Mes taip mėgstame nemokamas dovanas, kad esame pasirengę už tai atiduoti bet kokius pinigus.
80% sovietinių oro pajėgų kovinių nuostolių Afganistane nukrito ant mudžahedų kulkosvaidžių ir priešlėktuvinės artilerijos DShK.
Spalio 24 d., Trečiadienį, vykdant operatyvinę paiešką Čečėnijos Respublikos teritorijoje, Vedenskio rajono miške rasta užmaskuota duobė. Talpykloje buvo rasta MANPADS, komplekso tipas nebuvo nurodytas.
Kiekvienam pilotui žingsnis į dangų prasideda skrydžiu mokomuoju orlaiviu (TCB) - labiausiai supaprastinta mašina, turinti mažą kainą ir eksploatavimo išlaidas. Tuo pačiu metu TCB turėtų būti lengva valdyti ir prisidėti prie pilotavimo įgūdžių ugdymo tarp naujai kaldintų „Icars“.
Yra daugybė TCB dizainų, garsiausi yra čekų L-39 „Albatross“(pagrindinis Varšuvos kvartalo TCB), Amerikos legenda T-38 Talon, britų „Hawk“, šiuolaikiniai „broliai dvyniai“. -rusų „Jak-130“ir italų „M-346 Master“. Per 100 aviacijos gyvavimo metų mokomieji orlaiviai nuo faneros dvisparnių „Farman“ir U-2 tapo viršgarsiniais reaktyviniais lėktuvais, kurie skrydžio charakteristikomis ir įranga nenusileidžia tikriems koviniams lėktuvams. Ir kiekvieną kartą orlaivių dizaineriai, kaip ir patys aviatoriai, galvojo apie galimybę naudoti mokomąsias transporto priemones kaip karinę įrangą: iš tiesų, jei TCB yra tas pats orlaivis, kodėl gi nepanaudojus jo karo veiksmų metu, net jei tai yra antroji linija “. pagalbinėms problemoms spręsti.
46 -asis (Tamanas) gvardijos naktinis bombonešių aviacijos pulkas, 23672 išpuoliai, 2 902 980 kg numestų bombų - unikalus moterų aviacijos pulkas Didžiojo Tėvynės karo metu, kovojęs U -2 lėktuvais.
Mūsų mokomasis lėktuvas nebuvo skirtas karinėms operacijoms. Medinis dvipusis lėktuvas su dviem atvirais kabinais, išdėstytais vienas po kito, ir dvigubu valdymu - pilotui ir navigatoriui. Be radijo ryšio ir šarvuotų nugarų, galinčių apsaugoti įgulą nuo kulkų, su mažos galios varikliu, galinčiu pasiekti maksimalų 120 km / h greitį. Lėktuve nebuvo bombų dėžės; bombos buvo pakabintos bombų lentynose tiesiai po lėktuvo plokštuma. Apimties nebuvo, mes jas susikūrėme ir vadinome PPR (paprastesnės už garintą ropę).
„Naktinių raganų“pulkas nebuvo sukurtas iš gerų sąlygų - būtina priemonė sunkiausiais laikais. Nepaisant veiksmų tik tamsoje, lakūnų įgūdžių ir radaro stokos vokiečiams, kovos nuostoliai už fronto linijos sudarė 32 žmones, daug vienam oro pulkui.
Per puolimą prieš Okinavą japonai panaudojo viską, kas galėjo skristi, kad įvykdytų savižudiškas kamikadzės atakas, pradedant naujausiais naikintuvais ir baigiant plūduriuojančiais lėktuvais bei senais „Ki-79“treniruokliais. „Ki-79“, padengti drobe, beveik nepasiliko ore, tačiau buvo beveik nematomi amerikiečių radarams, o tai suteikė tam tikrą sėkmingos misijos galimybę.
Kamikazė yra beviltiškų ir beviltiškų ginklas, gerais laikais japonai niekada nesiųs mokomųjų transporto priemonių į mūšį.
Reaktyvinės aviacijos eroje idėja naudoti mokomuosius orlaivius kaip kovines transporto priemones atgimė - staigus lėktuvų greičio ir naudingos apkrovos padidėjimas pateikė optimistiškiausias prognozes dėl didelio reaktyvinių treniruoklių naudojimo efektyvumo karštuose konfliktuose, ypač prieš antžeminius taikinius. Techniniu požiūriu idėja atrodė tokia pat paprasta kaip kriaušių lukštas: ant mokomojo orlaivio sumontuoti porą pilonų, kad būtų galima sustabdyti nevaldomus šaudmenis, ir įrengti piloto darbo vietą primityviu žvilgsniu. Buvo net specialus terminas - kovos treneris. Pigu ir linksma!
