Mieli skaitytojai! Šią publikacijų seriją galima laikyti straipsnių ciklo, skirto Rumunijos Marasti klasės naikintojų likimui, tęsiniu, nes jame yra informacijos apie Rumunijos karinių jūrų pajėgų tradicijų tęsėjus. Arba laimei, arba deja, medžiagos susikaupė daug, ir ji tiesiog netelpa į trečiąją dalį.
Straipsnių ciklas apie Mărăşti klasės naikintojus rumunus prasideda ČIA.
Istorija apie Rumunijos Marasti klasės naikintojus, Pirmojo ir Antrojo pasaulinių karų dalyvius, būtų nepilna, neminint jų tęsėjų ir tradicijų tęsėjų. Viena jų - fregata Mărăşeşti, Rumunijos Juodosios jūros laivyno perlas, kaip rumunai išdidžiai vadina. Tai didžiausias kada nors Rumunijoje suprojektuotas ir pastatytas karinis laivas.
Karo istorikai tvirtina, kad laivo statybos iniciatorius buvo pats „Karpatų genijus“- Rumunijos komunistų partijos CK generalinis sekretorius Nicolae Ceausescu.
O šio laivo kūrimo postūmis buvo operacija „Dunojus“: 1968 m. Rugpjūčio 21 d. Prasidėjo Varšuvos pakto kariuomenės įžengimas į Čekoslovakiją, kuri nutraukė Prahos pavasario reformas. Rumunija atsisakė dalyvauti šiuose veiksmuose.
Verta paminėti, kad Rumunijos diktatorius vykdė gana nepriklausomą politiką: jis ne tik atsisakė dalyvauti operacijoje „Dunojus“, bet ir pasmerkė sovietų karių įžengimą į Čekoslovakiją. Be to, jis tęsė diplomatinius santykius su Izraeliu po šešių dienų karo 1967 m., Užmezgė ir palaikė diplomatinius ir ekonominius santykius su Vokietijos Federacine Respublika ir pan.
Po karinių veiksmų Čekoslovakijoje, draugas Ceausescu išanalizavo situaciją ir padarė išvadą, kad, siekdama išvengti pasikartojančio Čekoslovakijos scenarijaus, ji turėtų savo karinę galią kaupti jau Rumunijos teritorijoje. Visų pirma jis pareiškė, kad Rumunija neturi verto laivyno, galinčio atlaikyti galimą sovietų karių nusileidimą Rumunijos pakrantėje. Ir skubiai liepė parengti ir patvirtino ginkluotųjų pajėgų plėtros programą.
Viename iš dokumento punktų buvo numatytas jūrų pajėgų statybos planas. Be kita ko, buvo planuojama plėtoti, statyti ir laikotarpiu nuo 1995 iki 2000 m. pradėti eksploatuoti 5 dideli priešpovandeniniai kreiseriai su galingais priešlaiviniais ir priešlėktuviniais ginklais. Remiantis programa, naujieji karo laivai turėjo būti šiuolaikinio techninių galimybių lygio ir būti naujas etapas laivų statyboje.
Laivų serijos kūrimas buvo patikėtas specializuotam Galati miesto projektavimo institutui „ICeProNav“(Institutul de Cercetare și Proiectare pentru konstrukcinis Navale). Projekto vadovu buvo paskirtas inžinierius C. Stanciu, o projektui suteiktas kodas „999“, todėl kai kuriuose šaltiniuose šis laivas rodomas kaip „projekto„ Icepronav-999 “kreiseris“. Laivų statyba buvo patikėta Mangalijos miesto laivų statyklai, kuri 1980 m. Kovo mėn. Buvo padalyta į 2 dalis Vyriausybės dekretu Nr. 64/5.
Vienoje dalyje buvo paliktas senas pavadinimas: „Şantierul Naval Mangalia“(Mangalijos laivų statykla) arba sutrumpintai „U. M. 02029 “, ir toliau statė jame civilinius laivus. Kita laivų statyklos dalis buvo pavadinta „ierantierul Naval 2 Mai“(gegužės 2 d. Laivų statykla) ir buvo skubiai pertvarkyta kariniams poreikiams.
