"Tankogradas". Kaip gimė TSRS vikšrinė transporto priemonių kalvė

Turinys:

"Tankogradas". Kaip gimė TSRS vikšrinė transporto priemonių kalvė
"Tankogradas". Kaip gimė TSRS vikšrinė transporto priemonių kalvė

Video: "Tankogradas". Kaip gimė TSRS vikšrinė transporto priemonių kalvė

Video: "Tankogradas". Kaip gimė TSRS vikšrinė transporto priemonių kalvė
Video: Secretary of the Navy's 246th Navy Birthday Message to the Fleet 2024, Kovas
Anonim
Vaizdas
Vaizdas

Čeliabinsko traktorių gamykla

Praėjusio amžiaus 30 -aisiais Čeliabinsko traktorių gamyklos statyba buvo vienas svarbiausių įvykių šalies gyvenime. Nenuostabu, kad milžiniškos gamyklos, skirtos 40 tūkstančių traktorių, statybos darbai buvo prižiūrimi CK politinio biuro. Sergo Ordžonikidzė, sunkiosios pramonės liaudies komisaras, asmeniškai prižiūrėjo projektavimą ir statybą. Neįmanoma buvo savarankiškai pastatyti modernios gamyklos Sovietų Sąjungoje švarioje vietoje, todėl buvo suformuotas Čeliabinsko traktorių gamyklos projektavimo biuras, įsikūręs Detroite, viename iš daugybės daugiaaukščių aukštų. Knygoje „Tankogradas. Rusijos namų fronto paslaptys 1917-1953 Lennartas Samuelsonas rašo, kad JAV prie įmonės išvaizdos dirbo 40 sovietų ir 14 amerikiečių inžinierių ir statybininkų. Be to, kuriant dalyvavo Metalurgijos augalų projektavimo institutas (SSRS buvo vienas). Tarp tų, kurie iki Čeliabinsko traktorių gamyklos organizavimo dirbo Jungtinėse Valstijose ir Didžiojoje Britanijoje, norėdami ištirti didelių gamyklų patirtį, buvo pirmasis Čeliabinsko traktorių gamyklos direktorius Kazimiras Petrovičius Lovinas.

"Tankogradas". Kaip gimė TSRS vikšrinė transporto priemonių kalvė
"Tankogradas". Kaip gimė TSRS vikšrinė transporto priemonių kalvė

Tarp užduočių buvo ir tinkamo traktoriaus modelio, kuris galėtų tapti gamyklos pirmagimiu, paieška. Tačiau procesas buvo atidėtas: „Caterpillar“pakėlė kainą už teisę į licencijuotą gamybą, o visi brėžiniai buvo anglų kalba su metrais ir coliais. Amerikiečiai už savo gamyklos projektą pareikalavo 3,5 milijono dolerių, be to, 20 metų uždraudė SSRS eksportuoti licencijuotus traktorius, pagamintus jos patalpose. 1930 m. Kovo 6 d. Lovinas savo pavaduotojams Čeliabinske rašė:

„Aš labai mažai tikiuosi, kad derybos su„ Caterpillar “baigsis palankiai. Laikas bėga negrįžtamai ir, matyt, teks dirbti su savo biuru, padedant kitai, antrinei traktorių firmai ir pavieniams Amerikos specialistams. Tai užtruks žymiai ilgiau. Mes jau praradome du mėnesius “.

Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas

Dėl to buvo nuspręsta sukurti bendrą sovietų ir amerikiečių plėtros grupę „Čeliabinsko traktorių gamykla“, kuri iki 1931 metų paruošė Čeliabinsko gamyklos projektą. Daugelis inžinierių, be projektavimo biure, dirbo Detroito gamyklose, kur įgijo neįkainojamos patirties organizuojant gamybą. Kaip rašo daugelis istorikų, pats būsimo Pietų Uralo milžino projektas buvo paruoštas vos per 50 dienų. Pagrindinę pagalbą suteikė garsi architektūros firma „Albert Kahn“, kurios specialistai pasiūlė drastiškai sumažinti dirbtuvių skaičių nuo 20 iki 3: liejyklos, mechanikos ir kalvio. Svarbiausia amerikiečių naujovė buvo gelžbetoninių atraminių kolonų pakeitimas plieninėmis, kurios leido išplėsti tarpatramius, taip pat greitai pakeisti gamybos patalpas. Tai pasirodė labai naudinga Didžiojo Tėvynės karo metu.

Viena iš naujų šalies pastatų streikų grupės

Prieš statant būsimos traktorių gamyklos cechus, 1929 m. Lapkritį prasidėjo didelio masto žemės darbai. Natūralu, kad mechanizacijos nebuvo: dirvą išvežė arklių traukiami vežimėliai. Statyba pareikalavo didžiulių žmogiškųjų išteklių, kuriuos teko paimti iš kaimo. Dažnai čia pat statybvietėje buvo organizuojami skaitymo ir rašymo mokymo kursai - industrializacija žengė koja kojon su neraštingumo panaikinimu. Jau nekalbant apie tai, kad iki 100% samdomųjų nebuvo apmokyti statybos specialybių. Pažymėtina, kad kalinių darbas praktiškai nebuvo naudojamas statant būsimą Tankogradą, priešingai nei Nižnij Tagilio ir Magnitogorsko statybos projektai. Samuelsonas rašo, kad visą laiką Čeliabinske statybose dalyvavo 205 bausmę atliekantys asmenys. Tačiau darbai Uralo statybvietėje dešimtmečius nebuvo ypač prestižiniai - to priežastis buvo nuolatinis darbo drabužių ir batų trūkumas bei prastos gyvenimo sąlygos. Dėl šių priežasčių 29–30-aisiais darbuotojų trūko 40 proc., Nuolat trūko statybinių medžiagų, o laikotarpio pabaigoje sumažėjo bendras superprojekto finansavimas. glajus ant torto.

Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas

1931 m. Balandžio 30 d. Partijos Centrinis komitetas priėmė specialią rezoliuciją „Dėl Čeliabinsko traktorių gamyklos statybos eigos“, kurioje atvirai kalbama apie nepaprastai svarbią savalaikę gamyklos atidarymą. Dėl to buvo įvesta antroji pamaina, o darbo diena tapo 10 valandų. Geriausi ChTZ statybos darbuotojai buvo dosniai apdovanoti, tačiau dažnai pasitaikydavo tokių situacijų, viena iš jų buvo užfiksuota vietos profesinių sąjungų komitete:

„Noriu jus informuoti, kad už man įteiktą apdovanojimą (kelionę į kurortą) dėkoju jums už mano darbo įvertinimą. Tačiau turėdamas omenyje ChTZ paleidimo Sąjungos mastu svarbą, aš jo atsisakau ir visus pinigus kurortui paaukoju šiuolaikinės aviacijos fondui “.

Komjaunimo nariai ChTZ statybvietėje sugalvojo savotiškus „betoninius vakarus“- būtent tada, skambant orkestrui ir prožektorių šviesai, jauni darbuotojai po 10 valandų darbo dienos toliau liejo betonines konstrukcijas. augalas.

Ateinantys tragiški teroro metai, deja, nepraėjo gamyklos statybos organizatorių. Nuo pat pradžių visos statybos vadovu buvo paskirtas anksčiau minėtas Kazimiras Lovinas, kuris iki 1929 metų sugebėjo įsitvirtinti kaip talentingas vadybininkas, energetikas ir statybininkas. Po revoliucijos Leningrade pastatė energijos tiekimo įrenginius, o Maskvoje vadovavo elektrinių ir centralizuotos šildymo sistemos statybai. Pastačius Čeliabinsko traktorių gamyklą, Lovinas dirbo direktoriumi iki 1934 m., O paskui išvyko į Maskvą, kur galiausiai tapo „Glavenergo“vadovu. Pasakojama, kad 1937 metais Stalinas asmeniškai pasirašė egzekucijų sąrašą, kuriame buvo Lovino vardas.

Kolosas pakyla iki kojų

Negalima sakyti, kad Čeliabinsko traktorių gamykla buvo visiškai pastatyta pagal amerikiečių modelius. Pavyzdžiui, projekte dalyvavo puikus rusų architektas Vladimiras Grigorjevičius Šukovas. Visų pirma, jis sukūrė ChTZ mechaninio surinkimo ir kalimo cechus. Literatūroje apie Šukovo architektūros paveldą galima rasti tokį pastatytų konstrukcijų aprašymą:

„Grandiozinės gamyklos dirbtuvės kupinos šviesos ir oro. Stogai taip pat pagaminti iš stiklo. Ant mašinų eilių patenka net švelni šviesa, nušviečianti nepriekaištingą grindų, ant kurių tyliai rieda elektromobiliai, švarą. Dirbtuves supa žaliųjų erdvių žiedas “.

Arba:

„Gelžbetoniu ir stiklu aprengtų dirbtuvių plotas užima 183 hektarus, vienos mechaninio surinkimo cecho plotas - 8,5 hektaro. Šios parduotuvės ilgis yra 540 metrų … Kalimo cechas, kurio plotas yra 2, 6 ha, tūris - 330 tūkstančių kubinių metrų … Čeliabinsko traktorių gamykla yra specializuotos gamyklos, turinčios masinio srauto gamybą, pavyzdys."

Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas

Nepaisant to, kad gamykloje buvo daug užsienio įrangos, apie 40% visos įrangos buvo sukurta SSRS.

Bėgdamas šiek tiek į priekį, paminėsiu, kad vos po kelerių metų tankai pakeis linijinės gamybos traktorius. Tuo tarpu, 1933 m. Birželio 1–3 d., Dalyvaujant SSRS centrinio vykdomojo komiteto prezidiumo pirmininkui Kalininui, buvo iškilmingai paleista Čeliabinsko traktorių gamykla. Vėliau Ordzhonikidze, stebėdamas XXII partijos kongreso atidarymo rezultatus, pasakys:

- Tokio didžiulio ir prabangiausio augalo nėra ne tik Europoje, bet, atrodo, ir Amerikoje.

Dizaineriai iš anksto pasiruošė ceremonijai ir bandomojoje gamykloje surinko pirmuosius dešimt „Stalinets-60“traktorių. Ši pagrindinė gamykla buvo paruošta jau 1930 m. Lapkritį ir buvo skirta išsamiam užsienio automobilių modelių tyrimui, taip pat būsimų gamyklos darbuotojų mokymui. Buvo daroma prielaida, kad bandomojoje gamykloje iki pagrindinės gamybos pradžios bus apmokyta mažiausiai 4 tūkst. Meistrų, kurių dauguma yra vakarykščiai kaimiečiai. Bandomosios gamyklos statybas prižiūrėjo amerikietis Johnas Thane'as, taip pat užjūrio „Caterpillar“specialistų grupė. Mažiausiai 100 amerikiečių dirbo meistrais jau pastatytoje įmonėje, įskaitant traktorių gamyklos darbuotojus. Ateityje jie taps gamyklos pagrindu, be kurio nebūtų buvę įmanoma įsisavinti tankų gamybos didžiojo Tėvynės karo mastu.

Rekomenduojamas: