Antrojo pasaulinio karo metu sunkieji SPG vaidino svarbų vaidmenį mūšio laukuose. Nenuostabu, kad jį baigus, sunkiųjų savaeigių ginklų, kurių viena iš pagrindinių užduočių buvo kova su priešo šarvuočiais, kūrimas buvo tęsiamas įvairių šalių dizainerių. Juo labiau stebina tai, kad tik keli projektai pasiekė metalo gamybos etapą ir nė viena iš šių didžiulių mašinų nebuvo serijinė. Ir Sovietų Sąjunga, kurioje buvo sukurtas sunkusis savaeigis pistoletas „Object 268“, šiuo atžvilgiu nebuvo išimtis.
Svorio riba
Kaip ir sunkiųjų tankų atveju, buvo daroma prielaida, kad perspektyvios sovietinės sunkiosios SPG bus labai gerai apsaugotos transporto priemonės su ilgais 152 mm ginklais. Pirmieji reikalavimai tokiems įrenginiams yra 1945 m., Nors tikri darbai prasidėjo po metų. Jie buvo sukurti remiantis tankais „Object 260“(IS-7) ir „Object 701“(IS-4).
Savaeigiam pistoletui, pagrįstam IS-4, kurio pavadinimas buvo Objektas 715, jis turėjo naudoti 152 mm M31 patranką, sukurtą gamykloje Nr. 172, kuri balistikoje yra tokia pati kaip ir 152 mm didelės galios patranka BR-2. Tą patį pistoletą buvo planuojama naudoti savaeigio Kirovo gamyklos Leningrade įrengimo projektui. Kaip tiksliai jis buvo vadinamas, nėra visiškai aišku. Kai kurie šaltiniai nurodo indeksą 261, kiti - 263 objektą.
Vėliau gamyklos Nr. 172 dizaino biuras sukūrė dar galingesnį ginklą, pavadintą M48. Apskritai jis pakartojo M31 dizainą ir turėjo panašų snukio stabdį, tačiau jo sviedinio snukio greitis buvo padidintas iki 1000 m / s. Tokiam galingam ginklui bet kurio priešo tanko ar bunkerio sunaikinimas nebuvo didelė problema. Tas pats pistoletas turėjo būti dedamas į pusiau atvirą savaeigį pistoletą „Object 262“.
Pagrindinė visų šių planų kliūtis buvo vėlavimas dirbti su IS-7 ir problemos, susijusios su IS-4 serijinės gamybos plėtra. Paskutinė abiejų SPG veikla prasidėjo 1947 m., Po to darbas buvo įšaldytas „iki geresnių laikų“. Kuris niekada neatėjo.
1949 m. Vasario 18 d. Buvo išleista TSRS Ministrų Tarybos rezoliucija Nr. 701-270ss, pagal kurią nustojo kurti ir gaminti sunkiuosius tankus, sveriančius daugiau nei 50 tonų. Natūralu, kad po IS-4 ir IS-7 pagal juos buvo įsakyta kurti savaeigius agregatus.
Pagal tą patį potvarkį SKB-2 ChKZ ir eksperimentinės gamyklos Nr. 100 (Čeliabinskas) filialas gavo užduotį sukurti sunkų tanką, kurio kovinis svoris ne didesnis kaip 50 tonų. Darbas, gavęs piešimo kodą 730, paskatino sukurti sunkųjį tanką IS-5. 1949 m. Balandžio mėn. Buvo pristatytas naujo sunkaus tanko projekto projektas, o jau rugsėjo 14 d. ChKZ baigė surinkti pirmąjį prototipą.
Buvo visiškai logiška sukurti SPG toje pačioje bazėje, tačiau dizaineriai su tuo neskubėjo. Prisiminimai apie tai, kaip baigėsi darbas su savaeigiais ginklais, paremtais IS-7 ir IS-4, vis dar buvo ryškūs. Žingsnis buvo duotas tik tuo metu, kai paaiškėjo, kad 730-asis objektas pasirodė gana sėkmingas, o jo priėmimas buvo toli.