Taškai „Google“žemėlapyje pažymėti:
1) Mangalia laivų statykla; 2) gegužės 2 d. Laivų statykla; 3) tiltas, jungiantis Mangalijos miestą su gegužės 2 d. 4) Mangalijos miestas; 5) komuna (gyvenvietė) gegužės 2 d
Interviu su Ziua de Constanța Eugen Lucian Tudor, „Mangalia“karinės laivų statyklos inžinierius ir generalinis direktorius (2004–2006 m.), Prisiminė:
„… Laivas buvo abiejų laivų statyklų specialistų bendradarbiavimo vaisius: jo korpusas buvo padėtas ir pastatytas sausoje prieplaukoje civilinėje laivų statykloje, pavadintoje gegužės 2 d., Ir buvo užbaigtas bei įrengtas kartu su mumis …
… Buvo planuota jį pritaikyti priėmimui ir apgyvendinimui su visais patogumais susituokusiai porai Nicholas ir Elena Ceausescu, kitų valstybių vadovams ir šio pasaulio galingiesiems jų vizitų metu (nava de protocol cu cabine prezidentiale).
VIP kajutės buvo įrengtos ir atnaujintos kelis kartus, net pasikeitė jų vieta laive.
Netgi pareigūnų kabinetas įkvėpė pagarbą: 10 metrų pločio ir išklotas masyviomis medinėmis puskėdėmis, o sienas puošė medinės dailylentės ir gobelenai.
Į laivą buvo investuota didžiulė pinigų suma … “
Tačiau tai jokiu būdu nėra pavienis atvejis: pavyzdžiui, 2013 metais Rusijos kompanija „Marine Integrated Systems“įrengė keletą VIP kajučių naujai orlaivį gabenančio kreiserio „Admiral Gorshkov“vadovybei. Tai buvo dalis laivo modernizavimo ir išankstinio pardavimo, perkeliant jį į Indijos karinį jūrų laivyną.
Nuoroda. Iki šiol laivas išsaugojo ir prižiūrėjo 2 VIP kajutes, kiekvienoje iš jų yra du kambariai: biuras ir miegamasis. Jie sako, kad VIP svečiai buvo paruošti kruopščiausiu būdu, pavyzdžiui, priešais duris buvo sumontuoti mediniai laiptai, kuriuos reikia sutvirtinti, ir jie buvo uždengti kilimėliais, kad nė vienas iš jų neužkliūtų už jokių įkalčių. Dėl tos pačios priežasties visi žemi slenksčiai buvo padengti tais pačiais kilimais.
Tačiau joks paguoda negalėjo kompensuoti judesio ligos priepuolių, kuriuos patyrė bendražygis. Ceausescu, todėl jis lankėsi laive tik keletą kartų.
1981 m. Balandžio mėn. Rumunijos komunistų partijos „Scînteia“(Iskra) leidinys paskelbė, kad, dalyvaujant bendražygiui Ceausescu, įvyko iškilminga kreiserio „Muntenia“nuleidimo ceremonija. Ši žinia sukėlė pasaulinį rezonansą, ir daugelis Vakarų karinio jūrų laivyno ekspertų iš pradžių suabejojo, o paskui, kai informacija buvo patvirtinta, uždavė klausimą: „Kodėl Rumunijai, kuriai būdinga palyginti trumpa pakrantė, reikia tokio didžiulio laivo?
Tikrai, kodėl? Galų gale, priešpovandeninis kreiseris skirtas tolimųjų reisų kruizams, o Rumunijos karinio jūrų laivyno plėtros programa numatė laivų kūrimą tik Juodosios jūros apsaugai. O gal Rumunijos komunistų partijos generalinis sekretorius buvo slaptas, o jo planai tęsėsi toliau?
Šio laivo statyba smarkiai suluošino Rumunijos ekonomiką, todėl likusių 4 kreiserių statybos teko atsisakyti.
Siekiant sumažinti bendras laivo ir jo priežiūros išlaidas, taip pat kažkaip kompensuoti jo statybos išlaidas, o ne dujų turbiną, kaip daugumoje šios klasės laivų, bet dyzelinius variklius. Jų naudojimas sumažino apskaičiuotą maksimalų kreiserio greitį.
Beje, bendra variklių galia yra tokia, kad jų energijos pakaktų tiekti elektrą tokiam dideliam miestui kaip Konstanca.
