Per pastaruosius dešimt metų mes tiesiogine prasme matėme privačios astronautikos revoliuciją. Ji prasidėjo Jungtinėse Valstijose, tačiau šiandien ši revoliucija keičia požiūrį į kosmoso naudojimą ir tyrimą visame pasaulyje, įskaitant valstybių mokslinės ir technologinės politikos bei jų konkurencijos šioje srityje aspektus. Kartu su sprogstamu komercinių erdvių sektoriaus augimu, vyksta ir kokybiniai pokyčiai kosmoso technologijų srityje. Žinoma, visi vykstantys pokyčiai veikia Rusiją ir jos ilgalaikius interesus.
Komercinės erdvės revoliucija
Nuo pat kosmoso tyrinėjimo šioje srityje pradžios yra privačių kompanijų, kurios vykdė rangovus pagal vyriausybės sutartis pagal kosmoso programas, taip pat savarankiškai kūrė ir kūrė erdvėlaivius bei pagal juos sukurtas paslaugas. Čia svarbu pabrėžti: valstybės užsakymas apėmė raketų kūrimą ir kūrimą, kitas naudingų krovinių paleidimo priemones, palydovus, mokslines transporto priemones, krovininius ir pilotuojamus laivus bei orbitines stotis. Nuo septintojo dešimtmečio telekomunikacijų sektorius buvo patrauklus privačioms investicijoms - ryšių ir transliavimo palydovų kūrimui, kūrimui ir veikimui. Šis derinimas paprastai buvo išlaikytas per ateinančius 35–40 metų.
Būtinos sąlygos pokyčiams atsirado devintojo dešimtmečio antroje pusėje, kai buvo pradėtas realizuoti ekonominis kosmoso veiklos poveikis ir komercinių technologijų, sukurtų aviacijos ir kosmoso pramonėje pagal vyriausybės sutartis, komercializavimas. Ši sritis vis labiau suvokiama galimo pelno požiūriu. Nepamirškime Šaltojo karo vaidmens kaip paskatos milžiniškoms vyriausybės investicijoms į kosmoso programas. Tačiau pasibaigus akistatai Sovietų Sąjunga ir pačios JAV vis labiau ginčijosi dėl perteklinės vertės, kurią sukuria kiekvienas rublis ar doleris, investuotas į tokias programas.
Dennisas Tito, pirmasis kosmoso turistas
Be įžvalgesnio supervalstybių požiūrio į išlaidas kosmosui, svarbų vaidmenį suvaidino tais metais prasidėjusi „revoliucija kariniuose reikaluose“. Norint integruoti kosmoso ryšius, žvalgybos ir navigacijos sistemas į kasdienę ginkluotųjų pajėgų veiklą ir atsirasti „aukštųjų technologijų karo“[1] reiškiniui, reikėjo įtraukti daug civilių specialistų, taip pat panaudoti karinių komercinių ryšių palydovų.
Naujos eros pradžią padėjo 1991 metų karas Irake, po kurio paaiškėjo, kad jokia kariuomenė negali visiškai patenkinti savo poreikio naudoti kosmoso sistemas, naudodama išskirtinai karines transporto priemones - per brangias. Tuo pat metu buvo aišku, kad, pavyzdžiui, palydovinės navigacijos sistemos (tada tai buvo amerikietiškas GPS ir sovietų / rusų sistema, vėliau vadinta GLONASS), kurių kūrimas ir priežiūra yra komerciškai nepelninga, turėtų būti civilinė ekonominė infrastruktūra, tokia kaip keliai ir elektros tinklai. Tobulėjant technologijoms, tokia infrastruktūra tapo ir netgi tapo atskiru kosmoso verslo segmentu - palydovais, skirtais nuotoliniam žemės stebėjimui, kurie leidžia ištirti žemės paviršių aukšta raiška ir perduoti duomenis realiuoju laiku. plačiam klientų ratui (iš pradžių palydovinis paviršiaus tyrimas buvo atliekamas tik žvalgybos labui).
Kitas galingas postūmis komercinių kosmoso tyrimų plėtrai buvo sovietinės ekonominės sistemos žlugimas ir pasaulinės kosminių prekių ir paslaugų rinkos formavimasis, į kurią dabar pateko Rusijos ir Ukrainos įmonės su raketomis ir raketiniais varikliais. Vėliau prie jų prisijungė Kinija, vykdanti komercinius palydovų paleidimus naudodama savo paleidimo raketas ir gamindama palydovus klientams Afrikoje ir Lotynų Amerikoje. Rusija taip pat buvo kosminių stočių komercializavimo ir kosminio turizmo atsiradimo pradininkė (tai prasidėjo Mir stotyje).