Tačiau kruopščiai išanalizavus šią teoriją, iškyla nemažai prieštaringų dalykų. Ir užduokime klausimą tiesiai: ar net įmanoma sukurti efektyvų kovos treniruoklių lėktuvą?
Pirmiausia verta pabrėžti pagrindines kovinio mokymo transporto priemonės užduotis:
1. Skrydžio personalo švietimas ir mokymas: kilimas ir tūpimas, pilotavimas, navigacija, sudėtingų manevrų atlikimas, veiksmų įgūdžių įgijimas esant maksimalioms skrydžio sąlygoms, veiksmai įrangos gedimų ir piloto klaidų atveju, skrydžiai artimos tvarka dieną ir esant regimam matomumui, nustatant pagrindinius kovos tikslus operacijose prieš antžeminius ir oro taikinius. Todėl TCB turi akivaizdžių reikalavimų: pilotavimo paprastumas, patikimumas, maža mašinos kaina ir jos eksploatavimo išlaidos. Bendros išdėstymo idėjos: dvivietė kabina (studentas + instruktorius), pasikartojantis valdiklių ir skrydžio bei navigacijos prietaisų rinkinys.
2. Taikymas karštuose konfliktuose. Todėl būtina turėti: aukštas skrydžio charakteristikas, pilnavertį prietaisų ir navigacijos įrangos bei borto elektronikos kompleksą, radiolokacinę stotį, ginklų pakabos taškus ir aukštos kokybės stebėjimo sistemą. Kovinis orlaivis turėtų turėti didesnį išgyvenamumą ir, idealiu atveju, sandarias degalų bakas, taip pat šarvuoti kabiną ir svarbiausius komponentus. Nenuvertinkite galimybės naudoti išorinius degalų bakus, kad padidintumėte orlaivio kovos veiksmų diapazoną, kaip papildomą variantą - oro papildymo sistemą. Skrydžiams priešo oro gynybos zonoje tampa itin svarbu turėti laive: radaro įspėjimo sistemą, automatą, skirtą šaudyti šilumos spąstus, ir, pasirinktinai, aktyvią trukdymo stotį.
Pasiteisinimai, kad kovos treneriui galima padaryti nuolaidų, nelaiko vandens. Norisi gauti tikrą karo mašiną, o ne nenaudingą „skraidantį karstą“. Kovinis mokomasis orlaivis turi sugebėti atlikti bent kai kurias kovines misijas, o šiam negalima išsiversti be visų aukščiau išvardytų dalykų. Tiesą sakant, mes gauname pirmąjį prieštaravimą - reikalavimai kovinei transporto priemonei labai nesutampa su reikalavimais supaprastintam mokomajam orlaiviui.
Galbūt aš esu pernelyg griežtas kovos trenerių atžvilgiu. Kiekvienas įrankis yra sukurtas konkrečioms užduotims, pažiūrėkime, kokias užduotis mokomasis orlaivis gali atlikti:
Oro kova, oro taikinių perėmimas. Hmm … net labiausiai užsidegusi vaizduotė nepasiduoda „Albatroso“ir F-16 „karuselėms“ar „Yak-130“porai, ketinančioms perimti „Su-27“. Tai nesąmonė. Viršgarsiniai super manevringi naikintuvai, kartais aprūpinti moderniausiais ginklais ir avionika, ne visada sugeba išlipti pergalingi iš oro mūšio. Priešintis jiems lėtai mokomoms kovinėms mašinoms yra nesąmonė. Mokomosioms transporto priemonėms trūksta radaro, o be radaro ir valdomų raketų „oras-oras“eiti į šiuolaikinę oro kovą yra beprasmiška savižudybė.
Nors … istorijoje yra tikras kovos epizodas, kai 1994 metų spalio 25 dieną aštuoni „Dudajev L-39“netikėtai puolė grupę Mi-24 sraigtasparnių federalinių pajėgų su nevaldomų raketų salve. Per trumpą oro mūšį du „krokodilai“buvo numušti, tačiau likusieji, suradę priešą, iškart keršijo, nušovę porą kovinių mokymų „Albatrosai“.
Išimtis tik patvirtina bendrą taisyklę. Tuo pačiu metu mūšis „lėktuvas prieš sraigtasparnį“iš pradžių reiškia lėktuvo pranašumą, kuris tuo metu nebuvo pastebėtas.
Stulbinantys žemės taikiniai. Paprastai tai reiškia „kovinio mokymo mašinų“šalininkai. Akivaizdu, kad visiškai nerealu naudoti kovinį mokomąjį lėktuvą priešo oro pranašumo sąlygomis. Kaip nerealu jį naudoti prieš taikinius, turinčius galingą oro gynybą - kovos treneris negali pasislėpti itin mažame aukštyje - jam toks skrydžio režimas yra susijęs su mirtina rizika, nes trūksta tobulos skrydžio ir navigacijos sistemos ir borto radaras.
Liko paskutinė galimybė - kovinio mokymo priemonių naudojimas mažo intensyvumo konfliktuose. Kokia gera mintis! Iš pirmo žvilgsnio pakelti galingą naikintuvą-bombonešį ar prieštankinį atakos lėktuvą, kad būtų sunaikintos išsklaidytos teroristinės grupės, pavyzdžiui, kalnuotuose Šiaurės Kaukazo ar Afganistano regionuose, yra per daug kvaila ir švaistoma. Mažas, pigus kovos treneris su NURS daliniu arba kasetinių bombų konteineris gali susidoroti su tokiomis užduotimis. Dėl to mes sutaupome daug lėšų kovai su partizanais.
Tačiau … 80% Sovietų karinių oro pajėgų kovinių nuostolių Afganistane nukrito ant mudžahedų kulkosvaidžių ir priešlėktuvinės artilerijos DShK. Šis nerimą keliantis faktas jau aiškiai rodo, kad šarvuotų atakos lėktuvų „Su-25“naudojimas yra visiškai pateisinamas vykdant antiteroristines operacijas. Kiek pagrįstas naudoti naikintuvus F-16, sekančius mudžahedus Afganistano kalnuose.
Faktas yra tas, kad daugelis „kovinio mokymo lėktuvų“šalininkų pamiršta vieną svarbią detalę - kartais net specializuotoms atakos mašinoms sunku rasti tašką (kovotojų grupė, vienas džipas, užgesusio gaisro pėdsakai), ypač sunkioje kalnuotoje vietovėje. Tokioms problemoms spręsti naudojamos sudėtingiausios sistemos, pavyzdžiui, pakabinami LANTIRN stebėjimo ir navigacijos sistemos konteineriai. Kompleksas 25 tūkstančius kartų sustiprina žvaigždžių šviesą ir, pasak NATO pilotų įspūdžių, leidžia pamatyti ir nuveikti absoliučiai fantastiškus dalykus; kita pusė - du viršutiniai konteineriai, navigacija (yra termovizorius ir radaras vietovei sekti) ir stebėjimas (didelės skiriamosios gebos termovizorius, lazerinis nuotolio ieškiklis ir optiniai taikinio sekimo jutikliai), - visas šis rinkinys kainuoja 5 mln., trečdalis kovinio mokymo „Yak-130“išlaidų!
Rusijos LANIRN analogas yra pigesnė, bet ne mažiau sudėtinga įmontuota skaitmeninė sistema SVP-24 („Hephaestus“tema)-nukreipimo ir navigacijos sistema, pagrįsta lazeriniais giroskopais, palaikanti palydovinę navigaciją ir trimatį ekraną HUD.. SVP-24 rinkinys sumontuotas ant modernizuotų priešakinių bombonešių „Su-24“.
Sudėtingam teritorijos žvalgymui nuo Afganistano karo laikų buvo naudojamos terminės ir radiotechninės sistemos, skirtos nukreipti priešo nešiojamas radijo stotis. O pakabinami „Zima“komplekso konteineriai naktį sugebėjo aptikti net neseniai pravažiuoto automobilio pėdsakus!
Nereikia nė sakyti, kad po tokių nuostabių faktų kovinių mokomųjų transporto priemonių, kurių pilotai yra riboti, kai taškinių antžeminių taikinių ieško tik vizualinėmis priemonėmis, pajėgumų negalima lyginti su tikromis kovinėmis transporto priemonėmis.
Galiausiai nepamirškite, kad kam, o ne „Basmachi“, niekada netrūko nešiojamų priešlėktuvinių raketų sistemų, taip pat primityvesnių, bet ne mažiau baisių priešlėktuvinių ginklų: DShK, automatinių patrankų, šaulių ginklų.
