Įmontuotas didelio kalibro keturių vamzdžių kulkosvaidis „YakB-12, 7“, sumontuotas ant „Mi-24V“, puikiai tiko kovai su darbo jėga ir šarvuota įranga. Yra žinomas atvejis, kai Afganistane autobusas su sukilėliais buvo tiesiog perpjautas per pusę tankios „YakB-12, 7“linijos. Tačiau tarp sraigtasparnių įgulų, o ypač tarp ginkluotojų, „YakB-12, 7“nebuvo ypač populiarus. Karo veiksmų metu buvo atskleisti rimti kulkosvaidžio trūkumai. Dėl konstrukcijos sudėtingumo ir didelių šiluminių bei vibracinių apkrovų dažnai sutriko gedimai dėl užteršimo ir perkaitimo. Taip pat kilo problemų tiekiant kasetės juostą. Prasidėjus maždaug 250 šūvių, kulkosvaidis pradėjo „spjaudytis“ir pleišti. Vidutiniškai vienas gedimas įvyko kas 500 kadrų, o ugnies greitis yra 4000–4500 aps / min.
Tai nereiškia, kad nebuvo imtasi jokių priemonių įmontuoto kulkosvaidžio laikiklio patikimumui pagerinti. Taigi, „YakBYu-12, 7“buvo pateiktas bandymams, padidinus patikimumą ir padidinus ugnies greitį, padidintą iki 5000 aps / min. Tačiau tuo pat metu modernizuoto kulkosvaidžio svoris siekė 60 kg, kuris buvo 15 kg sunkesnis už „YakB-12“, 7. Iki to laiko kariuomenė buvo labai nusivylusi kulkosvaidžio ginkluote, sumontuota ant ugnies atramos. sraigtasparnis. Efektyvus 12,7 mm kulkosvaidžių šaudymo diapazonas paliko daug norimų rezultatų, be to, kariuomenės aviacijos vadovybė norėjo turėti įmontuotus ginklus, kuriais būtų galima pataikyti į šarvuočius ir lauko tipo įtvirtinimus. Šiuo atžvilgiu 1981 m. Buvo pradėta gaminti „artilerijos“modifikaciją „Mi-24P“. Vos per 10 serijinės gamybos metų buvo pagaminta 620 transporto priemonių.
Pagal skrydžio charakteristikas, aviacijos elektronikos ir užbortinių ginklų sudėtį sraigtasparnis paprastai yra panašus į „Mi-24V“ir išsiskyrė tuo, kad buvo sumontuota fiksuota 30 mm GSh-2-30 (GSh-30K) patranka. dešinėje pusėje. GSh-30K su statinėmis, išplėstomis iki 2400 mm, su garinimo aušinimo sistema ir kintamu ugnies greičiu (300–2600 aps / min). Patrankų vamzdžiai buvo pailginti 900 mm ne tik siekiant pagerinti balistines charakteristikas, bet ir dėl išdėstymo - nukreipti snukio dujas į priekį, toliau nuo transporto priemonės šono. Dėl tos pačios priežasties sraigtasparnio „GSh-Z0K“statinėse buvo sumontuoti liepsnos slopintuvai, kurie sumažina smūgio apkrovos poveikį „Mi-24P“plokštei.
BR-30 šarvus pradurtas sprogstamasis sviedinys, kurio pradinis sviedinio greitis yra 940 m / s, iki 1000 m atstumu lengvai pataiko į šarvuočius ir pėstininkų kovos mašinas. Turėdami tam tikrą sėkmę iš „GSH-30K“, galite pradurti viršutinius santykinai plonus tanko šarvus, „pergraužti“šoną ar laivagalį ilgu pliūpsniu. Tačiau 30 mm oro patranka pasirodė per galinga ir sunki montuoti į kovinį sraigtasparnį. Gniuždantis atatranka neigiamai paveikė aviacijos elektronikos patikimumą, ir ne visada buvo rasti tinkami tokio galingo ginklo taikiniai. Veikiant priešui, turinčiam stiprią antžeminę oro gynybą, daug geresni yra ATGM ir galingi NAR S-8 bei S-13, nes šaudant į antžeminius taikinius iš patrankos, sraigtasparnis yra labiau pažeidžiamas priešlėktuvinės ugnies.
Pernelyg galingas ir sunkus „GSh-30K“taip pat buvo fiksuotas nejudėdamas, ir iš jo galėjo šaudyti tik pilotas, kuris valdė sraigtasparnį, numetė bombas ir paleido NAR. Taigi navigatorius-operatorius, kurio žinioje buvo ATGM orientavimo stotis, vietiniuose mažo intensyvumo konfliktuose ir įvairiose „antiteroristinėse“operacijose dažnai liko be darbo.
Santykinai mažo greičio sraigtasparniui labai vertinga buvo galimybė naudotis mobiliaisiais šaulių ir patrankų ginklais bei šaudyti į taikinius, nepriklausomai nuo skrydžio krypties. Įvairių integruotų ginklų variantų įvertinimai parodė, kad mobilus agregatas su 23 mm patranka bus daug efektyvesnis.
