Paskelbtus straipsnius apie laivų šarvus rašo nespecialistai, kurie nėra susipažinę su laivo metacentrinio aukščio, stabilumo ir svorio centro sąvokomis. Dėl to visos išvados yra toli nuo realybės. Pakabinsime tūkstančius tonų šarvų ir plauksime. Pakelkite.
Sakoma, kad šarvų diržas atlaikys raketų smūgį. Kiekvienas, kuris tai sako, nesupranta, kad senovės laivai turėjo šarvų diržą siauros „juostelės“pavidalu palei vandens liniją. Jei pakelsite aukščiau, laivas tuoj apvirs. Todėl neįmanoma apsaugoti visos lentos. Neįmanomas!
Šarvuotas diržas, kurio storis 100 mm, o aukštis 5 metrai ir šimto metrų ilgio citadelė, svertų beveik 400 tonų! Ir tai tik iš vienos pusės. Šarvų mėgėjai mano, kad šarvų plokštės kabo ore. Taip nėra. Šarvuotam laivui reikės patvaresnio, taigi ir sunkaus galingumo rinkinio: stygų ir rėmų. Rezultatas-mūšio laivo dydžio behemotas. Norint perkelti tokią karkasą vis dar yra problema, mūšio laivui reikės milžiniškos galios atominių jėgainių.
Kartą prancūzai pastatė tokį laivą su tvirta šonine apsauga ir pavadino jį „Dupuis de Lom“. Nepaisant būsimų laivų statytojų bandymų, šis „de Lom“vos nenusileido savo svorio svoriui. Trys garo varikliai negalėjo užtikrinti net 20 mazgų greičio, kreiseris išmatuoto kilometro metu parodė tik 19,7 mazgo. Kiek jis galėjo nueiti?
Visa jo pusė, nuo povandeninės dalies iki viršutinio denio, buvo apsaugota 100 mm šarvais, kurie buvo pritvirtinti per dvigubą 20 mm storio apkalą. Kad „Dupuis de Lom“neapvirstų, jo šarvai buvo pagaminti iš specialaus mažo tankio plieno, kurio receptas jau prarastas, aha-ahaha …
Tegul skaitytojas man atleidžia už tokią pradžią. Bet, matai, pokštas juokingas.
Jūrų inžinerijos šedevrai
Nepaisant šiuolaikinių specialistų protestų, istorija žino daug itin saugomų karo laivų pavyzdžių. Kuris buvo šarvuotas per visą šono plotą, buvo puikiai derinamas su tinkamu dydžiu, galinga ginkluote ir dideliu greičiu. Paprastas pavyzdys yra rusų „Izmail“.
Tačiau įdomiausias yra „Dupuis de Lom“. Pabaigos prancūzų šarvuotas kreiseris, kurio konstruktyvios „išvados“gali būti naudingos kuriant šiuolaikinius laivus.
Kaip jau supratote, viskas, kas parašyta straipsnio pradžioje, yra melas. „Dupuis de Lom“buvo vienas greičiausių savo eros kreiserių. Net greičiau nei po dešimtmečio pastatyta „Aurora“.
Tačiau pagrindinis „de Loma“bruožas buvo jo fenomenalus saugumas, net ir tuo metu. VISA LENDA - nuo stiebo iki laivagalio, nuo povandeninės dalies iki viršutinio denio, buvo padengta 100 mm šarvų plokštėmis, po kuriomis buvo paslėpta stora (dvigubai storesnė nei šiuolaikinių laivų) oda iš lengvo konstrukcinio plieno.
Fantastišką kreiserio išvaizdą papildė nuožulnus stiebas ir du masyvūs mūšio antstato bokštai. Stiebo formą padiktavo ne „slaptos“technologijos reikalavimai, bet banalus noras sumažinti lanko svorį, tuo pačiu pašalinant pavojų, kad miltelinės dujos gali sugadinti denį, šaudant iš pagrindinio bokštelio. baterija. Maistas buvo panašios formos.
Pagrindinė „Dupuis de Loma“problema buvo ne šarvai, o 1888 m. Technologinis lygis, kai buvo iškeltas šis pirmos klasės laivas.
13 katilų ir trys garo varikliai sunkiai gamino tik 13 tūkst. Palyginimui: tipiškas mūsų laikų naikintojas savo velenuose turi iki 100 000 AG.
Jei, kaip eksperimentas, išmesti surūdijusį šlamštą ir „de Lom“aprūpinti labai efektyviais dyzeliniais varikliais ir dujų turbinomis su modernia elektros transmisija, tai tikrai būtų įveikusi 30 mazgų liniją.
Dėl panašių priežasčių kreiseris buvo prastai tinkamas plaukioti ir jam trūko stabilumo. Jis stipriai siūbavo audroje, nemaloniai pasviro posūkiuose ir nenoriai grįžo prie lygaus kilio. Deja, jo kūrėjai nežinojo apie aktyvius ritinio stabilizatorius. 1897 metais jie spėjo aprūpinti kreiserį triumo kiliais, o tai žymiai pagerino jo stabilumą. Tačiau dėl per silpnos jėgainės „de Loma“greitis sumažėjo iki 18 mazgų.
Kitas trūkumas buvo šarvų plokščių defektai. Tačiau tai yra XIX amžiaus laivų statytojų problemos.
„Dupuis de Lom“buvo Prancūzijos karinio jūrų laivyno pasididžiavimas, jis buvo aktyviai naudojamas diplomatiniams tikslams, demonstruojant Prancūzijos technologinę galią ir galimybes. Lankėsi Vokietijoje, Ispanijoje, Rusijoje. Deja, šarvų ir garų eros laivų tarnavimo laikas buvo trumpas. Po dešimtmečio „de Lom“paseno ir dėl spartaus mechanizmų pablogėjimo buvo įtrauktas į rezervą.