Literatūroje apie T-10 ir pagal jį sukurtas transporto priemones šturmo SPG darbo pradžia paprastai yra 1952 m. Liepos 2 d. Tiesą sakant, įvykių chronologija yra šiek tiek kitokia. Faktas yra tas, kad savaeigis pistoletas paprastai gaminamas labai specifinei artilerijos sistemai. Pistoletas, kuris galiausiai buvo „užregistruotas“mašinoje, žinomoje kaip „Objektas 268“, net nebuvo įtrauktas į projektą dar 1,5 metų nuo darbo pradžios. Tačiau darbas su šiuo ginklu prasidėjo daug anksčiau.
Šiuo požiūriu naujo sunkiojo savaeigio pistoleto istorija prasidėjo 1946 m., Kai kartu su M31 ir M48 gamyklos Nr. 172 projektavimo biuras pradėjo kurti 152 mm M53 patranką. Šis ginklas, kurio pradinis sviedinio greitis buvo 760 m / s, buvo sukurtas objektui 116 SPG, žinomam kaip SU-152P. Tiek ginklas, tiek pati instaliacija buvo pastatyti 1948 m. Bandymai parodė nepakankamą sistemos tikslumą ir projektas buvo uždarytas. Šiais laikais SU-152P galima pamatyti Patriotų parko ekspozicijoje. Taigi, ši artilerijos sistema šiek tiek pakeista forma turėjo būti perspektyvios savaeigės instaliacijos ginklas.
Darbui prie naujos mašinos, kuri iš pradžių neturėjo jokių pavadinimų, iš pradžių vadovavo P. P. Isakovas. Gamyklą sukūrė Leningrado Kirovo gamyklos Specialiojo projektavimo ir technologinio biuro (OKTB) komanda. Automobilis buvo suprojektuotas iš karto trimis versijomis, iš kurių dvi pastebimai skyrėsi nuo dabar gana plačiai žinomo „Object 268“. Tai, kad dizainas buvo pradėtas rengti dar prieš 1952 m. Liepą, iškalbingai rodo 2 ir 3 variantų projektų projektų datos - 1952 m. Balandžio 25 d. Iki to laiko pagrindiniai mašinos parametrai jau buvo žinomi. Vienas iš pagrindinių savaeigių ginklų reikalavimų buvo svorio apribojimas: jo kovinis svoris neturėtų viršyti 50 tonų.
Projektuojamo sunkaus savaeigio pistoleto 2 variantas numatytas kovos skyriaus išdėstymui užpakalinėje dalyje. Dėl to kūno ilgis buvo sumažintas iki 6675 mm. Visą automobilio nosį užėmė variklio pavarų dėžės skyrius, todėl vairuotojui mechanikui nebuvo vietos. Jis buvo paguldytas į kovos skyrių, kur buvo pastatytas dešinėje kelionės kryptimi. Pasirinkus šią tvarką, vairuotojo vaizdas buvo prastas.
Tokius nepatogumus kompensavo santykinai nedidelis ginklo iškyša transporto priemonės matmenims - 2300 mm. Kirtimo priekio storis buvo nuo 150 iki 180 mm, šonai - 90 mm. Viršutinis priekinio korpuso lakštas buvo tik 75 mm storio, tačiau jo nuolydžio kampas buvo 75 laipsniai. Trumpai tariant, automobilis turėjo gana gerą apsaugą. Automobilio įgulą sudarė keturi žmonės. Kad palengvintų krautuvo darbą, sviediniai buvo specialiame būgne už šautuvo.
Trečioji SPG versija atrodė ne mažiau originali. Apskritai tai nebuvo net savaeigis pistoletas, o tankas, kurio šarvai turėjo būti sumažinti dėl galingesnio ir sunkesnio ginklo.
Tačiau skirtumas tarp objekto 730 ir projektuojamo SU-152 (kaip ši mašina nurodyta dokumentuose) yra gana didelis. Dizaineriai sukūrė bokštelį savaeigiams pistoletams nuo nulio, o norint įprastai į jį sumontuoti 152 mm pistoletą, peties diržo skersmuo turėjo būti padidintas nuo 2100 iki 2300 mm. Maksimalus bokštelio šarvų storis siekė 200 mm. Bokšte taip pat buvo šaudmenų, kurių dydis išliko nepakitęs - 30 šovinių. Pagrindinis šovinių stovas turėjo būti dedamas į galinę nišą, o tai šiek tiek palengvino krautuvo darbą.
