Kadangi daugelis garsiausių Kinijos karinės technikos pavyzdžių demonstruoja aiškią Rusijos įtaką, daugelis mitų turi įtakos ir Rusijos Federacijai, kuri, kaip manoma, parduoda unikalias technologijas už nedidelę sumą ir nekovoja prieš Kinijos pramoninį šnipinėjimą. Realybė yra daug sudėtingesnė.
PLA oro pajėgos buvo įsteigtos 1949 m. Lapkričio 11 d., Po Kinijos komunistų partijos pergalės pilietiniame kare.
Jei paliesite Kinijos oro pajėgų ištakas, pamatysite, kad pirmoji pagalba Kinijai lėktuvų, atsarginių dalių, specialistų ir pilotų buvo suteikta dar 1939 m.
Kilmės
Prieš pradedant sovietų karinę pagalbą, Kinijoje buvo keletas mažų naikintuvų gamyklų. Pavyzdžiui, Nančange buvo „Fiat“naikintuvų gamybos gamykla. Taip pat žinoma apie bandymus iš atsarginių dalių surinkti „Curtiss Hawk III“biplanus.
Curtiss Hawk III kinų susirinkimas ir Kuomintang ženklai.
1937-10-28 į Sudžou iš SSRS atvyko pirmoji sovietų kovotojų I-16 grupė.
70 -ojo IAP lėktuvas Kinijos lauko aerodrome.
Netrukus po sovietinių orlaivių pristatymo pradžios Kinijos vyriausybė nusprendė surengti sovietinių orlaivių gamybą. 1938 m. Liepos 9 d. Kinijos ambasadorius SSRS Yang Ze aptarė šį klausimą su sovietų vyriausybe. 1939 m. Rugpjūčio 11 d. Tarp SSRS ir Kinijos buvo pasirašytas protokolas dėl orlaivių surinkimo gamyklos Urumčio regione statybos. Protokole buvo numatyta surinkti gamykloje iki 300 I-16 per metus iš sovietinių dalinių, dalių ir agregatų. Pirmasis gamyklos etapas buvo baigtas 1940 m. Rugsėjo 1 d. Sovietiniuose dokumentuose gamykla buvo pavadinta „lėktuvų gamykla Nr. 600“. Tačiau „Urumqi“pagamintas I-16 (matyt, 5 ir UTI-4 tipai buvo gaminami ten) niekada nepasiekė kinų. 1941 m. Balandžio mėn. Gamykloje buvo 143 drugeliai I-16, laikomi 6-8 mėnesius. Kartu buvo priimtas sprendimas šiuos orlaivius grąžinti Sąjungai. Grįžimas prasidėjo prasidėjus karui. Mašinos buvo surinktos, skraidytos aplinkui, užmaskuotos, po to jas priėmė kariniai lakūnai ir keltas į Alma-Ata. Iki rugsėjo 1-osios buvo aplenkta 111 lėktuvų, vienas I-16 buvo pamestas kalnuose. Likę 30 I-16 ir 2 UTI-4 išvyko į „Alma-Ata“iki metų pabaigos. 1941–1942 m. Gamykla Nr. 600 gamino atskirus I-16 agregatus, tačiau nauji orlaiviai čia nebuvo statomi.