Šaltojo karo pabaiga iš aviacijos ir kosmoso pramonės JAV ir Rusijoje išlaisvino daugybę specialistų, anksčiau dirbančių vyriausybės programose. Ir mes turime atiduoti duoklę amerikiečiams - jiems pavyko sudaryti sąlygas kai kuriems iš šių žmonių išlikti profesijoje, pereinant prie komercinės erdvės temų ar įkuriant savo kosmoso kompanijas. Taip susiformavo privačios astronautikos „ekosistema“.
Vis dėlto 2001-ieji buvo komercinės erdvės tyrimų revoliucijos pradžia, kai visiškai privatus suborbitinis lėktuvas „Spaceship-1“, remiamas milijardieriaus Paulo Alleno, skrido ir sudarė pagrindą projektui sukurti erdvėlaivį masiniam kosminiam turizmui. Šiam projektui, pavadintam „Erdvėlaivis-2“, įgyvendinti kartu su P. Allenu ėmėsi milijardieriaus Richardo Bransono kompanija „Virgin Galactic“. Po metų kitas milijardierius Elonas Muskas įkūrė „Space Exploration Technologies“, kuri galiausiai sukūrė „Falcon“nešančiųjų raketų šeimą ir krovininį erdvėlaivį „Dragon“.
Pagrindinis dalykas, į kurį reikia atkreipti dėmesį, yra tas, kad privatus kapitalas pradėjo investuoti rizikos kapitalą į kosmoso transportą, kurio tikslas - sumažinti prekių ir žmonių patekimo į orbitą ir grąžinimo į žemę išlaidas. Taigi, krovinio paleidimo į žemumos orbitą su raketa „Falcon-9“kaina yra 4300 USD / kg, o „Falcon Heavy“raketa sumažinta iki 1455 USD / kg. Palyginimui: Rusijos raketa „Proton-M“krovinio paleidimo į žemos žemės orbitą kaina yra 2600–4500 USD / kg [2].
SPACEX
Raketos „Falcon-9“projektas „SpaceX“
Valstybės vaidmuo čia taip pat vaidina svarbų vaidmenį. 2000-aisiais Amerikos vyriausybė, vykdydama programą „Žvaigždynas“(vadinamąją George'o W. Busho mėnulio programą) (1, 2, 3), perleido dešimtmečius sukauptas technologijas ir patirtį verslui, taip pat faktiškai atsisakė savo naujų projektų taikomosios pilotuojamos astronautikos ir raketų mokslo srityse naudodamiesi komercinių erdvių sistemų paslaugų užsakymais. Taigi jis iš dalies „apdraudė“verslo investicijas.
Tuo pat metu Amerikos kosmoso agentūra NASA galėjo sutelkti dėmesį į pagrindinius kosmoso tyrimus ir plėtrą, taip pat į civilinės ir karinės kosmoso veiklos rezultatus gautų rezultatų integravimą į aviacijos sritį. Visų pirma čia galime paminėti eksperimentinį didelio aukščio nepilotuojamą orlaivį, maitinamą saulės baterijomis, aviacijos ir kosminių sistemų, naudojamų kariniuose nepilotuojamuose orlaiviuose, pritaikymą komercinio sektoriaus poreikiams, taip pat „skraidančių sparnų“technologijų kūrimą., pirmą kartą panaudotas kariniuose orlaiviuose ir erdvėlaiviuose, civilinių orlaivių statyboje. Reikėtų į tai atsižvelgti, nes kosmoso ir aviacijos pramonei reikia sintezės, kuri sudaro pagrindą abipusiam technologiniam praturtėjimui ir veikia kaip vienas iš pagrindinių ekonominės plėtros lokomotyvų.
Pasaulinės konkurencijos vektoriai
Kalbant apie pagrindinių užsienio veikėjų kosmoso veiklos sritis, galima išskirti tris iš jų.
