„Il-2“atakos lėktuvai pasirodė esą galinga priešo personalo, įrangos ir įtvirtinimų sunaikinimo priemonė. Dėl galingų įmontuotų šaulių ir patrankų ginklų, daugybės pakabinamų orlaivių ginklų ir šarvų apsaugos, „Il-2“buvo pažangiausias orlaivis, aptarnaujantis sovietinius antžeminius lėktuvus. Tačiau atakos lėktuvo prieštankinės galimybės, nepaisant bandymų padidinti lėktuvų ginklų kalibrą, išliko silpnos.
Nuo pat pradžių IL-2 ginkluotę sudarė atitinkamai 6, 8 ir 23 kg sveriančios raketos RS-82 ir RS-132. Lėktuve „Il-2“, sviediniuose RS-82 ir RS-132, paprastai buvo 4–8 vadovai. Šis ginklas davė gerų rezultatų prieš teritorinius taikinius, tačiau kovinio raketų naudojimo priekyje patirtis parodė mažą jų efektyvumą veikiant prieš atskirus mažus taikinius dėl didelio sviedinių sklaidos ir dėl to mažos tikimybės pataikyti į taikinį.
Tuo pat metu IL-2 ginklų naudojimo vadovuose raketos buvo laikomos veiksminga priemone kovoti su priešo šarvuočiais. Siekiant išsiaiškinti šią problemą, 1942 m. Pradžioje Karinių oro pajėgų tyrimų institute buvo atlikti realūs paimti sugauti vokiečių tankai ir savaeigiai ginklai. Bandymų metu paaiškėjo, kad RS-82, kurio kovinėje galvutėje buvo 360 g TNT, gali sunaikinti arba visam laikui išjungti vokiečių lengvuosius tankus Pz. II Ausf F, Pz. 38 (t) Ausf C, taip pat „Sd Kfz 250“šarvuočiai tik tada, kai pataiko tiesiogiai. Jei praleidote daugiau nei 1 metrą, šarvuočiai nebuvo apgadinti. Didžiausia smūgio tikimybė buvo gauta paleidus keturias RS-82 iš 400 m atstumo, švelniai nardant 30 ° kampu.
Bandymų metu buvo panaudoti 186 RS-82 ir pasiekti 7 tiesioginiai smūgiai. Vidutinis raketų, pataikančių į vieną tanką, procentas, šaudant iš 400-500 m atstumo, buvo 1,1%, o tankų kolonoje - 3,7%. Šaudymas buvo atliktas iš 100–400 m aukščio, nusileidimo kampu 10–30 °. Tikslas buvo pradėtas nuo 800 m, o ugnis buvo paleista iš 300–500 m. Šaudymas buvo atliktas naudojant vieną RS-82 ir 2, 4 ir 8 sviedinius.
RS-132 šaudymo rezultatai buvo dar blogesni. Paleidimai buvo atlikti tomis pačiomis sąlygomis, kaip ir RS-82, bet nuo 500–600 metrų. Tuo pačiu metu kriauklių sklaida, palyginti su RS-82, esant 25-30 ° nardymo kampams, buvo maždaug 1,5 karto didesnė. Kaip ir RS-82 atveju, norint sunaikinti vidutinį tanką, reikėjo tiesioginio smūgio iš sviedinio, kurio kovinėje galvutėje buvo apie 1 kg sprogmenų. Tačiau iš 134 RS-132, paleisto iš Il-2 bandymų vietoje, į rezervuarą nebuvo gautas nei vienas tiesioginis smūgis.
Remiantis esamais 82 ir 132 mm reaktyviniais lėktuvais, buvo sukurti specialūs prieštankiniai RBS-82 ir RBS-132, išsiskiriantys šarvus perveriančia kovine galvute ir galingesniais varikliais. Šarvus pradurtų sviedinių saugikliai sulėtėjo, kai kovinė galvutė prasiskverbė į tanko šarvus ir taip padarė didžiausią žalą tanko vidui. Dėl didesnio šarvus pradurtų sviedinių skrydžio greičio jų sklaida buvo šiek tiek sumažinta, todėl padidėjo tikimybė pataikyti į taikinį. Pirmoji RBS-82 ir RBS-132 partija buvo paleista 1941 m. Vasarą, o sviediniai parodė gerus rezultatus priekyje. Tačiau jų masinė gamyba pradėta tik 1943 metų pavasarį. Be to, tanko šarvų įsiskverbimo storis labai priklausė nuo sviedinio ir šarvų susidūrimo kampo.
Tuo pat metu, kai buvo pradėta masiškai gaminti šarvus pradurti RS, buvo pagamintos raketos ROFS-132, kurių ugnies tikslumas buvo geresnis, palyginti su RBS-132 arba PC-132. ROFS-132 sviedinio galvutė buvo tiesiogiai smūgiuota per 40 mm šarvus, neatsižvelgiant į susidūrimo kampą. Remiantis ataskaitomis, pateiktomis po ROFS-132 lauko bandymų, atsižvelgiant į sviedinio kritimo kampą taikinio atžvilgiu, 1 m atstumu, skeveldros galėjo pradurti 15-30 mm storio šarvus.