Taip pat yra įrodymų, kad kinai įvaldė nelicencijuotą „asilų“gamybą remdamiesi Italijos ir Kinijos įmone „SINAW“Nančange. 1937 m. Gruodžio 9 d. Ten gamyba buvo apribota Mussolini įsakymu. 1939 m. Pirmoje pusėje jiems pavyko upių keliais evakuoti SINAW gamyklos mašinų parką į Čongčingą. Mašinos buvo sumontuotos 80 m ilgio ir 50 m pločio oloje. Naujos gamyklos įrengimas užtruko metus. įmonė buvo pavadinta „Antraisiais oro pajėgų lėktuvų gamybos cechais“. Ruošiamasi naikintuvų I-16 kopijų gamybai pradėtas dar prieš atvykstant mašinoms iš SINAW gamyklos. Kinai I-16 gavo pavadinimą „Ch'an-28 Chia“: Ch'an-senovės kinų feodalinis garbės kodeksas; „28“- metai nuo Kinijos Respublikos įkūrimo, 1939 m. Nuo Kristaus gimimo; „chia“- „pirmas“. Kitu būdu žymėjimas gali būti parašytas kaip „Chan-28-I“. Piešiniai, kaip ir Ispanijoje, buvo filmuojami iš „gyvų“kovotojų I-16 dalių. Mašinų nepakako, o urvuose drėgmė siekė 100%. Remiantis realiomis sąlygomis, visiškai pakeista kėbulo monokoko odos klijavimo technologija. Produktų kokybės kontrolės metodai išliko primityvūs ir reikalauja daug laiko. Metalinės atramos, važiuoklė ir ratai yra sovietinės gamybos, jie turėjo būti išmontuoti iš sugedusių orlaivių. Varikliai M-25-iš sugedusių I-152 ir I-16 taip pat buvo naudojami „Wright-Cyclone SR-1820 F-53“varikliai, kurių kilimo galia 780 AG. su. (jie buvo „China Hawk-III“biplane). Dviejų ašmenų sraigtai buvo tiekiami iš Sovietų Sąjungos atsarginių dalių rinkiniuose, skirtuose naikintuvams I-16, be to, iš „Hawk-II“naikintuvų buvo galima išimti „Hamilton Standard“propelerius. Ginkluotė - du didelio kalibro kulkosvaidžiai „Browning“. Pirmojo naikintuvo „Chan-28-I“surinkimas prasidėjo 1938 m. Gruodžio mėn., Pirmasis orlaivis buvo baigtas tik 1939 m. Liepos mėnesį. Lėktuvas gavo serijos numerį P 8001. Prieš pirmą kartą pakilęs naikintuvas praėjo išsamius patikrinimus ant žemės. Skrydžio bandymai sėkmingai baigti. Kiek mums žinoma, buvo pastatyti tik du vienos vietos naikintuvai „Chan-28-I“. Kinijos padangėje pasirodžius „Zero“naikintuvams, jau ne itin aukšti kinų pilotų pasirodymai „I-16“nukrito beveik iki nulio. Nebuvo prasmės masiškai padaryti akivaizdžiai pasenusio kovotojo.
Atkreipkite dėmesį į padidintas sparnų ginkluotės apvadus, kurie nėra būdingi sovietiniams I-16 modeliams.
Kinų „Chan-28-I“.
Kinijos ir Japonijos karo metu kinai taip pat naudojo bombonešius SB-2-M-103.
Pirmasis orlaivis į Kiniją atvyko netrukus po to, kai 1939 m. Pabaigoje buvo pradėta serijinė SB-2-M-103 gamyba gamykloje Nr. 125. Bombonešiai pradėjo naudotis Kinijos oro pajėgų eskadrilėmis, kurių personalą sudarė sovietų taryba. savanorių.
Majoras Ivanas Polbinas šalia savo SB-2.
Tačiau kaip tik tuo metu prasidėjo sovietų savanorių traukimasis iš Kinijos. SSRS ir toliau rėmė Kinijos pasipriešinimą Japonijos agresijai, tačiau dabar pirmenybę teikė vien materialinei pagalbai. Sovietų savanorių atšaukimas labai neigiamai paveikė Kinijos oro pajėgų kovinius pajėgumus. Nepatyrę kinų pilotai visiškai sugadino lėktuvus, o nepatyrę technikai neteikė tinkamos techninės priežiūros. Kinai uždarė Saugumo Tarybą, užuot pritraukę orlaivius dalyvauti karo veiksmuose. 1939 m. Gruodžio 27 d. Trys SB bombonešiai su įgulomis iš paskutinių likusių sovietų savanorių Kinijoje, pakilę iš Hinzhang aerodromo, užpuolė japonų karius Kunluno perėjos rajone. Bombonešiai iš 28 eskadronų palydėjo tris paskutinius efektyvius „Gloucester Gladiator“naikintuvus. Iš sovietų savanorių pasitraukus iš Kinijos, visi išlikę SB buvo sutelkti į 1 ir 2 Kinijos oro pajėgų grupes.