Sraigtasparnis su nauju ginklo laikikliu gavo pavadinimą Mi-24VP. Palyginti su „YakB-12, 7“, ant naujojo NPPU-24 patrankos bokšto su GSh-23L dvigubo vamzdžio patranka, su pastoviu šaudymo sektoriumi horizontalioje plokštumoje, šautuvo vertikalus nukrypimas tapo įmanomas nuo + Nuo 10 ° iki -40 °.
Kita šios „dvidešimt keturių“modifikacijos naujovė buvo ATGM „Attack-V“, sukurta remiantis „Shturm-V“. Skirtumas nuo „Shturm“buvo naujos stebėjimo ir stebėjimo sistemos naudojimas su lazeriniu nuotolio ieškikliu ir optiniu televizijos kanalu. Naudojant prieštankinę raketų sistemą, sraigtasparnis gali manevruoti sukimosi kampu iki 110 ° ir pasukimu iki 30 °.
Naujasis 9M120 ATGM su tandemine kaupiamąja galvute, sukurtas remiantis „Shturm-V“komplekso 9M114 raketa, naudojant galingesnį variklį, turi šaudymo nuotolį iki 6000 m, taip pat yra galingesnis kovinė galvutė, kurios šarvai prasiskverbia daugiau nei 800 mm už ERA. Be raketų su tandemine kaupiamąja galvute, buvo sukurti variantai su kaupiamuoju suskaidymu ir labai sprogstama suskaidymo galvute. Didžiausias ATGM „Ataka-V“efektyvumas pasiekiamas iki 4000 m atstumu. Tuo pačiu metu galima paleisti raketas nuliniame skrydžio aukštyje, o tai sumažina sraigtasparnio pažeidžiamumą prieš oro gynybos sistemas. Tikimybė pataikyti į tanką su viena raketa kovinėje situacijoje iki 4000 m atstumu yra 0,65–0,9. Vėliau buvo sukurtas 9M120M ATGM, kurio paleidimo nuotolis iki 8000 m, o šarvų įsiskverbimas 950 mm. naudoti ATGM Ataka-VM. Modernizuotame „Mi-24VN“, kuris buvo tolesnis „Mi-24VP“vystymas, buvo įrengta „Tor“stebėjimo ir stebėjimo sistema su lazeriniu nuotolio ieškikliu bei optiniais, televizijos ir termovizijos kanalais. „Tor“sistema, be paieškos ir stebėjimo tikslų, taip pat naudojama taikant ATGM.
„Mi-24VP“tapo pažangiausiu Sovietų Sąjungoje pradėtu gaminti koviniu sraigtasparniu. „Mi-24VP“buvo pradėtas gaminti 1989 m. Ir truko iki 1992 m. Dėl karinių išlaidų sumažėjimo ir SSRS žlugimo šios modifikacijos sraigtasparnių buvo pagaminta palyginti nedaug. Giliai modernizavus Mi-24VP, Mi-24VM (Mi-35M) buvo sukurtas 1995 m. „Rosvertol“įmonėje Rostove prie Dono buvo pradėta nuosekli sraigtasparnio statyba.
Iš pradžių „Mi-35M“buvo sukurtas tik eksportui. Tačiau iššūkiai, su kuriais mūsų šalis susidūrė XXI amžiuje, ir „natūralus nuosmukis“dėl ankstesnių „dvidešimt keturių“modifikacijų reikalavo sraigtasparnių vienetus aprūpinti naujomis atakos mašinomis. Remiantis atvirais šaltiniais paskelbtais duomenimis, nuo 2010 metų Rusijos gynybos ministerija užsakė 49 Mi-35M.
Labiausiai pastebimas skirtumas tarp „Mi-35M“ir „Mi-24“šeimos buvo fiksuota važiuoklė, kuri leido supaprastinti dizainą ir sumažinti kilimo svorį. Tuo pačiu metu, naudojant galingesnius VK-2500-02 variklius su padidintu aukščiu ir padidėjusiais ištekliais, maksimalus greitis dėl padidėjusio pasipriešinimo labai nesumažėjo ir yra 300 km / h. Kitas pastebimas bruožas buvo sutrumpintų sparnų naudojimas su DBZ-UV spindulių laikikliais, leidžiančiais ant sraigtasparnio sumontuoti kelių vietų APU-8/4-U paleidimo įrenginius, kurie naudojami valdomoms raketoms. Be smūginių ginklų, į sraigtasparnio arsenalą buvo įvestos raketos kovai su oro taikiniais: Igla, R-60M ir R-73. Sutrumpintas sparnas su naujais laikikliais leido pagreitinti „Mi-35M“įrangą su įvairių tipų orlaivių ginklais, naudojant kėlimo mechanizmą.
Siekiant pagerinti „Mi-35M“skrydžio rezultatus ir manevruoti artimu nuliui greičiu, naudojama nauja nešiklio sistema. Tarp pristatytų naujovių yra pagrindinis padidinto patvarumo rotorius, kurio mentės pagamintos iš kompozicinių medžiagų. Sraigto mentės turi mažesnį svorį ir padidina techninius išteklius. Jie išlieka darbingi net ir tada, kai juos šaudo 30 mm sviediniai. Kartu su pagrindiniu rotoriumi naudojama nauja titano lydinio stebulė su elastomerinėmis jungtimis, kurių nereikia tepti. Keturių ašmenų uodeginis rotorius su dviejų pakopų X formos mentėmis ir sukimo juostos pakaba taip pat pagamintas iš kompozicinių medžiagų.