Tačiau raketos niekada netapo veiksminga priemone kovoti su vokiečių tankais. Antroje karo pusėje buvo pastebėta, kad fronte padidėjo vokiečių vidutinių ir sunkiųjų tankų apsauga. Be to, po Kursko mūšio vokiečiai perėjo į išsklaidytas kovines formacijas, išvengdami galimybės sunaikinti tankus dėl oro smūgio. Geriausi rezultatai buvo gauti, kai ROFS-132 buvo apšaudytas į teritorinius taikinius: motorizuotas kolonas, traukinius, artilerijos pozicijas, sandėlius ir kt.
Nuo pat pradžių veiksmingiausios kovos su tankais priemonės „Il-2“arsenale buvo 25–100 kg bombos. Didelio sprogstamumo suskaidymas 50 kg ir suskaidymas 25 kg bombų, tiesiogiai pataikius į baką, užtikrino besąlygišką jo pralaimėjimą, o 1–1,5 m atstumu užtikrino 15-20 mm storio šarvų įsiskverbimą.. Geriausius rezultatus pademonstravo labai sprogus OFAB-100 suskaidymas.
Kai sprogo OFAB-100, kuriame buvo apie 30 kg TNT, buvo užtikrintas nuolatinis atviros darbo jėgos pralaimėjimas 50 m spinduliu. Naudojant priešo šarvuočius, buvo galima įsiskverbti į 40 mm šarvus. 3 m, 30 mm - 10 m atstumu ir 15 mm - 15 m nuo sprogimo vietos. Be to, sprogimo banga sunaikino suvirintas siūles ir kniedytas jungtis.
Oro bombos buvo universaliausia priemonė naikinti darbo jėgą, įrangą, inžinerines struktūras ir priešo įtvirtinimus. Įprasta „Il -2“bombos apkrova buvo 400 kg, perkrovos atveju - 600 kg. Esant didžiausiai bombos apkrovai, keturios 100 kg bombos buvo pakabintos išorėje, taip pat mažos bombos vidiniuose skyriuose.
Tačiau bombų ginklų naudojimo efektyvumą sumažino žemas bombardavimo tikslumas. „Il-2“negalėjo mesti bombų iš staigaus nardymo, o standartinis PBP-16 taikiklis, iš pradžių sumontuotas atakos lėktuvuose, buvo praktiškai nenaudingas, kai buvo priimta taktika, skirta smūgiuoti iš žemo lygio skrydžio: taikinys pervažiavo ir dingo iš akys per greitai, dar prieš tai, kai pilotas turėjo laiko pasinaudoti regėjimu. Todėl kovinėje situacijoje, prieš numesdami bombas, pilotai paleido į taikinį sprogimo žymeklį ir pasuko lėktuvą, priklausomai nuo to, kur yra maršrutas, o bombos buvo numestos pagal laiko uždelsimą. 1941 m. Rudenį bombarduodami iš lygaus skrydžio iš daugiau nei 50 m aukščio, jie pradėjo naudoti paprasčiausius stebėjimo ženklus ant kabinos baldakimo priekinio stiklo ir orlaivio gaubto, tačiau jie nepateikė priimtino tikslumo ir buvo nepatogūs. naudoti.
Palyginti su kitais Raudonosios armijos karinių oro pajėgų koviniais orlaiviais, „Il-2“buvo geriau išsilaikęs, kai buvo paleistas iš žemės. Puolimo lėktuvas turėjo galingus puolimo ginklus, veiksmingus prieš įvairius taikinius, tačiau jo prieštankiniai pajėgumai išliko vidutiniški. Kadangi 20–23 mm patrankų ir raketų efektyvumas prieš vidutinio sunkumo ir sunkius tankus bei jų pagrindu veikiančius savaeigius ginklus buvo menkas, pagrindinė priemonė kovojant su gerai apsaugotais šarvų taikiniais buvo 25–100 kg kalibro bombos. Tuo pačiu metu specializuoti šarvuoti puolimo orlaiviai, iš pradžių sukurti kovoti su priešo šarvuočiais, savo pajėgumais nepralenkė bombonešio „Pe-2“. Be to, nardymo bombardavimo metu Pe-2, kurio įprasta bombų apkrova buvo 600 kg, bombardavo tiksliau.
Pradiniu karo laikotarpiu kovojant su šarvuočiais buvo aktyviai naudojamos alavo ampulės AZh-2 su savaime užsidegančiu skysčiu KS (baltojo fosforo tirpalas anglies disulfide). Kritus ant šarvuočio, ampulė buvo sunaikinta, o COP skystis užsidegė. Jei degantis skystis tekėjo į baką, tada jo užgesinti buvo neįmanoma, o bakas, kaip taisyklė, sudegė.
Mažose bombų kasetėse „Il-2“galėjo tilpti 216 ampulių, taip gaunant gana priimtiną pralaimėjimo tikimybę dirbant tankų kovinėse rikiuotėse. Tačiau „KS“ampulės pilotams nepatiko, nes jų naudojimas buvo susijęs su didele rizika. Tuo atveju, kai nuklydusi kulka ar skeveldra pataikė į bombos skyrių ir net šiek tiek sugadino vieną ampulę, lėktuvas neišvengiamai virto skraidančiu deglu.