Iš viso nuo 1937 metų spalio iki 1941 metų birželio Kinija gavo 1250 sovietinių lėktuvų. Sovietų kariuomenės specialistai patarė Kuomintango kariniams vadovams, o sovietų lėktuvų pilotai iš oro padengė Kinijos Kuomintango karius. Be to, buvo nuspręsta Sindziango teritorijoje pastatyti gamyklą, į kurią iš SSRS bus pristatyti lėktuvų komponentai, kurie toliau judės savo jėgomis, o tiksliau - „vasarą“. Sovietų orlaivių perkėlimas į Kiniją maršrutu Alma-Ata-Lanzhou tapo sistemingas ir gavo kodinį pavadinimą „Operacija Z“. Be to, ne vėliau kaip 1939 m. Sovietų vadovybė Urumčyje surengė mokymo centrą, kuriame sovietų instruktoriai mokė kinų pilotus skraidyti lėktuvais R-5, I-15 ir I-16.
Kinijos pilotas priešais savo I-16, 1941 m. Birželio mėn
Sovietų Sąjunga vaidino svarbų vaidmenį jų kūrime ir ginkluotėje. Nuo 1950-ųjų vidurio sovietų lėktuvai pradėti gaminti Kinijos gamyklose. Didysis šuolis į priekį, santykių su SSRS nutraukimas ir kultūrinė revoliucija padarė didelę žalą Kinijos oro pajėgoms. Nepaisant to, septintajame dešimtmetyje buvo pradėti kurti savo koviniai lėktuvai. Pasibaigus Šaltajam karui ir žlugus SSRS, Kinija pradėjo modernizuoti savo oro pajėgas, iš Rusijos įsigijo naikintuvų-bombonešių „Su-30“ir įsisavino licencijuotą naikintuvų „Su-27“gamybą.
PLA oro pajėgos dalyvavo Korėjos kare (1950–1953 m.), Kurio metu buvo sukurtos Jungtinės oro pajėgos, susidedančios iš Kinijos ir Šiaurės Korėjos aviacijos padalinių. Per Vietnamo karą (1965–1973 m.) Kinijos lėktuvai numušė nemažai amerikiečių bepiločių žvalgybinių lėktuvų ir kelis lėktuvus, įsiveržusius į šalies oro erdvę. Dėl vienos ar kitos priežasties PLA oro pajėgos beveik nedalyvavo Kinijos ir Vietnamo kare (1979 m.).
Žinoma, neįmanoma išvardyti visko, kas buvo perkelta į Kiniją: mes kalbame apie šimtus įvairių produktų rūšių. Tačiau net ir nedidelis sąrašas parodys, kad bendradarbiavimas buvo sudėtingas, apimantis visas sritis vienu metu ir leido pakelti Kinijos pramonę iki tuo metu reikalaujamo lygio.
Visi ginklai, kurių gamyba tada buvo įvaldyta KLR padedant sovietams, buvo aukšto pasaulinio lygio, tai netgi buvo galima laikyti geriausiu ir pranašesniu už Vakarų kolegas. Galima tik spėlioti, kokias aukštumas po tokios pradžios būtų pasiekęs Kinijos karinis-pramoninis kompleksas, jei ne vėlesni įvykiai: santykių su SSRS atšalimas, sovietų specialistų pasitraukimas iš šalies 1960 m. revoliucija. Tai sulėtino daugelio rūšių ginklų, kurių perdavimas Kinijos įmonėms buvo pradėtas gaminti, plėtrą.
Todėl, pavyzdžiui, kinai sugebėjo sutvarkyti J-7 ir H-6 lėktuvų serijinę gamybą tik aštuntajame dešimtmetyje. Kultūrinės revoliucijos metu dauguma karinių programų, nesusijusių su strateginių ginklų kūrimu, nukentėjo nuo valstybės išteklių mažinimo, politinių kampanijų (įskaitant inteligentijos siuntimą perauklėti į kaimą), bendro Kinijos mokslo ir švietimo sistemos netvarkos. tą kartą. Tarptautinė izoliacija taip pat vaidino svarbų vaidmenį, visų pirma ryšių su SSRS, kuri tapo pagrindine Kinijos karine priešininke, stoką.