Aviacijos elektronikos patobulinimai nėra tokie ryškūs, tačiau jie yra ne mažiau svarbūs didinant kovinį potencialą. Sraigtasparnyje sumontuota atnaujinta OPS-24N stebėjimo ir stebėjimo sistema, suderinama su naktinio matymo įranga. Sraigtasparnyje „Mi-35M“sumontuota termovizinė sistema, skirta stebėti ir stebėti taikinius, taip pat naktinio matymo prietaisai. Tai leidžia įgulai aptikti ir atpažinti taikinį kelių kilometrų atstumu bet kuriuo paros metu. Palydovinė navigacijos sistema, prijungta prie sraigtasparnio borto kompiuterio, misijos metu labai tiksliai nustato sraigtasparnio koordinates ir žymiai sutrumpina maršruto braižymo laiką. Visa tai leidžia efektyviai naudoti sraigtasparnį kasdienėje kovoje ir gali žymiai sumažinti įgulos darbo krūvį.
Šiuo metu Mi-35M yra Mi-24 šeimos evoliucinio vystymosi viršūnė. Daugelyje šalių stengiamasi modernizuoti sovietinius kovinius sraigtasparnius.
Garsiausios yra Pietų Afrikos bendrovės „Advanced Technologies and Engineering“(ATE) siūlomos modernizavimo galimybės. Pagrindiniai „Mi-24“kovinių savybių gerinimo proceso pakeitimai atliekami sraigtasparnio priekyje. Kabina ir lankas turi naują konfigūraciją ir modernią avioniką. Kabinos išdėstymas užtikrina geresnį matomumą nei „Mi-24D / V“. Remiantis ATE atstovų pareiškimais, padidėjo sraigtasparnio manevringumas, o tai savo ruožtu leidžia lengviau skristi itin mažame aukštyje. Naudojant „Kevlar“šarvus, sraigtasparnio svoris sumažėjo 1,5 tonos.
Kabinose yra spalvoti daugiafunkciniai ekranai, palydovinė navigacijos sistema, naktinio matymo įranga ir kompaktiškas žiroskopu stabilizuotas taikiklis „Argos-410“. Pietų Afrikoje modernizuoto „Mi-24V“ginklų valdymo įrangą sudaro daugiakanalė stebėjimo sistema FLIR su automatiniu taikinio sekimu ir įmontuotu lazeriniu nuotolio ieškikliu, stebėjimo sistema ant šalmo ir informacijos rodymo sistema. Šiuo metu žinomos 4 sraigtasparnio modifikacijos, pažymėtos „Mi-24 Super Hind“. Pirmoji „Super Hind Mk II“modifikacija, užsakyta Alžyro, pasirodė 1999 m. Šiuo metu sraigtasparniai „Super Hind Mk II“, „Mk III“ir „Mk IV“buvo pristatyti Alžyro, Azerbaidžano ir Nigerijos ginkluotosioms pajėgoms. Anksčiau „Mi-24V“įrengimą, modernizavimą ir atnaujinimą bendrai atliko UAB „Rostvertol“, Pietų Afrikos įmonė „ATE“ir Ukrainos valstybinė įmonė „Konotop“orlaivių remonto gamykla „Aviakon“.
Pagrindiniai Pietų Afrikoje modernizuojamų sraigtasparnių skrydžio duomenys išliko „Mi-24V“lygio. Tačiau pagrindinė sraigtasparnio ginkluotė buvo visiškai pertvarkyta. Pagrindinis „prieštankinis kalibras“buvo aštuoni lazeriu valdomi „Ingwe ATGM“, kurių šarvų įsiskverbimas buvo apie 1000 mm, o paleidimo nuotolis-5000 m. Artimiausiu metu planuojama pristatyti „Mokopane ATGM“su paleidimo diapazonu. 10 km į „Super Hind“ginkluotę. Į Azerbaidžaną pristatyti sraigtasparniai aprūpinti Ukrainos prieštankinių raketų „Barrier-V“sistema, kurios paleidimo nuotolis yra iki 5000 m, o šarvų skverbtis 800 mm už ERA. Sraigtasparnis „Super Hind“gali naudoti tiek sovietų pagamintus ginklus, tiek NATO standartus. Sraigtasparnio nosyje sumontuotas nuotoliniu būdu valdomas bokštelis su 20 mm automatine patranka GI-2 su dideliu greičiu ir horizontalių bei vertikalių nukreipimo kampais. Turėdama ginklų masę, panašią į 23 mm GSh-23L, Pietų Afrikos 20 mm patranka su dvigubu padavimu šaudo į 125 g sviedinius, kurių pradinis greitis yra 1040 m / s, o ugnies greitis-750 šūvių per minutę. Gamintojo „Denel Land Systems“teigimu, 20 mm apvalkalas su šarvus perveriančia šerdimi 100 m atstumu gali įveikti 50 mm šarvų.