Kreiseris „Muntenia“ant atsargų. Metai nežinomi, bet aiškiai po 2001 m., Nes priešlaivinių raketų „Termit“paleidimo įrenginiai jau yra žemiau, o uodegos numeris matomas F 111
Jie sako, kad Rumunijos generalinis sekretorius pats priskyrė laivą lengvųjų kreiserių ir sraigtasparnių vežėjui, jis taip pat suteikė laivui pavadinimą ir, žinoma, taip pat „pakrikštijo“laivą.
* Sraigtasparnio lengvasis kreiseris (dar žinomas kaip „escort cruiser“arba „povandeninis kreiseris“) iš pradžių buvo vadinamas „Muntenia“. Muntenija - istorinis regionas Rumunijoje, tarp Dunojaus (rytų ir pietų), Olt (vakaruose) ir Karpatų.
Iškilmingas paleidimas ir krikštas įvyko 1985 m. Birželio mėn.
Laivo paleidimas neapsiėjo be kuriozų: po iškilmingo susitikimo, pagal seną jūrinę tradiciją, draugas Ceausescu (pagal kitus šaltinius - jo žmona Elena) laivo šone sutriuškino butelį šampano ir perkirpo juostelę., bet pamiršo įteikti kapitonui jūrų vėliavą.
Tada atsitiko dar vienas nemalonus dalykas: dėl savo aukščio laivas fiziškai negalėjo praplaukti po tiltu, jungiančiu Mangalijos miestą su gegužės 2 -osios komuna, už kurios iš tikrųjų yra laivų statykla.
Todėl ceremonijos metu kreiseris liko laivų statyklos akvatorijoje, o išardžius stiebą ir radijo antenas, tokiu būdu jie laikė jį po tiltu, viską surinko atgal ir tik po to laivas buvo išnešta į atvirą jūrą be jokio triukšmo.
Taip pat vadinama kita data: 1985 m. Rugpjūčio 2 d. Tai gali būti skirtumas tarp laiko, kurio prireikė išmontuoti ir vėl sumontuoti stiebą, įrangą ir antenas.
Per savo paieškas kelis kartus susidūriau su tuo, kad gana oficialūs šaltiniai nurodo skirtingas datas, susijusias su tuo pačiu įvykiu, susijusiu su laivu. Todėl mano istorija gali būti netiksli arba joje gali būti „pasakojimų“ir spekuliacijų.
1985 m. Kreiseris „Muntenia“Juodojoje jūroje išbandė jūrą, po to ji buvo pristatyta Rumunijos kariniam jūrų laivynui kaip flagmanas.
Tačiau prireikė dar kelerių metų, per kuriuos kreiseris palaipsniui buvo aprūpintas įranga ir iš naujo. Pavyzdžiui, priešlėktuvinių raketų sistemas P-15 „Termit“dar kelerius metus teko maldauti iš SSRS. Galiausiai 1988 m. Iš SSRS atvyko P-21: supaprastinta eksporto versija P-15U „Termit“* ir jie buvo sumontuoti flagmane.
* Kariniame jūrų laivyne jis buvo tariamas kaip „Peh penkiolika ausų“.
Kreiseris Muntenia, 1985 m. Atkreipkite dėmesį į paleidimo įrenginio vietą su „Termites“ir šešių barelių AK-630 paleidimo priemonėmis
Nuo 1985 iki 2004 m. - Rumunijos karinio jūrų laivyno flagmanas, kol fregata „Regele Ferdinand“įžengė į Rumunijos karinį jūrų laivyną.
Tai buvo labai įspūdingas ir gerai įrengtas laivas. Jo arsenalas leido susidoroti su visų rūšių grėsmėmis: oro, paviršinių ir povandeninių taikinių pralaimėjimu. Laive buvo sumontuota šildymo ir vandens gėlinimo gamykla, o kovojant dėl jos išlikimo buvo įrengta automatinė gaisro gesinimo sistema, pašalinanti deguonį keliuose aukštuose (gaisro gesinimas). Jei vienas iš variklių sugestų, laivas galėtų toliau judėti likusiais, o specialistai vietoje suremontuotų sugedusį variklį. GKP gedimo atveju laivas taip pat turėjo atsargos vadavietę (ZKP). Kiekvieną kartą, kai kreiseris „Muntenia“išplaukė į jūrą, kitų karinių jūrų pajėgų laivų laivuose buvo paskelbtas kovinis įspėjimas.
Ištrauka iš „All the World's Fighting Ships“, 1947-1995, išleista „Conway“.