Dėl naujo bokšto teko pakeisti korpusą, kurio ilgis, palyginti su 730, padidėjo 150 mm. Viršutinių šoninių plokščių storis buvo sumažintas iki 90 mm, o apatinių - iki 50 mm, tai buvo padaryta siekiant išlaikyti kovinę masę iki 50 tonų. Tuo pačiu tikslu viršutinio priekinio lakšto ir laivagalio lakštų storis taip pat buvo sumažintas - atitinkamai iki 60 ir 40 mm. Savaeigio pistoleto koaksialinis kulkosvaidis nebuvo pateiktas, tačiau viršuje turėjo būti sumontuotas KPV sunkiojo kulkosvaidžio priešlėktuvinis laikiklis.
Taigi iki 1952 m. Vasaros SPG dizainas pagal objektą 730 nebuvo pradėtas, bet jau įgavo formą. SSRS Ministrų Tarybos 1952 m. Liepos 2 d. Įsakymas veikiau „legalizavo“mašinos darbą, taip pat padarė keletą jau atliekamų projektavimo pakeitimų. Maždaug tuo pačiu metu SPG gavo 268 piešimo indeksą, o pati tema tapo žinoma kaip objektas 268.
Sovietinis „Jagdtiger“
Literatūroje nurodoma, kad iš viso buvo sukurti 5 transporto priemonės variantai 268 objekto tema. Tai ir tiesa, ir netiesa. Faktas yra tas, kad abi minėtos galimybės buvo sukurtos dar prieš gaunant galutinius taktinius ir techninius reikalavimus. Ir jie net nenešiojo 268.
Todėl iš tikrųjų mes kalbame apie tris mašinos variantus, iš kurių du atspindėjo anksčiau sukurtų juodraščių dizaino raidą. Abi šios versijos peržiūrėtos formos buvo paruoštos 1952 m. Gruodžio mėn. Tuo pat metu dar buvo kuriama artilerijos sistema, kuri turėjo būti sumontuota šiose mašinose.
Pirminiais skaičiavimais, jo sviedinio snukio greitis turėjo būti 740 m / s. Kaip pagrindas buvo naudojamas savaeigis pistoletas M53, kuris buvo pakeistas naudojant atskirus 122 mm tankų pistoleto M62-T blokus. Remiantis skaičiavimais, bendra tokios sistemos, kuri neturėjo oficialaus pavadinimo, masė buvo 5100 kg.
Patikslintą antrojo SPG varianto projektą, kuriam buvo suteiktas 4 serijos numeris, Kirovo gamyklos OKTB parengė iki 1952 m. Gruodžio 18 d. Šį kartą automobilis jau turėjo kodą 268, o Zh. Ya. Kotinas pasirodė kaip jo pagrindinis dizaineris. Išoriškai ketvirtasis variantas buvo labai panašus į antrąjį, tačiau iš tikrųjų skirtumai pasirodė esą reikšmingi.
Pradedantiesiems korpuso ilgis buvo padidintas iki 6900 mm, tai yra beveik iki 730 objekto ilgio. Tuo pačiu metu ginklo vamzdžio pratęsimas už korpuso matmenų buvo sumažintas 150 mm. Dizaineriai atsisakė nuožulnaus galinio salono lapo, kuris turėjo teigiamą poveikį vidiniam kovos skyriaus tūriui. Tokie pakeitimai buvo nepaprastai būtini, nes pagal naujas technines specifikacijas transporto priemonės įgula buvo padidinta iki 5 žmonių.