Sovietų kovos „dvidešimt keturios“turi turtingą kovos biografiją. Tačiau istoriškai daugiau nei 90% kovinių veiksmų sraigtasparniai buvo naudojami ne kovai su tankais, o ugnies palaikymui sausumos daliniams, įtvirtinimų naikinimui, streikui į visų rūšių banditų darinių ir sukilėlių pozicijas bei stovyklas. Tuo pačiu metu valdomųjų ginklų, naudojamų oro antskrydžiuose, dalis, palyginti su nevaldomais ginklais, buvo nereikšminga, ir daugiausia NAR, bombos ir įmontuoti šaulių ir patrankų ginklai buvo naudojami žemės ir paviršiaus taikiniams naikinti. Iš dalies taip yra dėl didelių šiuolaikinių valdomų raketų kainų ir jų naudojimo sudėtingumo, tačiau dažniausiai tai buvo dėl taikinių teritorinio pobūdžio.
Paprastai „Mi-24“veikė kaip skraidantis šarvuotas MLRS, per kelias sekundes paleisdamas priešui nevaldomų raketų krušą. 128 57 mm NAR S-5, 80 80 mm NAR S-8 arba 20 sunkių 122 mm S-13 gelbėjimo priemonė gali ne tik nušviesti lengvo lauko įtvirtinimus ir sunaikinti priešo darbo jėgą dideliame plote, bet ir suteikti stipriausią moralinis psichologinis poveikis. Tie, kuriems pasisekė išgyventi krokodilo oro ataką, niekada to nepamirš.
KMGU įrengtų didelio kalibro oro bombų, kasetinių bombų, padegamųjų tankų ir šaudmenų naudojimas daugeliu atvejų pasirodė esąs labai efektyvus. Mažas kritimo aukštis ir palyginti mažas sraigtasparnio greitis leido labai tiksliai padėti bombas. Tačiau laisvo kritimo bombų trūkumą galima laikyti būtinybe skristi virš taikinio, todėl sraigtasparnis yra pažeidžiamas priešlėktuvinės ugnies. Be to, numetus bombas iš mažo aukščio, kyla pavojus, kad skeveldros pataikys į sraigtasparnį, su kuriuo būtina naudoti sulėtintus saugiklius.
Nors sraigtasparniai „Mi-24“daug kovojo, nėra tiek daug patikimų kovos epizodų, kuriuose jie būtų naudojami kovojant su šarvuočiais. Šiame leidinyje įdomiausia yra Irako ir Sirijos kovinio „Mi-25“(„Mi-24D“eksporto versija) naudojimo patirtis.
Irano ir Irako karo metu „Mi-25V“sugebėjo atlikti visas įmanomas užduotis: kovoti su tankais, sunaikinti lauko įtvirtinimus ir teikti oro paramą sausumos pajėgų puolimui, sunaikinti priešo personalą mūšio lauke, palydėti transporto sraigtasparnius. ir kloja minų laukus, atlieka žvalgybą ir artilerijos ugnies reguliavimą, purškia cheminio karo agentus ir veda kovą iš oro. Prieš Irano šarvuočius buvo naudojami ATGM „Phalanx“, NAR S-5K / KO ir konteineriai KMGU-2, aprūpinti minomis ir PTAB. Dažniausiai koviniai sraigtasparniai atakavo Irano M47, M60 ir Chieftain Mk5 koncentracijos vietose ir žygyje. Irake labiausiai apmokyti Mi-25 ekipažai naudojo „nemokamos medžioklės“taktiką. Informacija apie priešo tankų vietą buvo perduodama sausumos daliniais arba užfiksuota žvalgyba iš oro. Taip pat irakiečiai aktyviai klausėsi persų kalbų VHF diapazone. Remiantis gautais duomenimis, buvo suplanuotos kovinės misijos, vykdomos kaip poros dalis. Lyderis ieškojo priešo šarvuočių ir paleido ATGM. Sparnuotojas savo ruožtu padengė tankų naikintoją ir su NAR pagalba nuslopino priešlėktuvinę artileriją.
Sunaikintas Irano tankas M60
Irako sraigtasparniai kartais sėkmingai bendravo su savo šarvuočiais. „Mi-25“, veikęs kartu su lengvaisiais prieštankiniais sraigtasparniais „Aerospatiale SA-342 Gazelle“, 1982 m. Liepos mėn. Atliko svarbų vaidmenį atremiant Irano puolimą netoli Basros. Irano 16 -osios, 88 -osios ir 92 -osios šarvuotosios divizijos dalys patyrė didelių nuostolių dėl oro medžiotojų veiksmų. Tačiau patys prieštankiniai sraigtasparniai turėjo veikti sunkiomis sąlygomis. Dėl dažnai apleisto reljefo pobūdžio, žvelgiant į horizontą, ir dėl to, kad nebuvo kalvų, už kurių buvo galima slapta priartėti prie taikinio, buvo sunku įgyvendinti netikėtą sraigtasparnių puolimą. Tai savo ruožtu padidino kovinių sraigtasparnių pažeidžiamumą. Be to, Mi-25 buvo vieni iš prioritetinių Irano naikintuvų taikinių. 1982 metais iraniečiai sugebėjo užfiksuoti Mi-25, kuris padarė avarinį nusileidimą. Šis automobilis buvo eksponuojamas Teherane, be kitų trofėjų.
Per Irano ir Irako karą „Mi-25“pirmą kartą susidūrė oro mūšiuose su kitais koviniais sraigtasparniais ir priešų naikintuvais. Duomenys apie šalių pralaimėjimus ir pergales yra gana prieštaringi. Užsienio mokslininkai sutinka, kad Irano „AH-1J Cobra“oro mūšiuose sunaikino 6 „Mi-25“, o prarado 10 savo transporto priemonių. Per 8 ginkluoto konflikto metus įvyko 56 oro mūšiai, kuriuose dalyvavo „Mi-25“.