Nepaisant to, sovietų ginklų kopijavimo darbai buvo tęsiami. Kodėl sovietinis? Kariuomenė turėjo būti iš naujo aprūpinta, esama gamybinė bazė buvo sukurta padedant SSRS, daugelis inžinierių mokėsi pas mus ir mokėjo rusų kalbą, o Vakarų šalys, net ir pradžioje normalizavus JAV ir Kinijos santykius. Aštuntajame dešimtmetyje, ilgai nekantravo perduoti technologijas kinams.
Aštuntajame ir aštuntajame dešimtmečiuose jau neturėdami jokių sovietinių licencijų, pirkdami ginklų pavyzdžius iš trečiųjų šalių ir kopijuodami, kinai atgamino garsiąją sovietinę 122 mm haubicą „D-30“(85 tipas), pėstininkų kovos mašiną „BMP-1“. (86 tipas), prieštankinių raketų sistema „Baby“(„HJ-73“), karinis transporto lėktuvas „An-12“(„Y-8“), nešiojama priešlėktuvinių raketų sistema „Strela-2“(„ HN -5 ) ir kai kurias kitas ginklų sistemas. Buvo sukurti pirmieji originalūs ginklai, pavyzdžiui, šarvuotasis vežėjas K-63. Sovietiniai prototipai buvo giliai peržiūrėti, pavyzdžiui, „Q-5“atakos lėktuvas buvo sukurtas remiantis „MiG-19“, o naikintuvas „J-8“-pagal „MiG-21“dizaino schemą. Nepaisant to, Kinijos karinis ir techninis atsilikimas nuo išsivysčiusių šalių tik padidėjo.
Tiekiamos, licencijuotos ir nukopijuotos įrangos sąrašas
Bombonešiai
H-4. Tu-4, gauti iš SSRS, buvo pašalinti iš tarnybos 70-aisiais.
H-5 Harbinas. IL-28 kopija, pašalinta iš tarnybos.
50 -aisiais. į Kiniją buvo pristatyta nemaža dalis „Il-28“, įskaitant torpedinius bombonešius, ginkluotus PED-52 torpedomis. Po to, kai pablogėjo SSRS ir KLR santykiai, lėktuvo gamykloje Harbine buvo organizuotas „Il-28“remontas, taip pat gaminamos jų atsarginės dalys. Nuo 1964 m. Kinijos oro pajėgose buvo pradėta kurti serijinė bombonešio, kuris gavo pavadinimą H-5 (Harbin-5), gamyba. Pirmoji serijinė transporto priemonė pakilo 1967 m. Balandžio mėn. Tų pačių metų rugsėjį buvo sukurtas taktinio branduolinio ginklo nešiklis H-5. Pirmasis jo bandymas, kai buvo paleista branduolinė bomba, įvyko 1968 m. Gruodžio 27 d. Taip pat buvo įsisavinta H-5 mokomosios ir fotografinės žvalgybos (HZ-5) modifikacijų serijinė gamyba. Kinija buvo antra pagal dydį jėga Il-28 laivyne po SSRS. Šiuo metu visos orlaivio versijos yra naudojamos KLR. Kinija aktyviai eksportavo H-5 į kitas šalis.
H-6 Xian. Tu-16, branduolinių ginklų nešėjo, kopija.
Kovotojai
J-2. „MiG-15bis“, gautas iš SSRS, pašalintas iš tarnybos.
J-4. „MiG-17F“, gautas iš SSRS, pašalintas iš tarnybos.
J-5 Shenyang. „MiG-17“kopija pašalinta iš tarnybos.
J-6 Shenyang. „MiG-19“kopija pašalinta iš tarnybos.
J-7 Čengdu. „MiG-21“kopija.
J-8 Shenyang. Perėmėjas, pagrįstas J-7. Šis orlaivis neturi tiesioginio sovietinio atitikmens, nors jis taip pat buvo sukurtas naudojant „MiG-21“naudojamus dizaino sprendimus ir technologijas.