Naujas įgulos narys buvo antrasis krautuvas, esantis už vado. Pats vadas gavo naują vado kupolą su nuotolio ieškikliu, o priešais jį pasirodė kulkosvaidžio laikiklis su „išlenkta“statine. Vairuotojo sėdynė taip pat buvo šiek tiek pakeista, todėl buvo gauti nauji žiūrėjimo įtaisai. Sistema su „būgnu“liko vietoje, o projekto projekto autoriai pabrėžė, kad dėl didelės vidinės apimties galima įdiegti galingesnius ginklus. Kartu su kovos skyriaus apimties padidėjimu padidėjo šarvų apsauga. Apatinės priekinės korpuso plokštės storis buvo padidintas iki 160 mm. Kirtimo priekinės dalies storis išliko 180 mm, tačiau 160 mm storio nuožulnos buvo padarytos dideliu kampu. Atsižvelgiant į visa tai, automobilio masė išliko 50 tonų.
1952 m. Gruodžio 10 d. Buvo baigta pataisyta trečiojo ACS varianto versija, kuriai buvo suteiktas 5 -asis serijos numeris. Korpuso ilgis buvo sumažintas iki 730 -ojo objekto lygio (6925 mm), o viršutinės šoninės plokštės buvo perdarytos, kurios tapo sulenktos. Korpuso kakta taip pat šiek tiek pasikeitė, tačiau šių dalių storis išliko nepakitęs. Išlaikyti korpuso ilgį baziniame bakelyje buvo dėl to, kad buvo sumontuotas variklis V-12-6, kuris, beje, galiausiai atsirado ant sunkaus tanko T-10M. Vėliau į jį „migravo“ir padidintas bokštelio žiedas.
Bokštas, skirtas 4 žmonėms, taip pat buvo pakeistas. Vadas čia taip pat gavo naują vado kupolą, tačiau Kirovo gamyklos OKTB inžinieriai atidavė krautuvui išlenktą vamzdį. Beje, abu pertvarkyti projektai paveldėjo priešlėktuvinio kulkosvaidžio KPV įrengimą.
Tačiau abi šios galimybės neapsiribojo eskizo studijomis. 1953 m. Sausio mėn. Projektai buvo pateikti Pagrindinio šarvuoto direktorato (GBTU) ir Transporto ir sunkiosios inžinerijos ministerijos (MTiTM) moksliniam ir techniniam komitetui. Ištyrę juos, STC nariai priėjo prie išvados, kad šie projektai numato, kad reikia rimtai pakeisti 730 objekto korpusą ir todėl nėra tinkami.
Tolesniam darbui komisija patvirtino visiškai kitokį, daug „tylesnį“projektą, reikalaujantį minimalių bazinės važiuoklės pakeitimų. Iš pagrindinių jo pakeitimų reikėjo įdiegti tik šiek tiek kompaktiškesnį V-12-6 variklį, kuris, beje, taip pat buvo numatytas 5 versijoje.
Patikslinta projekto versija buvo pristatyta 1953 m. Birželio mėn. Komisijai taip pat buvo pateiktas medinis modelis, kurio mastelis 1:10. Rugpjūčio 25 d. Buvo padaryta išvada 268 objekto tema, kurią pasirašė generolas pulkininkas A. I. Radzievskis.
Kai kurie šaltiniai rodo, kad šiame etape projektavimo darbai įstrigo, tačiau taip nėra. Žinoma, savaeigiam darbui šiek tiek įtakos turėjo 1953 m. Lapkričio 28 d. Priimtas objektas 730, kuris vėliau tapo tanku T-10. Nepaisant to, darbas su automobiliu buvo tęsiamas. NM Chistyakovas, anksčiau dirbęs Nižnij Tagilyje naujo dizaino sektoriaus vadovu, tapo pagrindiniu 268 objekto inžinieriumi. Ten, vadovaujant jam, prasidėjo darbas su vidutinio tankio „Object 140“, tačiau dėl daugelio priežasčių dizaineris paliko Nižnij Tagilį ir persikėlė į Leningradą. Bendroji vadovybė atiteko N. V. Kurinui, Kirovo gamyklos veteranui ir daugybės savaeigių vienetų autoriui.