Likęs vieninteliu savo projekto laivu, „de Lom“pasirodė pernelyg status, keliai ir keliai savo užduotims atlikti. Vis dėlto XIX amžiaus pabaigoje elektrinė, kurios galia 13 tūkst. o aštuoni bokšteliai su 194 ir 164 mm ginklais atrodė neįsivaizduojama prabanga kreiserio klasės laivui.
Pagrindinis dalykas, kuris mus domina šioje istorijoje: prancūzų inžinieriai, naudojantys XIX amžiaus antiluvines technologijas. sugebėjo pastatyti laivą su tvirta šonine apsauga, neviršydamas 6700 tonų poslinkio. Dėl visos neįtikėtinos apsaugos kreiseris „de Lom“buvo 1,5 karto mažesnis už naikintoją! Jei toks laivas būtų rastas šiuolaikinėje kovoje, jis būtų visiškai nepažeidžiamas šiuolaikinių raketų ir oro atakos ginklų.
Dabar bus prieštaravimų dėl horizontalios apsaugos trūkumo. Vienintelis 30 mm šarvuotas denis „de Loma“buvo korpuso gilumoje, žemiau oro linijos lygio.
Kreiserio kūrėjai tiesiog nematė ypatingo poreikio įdiegti šarvuotą denio sistemą. Nepamirškite, kad jie turėjo savo „galvos skausmą“, pastatydami aštuonis bokštelius (du iš jų turėjo 200 mm sienas). Skirtingai nuo šiuolaikinių kompaktiškų UVP, šios kelių tonų konstrukcijos iškilo virš viršutinio denio, pablogindamos ir taip prastą stabilumą.
Problemos, susijusios su korpuso komplektu, galėtų būti išspręstos akivaizdžiu būdu: į korpuso jėgos komplektą įtraukiant šarvų elementus, pavyzdžiui, legendinės „Il-2“šarvuotą kapsulę. Taupant svorį ant rėmų ir apmušalų - šimtai ir net tūkstančiai tonų. Darbo sudėtingumą kompensuoja šiuolaikinių technologijų galia. Beje, šią techniką sėkmingai panaudojo japonai, statydami savo kreiserius 1920 -aisiais, kurie nežinojo apie šiuolaikinius kompozitus, CAD programinės įrangos paketus, plazminį pjovimą, perspektyvius suvirinimo būdus ir pramoninius įrenginius, leidžiančius bet kokiu būdu sulenkti plieno lakštus. kampas, formuojantis dvigubo paviršiaus kreivumą.
Kreiseris „Dupuis de Lom“visiškai atitinka XXI amžiaus itin saugomo karo laivo atsiradimo idėją. Ant bangų siūbuojanti šarvuota „dėžė“, kuri norėjo čiaudėti nuo numuštų raketų, visų sklandančių bombų, „Harpūnų“, „Egzoketų“ir kiniškų klastotės nuolaužų, kurių visame pasaulyje padaugėjo dešimtys tūkstančių vienetų.
Viršutiniame aukšte yra tik apsaugoti vandeniui nelaidūs raketų siloso gaubtai ir du ar keturi trumpo nuotolio priešlėktuviniai kompleksai („Kortik“/ „Falanx“).
Vienintelė pastebima detalė - pritūpęs antstato bokštas, ant jo sienų pastatytos plokščios antenos, pagamintos naudojant PAR technologiją.
Šiuolaikinis laivas gali atlikti daugumą užduočių be radaro. Visi „harpūnai“ir „kalibrai“yra išimtinai vadovaujami pagal išorinių taikinių nustatymo duomenis. Visos radaro stoties praradimas jokiu būdu neturės įtakos priešpovandeninės gynybos galimybėms. Jungtis yra nepaprastai atspari pažeidimams: galite atsigręžti į „Zamvolt“ir naudoti nuo kūno ištraukiamas antenas. Pagaliau palydovinis telefonas kiekvieno pareigūno kišenėje.
Sukūrus priešlėktuvines raketas su aktyviu ieškikliu, kurioms nereikia išorinio apšvietimo, tapo įmanoma šaudyti į raketas, remiantis kitų laivų duomenimis arba borto sraigtasparnio radarais. Galimybė tiesiogiai dalyvauti laivų oro gynybos / priešraketinės gynybos sistemoje ir nukreipti priešlėktuvines raketas iš pradžių buvo įtraukta į šiuolaikinius AWACS orlaivius (E-2 mod. D) arba F-35 naikintuvus.
2014 m. Spalio 24 d., Pratybų metu, naudojant SM-6 raketas, buvo sėkmingai atremta didžiulė žemai skraidančių pogarsinių ir viršgarsinių taikinių ataka, imituojanti atitinkamas priešlaivines raketas. Tuo pačiu metu buvo sėkmingai perimtas viršgarsinis mokymo tikslas GQM-163A (pagal charakteristikas ir skrydžio profilį atitinkantis raketą „P-270 Mosquito“ir „BQM-74“pogarsinį mokymo tikslą). Abu taikiniai buvo sulaikyti skrendant itin mažame aukštyje, per visą horizontą paleidžiant SM-6. Pats laivas vežėjas nematė mokymo tikslų už radijo horizonto. ir perėmė juos naudodami SM-6 aktyvias nukreipimo galvutes.
Sugadintas, bet neatiduotas naikintojas vis tiek gali būti naudojamas kaip plaukiojantis arsenalas. Turite pripažinti, kad daug geriau orderyje turėti dar penkiasdešimt raketų ir kitų ginklų, nei krūva apdegusių nuolaužų vandenyno dugne.
Galiausiai niekas netrukdo jam iki galo sušvelninti amuniciją, uždengiant priešą „Kalibro“pulku.