Oro bombų, pripildytų termito kamuoliukais, naudojimas prieš rezervuarus davė neigiamą rezultatą. Uždegimo bombos ZARP-100 kovinę įrangą sudarė vieno iš trijų kalibrų termitiniai rutuliai: 485 vienetai, sveriantys po 100 g, 141 gabalas, sveriantis po 300 g, arba 85 gabalai, sveriantys po 500 g., 15 metrų spinduliu Sprogimo spindulys buvo 25–30 metrų. Termito mišinio degimo produktai, susidarę maždaug 3000 ° C temperatūroje, gali sudegti per viršutinius santykinai plonus šarvus. Tačiau faktas buvo tas, kad termitas, pasižymėjęs puikiomis padegamosiomis savybėmis, neužsidegė akimirksniu. Prireikė kelių sekundžių, kol termito kamuolys užsidegė. Iš oro bombos išmesti termitų rutuliai neturėjo laiko užsidegti ir, kaip taisyklė, nuriedėjo nuo tankų šarvų.
Uždegančios oro bombos su baltu fosforu, kurios duoda gerų rezultatų, kai naudojamos prieš medines konstrukcijas ir kitus ugniai atsparius taikinius, nepasiekė norimo efekto prieš šarvuočius. Granuliuotas baltas fosforas, kurio degimo temperatūra yra apie 900 ° C, išsibarstęs po padegamosios bombos sprogimo, dega pakankamai greitai, o jo degimo temperatūros nepakanka degti per šarvus. Tankas galėjo būti sunaikintas tiesioginiu padegiančios bombos smūgiu, tačiau tai atsitiko retai.
Karo metu ZAB-100-40P padegamosios bombos kartais buvo naudojamos prieš priešo šarvuočius. Šis orlaivių šaudmenys buvo orlaivių padegamųjų tankų prototipas. Į jo korpusą, pagamintą iš presuoto kartono, kurio sienelių storis 8 mm, buvo pilamas 38 kg sutirštinto benzino arba savaime užsiliepsnojantis skystis KS. Didžiausias poveikis prieš tankų kaupimąsi buvo pasiektas oro pūtimu 15-20 m aukštyje virš žemės. Nukritus iš 200 m aukščio, suveikė paprasčiausias grotelių saugiklis. Jei jis atsisakė, bomba buvo aprūpinta šoko saugikliu. Padegamųjų bombų panaudojimo efektyvumas, detonuojant orą, labai priklausė nuo meteorologinių sąlygų ir metų laiko. Be to, norint susprogdinti orą, reikėjo griežtai kontroliuoti bombos išleidimo aukštį.
Kaip parodė kovos patirtis, veikiant priešo tankais, keturių „Il-2“lėktuvų skrydis, panaudojant visą jų arsenalą, gali sunaikinti arba rimtai sugadinti vidutiniškai 1–2 priešo tankus. Natūralu, kad ši situacija netiko sovietų vadovybei, o dizaineriai susidūrė su užduotimi sukurti efektyvų, pigų, technologinį, paprastą ir saugų prieštankinį ginklą.
Atrodė visai logiška panaudoti kaupiamąjį efektą, kad prasiskverbtų į šarvus. Sukauptas kryptinio sprogimo poveikis tapo žinomas netrukus po to, kai buvo pradėta masinė sprogmenų gamyba. Kryptinio sprogimo efektas, susidarant kaupiamai metalo srovei, pasiekiamas suteikiant sprogstamiesiems užtaisams ypatingą formą, naudojant 1-2 mm storio metalinę dangą. Šiuo tikslu sprogstamasis užtaisas padaromas su įdubimu priešingoje jo detonatoriaus dalyje. Kai sprogimas pradedamas, susiliejantis detonacijos produktų srautas sudaro greitą kaupiamąją srovę. Metalo srovės greitis siekia 10 km / s. Palyginti su besiplečiančiais įprastų krūvių detonacijos produktais, susiliejančiame formos krūvio produktų sraute medžiagos ir energijos slėgis ir tankis yra daug didesni, o tai užtikrina nukreiptą sprogimo veikimą ir didelę įsiskverbiančios formos krūvio jėgą. Teigiamas kaupiamųjų šaudmenų naudojimo aspektas yra tas, kad jų šarvų skverbimosi charakteristikos nepriklauso nuo greičio, kuriuo sviedinys susitinka su šarvais.
Pagrindinis sunkumas kuriant kaupiamuosius sviedinius (30–40-aisiais jie buvo vadinami šarvuočiais) buvo sukurti patikimai veikiančius saugius momentinius saugiklius. Eksperimentai parodė, kad net šiek tiek pavėlavus saugiklio įjungimą, sumažėjo šarvų skverbtis arba net neprasiskverbė į šarvus.