Pagrindinės priešpovandeninio kreiserio „Muntenia“charakteristikos.
* Raketų naikintojas - naikintojas su valdomais raketiniais ginklais, (sutrumpintai naikintojas URO).
Visi kreiserio „Muntenia“ginklai ir radijo įranga buvo pagaminti sovietmečiu arba pagaminti pagal licenciją.
Laivo ginkluotė ir techninė įranga buvo kritikuojama: to būtų pakakę „Tarantula“klasės raketų korvetėms, bet ne flagmanui.
Kreiserio „Muntenia“ginkluotė
Norėdami nugalėti paviršinius taikinius, „Muntenia“kreiseris buvo aprūpintas raketine ginkluote, kurią sudarė 8 suporuoti P-21 raketų paleidimo įrenginiai (supaprastinta eksporto versija P-15U „Termit“(4x2)).
Oro gynybai, taip pat smūgiui į karinius jūrų laivyno taikinius, laive buvo artilerija, kurią sudarė du suporuoti 76,2 mm AK-726 laivo laikikliai, sumontuoti ant bendro ginklo vežimėlio (2x2).
Kita laivo savigynos priemonė, taip pat smūgiavimas į oro taikinius įstrižais ir lengvo paviršiaus taikiniais, jame buvo sumontuoti 8 šešių vamzdžių automatiniai laivo artilerijos laikikliai AK-630 *.
„Torpedo“ginkluotę sudarė du ant sukamųjų platformų pastatyti 533 mm torpediniai vamzdžiai TTA-53 TTA (2x3), kurie buvo naudojami torpedoms (53–65 K) paleisti ir minoms paleisti.
Norėdami sunaikinti priešo povandeninius laivus ir pulti torpedas, kreiseris buvo ginkluotas 5 vamzdžių bombų paleidimo įrenginiais: dviem RBU-1200 „Uragan“raketų paleidimo įrenginiais.
Paslaptingas ginklas
Kaip laivo oro gynybos kreiserio dalis taip pat paminėtas trumpo nuotolio MANPADS buvimas, jie sumontuoti ant dviejų keturių spindulių paleidimo įrenginių: 2 keturių SA-N-5 „Grail“SAM paleidimo įrenginių. Užsienio spaudoje tokie ginklai taip pat priskiriami mažiems amfibijos šturmo laivams „Project 12322 Zubr“. Nusprendžiau, kad šaltinyje yra klaidingas atspaudas, ir mes kalbame apie karinės jūrų pajėgų oro gynybos raketų sistemos „Osa-MA“modifikaciją. Bet aš ieškojau ir radau kažką, kas patvirtintų jų žodžius. Matyt, mes kalbame apie MTU-4 tipo paleidimo įrenginius (keturvietis jūrų kolonų vienetas). MTU-4 yra paprastas pjedestalas, ant kurio pritvirtinti keturi vamzdžiai su 9K-32M Strela-2M MANPADS. Buvo 2 modifikacijos: MTU-4S ir MTU-4US. Pastarieji išsiskyrė tuo, kad buvo keletas šviesos vadovų, kurie operatoriaus ekrane rodė informaciją apie taikinius. Šie paleidimo įrenginiai buvo gaminami VDR pagal licenciją ir su pavadinimu „FASTA-4M“. Tada, modernizuojant, jie buvo pradėti žymėti FAM-14 arba labiau tikėtina SAM-14 (raketa „žemė-oras“).
„MANPADS Strela-2M“ant keturių MTU-4 tipo paleidimo įrenginių (pagal NATO klasifikaciją „SA-N-5 Grail: Grail“)
„MANPADS Strela-2M“ant keturių MTU-4 tipo paleidimo įrenginių (pagal NATO klasifikaciją „SA-N-5 Grail: Grail“)
O Lenkijoje buvo modernizuotas 23 mm „Slingshot“(ZU-23-2M Wróbel): už sėdynių skaičiavimui buvo sumontuoti du vamzdžiai su 9K-32M „Strela-2M MANPADS“. Buvo ir „sausumos“, ir jūrų versijos. Pasak žurnalo „The Naval Institute Guide to World Naval Weapon Systems“, buvo 9K34 „Strela-3 MANPADS“(NATO žymėjimas SA-N-8) paleidimo įrenginiai. Paleidimo priemones, atlikus paprastus pakeitimus, būtų galima papildyti „Igla“šeimos MANPADS.
