Ukrainos ir Rusijos atstovai ir toliau aktyviai rengia steigiamuosius dokumentus, būtinus kuriant bendrą transporto lėktuvų „An-124 Ruslan“gamybą.
Šių metų rugpjūčio 21 d. Įvyko Ukrainos ministrų kabineto posėdis, kuriame deputatai patvirtino įsakymą dėl delegacijos kūrimo dalyvauti bendrose derybose dėl bendro Ukrainos ir Rusijos vyriausybių susitarimo projekto rengimo. dėl valstybės paramos ir An-124 lėktuvų serijinės gamybos įgyvendinimo. Šis dokumentas numato ne tik delegacijos kūrimą, bet ir nustato jos sudėtį, nustato pirmininko įgaliojimus, taip pat patvirtina pagrindines delegacijos dalyvavimo derybose sąlygas.
Pagal Ukrainos ministrų kabineto įsakymą delegacijos vadovu buvo paskirtas Ukrainos pramonės politikos ministras Michailas Korolenko. Delegacijoje taip pat yra atstovų iš Pramonės politikos ministerijos, Užsienio reikalų ministerijos, Valstybinės įmonių teisių ir nuosavybės valdymo agentūros, Teisingumo ministerijos, valstybės įmonės „Antonov“, UAB „Motor Sich“ir Ministrų kabineto.
Planuojama, kad visi bendradarbiavimui reikalingi dokumentai bus pasirašyti šių metų rugsėjo-spalio mėn., Tarpvalstybinės Ukrainos ir Rusijos komisijos ekonominio bendradarbiavimo komiteto posėdžio metu. Susitikimui vadovaus du ministrai pirmininkai - Dmitrijus Medvedevas ir Nikolajus Azarovas.
Primename, kad susitarimas surengti susitikimą buvo pasiektas dar 2013 m. Liepos mėn. Per dviejų ministrų pirmininkų susitikimą Sočyje. Pasak pirmojo Ukrainos ministro pirmininko pavaduotojo Jurijaus Boiko, šis susitarimas yra vienas svarbiausių derybų abiejų šalių lygmeniu rezultatų. Be to, politikas įsitikinęs, kad bendra serijinė unikalaus, savo charakteristikomis, didžiausio transporto lėktuvo, neturinčio analogų pasaulyje pagal didžiausią keliamąją galią, gamyba suteiks reikiamą impulsą Ukrainos ir Rusijos bendradarbiavimui plėtoti. aviacijos pramonėje.
Tačiau, nepaisant gana optimistiškų Ukrainos pusės prognozių, rusai nusiteikę kiek kitaip. Taigi Rusijos vicepremjeras Dmitrijus Rogozinas viename iš savo interviu sakė, kad Rusija gali pradėti serijinę lėktuvo „An-124 Ruslan“gamybą nedalyvaujant Ukrainos pusei. Faktas yra tas, kad Ukraina nelabai nori derėtis dėl galimybės rusams atlikti atskirų ruslanų dalinių modernizavimą. Šiuo metu nepavyko perkelti diskusijos šia linkme iš negyvo centro. Rusija, anot politiko, neketina įtikinti Ukrainos ar per ilgai laukti, o tiesiog lokalizuoja gamybą Rusijoje.
Be to, pažymėjo Rogozinas, jau yra neigiamos bendro bendradarbiavimo su Ukraina patirties: ryškus to pavyzdys yra bendra perspektyvaus transporto lėktuvo „An-70“gamyba, kurio projektas buvo pradėtas 2012 m. Rogozinas tai pavadino virtualiu, nes kai kurios dokumentuose nurodytos techninės charakteristikos, už kurias buvo atsakinga Ukrainos pusė, buvo pateiktos tik popieriuje. Pokalbis pirmiausia susijęs su galimybe pakilti nuo žemės, nuo trumpo pakilimo tako, taip pat apie unikalų sparno oro srautą.
Be to, anksčiau (šių metų balandį) valstybės įmonės „Antonov“generalinis dizaineris Kiva paskelbė, kad An-70 bandymai buvo sustabdyti, nes Rusijos gynybos ministerija, būdama pagrindinė užsakovė, dalis juose.
Orlaivis „An-124 Ruslan“yra sunkiojo transporto lėktuvas, sukurtas Antonovo projektavimo biuro. Pirmasis lėktuvo skrydis įvyko Kijeve 1982 m. Gruodžio 24 d. Lėktuvas pradėjo tarnauti sovietų armijoje 1987 m. Bendras pagamintų automobilių skaičius yra 56 vnt.
2006 m. Vasario mėn. Pabaigoje, vykdant „An-124-100“lėktuvų serijinės gamybos modernizavimo ir atnaujinimo programą „Aviastar“įmonėje Uljanovske, buvo nuspręsta atidaryti Antonovo aviacijos mokslo ir technikos skyrių. sudėtingas, tačiau po dviejų mėnesių serijinės gamybos atnaujinimo projektas pasirodė neperspektyvus.
Taip pat reikėtų pažymėti, kad naujas bandymas atnaujinti bendrą serijinę „An-124 Ruslan“gamybą buvo atliktas 2009 m. Svarbų vaidmenį čia atliko Dmitrijus Medvedevas, kuris tuo metu buvo Rusijos prezidentas. Būtent jis vyriausybei įsakė į valstybės ginkluotės programą įtraukti 20 „Ruslan“lėktuvų. Beveik tuo pačiu metu buvo pareikštas pareiškimas apie Ukrainos ir Rusijos bendros šių orlaivių gamybos atnaujinimą.
Kelis kartus buvo keliamas ir klausimas dėl bendros lėktuvų gamybos įmonės sukūrimo. Taigi iš pradžių Rusijos pusė ketino iš Ukrainos nupirkti 51 procentą valstybės įmonės „Antonov“akcijų, o tai leistų beveik visiškai kontroliuoti KB intelektinę nuosavybę. Tačiau tada šalys nespėjo susitarti. Kitą bandymą rusai padarė 2011 metų gegužę. Tuomet grupė „United Aircraft Corporation“lyderių atvyko į Ukrainą, kuri taip pat siekė išpirkti teises į intelektinę nuosavybę. Galiausiai, 2012 m., Įvykus tarpvalstybinės komisijos posėdžiui, derybose dėl bendros gamybos buvo galima susitarti dviejuose bendruose projektuose-An-124 ir An-70. Komisijos darbo rezultatas buvo sprendimas iki 2030 metų pastatyti 150 „An-70“ir 50 „Ruslan“lėktuvų.
Akivaizdu, kad serijinė gamyba yra naudingesnė Rusijos pusei, nes Ukrainos kariuomenei reikia labai mažai lėktuvų. Tačiau nežinoma, ar šalys sugebės sėkmingai įgyvendinti projektą, ar vėl Ukrainos ir Rusijos bendradarbiavimas lėktuvų statybos srityje atsidurs aklavietėje. Yra didelė rizika, kad partijų atstovai, siekdami tam tikrų politinių motyvų, susigrąžins tam tikrus įvykius ir sustabdys bendradarbiavimą. O gal šį kartą nugalės sveikas protas …