Irano „Phantoms“ir „Tomkats“ekipažai reikalauja kelių numuštų kovinių sraigtasparnių. Tačiau „Mi-25“nebuvo lengvas taikinys. Taigi, 1982 m. Spalio 27 d. Irako „Mi-24“oro mūšyje netoli Ein Khosh kaimo sunaikino Irano naikintuvą F-4. Daugelis vietinių šaltinių rodo, kad „Phantom“nukentėjo nuo „Falanga-M ATGM“, o tai, žinoma, neįmanoma. Didžiausias prieštankinės raketos 9M17M skrydžio greitis yra 230 m / s, tai yra žymiai mažiau nei reaktyvinio naikintuvo kreiserinis greitis. O svarbiausia-radijo komandų valdymo sistema „Raduga-F“fiziškai nepajėgi nukreipti raketų į objektus, judančius didesniu nei 60 km / h greičiu. Veiksmingos priemonės kovai su oro taikiniais, esančiais „Mi-25“arsenale, yra 57 mm nevaldomos raketos ir keturių vamzdžių 12,7 mm kulkosvaidis „YakB-12, 7“.
Tai patikimai žinoma apie Sirijos Mi-25 panaudojimą 1982 metais prieš Izraelio šarvuočius Libane. Besiveržiantys Izraelio daliniai pažodžiui užgriozdino kelis siaurus Libano kelius šarvuočiais. Tuo naudojosi Sirijos „krokodilų“ekipažai. Sirijos duomenimis, per 93 išvykas koviniai sraigtasparniai, nepatirdami nuostolių, sunaikino daugiau nei 40 Izraelio tankų ir šarvuočių. Tačiau šie duomenys greičiausiai bus pervertinti. Net jei sirams pavyko pasiekti tiek pataikymų, tai nereiškia, kad visi Izraelio tankai buvo sunaikinti ar sunaikinti. Izraelyje modernizuoti amerikiečiai M48 ir M60, taip pat savo konstrukcijos „Merkava Mk.1“buvo aprūpinti „Blazer“„reaktyviais šarvais“, kurie gana patikimai apsaugojo nuo kaupiamųjų šaudmenų.
Devintojo dešimtmečio pradžioje Angolos Mi-25 puolė Pietų Afrikos armijos kolonas, įsiveržusias į šalį iš Namibijos. Tarp prioritetinių tikslų buvo „Olifant Mk.1A“tankai (britų „Centurion“tanko modifikacija) ir „Ratel“šarvuočiai. Sraigtasparnius skraidino Kubos įgulos. Nėra patikimų duomenų, kiek šarvuočių vienetų jiems pavyko sunaikinti, tačiau priešo aktyvus panaudojimas užfiksuotose ZU-23, „Strela-2M MANPADS“ir „Strela-1“mobiliosiose trumpojo nuotolio oro gynybos sistemose gali būti laikomas savotišku. reakcija į kovinių sraigtasparnių veiksmus.
Siekiant sumažinti kovos nuostolius, sraigtasparnio pilotai turėjo veikti itin mažame aukštyje. Per įnirtingus susirėmimus iki 1985 m. Gruodžio mėn. Visi Angolos Mi-24 buvo prarasti arba išjungti.
1986 m. Iš SSRS į Angolą buvo pristatytos trys dešimtys Mi-35 ir atsarginių dalių išlikusiems sraigtasparniams. Padedant sovietų specialistams, keli Mi-25 buvo grąžinti į tarnybą. Koviniai sraigtasparniai Mi-25 ir Mi-35 sėkmingai veikė prieš Pietų Afrikos karius šalies pietryčiuose. Tačiau daugiausia su jais kovojo tie patys kubiečiai, Angolos pilotai atvirai vengė pavojingų misijų.
Be ugnies paramos savo kariams, smūgių prieš UNITA stovyklas, Pietų Afrikos šarvuočių ir transporto vilkstinių atakų, sraigtasparniai daugeliu atvejų išsprendė transporto užduotis - pristatyti maistą ir šaudmenis į persiuntimo pozicijas.
Kova su „krokodilais“kovojo kitose Afrikos dalyse. 1988 m., Be esamo „Mi-24A“, „Mi-35“atvyko į Etiopiją. Jie buvo aktyviai naudojami mūšiuose su Eritrėjos separatistais. 1989-ųjų žiemą dvi „Mi-35“grupės užpuolė keliu judančią vilkstinę kalnų tarpeklyje, tarp kurių buvo ir šarvuotis. Panaudojus NAR S-8 ir pakabinamus patrankų konteinerius UPK-23-250, keli degantys automobiliai liko kelyje. „Mi-35“efektyviai medžiojo greitaeigius ginkluotus eritreiečių laivus. „Mi-35“buvo sėkmingai naudojami ne tik prieš antžeminius, bet ir antžeminius taikinius. Koviniams sraigtasparniams Raudonojoje jūroje pavyko sunaikinti apie tuziną ginkluotų separatistų greitaeigių katerių, kurie užpuolė transportą, laukiantį savo eilės iškrauti ar išplaukti į Etiopijos uostus.