Tačiau buvo dar viena priežastis, dėl kurios sulėtėjo 268 objekto darbas, į kurį kai kurie tyrinėtojai neatsižvelgia. Faktas yra tas, kad ginklas, kuris turėjo būti sumontuotas SPG, vis dar buvo projektavimo stadijoje. Tuo tarpu gamyklos Nr. 172 darbuotojai nesėdėjo be darbo. Po 122 mm M62 patrankos, kuri buvo pasiūlyta montuoti į perspektyvius „Object 752“ir „Object 777“tankus, Permės ginkluotojai 1954 m. Pradžioje pagaliau pasiekė 152 mm kalibrą.
Praėjo 7 metai nuo M53, kurio modifikuota versija turėjo būti įdiegta 268 objekte, projektavimo, o artilerijos raida šiais metais nestovėjo vietoje. Dėl to gimė 152 mm pistoleto projektas, kuris gavo pavadinimą M64. Jo sviedinio snukio greitis buvo beveik toks pat kaip M53 (750 m / s), tačiau statinės ilgis pastebimai sumažėjo. Atsižvelgiant į tai, kad 268 objekto kovos skyrius buvo maždaug toje pačioje vietoje kaip ir T-10 kovos skyrius, tai buvo labai svarbu. Palyginimui, modifikuoto M53 bendras horizontalus ilgis nuo bokšto sukimosi ašies iki snukio stabdžio galo buvo 5845 mm, o M64 - 4203 mm. Naudojant naują ginklą, vamzdžio iškyša buvo tik 2185 mm.
Oficialiai M64 techninį projektą pagrindinė artilerijos direkcija (GAU) peržiūrėjo 1954 m. Tiesą sakant, Kirovo gamyklos OKTB komanda informaciją apie naują ginklą gavo anksčiau. Jau minėta tezė, kad 268 objekto projektavimo darbai buvo sustabdyti iki 1953 m. Rudens, skamba šiek tiek keistai, atsižvelgiant į tai, kad automobilio brėžinio dokumentacija buvo 1954 m. Birželio 20 d.
Brėžiniuose (iš viso projekto dokumentuose buvo 37 lapai) pavaizduota mašina, kuri labiausiai panaši į objektą 268, kuris vėliau buvo pagamintas iš metalo. Konceptualiai transporto priemonė labai priminė vokišką „Jagdtiger“savaeigį pistoletą, kuris buvo maksimaliai suvienytas su sunkiu tanku „Pz. Kpfw“. Tigras Ausf. B.
Esminis skirtumas tarp dviejų mašinų buvo tas, kad sovietų inžinieriai sugebėjo ne tik tilpti į T-10 korpuso matmenis, bet ir išlaikyti tą patį kovinį svorį. O aukščio objektas 268 buvo net šiek tiek žemesnis nei T-10. Transporto priemonė iš ankstesnių projektų paveldėjo vado kupolą su nuotolio ieškikliu. Kaip ir jo pirmtakų atveju, korpuso storį iš šonų ir laivagalio reikėjo sumažinti, tačiau vairinės šonų storis padidėjo iki 100 mm. Kazemato apsauga nuo kaktos taip pat buvo gana įspūdinga - 187 mm. Dėl to, kad vairinė buvo išplėsta iki viso korpuso pločio, ji pasirodė gana erdvi.
Tarp praeities ir ateities
Galutinis 268 objekto įvertis buvo baigtas 1955 m. Kovo mėn. Tuo pat metu buvo patvirtintas prototipų gamybos laikas. Pagal planus, pirmąjį 268 objekto pavyzdį buvo tikimasi gauti 1956 m. Pirmąjį ketvirtį, dar du egzemplioriai turėjo būti pagaminti ketvirtąjį ketvirtį. Deja, būtent šiuo laikotarpiu prasidėjo darbas su sunkiomis naujos kartos tankais, Chistjakovas vadovavo sunkiojo tanko „Object 278“darbui, ir tai tiesiogiai paveikė ACS pasirengimą.
Kalbant apie 172 gamyklą, 1955 m. Gruodžio mėn. Jis baigė sukurti 152 mm M64 pistoleto prototipą. Ir 1956 m. Vasario mėn., Po gamyklos bandymų programos, ginklas su serijos numeriu 4 buvo išsiųstas į Leningradą, į Kirovo gamyklą.
