Epas su „pigia“penktosios kartos naikintuvo versija tęsiasi
Be abejo, šie orlaiviai bus sukurti. Bet ne visi, ne iš karto ir už daug daugiau pinigų, nei buvo žadėta. Kitos pardavimo problemos tik didina abejones dėl naujo automobilio eksporto galimybių.
JAV gynybos departamento informacija užjūrio spaudai buvo nutekinta apie kitus sunkumus, susijusius su antrojo Amerikos penktosios kartos naikintuvo projekto „Bendro smūgio kovotojo“(JSF) programos propagavimu. Su kiekviena nauja žinia apie vėlavimą ir augančias išlaidas ekspertų bendruomenė vis skeptiškiau vertina orlaivio ateitį.
Grynai širdingas pripažinimas
Naikintuvas F-35 „Lightning II“(„Žaibas“), sukurtas kaip dalis JSF programos, vėl brangs. Amerikiečių žurnalistams ir ekspertams nepavyko gauti konkrečių skaičių iš Pentagono vadovo Roberto Gateso ar kito JAV karinio departamento atstovo. Retos ataskaitos apima 10 procentų padidėjusias plėtros išlaidas (iki 55 mlrd. JAV dolerių), o dar svarbiau - orlaivių pasirengimą eksploatuoti, kuris atsilieka nuo numatytų datų. A ir C versijų paleidimas atidėtas 12 mėnesių, o sudėtingesnei B modifikacijai pauzė bus atidėta „nuo dvejų iki trejų metų“.
„Lightning“situacija pamažu ima nekontroliuoti. Remiantis pačiais konservatyviausiais skaičiavimais, naikintuvo skrydžio valandos kaina, kūrimo pradžioje pristatyta kaip „pigesnis“orlaivis eksploatuoti nei juo pakeisti F-16 ir F / A-18. nuo JAV gynybos departamento sienų, beveik pusantro karto aukštesnės šios mašinos. Pats F-35 per dešimt metų pabrango nuo 50 USD iki 138 mln. USD, ir tai, sprendžiant iš įvykių raidos, akivaizdžiai nėra riba.
AR AUDITORAS EINA Į JĮ?
Civiliai vis atkakliau kišasi į kariuomenės reikalus. Lapkričio 10 d. Baltųjų rūmų biudžeto deficito mažinimo komisija paskelbė savo rekomendacijas dėl gynybos programų, ypač JSF, finansavimo. Šie pasiūlymai yra kupini specifikos, kuri labai traukia garsiai.
Pirma, komisijos nariai paprasčiausiai ir nesąmoningai patarė užbaigti visus darbus, susijusius su labiausiai „viešai skelbiama“„Žaibo“versija - F -35B su sutrumpintu kilimu ir nusileidimu. Tai ne tik pripažįsta tikrąją ambicingiausios orlaivių projektavimo krypties nesėkmę (tai skaudi, bet labiau akademinė problema), bet ir palieka JAV jūrų pėstininkų korpusą be šiuolaikinės oro paramos.
Dabartinėmis sąlygomis jūrų pėstininkai nebegali efektyviai naudotis vertikaliu kilimo orlaiviu AV-8B Harrier II, kuris turėjo pakeisti F-35B. Pasakojama, kad situaciją su ILC aviacija apsunkina dar viena rekomendacija, kuri neturi nieko bendra su JSF programa: sustabdyti amfibinio transporto rototoro „MV-22 Osprey“gamybą (dar viena „perspektyvi ilgalaikė amerikiečių“gynybos konstrukcija) “), o vietoj to priimti„ įprastus “sraigtasparnius-patobulintą„ CH-53K Super Stallion “ir tolesnes„ UH-60 Black Hawk “šeimos modifikacijas.
Antra, komisijos išvadose pateikiamas pasiūlymas „iki 2015 m. Perpus sumažinti A ir C versijų F-35 pirkimą“ir panaikinti susidariusias „skylutes“balanse perkant F-16 lėktuvus (oro pajėgoms) ir F / A- 18 (jūrų aviacijai). Tuo pat metu pagrindime daroma kukli pastaba, kad atšaukus B versijos darbus bus paspartintas likusių dviejų „Žaibo“modifikacijų kūrimas.
Ši projektų valdymo logika buvo žinoma jau seniai ir yra taip pat gerai ištirta. Jo ypatumas yra tas, kad daugeliu atvejų tai duoda visiškai priešingus rezultatus: projekto grupių balansavimas vėlesniuose vystymosi etapuose prisideda prie bendro vėlavimo, nepaisant to, kad oficialiai padidėjo kvalifikuotų specialistų skaičius. projektas. O generalinis rangovas „Lockheed Martin“iš tikrųjų bus priverstas imtis personalo pakeitimų, kad išlaikytų darbuotojus ir instinktyvų norą „sustiprinti“nesėkmingos programos darbo grupes.
KAM SKAMBINA VARPAI?
Tačiau visos šios subtilybės išnyks prieš kitą problemą - nuo jos pradėjome pokalbį. Toks sumažinimas pavojingai padidins naujų orlaivių vieneto kainą, o tai kartu su ilgesniu orlaivio paleidimo laiku turės įtakos JAV tarptautinių partnerių, kurie buvo pasirengę įsigyti „nebrangų“penktąjį, lankstumui. kartos naikintuvas, kuris „netrukus“bus paruoštas. Tai darydamas Pentagonas pateko į užburtą ratą, kurio protingi žingsniai padidins išlaidas ir sumažins JSF programos gyvybingumą.
Ginklų eksporto požiūriu padėtis Rusijai vystosi kuo geriau. PAK FA programa, atsiliekanti nuo amerikietiškų pokyčių penktosios kartos naikintuvų kūrimo srityje visais laikais, progresuoja pažangiai ir ramiai. Orlaivio eksporto potencialas jau paskelbtas: Indija paskelbė, kad yra pasirengusi įsigyti iki 250 vienetų orlaivių eksporto versijos platformoje T-50. Šie skaičiai atrodo gana fantastiškai, tačiau čia svarbūs ne kiekybiniai rodikliai, o kokybinė „žinutė“: Rusija siunčia signalą likusiam pasauliui, kad nauji jos lėktuvai bus tiekiami užsienyje.
Iš tikrųjų JSF programa turėjo patenkinti naujausios aviacijos paklausą trečiosiose šalyse, stebėdama didžiulį visų kitų potencialių kūrėjų (Rusijos, ES ir Kinijos) išstūmimą iš ten. Dabartinė padėtis padaro F-35 į nepalankią bėgiko padėtį ir fiksuoja klaidingą startą. Tai jokiu būdu nekelia grėsmės JAV ginkluotosioms pajėgoms, kurios jau gavo moderniausias technologijas - naikintuvus „F -22 Raptor“ir yra pasirengusios „suvirškinti“nemalonią kritinių technologijų diegimo smūgiu patirtį. Tačiau, atsižvelgiant į įstatyminį draudimą eksportuoti „Raptors“, viskas, kas nutinka „Lightning“, pradeda atrodyti kaip galimo nesėkmės atstovaujant Amerikos gynybos pramonei vis dar besiformuojančioje penktosios kartos orlaivių sistemų rinkoje pradžia..