1998 metais Etiopija, be esamų kovinių sraigtasparnių, iš Rusijos gavo partiją kapitalinio remonto ir modernizuotų Mi-24V. Per Etiopijos ir Eritrėjos konfliktą, kuris tęsėsi nuo 1998 iki 2000 metų, Etiopijos „krokodilai“sunaikino mažiausiai 15 Eritrėjos tankų T-54/55. Bent vienas sraigtasparnis buvo numuštas oro gynybos pajėgų, dar keli buvo apgadinti. 1999 m. Vasario mėn. Vienas apgadintas Mi-35 padarė avarinį nusileidimą už priekinės linijos ir buvo užfiksuotas. Vėliau, dalyvaujant Ukrainos specialistams, sraigtasparnis buvo atkurtas ir įtrauktas į Eritrėjos oro pajėgas.
Pasibaigus karo veiksmams, kitas „Mi-24V“buvo užgrobtas Eritrėjoje. Abu sraigtasparniai šiuo metu yra „Asmara“oro bazėje. Jų veikla tęsėsi iki 2016 m. Dabar sraigtasparniai dėl nepatenkinamos techninės būklės nepakyla į orą.
Pilietiniame kare Čade dalyvavo maždaug 30 Libijos Mi-24A ir Mi-25. „Krokodilai“daugiausia buvo naudojami prieš darbo jėgos ir visų ratų pavaros pikapus, ant kurių buvo sumontuoti atsitraukiantys ginklai, didelio kalibro kulkosvaidžiai ir priešlėktuviniai ginklai. Nežinoma, kokios sėkmės pasiekė Libijos koviniai sraigtasparniai, tačiau 7 Mi-24A ir Mi-25 buvo prarasti. Porą „dvidešimt keturių“numušė oro gynybos sistemos, esančios Čado diktatoriaus Hisseno Habré žinioje, dar du sraigtasparniai buvo sunaikinti diversantų Maaten Es Saray oro bazėje, o trys geros būklės buvo sugauti Wadi Dum. oro bazė 1987 m. kovo mėn. Paimti sraigtasparniai vėliau buvo perkelti į JAV ir Prancūziją kaip padėkos ženklas už karinę pagalbą kovojant su Muammaro Kadhafi kariuomene. Ir ši pagalba buvo labai reikšminga: iš Prancūzijos karo veiksmuose dalyvavo oro pajėgų daliniai ir dvi eskadrilės „Jaguar“naikintuvų bombonešių, o iš JAV buvo gausu modernių ginklų, įskaitant tokias sudėtingas sistemas kaip „ATGM Tou“ir „SAM Hawk“.
90–2000-aisiais Afrikos žemyne dvidešimt keturi įvairūs pakeitimai kovojo Zaire, Siera Leonėje, Gvinėjoje, Sudane ir Dramblio Kaulo Krante. Juos pilotavo samdiniai iš buvusio Varšuvos pakto šalių, NVS ir Pietų Afrikos. Dažnai vieno pasirodymo „krokodilų“danguje užteko, kad priešingos pusės kariai išsibarstytų iš siaubo. Kaip ir kituose vietiniuose konfliktuose, Mi-24 centrinėje Afrikoje NAR daugiausia naudojo antžeminiams taikiniams. Tuo pačiu metu dvidešimt keturių nuostoliai buvo nereikšmingi, sraigtasparniai daugiausia kovojo dėl valdymo klaidų ir dėl nepatenkinamos priežiūros.2004 m. Lapkritį Prancūzijos pajėgos ant žemės sunaikino penkis „Mi-24V“, reaguodamos į oro antskrydį Prancūzijos užsienio legiono bazėje.
Vidiniame konflikte dalyvavęs Dramblio Kaulo Kranto oro pajėgų Mi-24V buvo įsigytas iš Baltarusijos ir Bulgarijos. Pilotų, skridusių jomis kovines misijas, pilietybė nebuvo atskleista. Kai kuriuose sraigtasparniuose buvo išmontuoti kilnojami keturių vamzdžių didelio kalibro kulkosvaidžiai. Vietoj jų konteineriai su 23 mm ginklais buvo sustabdyti už veiksmus prieš darbo jėgą ir silpnai apsaugotą įrangą. Pranešama, kad 2017 metų pradžioje į Abidžano oro bazę atvyko nauja dvidešimt keturių partija.
Sovietiniai Mi-24 pirmą kartą buvo panaudoti kovai Afganistane. Tačiau mudžahedai neturėjo šarvuočių, sraigtasparniai teikė ugnies paramą sausumos kariams, medžiojo karavanus ginklais ir smogė sukilėlių bazėms ir įtvirtintoms teritorijoms. „Mi-24V“ir „Mi-24P“aktyviai kovojo per dvi Čečėnijos kampanijas. Pirmasis patikimai žinomas „dvidešimt keturių“panaudojimo prieš separatistų šarvuočius atvejis buvo užfiksuotas 1994 m. Lapkričio 23 d. Bendros atakos lėktuvų „Su-25“ir sraigtasparnių „Mi-24“prieš tankų pulko vietą Šalyje metu buvo sunaikinta 21 tankas ir 14 šarvuočių.