Atsižvelgiant į visus aukščiau išvardintus faktus, tampa akivaizdu, kad „koviniai mokomieji orlaiviai“yra tinkami tik šaudyti į beginklius žmones dienos metu atvirose vietose.
Iliustratyvus pavyzdys - vienas iš geriausių treniruoklių lėktuvų T -38 „Talon“50 savo eksploatavimo metų niekada nebuvo
naudojamas karo zonoje. Nors, atrodytų, „Talon“turėjo visas galimybes plėtoti karinę karjerą. Puiki kilmė - „Talon“buvo sukurtas remiantis lengvu F -5 „Tiger“, pagrindiniu kapitalistinio pasaulio kovotoju šaltojo karo metais. Dėl to - viršgarsinis skrydžio greitis (1, 3M), puikus manevringumas ir skrydžio charakteristikos, didžiulis pakilimo greitis - 170 m / s. Lėktuve sumontuoti ventraliniai laikikliai pakabinamiems tankams ir speciali įranga. Naujos modifikacijos gavo „stiklinę kabiną“su daugiafunkciais LCD ekranais ir modernia navigacijos įranga. Iš viso buvo pagaminta 1146 mokomojo orlaivio kopijų, yra civilinė T-38 versija ir versija, skirta mokyti NASA astronautus.
Esą aplinkybės tariamai prisidėjo prie Talono karinės karjeros - JAV dažnai ir vaisingai vykdė vietinius karus visuose Žemės kampeliuose. Grenada, Panama, Kolumbijos narkotikų karteliai, Afganistanas, Irakas ir Jugoslavija … Ir vis dėlto T-38 „Talon“niekada ir jokiomis aplinkybėmis nerado karinio panaudojimo.
Ribotas kovinis L -39 „Albatros“panaudojimas vietiniuose konfliktuose buvusios SSRS teritorijoje taip pat parodė šios taktikos beprasmiškumą: Abchazija, Čečėnija, Kirgizija - koviniai mokomieji lėktuvai retkarčiais bombardavo didelius taikinius (gyvenamosios vietovės, kuriose priešiška etninė grupė) gyveno), tačiau šių „mirtinų“oro antskrydžių nauda nebuvo pastebėta. Čečėnijos kovotojų aviacija prieš jų visišką sunaikinimą 1994 m. Gruodį padarė keletą nesėkmingų reidų federalinių pajėgų pozicijose. Dėl bombardavimo tikslumo ir mažo šaudmenų kiekio (50 kg ir 100 kg bombų) visos pilotų pastangos buvo nenaudingos.
Kita vertus, L-39 akrobatinės charakteristikos buvo neprilygstamos tarp mokomųjų orlaivių, unikalios „Albatroso“skrydžio charakteristikos leido iš jų sudaryti Rusijos skrydžių grupę. O buvusios SSRS ir Varšuvos bloko šalių pilotai tikriausiai gerai prisimena šį paprastą ir lengvą mokomąjį lėktuvą, kuriuo jie pakilo pirmą kartą.
Šiuo metu į Lipecko aviacijos centrą ir toliau atvyksta nauji „Yak-130“lėktuvai, skirti koviniam naudojimui ir skrydžio personalo perkvalifikavimui, kurie yra išdėstyti kaip mokomosios kovos mašinos. Nepaprastai elegantiškas orlaivis pagrindiniam ir pagrindiniam piloto mokymui. Kartais iš pilotų galite išgirsti nepasitenkinimą šiuo orlaiviu - „Yak -130“yra per brangus ir sudėtingas mokomajam lėktuvui. Nors reikia prisiminti, kad tai yra XIII-asis XXI amžiaus amžius, o lėktuvai nebegali būti tokie paprasti kaip dvipusis lėktuvas U-2. Ir jūs turite mokėti už kokybę ir aukštas eksploatacines savybes. Svarbiausia nepersistengti. „Yak“yra puikus mokomasis lėktuvas, tačiau yra tam tikrų abejonių dėl jo kovinių savybių.
Esu kategoriškas bet kokių „asimetrinių“atsakymų ir kitų sprendimų priešininkas „pigaus ir linksmo“dvasioje. Jei neužtenka pinigų tikriems ginklams, tada geriau išvis nekovoti. Kaip rodo praktika, dauguma „ersatz“projektų ir neparuoštos įrangos naudojimas kovos sąlygomis lemia tik katastrofišką nuostolių padidėjimą.