Taigi, atliekant 82 mm RBSK-82 kaupiamosios raketos sviedinio bandymus, paaiškėjo, kad kaupiamojo veiksmo šarvų sviedinys, aprūpintas TNT lydiniu su heksogenu, su saugikliu M-50, pradurtas 50 mm storio šarvas. stačiu kampu, padidinus susitikimo kampą iki 30 °, storis įsiskverbęs šarvas buvo sumažintas iki 30 mm. Mažas RBSK-82 įsiskverbimo pajėgumas buvo paaiškinamas saugiklio įjungimo vėlavimu, dėl kurio kaupiama srovė buvo suformuota su suglamžytu kūgiu. Kadangi nebuvo pranašumų prieš standartinius aviacinius ginklus, RBSK-82 raketos nebuvo priimtos.
1942 metų vasarą I. A. Larionovas, anksčiau užsiimęs saugiklių kūrimu, pasiūlė sukurti 10 kg prieštankinę kaupiamojo veiksmo bombą. Tačiau Karinių oro pajėgų atstovai pagrįstai nurodė, kad sunkiųjų tankų viršutinių šarvų storis neviršija 30 mm, ir pasiūlė sumažinti bombos masę. Dėl skubių tokių šaudmenų poreikio darbo tempas buvo labai didelis. Projektavimas buvo atliktas TsKB-22, pirmoji bombų partija buvo perduota bandymams 1942 m.
Naujas šaudmuo, pavadintas PTAB-2, 5-1, 5, buvo kaupiamoji prieštankinė bomba, kurios masė buvo 1,5 kg, o masė-2,5 kg aviacijos suskaidymo bombos. PTAB-2, 5-1, 5 buvo skubiai pradėtas eksploatuoti ir pradėtas gaminti masiškai.
Pirmojo PTAB-2, 5-1, 5 korpusai ir kniedyti stabilizatoriai buvo pagaminti iš lakštinio plieno, kurio storis 0,6 mm. Siekiant papildomo suskaidymo, ant cilindrinės bombos korpuso dalies buvo uždėti 1,5 mm plieno marškiniai. PTAB sudarė 620 g mišrios sprogstamosios medžiagos TGA (TNT, RDX ir aliuminio miltelių mišinys). Siekiant apsaugoti AD-A saugiklių sparnuotę nuo savaiminio perkėlimo į šaudymo padėtį, ant kvadratinės formos skardos plokštės ant bombos stabilizatoriaus buvo uždėtas specialus saugiklis, prie kurio buvo pritvirtinta dviejų vielų ūsų šakutė, einanti tarp ašmenų. Numetus PTAB iš lėktuvo, jį nuo bombos nupūtė artėjantis oro srautas.
Minimalus bombų kritimo aukštis, užtikrinantis jo veikimo patikimumą ir išlyginantis bombą prieš susiduriant su tanko šarvų paviršiumi, buvo 70 m. Po smūgio į tanko šarvus suveikė saugiklis, po kurio pagrindinis užtaisas buvo susprogdintas. tetrilo detonatoriaus lazda. Kaupiamasis purkštukas, susidaręs sprogus PTAB-2, 5-1, 5, prasiskverbė iki 60 mm storio šarvų, esant 30 ° ir 100 mm kampui išilgai įprasto (Pz. Kpfw. VI Ausf. H1 storis) viršutiniai šarvai buvo 28 mm, Pz. Kpfw V - 16 mm). Jei reaktyvinio kelio kelyje buvo aptikta šaudmenų ar degalų, įvyko jų sprogimas ir užsidegimas. „Il-2“galėjo gabenti iki 192 PTAB-2, 5-1, 5 oro bombų 4 kasetėse. Į vidines bombų aikšteles buvo galima įdėti iki 220 formos įkrovimo bombų, tačiau tokia įranga užėmė daug laiko.
Iki 1943 m. Vidurio pramonė sugebėjo pristatyti daugiau nei 1 500 tūkst. PTAB-2, 5-1, 5. Į šturmo aviacijos pulkų ginkluotės sandėlius atkeliavo naujos gegužės mėnesio prieštankinės bombos. Tačiau norint sukurti netikėtumo veiksnį artėjančiose vasaros lemiamose kovose, I. V. Stalinui, buvo griežtai draudžiama juos naudoti iki tol, kol nebus pranešta. „Ugnies krikštas“PTAB įvyko liepos 5 d. Kursko mūšio metu. Tą dieną 291-osios šturmo aviacijos divizijos pilotai Voronežo srityje per dieną sunaikino apie 30 priešo tankų ir savaeigių ginklų. Vokietijos duomenimis, 3-oji SS pėstininkų divizija „Negyvoji galva“, kurią per dieną Bolsije Majačkio rajone patyrė keli masiniai bombardavimo išpuoliai, prarado apie 270 tankų, savaeigių ginklų, šarvuočių. vežėjai ir vikšriniai traktoriai. Naujų prieštankinių bombų panaudojimas lėmė ne tik didelius nuostolius, bet ir stiprų psichologinį poveikį priešui.