Shenyang J-8F. „Su-15“analogas?
Su-15 (originalas)
J-11 Shenyang. Su-27SK kopija.
J-13. Su-30MKK ir Su-30MK2 gavo iš Rusijos.
J-15. Shenyang „Su-33“kopija.
Mokomasis lėktuvas
CJ-5. Nanchang. „Yak-18“kopija pašalinta iš tarnybos.
CJ-6. Nanchang. Pagrindinis mokomasis stūmoklinis lėktuvas, pagrįstas „Yak-18“.
JJ-5. Šenjangas. Mokymo versija J-5.
JJ-6. „Shenyang Training“versija J-6.
J-7. „Guizhou Training“versija J-7.
JL-8 Nančangas. Kovinis treniruoklis, sukurtas kartu su Pakistanu, remiantis Čekijos „L-39 Albatros“.
HJ-5 Harbinas. IL-28U kopija.
HYJ-7 Xian. Mokomasis bombonešis pagal Y-7 (An-24).
AWACS lėktuvas
AR-1. Patyręs, remiantis Tu-4.
KJ-1. Patyręs, remiantis H-4 (Tu-4).
Y-8J (Y-8AEW), KJ-200 Shaanxi. Remiantis Y-8 (An-12).
KJ-2000 XAC (Nandzingas). Remiantis IL-76.
Specialus lėktuvas
HD-5 Harbinas. Konvertuoti elektroninio karo lėktuvai, keli H-5 (Il-28) bombonešiai.
HZ-5 Harbinas. Žvalgybinis lėktuvas, „Il-28R“kopija
H-6 UAV Xian. Elektroninis karo lėktuvas, pagrįstas H-6 (Tu-16).
HY-6 Xian. Lėktuvai tanklaiviai, pagrįsti H-6.
HDZ-6 Xian. Elektroninis žvalgybinis lėktuvas, paremtas H-5.
JZ-5 Shenyang. Žvalgybinis lėktuvas, paremtas J-5, „MiG-17R“analogas.
JZ-6 Shenyang. Žvalgybinis orlaivis, paremtas „Mi-19R“analogu J-6.
JZ-7 Čengdu. Žvalgybinis lėktuvas, paremtas J-7.
JZ-8 Shenyang. Žvalgybinis lėktuvas, pagrįstas J-8.
JWZ-5. N-4 (Tu-4) bombonešiai paversti BUAA „Chang Hing-1“UAV nešėjais.
Y-8MPA Shaanxi. Priešpovandeniniai orlaiviai, pagrįsti Y-8 (An-12).
Y-8 C3I Shaanxi. Oro vadovybės postas, pagrįstas Y-8 (An-12)
Tu-154M / D EIC. Elektroninis žvalgybinis lėktuvas, pagrįstas „Tu-154“.
Sraigtasparniai
Mi-4.
Mi-8.
Ka-28.
Pagaliau
Viename iš karinių aerodromų buvo atsisveikinimo ceremonija su paskutiniais naikintuvais J-6. „Veteranas“ne tik tyliai nurašomas į rezervą. Daugiau nei keturiasdešimt metų ištikimai tarnavusiam kovotojui buvo iškilmingai atsisveikinta Kinijoje.
Paskutinė kovotojų partija buvo panaudota mokymo tikslais Jinan karinėje apygardoje. Dabar J-6 bus išmontuoti ir gabenti į vieną iš PLA oro pajėgų sandėlių, kur jie bus surinkti ir kruopščiai laikomi. Kai kurios transporto priemonės papildys muziejaus kolekcijas, nes mes tikrai kalbame apie legendinę kovos mašiną.
J-6, sovietinio „MiG-19“kopija, priklauso pirmosios kartos viršgarsiniams naikintuvams, pagamintiems Kinijoje pagal sovietinę licenciją.
Be to, tai yra masyviausias orlaivis, pagamintas per visą Kinijos aviacijos pramonės istoriją. Per daugiau nei 20 metų KLR buvo pagaminta apie 4000 kovos mašinų.