Gilus kosmoso tyrinėjimas. Tai apima erdvėlaivių siuntimą į kitus Saulės sistemos kūnus - į mėnulį, asteroidus, Marsą, kitas planetas ir jų palydovus. Į šiuos tyrimus įtrauktos JAV, Europa, Japonija, Kinija, Indija. Tačiau žaidėjų tikslai skiriasi detalėmis. Jei amerikiečiai ir europiečiai vykdo itin sunkias misijas, kad išlaikytų savo mokslinę ir technologinę lyderystę, tai Kinijos ir Indijos misijos yra paprastesnės turinio ir jomis siekiama pagerinti savo technologinę ir pramoninę bazę įgyvendinant šiuos projektus. Tuo pačiu metu 2013 m. Gruodžio mėn. Kinijos automatinė mokslinė stotis „Chang'e-3“buvo nusiųsta į Mėnulį kaip nusileidimo modulio ir „Yuytu“mėnulio roverio dalis kartu su sėkmingai baigta pilotuojamo skrydžio programa. pirmosios Kinijos orbitinės stoties „Tiangong-1“tų pačių metų vasarą. liudija apie KLR norą tapti erdvės galia, galinčia visiškai savarankiškai veikti kosmose. Kalbant apie Japoniją, jos tikslas yra išlaikyti lyderystę tam tikrose technologinėse nišose robotikos ir gamtos mokslų srityje, kad būtų sudarytos galimybės abipusiai naudingam bendradarbiavimui kosmose su JAV ir ES, taip pat šiose nišose pranašumas Kinija.
CNSA / „Chinanews“
Kinijos automatinis mokslinis
Chang'e-3 stotis Mėnulyje
Astrofizika. Čia mes kalbame apie Visatos ir kitų žvaigždžių sistemų struktūros tyrimą, pagrindinių teorinės fizikos sąvokų patikrinimą. Čempionatą šia kryptimi rengia amerikiečiai ir europiečiai, o apie aktyvią kitų žaidėjų konkurenciją kol kas nekalbama. Rusija išlaiko tokių projektų įgyvendinimo potencialą, kuris atitinka jos gyvybinius interesus, tačiau jai reikia patikrintos politikos pagrindinių kosmoso tyrimų srityje.
Naujas erdvėlaivis. Lyderystė šioje srityje tebėra Jungtinėms Valstijoms, reikšmingus MTEP šioje srityje taip pat vykdo Europos kosmoso agentūra. Čia kriterijus yra ne tiek kosminių programų kaina, kiek kuriamų transporto priemonių kokybė ir į kosmosą vėl siunčiamų mokslinių misijų sudėtingumas [3]. Naujasis erdvėlaivis kartu su naujomis nešančiosiomis raketomis sukurtas siekiant supaprastinti ir sumažinti išlaidas, susijusias su Žemės orbitos naudojimu įvairioms taikomoms problemoms spręsti, didesniam naudojimo lankstumui, taip pat ilgam tarnavimo laikui ir ilgaamžiškumui.
Ypatingo dėmesio nusipelno daugkartinio naudojimo amerikiečių nepilotuojamas šaudyklė X-37B, kuri buvo sukurta JAV oro pajėgų interesais ir jau atliko daugybę ilgų eksperimentinių skrydžių orbitoje. Šios klasės įrenginiuose perspektyviausias ir vertingiausias yra gebėjimas atlikti operatyviai dislokuojamos kosminių ryšių ir žvalgybos sistemos vaidmenį tam tikroje žemės paviršiaus vietoje, kurios ginkluotosioms pajėgoms reikia rengiantis konfliktui ir pats konfliktas.
Tokia sistema leidžia išspręsti komercinių ryšių kanalų pralaidumo trūkumo problemą karo atveju, taip pat palydovinių sistemų aprėpties zonos įvairiuose Žemės regionuose problemą. Šiuo metu X-37B aparatas atlieka orbitinės laboratorijos vaidmenį, kurioje bandomos naujos kosmoso technologijos. Ateityje tokių prietaisų naudojimas (patobulintas, palyginti su šiandien išbandytais), matyt, apims jau dislokuotų palydovų ir teleskopų priežiūrą ir modernizavimą.
JAV Oro pajėgų nuotrauka / Michaelas Stonecypheris
Amerikos kosminis dronas
X-37B
Palyginimui, pažymime, kad Europos eksperimentinis daugkartinio naudojimo suborbitalinis šaudyklė IXV kuriama siekiant išbandyti būsimų kosminių transporto sistemų technologijas. Tuo pat metu 2014 m. Pradžioje europiečiai oficialiai susidomėjo privačia amerikietiškos Siera Nevados korporacijos pilotuojamo daugkartinio naudojimo šaudyklės plėtra.
