Tokia minkšta ir lanksti, šį kartą ji buvo kietesnė už betonines sienas. Tačiau „lydeka“buvo dar stipresnė: nuplėšusi, kaip oda, fiuzeliažo gabaliukus, ji puolė po vandeniu 200 metrų per sekundę greičiu. Negalėdama atlaikyti tokio žiauraus spaudimo, nesuspausta terpė išsiskyrė, leisdama superšaudmenims pasiekti tikslą.
Už kavitacijos diržo siaubingai virė vanduo, grąžindamas „lydeką“į kovos kursą. Akimirką nėrusi į jūros gelmes, ji vėl pakilo į paviršių. Smūgis nuplėšė dažus nuo kovinės galvutės ir grąžino jiems pirminį metalinį blizgesį, po kuriuo buvo paslėpta 320 kg mirties. Ir priešais mus stovėjo didžioji dalis priešo laivo …
Projekto RAMT-1400 „Pike“tikslas buvo sukurti valdomą aviacinę amuniciją, galinčią pataikyti į laivus povandeninėje korpuso dalyje. Sovietų dizaineriai rimtai bijojo, kad paprasto KSSH arba „Kometa“kovinės galvutės galios nepakaks, kad nugalėtų sunkius kreiserius ir „potencialaus priešo“kovinius laivus. Ir tuo metu „tikėtinas priešas“turėjo daug tokių laivų. Tai buvo 1949 m. Sovietų kariniam jūrų laivynui reikėjo patikimos priemonės labai saugomiems jūros objektams naikinti.
Povandeninio sprogimo idėja atrodė akivaizdžiausias sprendimas. Tokio sprogimo griaunamoji galia yra daug didesnė už panašios galios sprogimą ore. Vanduo yra nesuspausta terpė. Energija nėra išsklaidoma erdvėje, bet yra griežtai nukreipta į priešo laivo šoną (arba po kiliu). Pasekmės sunkios. Jei tikslas nesulaužė per pusę, jis bus nedarbingas daugelį metų.
Problema yra įkrovimo pristatymas po apačia. Vanduo yra 800 kartų tankesnis už orą. Nebuvo prasmės taip mesti raketą į vandenį: ji bus sudaužyta į gabalus, o susikaupusios nuolaužos tik subraižys „Des Moines“ar Ajovos dažus.
Būtina „nuplauti“ypač stiprią supaprastintą kovinę galvutę. Teoriškai tai nebuvo sunku. Seniau artilerijos sviediniai nukrito, kai buvo nukritę žemiau, tačiau, toliau judėdami vandens aplinkoje, dažnai pataikė į šoną žemiau vandens linijos. Visas klausimas yra šaudmenų pripildymo koeficientas (mechaninis stiprumas). „Lydekai“jis buvo lygus ~ 0, 5. Pusė kovinės galvutės masės nukrito ant grūdinto plieno masyvo!
Raketa subyrės, tačiau jos kovinė galvutė liks smūgio į vandenį. Kas toliau? Jei tik „klijuosite“kovos galvutę tam tikru kampu - ji, skirtingai nuo lūžusios šviesos spindulio, tuo pačiu kampu seks tiesiai į apačią. Visas efektas prarandamas. Karo laivai yra labai atsparūs galingiems hidrodinaminiams smūgiams.
Nusileidimo laivo „San Antonio“smūgio bandymas (sprogimo galia 4,5 tonos TNT)
Būtinas tiesioginis smūgis.
Bet kokie vairai, sraigtai ar įprasti valdymo paviršiai neįtraukiami. Kai jie atsitrenks į vandenį, jie neišvengiamai bus nuplėšti į pragarą. Tik lygi, didelio stiprumo kūgio formos kovinė galvutė. Kaip išspręsti problemą su valdymu vandenyje?
Sovietų inžinieriai pasiūlė išradingą metodą su kavitacijos diržu ant kovos galvutės liemens. Judėdamas dideliu greičiu vandenyje (200 m / h ~ 700 km / h), jis privertė kovos galvutę judėti išlenkta trajektorija link paviršiaus. Kur, skaičiavimais, buvo priešo laivas.
Kovinės galvutės „Pike“apskaičiuoti parametrai buvo tokie: atstumas nuo „purslų“taško iki taikinio - 60 metrų. Įėjimo į vandenį kampas yra 12 laipsnių. Mažiausias nukrypimas grėsė neišvengiama klaida.
Galima sakyti, kad metodas buvo rastas, nors „Lydekos“kūrėjams problemos tik prasidėjo. To laikotarpio vamzdžių elektronika ir radarų įranga buvo per daug netobula.