Darbo vėlavimas lėmė tai, kad pirmasis „Object 268“prototipas buvo baigtas gaminti tik 1956 m. Apskritai automobilis atitiko projektinę dokumentaciją, nors kai kurie pakeitimai įvyko. Pavyzdžiui, nuspręsta atsisakyti denio namo išgaubto stogo. Vietoj to SPG gavo lengviau pagaminamą stogą. Mašina neturėjo kulkosvaidžio su „išlenkta“statine, jo vietoje prototipas turėjo kištuką. Kirtimo laivagalio forma tapo paprastesnė, todėl jie nusprendė nelenkti. Ši dalis buvo nuimama, nes ji buvo naudojama įrankiui montuoti ir išmontuoti.
Automobilio įgula liko ta pati ir susidėjo iš 5 žmonių. Sėkmingo išdėstymo dėka jis nebuvo perpildytas automobilio viduje, jame galėjo dirbti net labai aukštas žmogus. Ir tai nepaisant to, kad didelio kalibro pistoleto šaudmenų apkrova buvo 35 šūviai. Įgulos patogumą, be kita ko, lėmė ir ginklo konstrukcinės savybės. Pirma, M64 turėjo ežektorių, kurio dėka buvo galima sumažinti miltelių dujų patekimą į kovos skyrių. Antra, ginklas gavo pakrovimo mechanizmą, kuris labai palengvino krautuvų darbą.
„Objekto 268“prototipo gamykliniai bandymai pradėti 1956 m. Rudenį ir baigti 1957 m. Pavasarį. Apskritai automobilis pasižymėjo panašiomis charakteristikomis. Kalbant apie vairavimo charakteristikas, „Object 268“beveik sutapo su „T-10“, įskaitant maksimalų greitį.
Netrukus po bandymų SPG nuvyko į NIIBT įrodymų aikštelę Kubinkoje. Šaudymo bandymai parodė, kad gamykla Nr. 172 ne veltui atidėliojo ginklo kūrimą. M64 pagal ugnies tikslumą buvo akivaizdžiai pranašesnis už ML-20S, kuris buvo sumontuotas ISU-152. Naujasis ginklas pasirodė esąs geriausias pagal pradinį sviedinio greitį, pagal šaudymo diapazoną ir ugnies greitį.
Deja, visa tai nebevaidino jokio vaidmens. Buvo nuspręsta atsisakyti dar dviejų 268 objekto prototipų statybos, o pirmasis mašinos prototipas atiteko muziejui NIIBT įrodymų aikštelėje. Dabar šis pavyzdys eksponuojamas Patriotų parke. Neseniai muziejaus darbuotojams pavyko priversti ACS veikti.
Jei objektas 268 būtų pasirodęs prieš penkerius metus, jo tikimybė pradėti gaminti būtų buvusi labai didelė. Automobilis pasirodė esąs sėkmingas, įgulai gana patogus ir gerai apsaugotas. Tačiau iki 1957 m. Įvyko visa eilė įvykių, dėl kurių tokių SPG serijos paleidimas tapo beprasmis.
Pirmiausia, 1955 m. Buvo pradėtas kurti naujos kartos sunkieji tankai (277, 278, 279 ir 770 objektai), kurie turėjo žymiai aukštesnę šarvų apsaugą. Net M64 patrankos nebeužteko prieš juos. GBTU puikiai žinojo, kad šarvuotų transporto priemonių projektuotojai užsienyje taip pat nesėdi vietoje. Paaiškėjo, kad perspektyvus savaeigis pistoletas yra ginkluotas artilerijos sistema, kuri jau yra pasenusi.
Be to, tik 50-ųjų viduryje prasidėjo ISU-152 modernizavimo programa, kuri žymiai pailgino šių mašinų tarnavimo laiką. Skirtingai nuo objekto 268, kuris buvo tik ruošiamasi pradėti gaminti, šie savaeigiai ginklai jau buvo čia ir dabar. Taip, ML-20 visais atžvilgiais buvo prastesnis už M64, bet ne taip smarkiai.