Kalbant apie naujus pilotuojamus erdvėlaivius, verta paminėti, kad amerikiečių kompanija „Boeing“kuria daugkartinio naudojimo CST-100 krovininę ir keleivinę transporto priemonę, talpinančią iki 7 žmonių. Nepaisant to, kad planuojama jį išbandyti ir iš pradžių naudoti TKS, jis skirtas keleiviams aptarnauti ir pristatyti į privačią orbitinę kosminę stotį, kurią kuria amerikiečių kompanija „Bigelow Aerospace“. Tuo pat metu „Boeing“ir „Lockheed Martin“pagal NASA sutartį dalyvauja kuriant daugiafunkcinį tyrinėjamą erdvėlaivį „Orion“(1, 2). Šio erdvėlaivio skrydžio bandymai turėtų prasidėti jau 2014 m. Ir nors Jungtinės Valstijos dar neturi aiškaus supratimo, ar reikia naujos pilotuojamos ekspedicijos į Mėnulį ar į vieną iš netoliese esančių asteroidų, Amerikos kosmoso pramonės įmonės užsiėmęs šia kryptimi kurdamas pagrindines technologijas ir permąstydamas ankstesnių pilotuojamų programų patirtį.
Šios pasaulinės kosmoso konkurencijos sritys taip pat turi politinių pasekmių. Šiandien praktiškai nėra naujų projektų, kuriuose būtų galima iš esmės bendradarbiauti su pirmaujančiomis kosmoso galybėmis, kaip buvo „Mir-Shuttle“ir ISS programų atveju. Dėl skirtingų požiūrių, tikslų ir galimybių, įskaitant skirtingas institucines erdvės veiklos priemones, sunku rasti bendrą kalbą ir bendrus interesus erdvėje. Tačiau to, ko negalima pasiekti valstybiniu lygmeniu, galima pasiekti mokslo, universitetų bendruomenės ir verslo lygiu.
Rusija naujoje realybėje
NASA koncepcija, atspindinti projektą
naudoti „Orion“erdvėlaivį
asteroidų tyrinėjimas
Atsižvelgiant į vykstančius procesus, Rusijos kosmoso veikla jau seniai pasižymi inercijos ir bandymų kurti naują strategiją deriniu. Tokia padėtis buvo objektyviai nulemta - sovietų aviacijos ir kosmoso pramonės pertvarkymas ir pritaikymas prie rinkos ekonomikos sąlygų, atsižvelgiant į 1992–1993 m. Konversijos politikos nesėkmę, negalėjo įvykti greitai. Be to, užsienio kosmoso vidaus vidaus produktų paklausa dešimtajame dešimtmetyje ir galimybė, kad įmonės egzistuoja iš senų atsargų, Rusijos visuomenėje sukūrė klaidingą iliuziją, kad nereikėtų dėti daug pastangų kosmoso tyrimams. Situacija pradėjo keistis 2000 -ųjų pabaigoje, kai eilė nesėkmingų kosminių projektų ir raketų paleidimo avarijų, taip pat pasikeitimai tarptautinėje konkurencinėje aplinkoje privertė Rusiją kritiškai apmąstyti savo padėtį šioje srityje.
Šiandien Rusijos vyriausybė siekia sukurti Jungtinę raketų ir kosmoso korporaciją (URSC), skirtą sujungti ir optimizuoti valstybės turtą raketų ir erdvėlaivių srityje. Čia dera užduoti klausimą: kiek ši nauja struktūra gali būti konkurencinga tarptautiniame kontekste ir privačių kosmoso įmonių plėtros kontekste?
URCS turi didelę sėkmės tikimybę, jei ji veikia kaip plėtros korporacija. Pirma, Rusijai reikia naujos raketų šeimos. „Angara“paleidimo priemonė, kuri yra pasirengimo skrydžio bandymams etape, yra reikšmingas, bet tik pirmasis žingsnis šiame kelyje. Antra, naujų raketų sėkmės ir konkurencingumo kriterijus turėtų būti tikroji, o ne valstybės subsidijuojama kaina už kilogramą pašalinto krovinio. Šiandien šioje srityje vyksta pagrindinis mūšis, kad šis skaičius sumažėtų iki mažiau nei 1000 USD / kg. Ir svarbiausia, kad URSC veiklai turėtų būti taikoma nacionalinė kosmoso tyrimų strategija, kuri turi būti parengta dabar ir tokio darbo rezultatai turėtų būti paskelbti. Pagrindinė užduotis turėtų būti atlikti fundamentinius mokslinius tyrimus kosmose ir susijusius mokslinius tyrimus ir plėtrą.