Schema su „nardančia“galvute pasirodė itin sudėtinga, o šarvuočiai milžinai pamažu dingo iš NATO laivynų. Juos pakeitė šarvuotos „skardinės“, kurioms nuskęsti pakako įprastų priešlaivinių raketų „KSShch“arba perspektyvios „P-15“„Termit“galios (visų paleidimo svoris viršija 2 tonas!).
Reaktyvinio lėktuvo jūrinės torpedos „RAMT-1400“projektas pamažu buvo padėtas į lentyną.
Verta paminėti, kad kompiuterinių technologijų raida nepadėjo išspręsti pagrindinės lydekos problemos. Dėl akivaizdžių priežasčių, patekus į vandenį, nebuvo įmanoma atlikti jokių kovinės galvutės trajektorijos pakeitimų. Paskutinis korekcinis impulsas buvo paleistas ore. Dėl to bet kokia atsitiktinė banga tuo metu, kai kovinė galvutė susiduria su paviršiumi, negrįžtamai nukreips kovinę galvutę nuo apskaičiuotos trajektorijos. Galima būtų pamiršti apie „Pike“naudojimą audringomis sąlygomis.
Svarbus dalykas yra masė. 600 kg kovinė galvutė, iš kurios pusė atiteko jos apvalkalo tvirtumui užtikrinti. Dar pora tonų - sparnuotoji raketa (atsiskyrus nuo vežėjo orlaivio, šaudmenys turėjo nuskristi kiek toliau iki tikslo). Jei čia pridėsime viršgarsinį greitį, pagreitį paleidimui iš paviršiaus ir kelių šimtų kilometrų paleidimo nuotolį, gausime šaudmenų, atitinkančių garsiojo Granito masę. Taktinės aviacijos naudojimas neįtrauktas. Vežėjų skaičių galima suskaičiuoti viena ranka.
Galiausiai pats metodas su „kūgine kovine galvute“ir „kavitaciniu diržu“neišsprendžia problemos, susijusios su priešlaivinių raketų koviniu stabilumu galutiniame jų skrydžio etape. Pakilę virš horizonto, jie tampa visų laivų oro gynybos sistemų taikiniu. Ir tai, kaip raketa nusitaikė į antstatą ar išsiliejo 60 metrų nuo šono - priešlaivinių raketų sistemos kovinio stabilumo požiūriu, tai nebesvarbu.
Paskutinis torpedinis bombonešis
1982 m. Gegužės 22 d Maždaug 40 mylių į rytus nuo Puerto Belgrano.
… Vienišas atakos lėktuvas IA-58 Pukara (be AX-04) skrenda virš vandenyno, ant kurio pakabos yra pritvirtinta pasenusi amerikiečių torpeda Mk.13 (per standartinį tvirtinimo tašką Aero 20A-1).
Nusileidimas 20 laipsnių nardymo metu, greitis 300 mazgų, aukštis mažesnis nei 100 metrų. Apsisukusi šaudmenys nukrenta nuo vandens ir, nuskridusi porą dešimčių metrų, palaidojasi bangose.
Nusivylę pilotai grįžta į bazę, vakaras praleidžiamas žiūrint senus laikraščius. Kaip Antrojo pasaulinio karo asams pavyko įvaryti keliolika šių torpedų į „Yamato“ir „Musashi“kūnus?
Toliau seka nauji bandymai. Nusileiskite 40 laipsnių kampu iš 200 metrų aukščio. Greitis kritimo metu yra 250 mazgų. Sulaužytos torpedos nuolaužos iš karto nugrimzta į dugną.
Argentiniečiai yra visiškoje neviltyje. Jų link skuba 80 laivų ir Karališkojo laivyno laivų eskadra. Senosios Amerikos torpedos yra paskutinis likęs būdas sustabdyti britų armadą ir pakeisti karo slenkstį.
Gegužės 24 d. San Chosė įlankoje įvyko pirmasis sėkmingas torpedų sprogimas. Griežtai horizontalus skrydis 15 metrų virš bangų keterų. Greitis kritimo metu yra ne didesnis kaip 200 mazgų.
Deja, o gal ir jų laimei, Argentinos torpedinių bombonešių pilotai neturėjo demonstruoti savo įgūdžių kovoje. Skraidymas tuščia eiga į raketų naikintojus mažesniu nei 400 km / h greičiu reikštų garantuotą mirtį drąsiesiems. Šiuolaikinės oro gynybos sistemos tokių klaidų neatleidžia.
Argentiniečiai savo kailiu įsitikino, koks sunkus yra torpedos mėtymas ir koks trapus yra torpedas, kurio išleidimas griežtai riboja vežėjo greitį ir aukštį.
