulų komandinio darbo trūkumo, suteikė vokiečiams galimybę. Tačiau vokiečiai to nepraleido ir 100%panaudojo. Viskas buvo gražu: greitas aptikimas, skaičiavimas, tiksli torpedos salvo ir pabėgimas, kol priešas susidorojo su torpedomis. Tai yra, yra aukštas ekipažų mokymo lygis ir įrangos turėjimas.
Kita vertus, britai atrodė labai išblyškę. Operacija buvo suplanuota daugiau nei skubotai, o britų jūreiviai negalėjo suvokti savo pranašumo ginklų statinėse. To net nepavyko, du Charibdis apšvietimo sviedinių šūviai buvo viskas, ką padarė britų būrio ginklai.
Taip, po maždaug dviejų mėnesių Didžiosios Britanijos laivynas atkeršys Biskajos įlankoje, kai du kreiseriai, Glazgas ir „Enterprise“, išskrido 11 vokiečių naikintojų ir naikintojų, o trys nuskendo.
Tačiau šis britų pralaimėjimas buvo prieš šią pergalę. Ir jei vokiečių laivų Biskajos įlankoje atveju vis tiek buvo įmanoma kažkaip viską nurašyti dėl blogo oro, kuris įvyko, tai mūšio Lamanše atveju, deja, britai neturėjo nieko kad pateisintų save.