Galiausiai, T-10 gamyba buvo labai lėta. Įkrauti „Kirovsky Zavod“ir „ChTZ“taip pat su savaeigiais vienetais reiškė dar labiau susiaurinti ir taip plačią į kariuomenę patenkančių T-10 srautą. Be to, gamyklai Nr. 172 reikėjo įvaldyti naują patranką, skirtą naujai ACS gaminti.
Buvo dar viena priežastis, kuri iš esmės sutampa su tuo, kodėl britai maždaug tuo pačiu metu nutraukė savo sunkius savaeigius ginklus FV215 ir FV4005. Faktas yra tas, kad 1956 m. Buvo pradėti rengti prieštankinių raketų sistemų projektai.1957 m. Gegužės 8 d. SSRS Ministrų Taryba leido kurti tankus ir savaeigius vienetus, ginkluotus valdomomis raketomis.
Daugelis iš karto prisimins „blogąjį Chruščiovą“, bet pripažinkime. Prieštankinė raketų paleidimo priemonė yra daug kompaktiškesnė nei patranka. Raketos paleidimas yra daug lengvesnis, o svarbiausia, kad jį galima valdyti skrydžio metu. Dėl to, turint panašią įkrovos galią, raketa yra veiksmingesnė. Nenuostabu, kad objektas 268 buvo paskutinis sovietų sunkus šturmo SPG su patrankų ginkluote.
Darbas su SPG, pagrįstas T-10, tuo nesibaigė. Tais pačiais 1957 m. Kirovo gamyklos OKTB pradėjo kurti transporto priemonę, kuri buvo pažymėta objektu 282. Jis dažnai vadinamas tanku, tačiau iš tikrųjų tai buvo sunkusis tankų naikintojas. Jis buvo sukurtas tikintis būti apginkluotas 170 mm prieštankinėmis raketomis „Salamander“, tačiau dėl to, kad NII-48 komanda negalėjo jų priminti, ginklai buvo pakeisti. Galutinėje konfigūracijoje transporto priemonė, indeksuota „Object 282T“, turėjo būti aprūpinta arba 152 mm prieštankinėmis raketomis TRS-152 (šaudmenimis 22 raketoms), arba 132 mm TRS-132 raketomis (amunicija 30 raketų).
Transporto priemonė, kuri buvo paleista bandymams 1959 m., Stulbinančiai skyrėsi nuo ankstesnių SPG. Nepaisant tokios įspūdingos šaudmenų talpos ir 2–3 žmonių įgulos, tankas tapo šiek tiek trumpesnis nei T-10. Ir svarbiausia, jo aukštis buvo tik 2100 mm. Priekinė bako dalis buvo pertvarkyta. Be to, dizaineriai perkėlė degalų bakus į priekį, atskirdami įgulą nuo jų 30 mm pertvara. Transporto priemonė gavo priverstinį 1000 AG galios V-12-7 variklį. Didžiausias jo greitis padidėjo iki 55 km / h.
Žodžiu, tai pasirodė nepaprasta mašina, kurią galiausiai sunaikino ginklai. Bandymai parodė, kad objekte 282T įdiegta „Topol“valdymo sistema neveikia pakankamai patikimai, todėl projektas buvo nutrauktas.
Tais pačiais 1959 m. Kirovskio gamyklos OKTB sukūrė patobulintos mašinos projektą, kuriam suteiktas objektas 282K. Jo kovinis svoris padidėjo iki 46,5 tonų, o bendras aukštis sumažėjo iki 1900 mm. Kaip planuota, automobilyje buvo sumontuoti du paleidimo įrenginiai TRS-132 (po 20 raketų), esančių šonuose. Laivagalyje buvo 152 mm paleidimo įrenginys PURS-2 su šoviniais 9 raketoms. Priešgaisrinės kontrolės sistema buvo visiškai pasiskolinta iš objekto 282T. Atsižvelgiant į tai, kad nepavyko išbandyti objekto 282T, darbas su objektu 282 nepaliko projektavimo etapo.
Tuo baigėsi SPG projektavimo pagal T-10 istorija.