Netikėtumo efektas atliko savo vaidmenį ir iš pradžių priešas patyrė labai didelių nuostolių dėl PTAB naudojimo. Iki karo vidurio visų kariaujančių tanklaiviai buvo pripratę prie santykinai mažų nuostolių dėl bombardavimo ir užpuolimo oro smūgių. Daug daugiau nuo atakos lėktuvo veiksmų nukentėjo galiniai vienetai, dalyvaujantys kuro ir šaudmenų pristatyme. Todėl pradiniame mūšio Kurske laikotarpyje priešas judėjimo keliuose naudojo įprastus žygius ir ikimūšinius darinius kaip kolonų dalį, susikaupimo vietose ir pradinėse pozicijose. Esant tokioms sąlygoms, PTAB, nukritę horizontaliu skrydžiu iš 75-100 m aukščio, galėjo uždengti 15x75 m juostą, sunaikindami visą joje esančią priešo įrangą. Kai PTAB buvo nuleistas iš 200 m aukščio nuo lygaus skrydžio, skrendant 340–360 km / h greičiu, viena bomba nukrito į vidutiniškai 15 m² plotą.
PTAB-2, 5-1, 5 greitai įgijo populiarumą tarp pilotų. Su jo pagalba atakos lėktuvai sėkmingai kovojo prieš šarvuočius, taip pat sunaikino atvirai esančias šaudmenų ir degalų saugyklas, priešo kelių ir geležinkelių transportą.
Tačiau nepataisomas bako sunaikinimas įvyko tuo atveju, kai į variklį, degalų bakus ar šaudmenų saugyklą pataikė kaupiamoji bomba. Viršutinių šarvų įsiskverbimas į pilotuojamą skyrių, jėgainės zonoje, dažnai sukėlė nedidelius 1-2 įgulos narių sužalojimus, mirtį ar sužeidimus. Šiuo atveju tanko koviniai pajėgumai buvo prarasti tik laikinai. Be to, pirmojo PTAB patikimumas paliko daug norimų rezultatų dėl cilindrinio stabilizatoriaus saugiklių ašmenų užstrigimo. Skubiai sukurti šaudmenys turėjo keletą reikšmingų trūkumų, o kaupiamųjų bombų kūrimas tęsėsi iki 1945 m. Kita vertus, net esant esamiems projektavimo trūkumams ir ne visada patikimai veikiant saugikliui, PTAB-2, 5-1, 5, priimtinu efektyvumu, kainavo nebrangiai. Tai leido juos naudoti dideliais kiekiais, o tai, kaip žinote, kartais virsta kokybe. Iki 1945 m. Gegužės mėn. Aktyviajai armijai buvo išsiųsta daugiau nei 13 milijonų kaupiamųjų oro bombų.
Karo metu neatgaunami vokiečių tankų nuostoliai dėl aviacijos veiksmų vidutiniškai siekė ne daugiau kaip 5%, panaudojus PTAB, kai kuriuose fronto sektoriuose šis skaičius viršijo 20%. Reikia pasakyti, kad priešas greitai atsigavo nuo šoko, kurį sukėlė staigus kaupiamųjų oro bombų panaudojimas. Siekdami sumažinti nuostolius, vokiečiai perėjo prie išsklaidytų žygių ir prieškarinių formavimų, o tai savo ruožtu labai apsunkino tankų padalinių valdymą, padidino jų dislokavimo laiką, koncentraciją ir perskirstymą bei sudėtingą tarpusavio sąveiką. Stovėjimo metu vokiečių tanklaiviai pradėjo statyti savo transporto priemones po įvairiomis pastogėmis, medžiais ir įrengti lengvo metalo tinklus virš bokšto stogo ir korpuso. Tuo pačiu metu PTAB tankų nuostoliai sumažėjo maždaug 3 kartus.
Mišri bombų apkrova, susidedanti iš 50% PTAB ir 50% didelio sprogstamumo 50–100 kg kalibro suskaidytų bombų, pasirodė esanti racionalesnė, kai veikė prieš tankus, palaikančius jų pėstininkus mūšio lauke. Tais atvejais, kai reikėjo veikti atakoms besiruošiančius tankus, sutelktus į pradines pozicijas ar žygį, atakos lėktuvai buvo pakrauti tik su PTAB.
Kai priešo šarvuočiai buvo sutelkti į gana tankią masę nedideliame plote, taikymas buvo atliktas ant vidutinio tanko, išilgai šoninio taško, kai buvo pradėtas švelnus nardymas, 25–30 ° posūkiu. Bomba buvo vykdoma išėjime iš nardymo iš 200-400 m aukščio, po dvi kasetes, apskaičiuojant visos tankų grupės persidengimą. Esant žemiems debesims, PTAB buvo nuleistas iš 100–150 m aukščio nuo lygaus skrydžio padidintu greičiu. Kai tankai buvo išsklaidyti dideliame plote, puolimo lėktuvai smogė į atskirus taikinius. Tuo pačiu metu bombų numetimo aukštis prie išėjimo iš nardymo buvo 150–200 m, o per vieną kovinį bėgimą buvo sunaudota tik viena kasetė. Paskutiniame karo laikotarpyje, priešo šarvuočių kovinių ir žygiuojančių darinių išsklaidymas, žinoma, sumažino PTAB-2, 5-1, 5 efektyvumą, tačiau kaupiamosios bombos vis tiek išliko veiksmingu prieštankiniu ginklu. daug būdų, viršijančių 25–100 kg didelio sprogimo suskaidymo, didelio sprogimo ir padegamųjų bombų.