Sovietų Sąjungoje „MiG -19“gamyba buvo nutraukta 1957 m. - juos išstūmė modernesnės ir greitesnės mašinos. Kinijos „devynioliktojo“giminaitės likimas buvo daug laimingesnis.
Pradžia buvo padaryta 50 -ųjų pabaigoje. 1957 metais tarp Sovietų Sąjungos ir Kinijos buvo pasirašytas susitarimas dėl licencijuotos MiG-19P ir variklio RD-9B gamybos. „MiG-19P“buvo perėmėjas bet kokiu oru su radaru ir dviem patrankomis (Kinijoje jis buvo pavadintas J-6). Kiek vėliau Maskva ir Pekinas pasirašė panašų susitarimą dėl „MiG-19PM“, kuris buvo ginkluotas keturiomis raketomis „oras-oras“. KLR 1959 m. Gavo licenciją „MiG-19S“su patrankų ginkluote.
SSRS perdavė techninę dokumentaciją ir penkis išardytus „MiG-19P“Kinijos pusei. O 1958 metų kovą Shenyang lėktuvų gamykla pradėjo surinkti naikintuvus.
(trumpa informacija apie „Shenyang“orlaivių gamyklą. „Shenyang“lėktuvų gamykla buvo sukurta remiantis japonų apleista lėktuvų gamykla. Oficiali gamyklos atidarymo data yra 1951 m. liepos 29 d. Vėliau buvo gaminama „MiG -15UTI“(JianJiao-2 arba JJ-2) buvo įsteigta šioje gamykloje [2], vienviečiai naikintuvai nebuvo gaminami, nes iki to laiko KLR atstovai jau derėjosi dėl pažangesnės „MiG-17“licencijuotos gamybos pradžios. buvo aprūpinti WP-5 varikliais („Wopen-5“, kurie buvo sovietinio VK-1 kopija).
Shenyang gamykla šiandien.
Pirmasis orlaivis iš tiekiamų sovietinių atsarginių dalių pakilo 1958 m. Gruodžio 17 d. O pirmasis Kinijoje pagaminto J-6 skrydis įvyko 1959 m. Rugsėjo pabaigoje, 10-ąsias KLR įkūrimo metines.
Tačiau prireikė dar ketverių metų, kol buvo sukurta šių mašinų eilinė gamyba. E-linijos J-6 surinkimas Šenjange prasidėjo tik 1963 m. Gruodžio mėn.
Nuo 60-ųjų vidurio. J-6 buvo pagrindinė transporto priemonė, sauganti KLR oro sienas.1964–1971 m. Kinijos karinio jūrų laivyno oro pajėgų ir aviacijos pilotai J-6 sunaikino 21 įsibrovėlį į KLR oro erdvę. Tarp jų-1966 m. Sausio 10 d. Virš jūros numuštas Taivano varliagyvis HU-6 Albatross. Ne be nuostolių-1967 m. Mūšyje su Taivano F-104C Starfighters buvo sunaikinti du naikintuvai J-6.
J-6 naikintuvai ir jo pagrindu sukurtos modifikacijos sudarė įspūdingos Kinijos aviacijos galios pagrindą iki dešimtojo dešimtmečio antrosios pusės. Kinija panaudojo kovotojus per 1979 metų ginkluotą konfliktą su Vietnamu, kuris dažnai vadinamas „pirmuoju socialistiniu karu“.
Lėktuvas yra unikalus ne tik savo ilga istorija, bet ir plačiu platinimu visame pasaulyje. Eksportuojamos J-6 versijos buvo pažymėtos F-6 ir FT-6 (mokomoji versija). Kinija šiuos naikintuvus daug eksportavo į Azijos ir Afrikos šalis. Pirmasis pirkėjas buvo Pakistanas 1965 m. J-6 eksporto modifikacijos taip pat pradėtos naudoti kartu su Albanijos, Bangladešo, Vietnamo, Šiaurės Korėjos, Kampučėjos, Egipto, Irako (per Egiptą), Irano, Tanzanijos, Zambijos, Sudano ir Somalio oro pajėgomis.