Dmitrijus Rogozinas raketos pristatyme-
vežėjas „Angara“centre. Khrunicheva
Rusijai svarbu suformuoti supratimą, kad amerikiečiai atėjo prieš pusantro dešimtmečio: jokia kosmoso veikla viešosiomis lėšomis, įskaitant astronautų siuntimą kažkur, neturi prasmės, jei dėl to nebus įgyta iš esmės naujų žinių ir technologijų. Ir šiandien šį supratimą kaip tikslą nustato ne tik Vašingtonas ir europiečiai, bet ir Pekinas, Tokijas ir Delis. Šiuo požiūriu būtų klaida, jei URSC ir toliau egzistuotų toje pačioje paradigmoje, kurioje egzistuoja Rusijos kosmoso įmonės ir valdos, ty išlaikyti gamybos potencialą minimaliu pakankamu lygiu ir tenkinti vyriausybės departamentų poreikius, o rečiau - valstybinės įmonės. Žinoma, toks požiūris daro prielaidą, kad Rusijos palydovinio ryšio ir televizijos transliavimo sistemos turėtų būti kuriamos ryšių bendrovių ir didelių televizijos fondų sąskaita, o ne biudžeto sąskaita vykdant valstybines programas.
Remiantis tuo, bus galima plėtoti naujus tarptautinio bendradarbiavimo kosmose projektus, dalyvaujant Rusijai. Ateinančiais metais jų vargu ar bus daug, tačiau aiškus tikslų, organizacinės struktūros ir finansinio plano formulavimas užtikrins vienodą mūsų šalies dalyvavimą ir kažkur visavertę lyderystę tokiuose projektuose.
Nereikia pamiršti, kad ir Rusijoje yra potencialo plėtoti privačią astronautiką. Žinoma, tai atitinka vidaus rinkos būklę ir galimybes, tačiau aiškiai pranoksta tai, ką matome šiandien Japonijoje, Kinijoje ar Indijoje, kur vis dar sunku kalbėti apie privačią astronautiką. Mes kalbame apie privačias įmones, pagrįstas Rusijos mokslo bendruomene. Pirmąja tokia veikla galima laikyti „Selenokhod“tyrimų grupę, kuri iki 2013 m. Gruodžio mėn. Dalyvavo „Google Lunar X Prize“konkurse, skirtame sukurti ir nusiųsti pirmąjį privatų robotą į Mėnulio paviršių (ši komanda įkūrė vietinę robotikos rizikos įmonę „RoboCV“). Kitas Rusijos privačios astronautikos pavyzdys yra „Dauria Aerospace“, įkurta milijardieriaus Michailo Kokoricho ir turinti biurus Rusijoje („Skolkovo Technopark“), Vokietijoje ir JAV. Bendrovė planuoja sukurti ir įdiegti ryšių ir stebėjimo palydovų sistemą ir teikti vartotojams paslaugas elektroniniu būdu.
Dauria aviacija
Įmonės sukurtas palydovas DX-1
„Dauria Aerospace“
Pastarąjį dešimtmetį JAV prasidėjusi intensyvi privačios astronautikos plėtra keičia pasaulinę kosmoso tyrimų praktiką. Tiesą sakant, galime kalbėti apie visos veiklos, kuri vykdoma Žemės orbitoje, komercializavimą, įskaitant pilotuojamus skrydžius. Tai tapo įmanoma dėl to, kad privačios kompanijos, kuriančios kosmines raketas ir erdvėlaivius, pagrįstas naujomis technologijomis, sugebėjo gerokai sumažinti išlaidas, susijusias su krovinių paleidimu į mažos žemės orbitą. Tuo pačiu metu neoficialus lyderis kosminėje erdvėje šiandien labiau nei bet kada anksčiau priklauso nuo šalies ar šalių grupės gebėjimo atlikti įvairius pagrindinius kosmoso tyrimus, kurie sudaro būtinus technologinius ir pramoninius poreikius. potencialus.
Rusija turi daug šansų prisitaikyti prie pasaulinių kosmoso tyrimų tendencijų ir užimti vertą vietą fundamentinių tyrimų ir privačios astronautikos srityse, sukurti URSC struktūrą ir palankias sąlygas universiteto aplinkoje atsirasti startuoliams. Čia būtinos sąlygos - aiški ir skaidri strategija, suformuota šalies politinės vadovybės ir valios ją įgyvendinti. Apskritai, kosmoso tyrinėjimai išliks labai politizuota tarptautinių santykių sfera, ir norėdama išlaikyti savo lyderystės potencialą šioje srityje, Rusija turi sugebėti pateikti ir įgyvendinti pažangias mokslo ir technikos idėjas.