Suvokę kovinio PTAB-2, 5-1, 5 naudojimo patirtį, Karinių oro pajėgų tyrimų instituto specialistai paskelbė užduotį sukurti prieštankinę oro bombą, sveriančią 2,5 kg, 10 kg aviacinės amunicijos matmenimis. (PTAB-10-2, 5), su šarvų įsiskverbimu iki 160 mm … 1944 m. Pramonė tiekė 100 000 bombų kariniams bandymams. Priekyje paaiškėjo, kad PTAB-10-2, 5 turėjo nemažai reikšmingų trūkumų. Dėl konstrukcijos defektų numetant bombas jos „kabėjo“lėktuvų bombų skyriuose. Dėl mažo stiprumo alavo stabilizatoriai buvo deformuoti, todėl saugiklių sparnuotės nesulenkė skrydžio metu ir saugikliai nebuvo užsukti. Paleistos bombos ir jų saugikliai užsitęsė, o PTAB-10-2, 5 buvo priimtos pasibaigus karo veiksmams.
IL-2 nebuvo vienintelis Raudonosios armijos oro pajėgų kovinis lėktuvas, iš kurio buvo naudojamas PTAB. Dėl savo lengvo ir universalaus naudojimo šie aviaciniai šaudmenys buvo bombonešių Pe-2, Tu-2, Il-4 bombų ginkluotės dalis. Mažų bombų grupėse KBM iki 132 PTAB-2, 5-1, 5 buvo sustabdytos ant naktinių bombonešių Po-2. Naikintuvai „Yak-9B“galėjo gabenti keturias grupes po 32 bombas.
1941 m. Birželio mėn. Orlaivių dizaineris P. O. Sukhoi pristatė vienos sėdynės tolimojo nuotolio šarvuoto lėktuvo ODBSh projektą su dviem oru aušinamais M-71 varikliais. Atakos lėktuvo šarvų apsaugą sudarė 15 mm šarvų plokštė priešais pilotą, 15 mm storio šarvų plokštės, 10 mm šarvų plokštės piloto apačioje ir šonuose. Priekyje esantis kabinos baldakimas buvo apsaugotas 64 mm neperšaunamu stiklu. Svarstant projektą, Karinių oro pajėgų atstovai nurodė, kad reikia pristatyti antrąjį įgulos narį ir sumontuoti gynybinius ginklus, skirtus apsaugoti galinį pusrutulį.
Po pakeitimų buvo patvirtintas atakos lėktuvo projektas ir pradėta statyti dviejų vietų modelio orlaivis, pavadintas DDBSH. Dėl sudėtingos situacijos fronte, pramonės evakuacijos ir gamybos teritorijų perkrovos su gynybos įsakymu praktinis perspektyvaus projekto įgyvendinimas buvo atidėtas. Sunkiųjų dviejų variklių atakos lėktuvo, pavadinto „Su-8“, bandymai pradėti tik 1944 m.
Lėktuvas turėjo labai gerus skrydžio duomenis. Esant normaliam kilimo svoriui 12 410 kg, „Su -8“4600 metrų aukštyje išvystė 552 km / h greitį, esantį šalia žemės, priverstinai veikiant varikliams - 515 km / h. Didžiausias skrydžio nuotolis su 600 kg bombų kovine apkrova buvo 1500 km. Didžiausia „Su-8“bombos apkrova, kai skrydžio svoris yra 13 380 kg, gali siekti 1400 kg.
Puolimo lėktuvo puolimo ginkluotė buvo labai galinga ir apėmė keturias 37-45 mm patrankas po korpusu ir keturis greitojo šautuvo kalibro šautuvo ShKAS kulkosvaidžius sparnų konsolėse, 6-10 ROFS-132 raketų. Viršutinis galinis pusrutulis buvo apsaugotas 12,7 mm UBT kulkosvaidžiu, naikintuvų išpuoliai iš apačios turėjo būti atremti naudojant liuko 7,62 mm ShKAS.
Palyginti su „Il-2“su 37 mm patrankomis, artilerijos baterijos „Su-8“ugnies tikslumas buvo didesnis. Taip buvo dėl to, kad arti artilerijos ginklų „Su-8“buvo padėta fiuzeliaže netoli orlaivio centro. Sugedus vienam ar dviem ginklams, nebuvo didelio polinkio dislokuoti atakos lėktuvą kaip IL-2, ir buvo galima atlikti tikslinę ugnį. Tuo pačiu metu visų keturių ginklų šaudymas vienu metu buvo labai reikšmingas, o lėktuvas žymiai sulėtino ore. Šaudant salvomis, 2–3 sviediniai eilėje iš kiekvieno šautuvo pateko į taikinį, toliau krito gaisro tikslumas. Taigi buvo racionalu šaudyti trumpais pliūpsniais, be to, ilgėjant nepertraukiamam sprogimui daugiau nei 4 sviediniams, padidėjo patrankos gedimo tikimybė. Bet net ir taip, taikinys nukrito nuo 8 iki 12 sviedinių.