Dėti torpedinius ginklus į reaktyvinius lėktuvus nebuvo galima. Vienintelis, kuris galėjo numesti torpedas nesulėtindamas greičio, buvo priešpuolių lėktuvas IA-58 Pukara. Nors jo galimybės skristi ir išeiti pulti šiuolaikinį laivąbuvo šiek tiek mažesnis už nulį.
Japonų torpedų bombonešis puolime
Epilogas
Kuo mes baigiamės?
1 variantas. Smūgiui atspari „nardymo“galvutė. Tokios raketos torpedos svoris ir matmenys viršys visas leistinas ribas. Norėdami paleisti egzotiškus 7 tonų šaudmenis, turėsite pastatyti Petro Didžiojo dydžio laivą TARKR. Dėl tokių raketų ir jų nešėjų skaičiaus tikimybė susitikti su jomis tikroje kovoje bus nulinė.
Daug klausimų kelia tokios „beprotybės“masė ir matmenys (ir dėl to - radijo kontrastas), o tai labai palengvins priešo laivo priešlėktuvinių kulkosvaidžių gyvenimą. Be to, greitis kritiškiausioje, paskutinėje trajektorijos atkarpoje bus mažesnis nei garsas, o tai dar labiau sumažins sistemos atsparumą kovai.
Galiausiai, aukščiau pateikta problema, susijusi su tuo, kad neįmanoma pataisyti kovinės galvutės trajektorijos po vandeniu. Negalima naudoti audringomis sąlygomis.
2 variantas. Su lėtėjimu įeinant į vandenį. Įprasta 21 colio nukreipimo torpedos nuleidimas parašiutu. Tikras pavyzdys yra 1950-ųjų pradžios raketų torpedos PAT-52. dvimetis
20 … 25 mylių - tai yra geriausių šiuolaikinių torpedų diapazonas (pavyzdžiui, Rusijos UGST). Deja, šis metodas neveikia šiuolaikinėje kovoje. Nuvažiuoti 20 mylių iki raketų naikintojo, net ir labai mažame aukštyje, yra lėktuvo ir piloto mirtis. Ir lėtai iš dangaus nusileidžianti torpeda bus apipinta „Dirks“ir „Falanxes“, pasirinktinai - „Calm“ir ESSM.
Stipriausias epizodas 2:07 val. Ar norite konkuruoti reakcijos greičiu su „Kaštanu“?
Galiausiai, pačios torpedos masė. Minėtos UGST (universalios giliavandenės torpedos) masė yra didesnė nei 2 tonos (hipotetinė aviacijos galimybė: pridedamas parašiuto svoris ir smūgiams atsparus korpusas / balionėlis). Daugelis šiandieninių kovinių orlaivių sugebės pakelti tokius šaudmenis? Apie B-52?
Nors šiuolaikiniai laivai turi ešelonuotas apsaugos nuo torpedų sistemas-nuo velkamų torpedų gaudyklių (AN / SLQ-25 Nixie) iki sonarų sistemų, veikiančių kartu su reaktyvinių bombų paleidimo įrenginiais (RBU-12000 „Boa“).
Taigi paaiškėja, kad šiuolaikinės aviacijos torpedos egzistuoja tik mažų priešpovandeninių torpedų pavidalu, skirtos išimtinai kovoti su povandeniniais laivais (kuriems a priori trūksta oro gynybos). Atsiskyrę nuo vežėjo lėktuvo virš tariamos povandeninio laivo buvimo vietos, torpedos lėtai nusileidžia parašiutu ir pradeda ieškoti taikinio autonominiu režimu.
12, 75 'Mk.50 (324 mm kalibro) torpedų išleidimas iš „Poseidon“povandeninių laivų
Šių šaudmenų naudojimas prieš paviršinius karo laivus visiškai nekalbama.
533 mm ar didesnio kalibro torpedos yra gryna povandeninių laivų parko prerogatyva. Deja, kovai paruoštų povandeninių laivų skaičius visame pasaulyje dviem laipsniais mažiau kovinių orlaivių ir kitų bendrų kompaktiškų priešlaivinių ginklų nešėjų skaičių. O patys laivai manevruodami yra sukaustyti ir kenčia nuo informacijos apie priešą trūkumo.
Oro atakos ginklai išlieka pagrindiniu ginklu šiuolaikinėje jūrų kovoje. Nors bandymas „varyti“kovinę galvutę po vandeniu dabartiniame techninės plėtros etape atrodo visiškai neperspektyvus, kaip ir skraidančio povandeninio laivo ar hipergarsinio mažo aukščio raketos konstrukcija.
Pavadinimo iliustracija prie straipsnio rodo RAT-52 raketinės torpedos prijungimą prie Il-28T, Chabarovo aerodromo, 1970 m.