* Kai kuriuose šaltiniuose minima, kad ant kreiserio „Muntenia“yra suporuotų 30 mm kalibro šautuvų AO-18 (matyt, užsimenant apie kompleksą AK-630M1-2 „Roy“. Nesutinku su šia nuomone: kompleksas „Roy“) vasarą 89 metų vasarą išlaikė pirmuosius bandymus su 2066 projekto R-44 raketų laivu iš Juodosios jūros laivyno, o tų pačių 1989 metų žiemą Rumunijoje jau įvyko perversmas.
Ir ši artilerijos instaliacija buvo pasiūlyta eksportuoti tik nuo 1993 m.
Kreiserio „Muntenia“aviacijos grupė
Visuotinai pripažįstama, kad sraigtasparniai yra pagrindinis sraigtasparnių vežėjo ginklas. Kruizeris „Muntenia“turėjo sudaryti iki trijų sraigtasparnių aviacijos grupę: 2x IAR-316B „Alouette III“ir (arba) 1x „IAR 330 Puma“. Šias mašinas Rumunijoje pagamino orlaivių kompanija „Industria Aeronautică Română“(IAR) pagal „Aerospatiale-France“(dabar „Eurocopter France“) licenciją. Skrydžio kabinos matmenys leido pakilti ir nusileisti vienam sraigtasparniui, o angare galėjo tilpti iki trijų sraigtasparnių su sulankstytais ašmenimis. Ar šie sraigtasparniai buvo pastatyti ant kreiserio denio Ceausescu laikais, ar ne, yra atviras klausimas: neradau informacijos. Anksčiausias paminėjimas, kurį galėjau rasti, yra iš NATO „Strong Resolve“pratybų, įvykusių 1998 m.
IAR-316B „Alouette III“nusileidimas ant fregatos „Marasesti“denio. 1998, NATO pratybos „Strong Resolve“
IAR-316B sraigtasparnio „Alouette III“pilotai ir techninis personalas
ant fregatos „Marasesti“. 1998, NATO pratybos „Strong Resolve“
O ar Rumunijos sraigtasparniai tikrai buvo tinkami karinėms operacijoms jūroje, klausimas siauram kariniam tikslui.
Pirmosios kartos IAR 330 „Puma Naval“jūrų sraigtasparnis
Moderni „IAR 330 Puma Naval“versija prie „Marasesti“fregatos. 2011 m. Rugpjūčio 13 d. Atvirų durų diena
Paruošiu atskirą straipsnį apie Rumunijos sraigtasparnius IAR Alouette ir IAR Puma, įskaitant jūrines Puma Naval versijas (IAR 330 Puma Naval). O žemiau, palyginimui, cituoju oro grupių, dislokuotų kitų karinių jūrų pajėgų sraigtasparnių nešikliuose, skaičių.
Prancūzų sraigtasparnių kreiseriai. „Jeanne d'Arc“kreiserio angare galėjo tilpti 8–10 sraigtasparnių, o projekto „PH-75“sraigtasparnių vežėjas turėjo bazuoti 10 „Super Frelon“priešpovandeninių sraigtasparnių arba 15 „Puma“transportavimo ir tūpimo sraigtasparnių arba 25 daugiafunkcinius sraigtasparnius „Lynx“.
Sraigtasparnių kreiseriai Italijoje. „Andrea Doria“klasės kreiserio angare tilpo 3 sraigtasparniai „Sea King“arba 4 sraigtasparniai „AB-212“, o „Vittorio Veneto“sraigtasparnis galėjo gabenti iki 6 sraigtasparnių „Sea King“arba 9 sraigtasparnius „AB-212“.
Karinių ekspertų išvados. Italijos jūreiviai priėjo prie išvados, kad „Andrea Doria“klasės kreiserių oro grupės dydis buvo nepakankamas efektyviam jų užduočių vykdymui. O SSRS 1123 projekto kreiserių „Moskva“ir „Leningrad“eksploatavimo patirtis parodė, kad net 14 sraigtasparnių „Ka-25“nepakanka, kad įvykdytų paskirtas kovines užduotis, todėl 1967 m. projektas 1123.3.