Pradiniame operacijos „atkurti konstitucinę tvarką“laikotarpiu, kai priešas dar turėjo nemažai šarvuočių, kovinių sraigtasparnių įgulos dažnai naudojo „Shturm-V“raketas. Iš 40 paleistų C-8 nevaldomų raketų buvo maždaug vienas ATGM. Daugeliu atvejų „Mi-24“dalyvavo atremiant priešo tankų atakas. 1995 m. Kovo 22 d., Atstumdamas kovotojų puolimą iš Šalio ir Gudermeso, kurie, palaikydami šarvuočius, bandė atblokuoti „Argun“, „Mi-24V“padalinys sunaikino 4 tankus ir iki 170 kovotojų. Po to čečėnai ėmė vengti priekinių atakų, naudodamiesi tankais ir pėstininkų kovos mašinomis, naudodamiesi jais kaip klajoklių šaudymo taškais. Norėdami juos identifikuoti, buvo įtraukti oro stebėtojai-orlaivių valdytojai, kurių vaidmenyje paprastai buvo sraigtasparniai „Mi-8MT“. 1995 m. Kovo 26 d. „Mi-8MT“nukreipė 6 „Mi-24“grupę į didelį dudajeviečių būrį, judantį automobiliais ir šarvuočiais. Dėl to buvo sunaikintos 2 šarvuočiai, 17 transporto priemonių ir daugiau nei 100 banditų. Be šarvuotų transporto priemonių ir transporto priemonių, ATGM buvo intensyviai naudojami tikslingai sunaikinti šaudymo taškus, vadavietes ir šaudmenų saugyklas. Netrukus tai lėmė tai, kad karo veiksmuose dalyvaujančiuose sraigtasparnių pulkuose pradėjo jaustis valdomų raketų trūkumas. Remiantis 1994-1995 m. Paskelbtais oficialiais duomenimis, kariuomenės aviacijos veiksmai Čečėnijoje sunaikino 16 tankų, 28 pėstininkų kovos mašinas ir šarvuočius, 41 „Grad MLRS“, 53 ginklus ir minosvaidžius.
Pirmosios kampanijos metu pagrindinis čečėnų kovotojų oro gynybos turtas buvo 12, 7–14, 5 mm kalibro kulkosvaidžių laikikliai ir 23–37 mm kalibro MZA. Lavinų tarnyboje taip pat buvo 85–100 sovietmečiu naudotų priešlėktuvinių ginklų. Tačiau didelio kalibro priešlėktuvinių ginklų kovinė vertė šaudant į oro taikinius be PUZO yra abejotina. Be specializuotų priešlėktuvinių ginklų, sraigtasparniai buvo šaudomi iš šaulių ir prieštankinių granatsvaidžių.
Nepataisomi „Mi-24“nuostoliai Pirmajame Čečėnijoje buvo 4 transporto priemonės. Keli „dvidešimt keturi“, patyrę rimtą kovinę žalą, sugebėjo grįžti į aerodromus arba skubiai nusileisti savo karių vietoje. Tai palengvino geras sraigtasparnio saugumas. Plieniniai 4-5 mm storio šarvai uždengė kabiną, pavarų dėžę, variklio alyvos bakus, pavarų dėžę ir hidraulinį baką, todėl buvo galima atidėti du trečdalius kulkų. Šarvuotas kajučių stiklas parodė gana didelį patvarumą, nors daugiausia smūgių į „Mi-24“įvyko priekyje, atakos metu, ir labiausiai atsitrenkė į navigatoriaus operatoriaus kabiną.
Varikliai yra labai pažeidžiami kovos su žala, tačiau jei vienas variklis sugenda, antrasis automatiškai persijungia į avarinį režimą. Net ir šūviu per pavarų dėžę bei visišku „alyvos badu“buvo galima išsilaikyti ore dar 15-20 minučių. Dažniausiai sraigtasparniai nukentėjo dėl hidraulinės sistemos, elektros tinklo ir valdymo lumbago, ištempto per visą sraigtasparnį, nors jų dubliavimas daugeliu atvejų leido išsaugoti automobilį. Kaip ir Afganistane, buvo patvirtintas „Mi-24“pažeidžiamumas dėl galinio gaisro; išeinant iš atakos sraigtasparnis turėjo pažeidžiamą „negyvą zoną“.
Antrosios kampanijos metu sraigtasparniai buvo naudojami ne mažiau intensyviai. Tačiau „Mi-24“koviniai nuostoliai „kovos su terorizmu operacijos“metu nuo 1999 m. Rugpjūčio 9 d. Iki 2000 m. Birželio 19 d. Žymiai padidėjo ir sudarė 9 „Mi-24“. Taip buvo dėl to, kad priešas padarė atitinkamas išvadas ir pasiruošė, daug dėmesio skirdamas oro gynybos gerinimui. Jei 1994-1995 metais MANPADS paleidimus buvo galima suskaičiuoti iš vienos rankos, tai per ketverius metus kovotojams pavyko sukaupti didžiulį šių ginklų arsenalą. Antrojoje kampanijoje valdomos prieštankinės raketos buvo naudojamos daug rečiau. Tai lėmė tiek ATGM trūkumas, tiek mažas jų tikslas.