1065 g sveriančiame 45 mm sprogstamojo suskaidymo sviedinyje buvo 52 gramai galingų A-IX-2 sprogmenų, kurie yra heksogeno (76%), aliuminio miltelių (20%) ir vaško (4%) mišinys. Sprogstamasis suskaidymo sviedinys, kurio pradinis greitis buvo 780 m / s, sugebėjo prasiskverbti į 12 mm šarvus, kai jis sprogo, davė apie 100 fragmentų, kurių efektyvioji sunaikinimo zona buvo 7 metrai. Šarvus pradurtas žymeklis, sveriantis 1, 43 g, 400 m atstumu išilgai įprasto skverbėsi 52 mm šarvų. Siekiant padidinti šaudymo iš NS-45 į šarvuotus taikinius efektyvumą, buvo planuojama sukurti subkalibro sviedinį. Tačiau dėl ribotos 45 mm lėktuvų patrankų gamybos tai nebuvo padaryta.
Pagal charakteristikų spektrą „Su-8“buvo pranašesnis už serijinius „Il-2“ir „Il-10“lėktuvus. Remiantis Karinių oro pajėgų skaičiavimais, pilotas, turintis gerą skrydžio išsilavinimą, atakos lėktuve su 45 mm NS-45 patrankomis per vieną išpuolį galėjo pataikyti į 1-2 vidutinio tankus. Be labai galingų šaulių ir patrankų ginkluotės, „Su-8“turėjo visą arsenalą, naudojamą „Il-2“, įskaitant PTAB.
Dėl oru aušinamų variklių, galingų šarvų ir didelio skrydžio greičio bei geros gynybinės ginkluotės „Su-8“buvo gana pažeidžiamas priešlėktuvinių priešgaisrinių ir naikintuvų atakų. Atsižvelgiant į kovos apkrovos diapazoną ir svorį, „Su-8“gali tapti labai veiksmingu karinio jūrų laivyno torpedos atakos orlaiviu arba būti naudojamas bombarduoti aukščiausiu stiebu. Tačiau, nepaisant teigiamų bandomųjų pilotų ir oro pajėgų atstovų atsiliepimų, atakos lėktuvas „Su-8“nebuvo pastatytas serijiniu būdu.
Paprastai manoma, kad taip atsitiko dėl to, kad nepasiekiami M-71F varikliai, tačiau, ant draudimo, P. O. Sukhoi paruošė versiją su AM-42 skysčiu aušinamais varikliais. Tie patys serijiniai varikliai buvo sumontuoti ir „Il-10“puolimo lėktuvuose. Teisybės dėlei verta pripažinti, kad 1944 m., Kai karo baigtis jau neabejojo, sunkaus ir brangaus dviejų variklių atakos lėktuvo poreikis nebuvo akivaizdus. Iki to laiko šalies vadovybė laikėsi nuomonės, kad karą galima pergalingai užbaigti be tokios brangios ir sudėtingos mašinos kaip „Su-8“, net jei ji buvo daug efektyvesnė nei aptarnaujamas puolimo lėktuvas.
Beveik kartu su „Su-8“buvo pradėti vieno variklio atakos lėktuvo „Il-10“bandymai. Ši mašina, įkūnijusi kovinio „Il-2“naudojimo patirtį, turėjo pakeisti paskutinę serijos mašiną.
Būsenos bandymų metu „Il-10“pademonstravo puikius skrydžio rezultatus: 6300 kg skrydžio svoris su 400 kg bombos apkrova maksimalus horizontalus skrydžio greitis 2300 m aukštyje buvo 550 km / h, kuris buvo beveik 150 km / h daugiau nei maksimalus greitis IL-2 su AM-38F varikliu. Oro mūšiams Rytų fronte būdingų aukščių diapazone atakos lėktuvo „Il-10“greitis buvo tik 10–15 km / h mažesnis už maksimalų Vokietijos „Fw-190A-4“ir „Bf-109G-2“greitį. kovotojai. Buvo pastebėta, kad puolimo lėktuvu tapo daug lengviau skristi. Turėdamas geresnį stabilumą, gerą valdomumą ir didesnį manevringumą, „Il-10“, palyginti su „Il-2“, atleido skrydžio įgulai už klaidas ir nepavargo skrisdamas į nelygų skrydį.