Kreiserio „Muntenia“radijo elektroninė įranga
Siekiant užtikrinti navigaciją, kreiseryje buvo sumontuotas navigacinis radaras MR-312 „Nayada“. Norint stebėti tolimą nuotolį, aptikti ir identifikuoti paviršinius ir žemai skraidančius taikinius, iš anksto įspėti apie jūsų laivo radarų aptikimą, išduoti raketų ginklams valdymo centrą horizonte, taip pat gauti ir apdoroti informaciją iš išorinių šaltinių, Ant kreiserio buvo sumontuotas „Harpoon-B“taikinio žymėjimo radaras. Taip pat į radaro ginkluotę buvo įtrauktas bendras aptikimo radaras MR-302 „Rubka“. Pistoletų laikiklių AK-630 priešgaisrinė kontrolė buvo vykdoma naudojant dvi autonomines radarų sistemas PUS M-104 "Lynx", o bokštelio laikiklių AK-726 ugnis buvo nukreipta naudojant artilerijos radarą MR-105 "Turel". Siekiant aptikti povandeninius laivus, torpedas ir jūrų inkarų minas bei išduoti duomenis priešpovandeninių ginklų kontrolieriams ant kreiserio, MG-332 „Titan-2“jūrų paieškos hidroakustinė stotis buvo įrengta, kad būtų matomas visas objektas ir taikiniai būtų nustatyti. povandeniniams laivams aptikti iki 10-15 km atstumu nepalankiomis hidroakustinėmis sąlygomis (esant garso greičio šuolio sluoksniui)-velkama GAS „Vega“MG-325.
Tais metais Vakarų ekspertus nustebino tai, kad „vandenyno palydos“klasės laivas (fregata, amerikietiškai pasenęs) nebuvo visiškai aprūpintas povandeninių objektų aptikimo priemonėmis: nepaisant to, kad laive buvo denio sraigtasparniai ir jų galimybės (būdingas eskorto kreiseriams net tuo metu), laive nebuvo sumontuotas priešpovandeninių sistemų modemas („Jame nėra sumontuotos modemo ASW sistemos“). *
Jo tinkamumas plaukioti taip pat paliko daug norimų rezultatų: laivas patyrė stabilumo problemų net ramiuose vandenyse, todėl 1988 m. Birželio mėn. Buvo pašalintas iš kovos pareigų ir buvo neaktyvus.
Tačiau tai nereiškė, kad jo neveiklumas Rumunijai nieko nekainavo.
Po istorijos su „Mistrals“niekam nebėra paslaptis, kad mėnesinės laivo išlaikymo išlaidos visai nėra pigios.
* Iš „Conway Publishing“vadovo. Galbūt rumunai kai kurias sistemas gavo ir įdiegė vėliau: prisiminkite istoriją apie Termit kompleksų pristatymą.
Žemyn su diktatoriumi
Po 1989 -ųjų Rumunijos revoliucijos prezidentas Ionas Iliescu ir ypač ministras pirmininkas Petre Romanas ilgai erzino visuomenę žaismingu pasiūlymu: „Ar neturėtume padovanoti SSRS kreiserio„ Muntenia “? Jei SSRS atsisakė priimti nereikalingą ir brangų „laivyno perlą“kaip dovaną Rumunijos iždui, ji tiesiog pasiūlė jį atiduoti į metalo laužą kaip „šaltojo karo produktą“arba, tiksliau, „produktą“. megalomanijos “(megalomanija) iš Ceausescu eros.
Galų gale, pirmieji Rumunijos valstybės asmenys suvaidino pakankamai „patarimų su žmonėmis“, o kreiseris „Muntenia“buvo paliktas tarnyboje, tačiau jie nusprendė pakeisti prekės ženklą ir suteikti jam vardą, atitinkantį revoliucines tendencijas. 1990 m. Gegužės 2 d. Ji buvo perklasifikuota kaip naikintoja ir pervadinta į „Timișoara“.
* Timisoara yra trečias pagal dydį Rumunijos miestas, Timio apskrities administracinis centras šalies vakaruose ir „Rumunijos revoliucijos lopšys“. 1989 m. Gruodžio 16 d., Surengus populiarų mitingą Timišoaroje, valdžios institucijų sprendimu iškeldinti pastorių Laszlo Tekesą, prasidėjo revoliucija, dėl kurios buvo nuverstas Nicolae Ceausescu.
Man taip nenaudinga dvasininkui dalyvauti pasauliniuose reikaluose …
Autorius norėtų padėkoti Bongo ir profesoriui už patarimus.