Gana sunku įvertinti „Mi-24“, kaip tanko naikintojo, veiksmingumą. Ši neabejotinai puiki mašina buvo sėkmingai naudojama daugelyje konfliktų, bet daugiausia kaip puolimo, o ne prieštankinių sraigtasparnių vaidmuo. Reikia pripažinti, kad „skraidančios pėstininkų kovos mašinos“idėja buvo nepagrįsta. „Mi-24“kaip transporto ir nusileidimo transporto priemonė buvo žymiai prastesnė už sraigtasparnį „Mi-8“. „Dvidešimt ketvertas“buvo vykdomas labai retai ir apskritai gabeno apie 1000 kilogramų nenaudingo krovinio amfibinio skyriaus pavidalu. Nors „Mi-24“aukštis ir pakilimo greitis paprastai buvo pakankami karo veiksmams Europoje, kovinės operacijos karštame klimate ir aukštuose kalnuose smarkiai iškėlė statinių lubų didinimo klausimą. Tai buvo galima pasiekti tik greitai padidinus variklių galią. 80-ųjų antroje pusėje TV3-117 varikliuose buvo įdiegti nauji elektroniniai greičio reguliatoriai. Siekiant trumpam padidinti variklio galią kilimo ir tūpimo metu, priešais turbiną buvo įvesta vandens įpurškimo sistema. Dėl to sraigtasparnių „Mi-24D“ir „Mi-24V“statinės lubos buvo pakeltos iki 2100 m. Tačiau to nepakako, kad smarkiai pagerėtų kovos charakteristikos.
Šarvuotas „Mi-24“, skirtas dideliam greičiui pasiekti, nes buvo „negyvas svoris“karių skyriaus pavidalu, atvirai pasakius, turėjo antsvorio. Šią aplinkybę apsunkina tai, kad nuo pat pradžių sraigtasparnyje buvo sumontuotas „greitas“pagrindinis rotorius, kurio efektyvumas sklandymo režimu buvo mažas. Dėl to „dvidešimt keturiose“labai sunku naudoti ATGM sklendės režimu, manevruoti mažu greičiu ir įgyvendinti tokį efektyvų kovos su šarvuočiais būdą, kaip trumpalaikis vertikalus šuolis dėl natūralaus aukščio, sklandymas vietoje ir tuo pat metu paleisti valdomas prieštankines raketas. Be to, esant pilnai kovinei apkrovai, pilotai nori pakilti išilgai „lėktuvo“, pakilimo takas yra 100–120 metrų. Taigi, dirbant iš mažo lauko neasfaltuotų aerodromų, taikomi kovinių sraigtasparnių kilimo svorio apribojimai, o tai natūraliai veikia smūgio galimybes.
„Mi-24“trūkumai paaiškėjo pradėjus veikti koviniuose daliniuose, buvo peržiūrėta kovinio sraigtasparnio naudojimo koncepcija. Kurdami perspektyvius kovinius sraigtasparnius, dizaineriai atsižvelgė į „Mi-24“kūrimo ir naudojimo patirtį. Naujose mašinose buvo atsisakyta nenaudingos amfibijos kabinos, dėl kurios buvo galima sumažinti dydį, sumažinti svorį ir padidinti traukos ir svorio santykį.
Sovietmečiu sraigtasparnių pulkams buvo perkelta apie 2300 įvairių modifikacijų sraigtasparnių Mi-24. Sovietų Sąjungos žlugimo metu buvo eksploatuojama šiek tiek daugiau nei 1400 Mi-24. Dalis šių mašinų atiteko buvusios SSRS „broliškoms respublikoms“. Sovietų armijos palikimas buvo panaudotas posovietinėje erdvėje kilusiems ginkluotiems konfliktams ir buvo aktyviai parduodamas dempingo kainomis tarptautinėje ginklų rinkoje. Viena vertus, tai lėmė tai, kad „Mi-24“buvo plačiausiai paplitęs ir tapo karingiausiu kovos sraigtasparniu pasaulyje, kita vertus, galingų „dvidešimt keturių“skaičius NVS šalyse smarkiai išaugo. sumažėjo. Tai visiškai taikoma mūsų armijos aviacijai. Per „reformų“metus dėl to, kad Rusijos kariniuose aerodromuose ir sandėliavimo bazėse trūko laiku atlikto remonto ir tinkamos priežiūros, daugelis „dvidešimt keturių“supuvo. Šiuo metu, remiantis Pasaulio oro pajėgų 2017 ir „Military Balance 2017“paskelbtais duomenimis, Rusijos ginkluotosiose pajėgose yra 540 kovinių sraigtasparnių. Iš jų apie 290 yra sovietinės statybos Mi-24V, Mi-24P, Mi-24VP. Palyginti neseniai kariuomenės aviacija buvo papildyta šešiomis dešimtimis Mi-24VN ir Mi-24VM (Mi-35M).
Tačiau Vakarų šaltiniuose pateikta informacija apie mūsų kovinių sraigtasparnių skaičių turėtų būti vertinama atsargiai. Kaip žinote, labai dažnai mūsų potencialūs partneriai pervertina kariuomenėje esančios Rusijos karinės technikos skaičių ir taip pateisina savo karinių išlaidų augimą. Be to, pagrindinė SSRS pastatyto „dvidešimt keturių“dalis, atsižvelgiant į išteklių plėtrą, yra gyvavimo ciklo pabaigoje arba jai reikia kapitalinio remonto ir modernizavimo.