Palyginti su „Il-2“, „Il-10“šarvų apsauga buvo optimizuota. Remiantis kovos žalos analize, buvo paskirstytas šarvų storis. Kaip parodė kovinio „Il-2“naudojimo patirtis, šarvuoto korpuso viršutinė priekinė dalis praktiškai nebuvo paveikta. Kai MZA buvo paleistas iš žemės, jis buvo neprieinamas, šaulys apsaugojo jį nuo naikintuvų ugnies nuo orlaivio uodegos, o vokiečių naikintuvai vengė užpulti puolimo lėktuvą kaktomuša, bijodami įžeidžiančių ginklų ugnies. Šiuo atžvilgiu viršutinė šarvuoto korpuso „Il-10“dalis, kurios paviršius buvo dvigubai išlenktas, buvo pagaminta iš 1,5–6 mm storio duraluminio lakštų. Tai savo ruožtu leido sutaupyti svorio.
Atsižvelgiant į tai, kad ginklų sudėtis ir bombų apkrova, lyginant su „Il-2“, išliko tokia pati, „Il-10“prieštankiniai pajėgumai išliko to paties lygio. Dėl to, kad bombų skyrių skaičius buvo sumažintas iki dviejų, tik 144 PTAB-2, 5-1 buvo patalpinti į Il-10. Tuo pačiu metu bombos ir raketos galėjo būti pakabintos ant išorinių mazgų.
1945 m. Pradžioje vykusių karinių bandymų metu paaiškėjo, kad pilotas, gerai mokantis „Il-10“, atakuojantis šarvuotą taikinį, naudojant patrankų ginkluotę ir raketas, gali pasiekti daugiau smūgių nei „Il-2“. Tai reiškia, kad Il-10 efektyvumas veikiant prieš vokiečių tankus, palyginti su Il-2, padidėjo, net nepaisant sumažėjusio pakrautų PTAB skaičiaus. Tačiau karo metais nauji greitaeigiai puolimo lėktuvai netapo veiksminga prieštankinė transporto priemonė. Visų pirma, tai lėmė daugybė Il-10 „vaikystės opų“ir AM-42 variklių nepatikimumas. Karinių bandymų metu sugedo daugiau nei 70% orlaivių variklių, todėl kai kuriais atvejais įvyko nelaimingų atsitikimų ir nelaimių.
Pasibaigus Antrajam pasauliniam karui, „Il-10“gamyba buvo tęsiama. Be Sovietų oro pajėgų, sąjungininkams buvo tiekiami atakos lėktuvai. Iki karo Korėjoje pradžios KLDR oro pajėgos turėjo 93 „Il-10“. Tačiau dėl prasto Šiaurės Korėjos pilotų ir technikų rengimo, taip pat dėl „JT pajėgų“pranašumo ore, po dviejų mėnesių tarnyboje liko tik 20 lėktuvų. Remiantis amerikiečių duomenimis, oro mūšiuose buvo numušta 11 „Il-10“, dar du atakos lėktuvai buvo sugauti geros būklės, po to jie buvo išsiųsti bandymams JAV.
Nuviliantys kovinio „Il-10“naudojimo, valdomo Kinijos ir Korėjos pilotų, rezultatai tapo atakos lėktuvo modernizavimo priežastimi. Lėktuve, pavadintame „Il-10M“, puolimo ginkluotė buvo sustiprinta sumontuojant keturias 23 mm NR-23 patrankas. Uodega buvo apsaugota elektrifikuotu bokšteliu su 20 mm B-20EN patranka. Bombos apkrova liko nepakitusi. Patobulinti puolimo orlaiviai tapo šiek tiek ilgesni, patobulinta šarvų apsauga ir atsirado gaisro gesinimo sistema. Dėl sparno ir valdymo sistemos pakeitimų pagerėjo manevringumas ir sutrumpėjo kilimo ritinys. Tuo pačiu metu maksimalus lėktuvo greitis sumažėjo iki 512 km / h, o tai, be kita ko, buvo kritiška šarvuotam atakos lėktuvui, veikiančiam netoli žemės.
Iki 50-ųjų pradžios pavyko išspręsti AM-42 variklių patikimumo klausimą. „Il-10M“gavo borto įrangą, kuri tuo metu buvo labai tobula: OSP-48 aklo nusileidimo įranga, RV-2 radijo aukščio matuoklis, DGMK-3 nuotolinis kompasas, ARK-5 radijo kompasas, MRP-48P žymeklio imtuvas ir GPK -48 giroskopas. Ant priekinio šarvuoto stiklo atsirado sniego valytuvas ir apsaugos nuo apledėjimo sistema. Visa tai leido naudoti puolimo orlaivį nepalankiomis oro sąlygomis ir naktį.
Tuo pačiu metu, nepaisant padidėjusio patikimumo, padidėjusio manevringumo ant žemės ir padidėjusios puolimo ginkluotės, „Il-10M“kovinės charakteristikos dramatiškai nepadidėjo. 23 mm šarvus pradurtas padegamasis sviedinys, iššautas iš NR-23 oro patrankos 700 m / s greičiu, 200 m atstumu galėtų prasiskverbti pro 25 mm šarvus išilgai įprasto, o ugnies greitis-apie 900 š. min., padidėjo antrosios salvos svoris. Ant „Il-10M“sumontuotos 23 mm patrankos puikiai susidorojo su transporto priemonėmis ir lengvaisiais šarvuočiais, tačiau vidutinio sunkumo ir sunkūs tankai jiems buvo per sunkūs.
