Vadovaudamiesi tradicija, susiformavusia ankstyvaisiais Antrojo pasaulinio karo metais ir apimančia tankų naudojimu kuriant savaeigius ginklus, ant jų važiuoklės sumontuojant didesnio kalibro patranką, vokiečių dizaineriai iškart pamatė naujas sunkusis tankas PzKpfw VI „Tiger II“yra geras pagrindas sunkiems savaeigiams ginklams. Kadangi sunkusis tankas buvo ginkluotas 88 mm ilgio vamzdžio patranka, savaeigiai ginklai, logiškai mąstant, turėjo būti ginkluoti galingesne 128 mm patranka, taip pat sukurta priešlėktuvinio pistoleto pagrindu. Nepaisant to, kad snukio greitis buvo mažesnis, 128 mm pistoleto šarvų įsiskverbimas buvo didesnis dideliais atstumais. Apsiginklavę šiuo ginklu, savaeigiai ginklai tapo galingiausia Vokietijos gamybos transporto priemone, kuriai mūšio lauke buvo priskirtas pėstininkų palaikymo ir kovos su sąjungininkų šarvuočiais tolimais atstumais vaidmuo.
Eksperimentinis projektavimo darbas kuriant sunkius savaeigius ginklus buvo vykdomas Vokietijoje nuo 1940-ųjų pradžios ir netgi lėmė vietinę sėkmę. 1942 metų vasarą du 128 mm savaeigiai ginklai, paremti VK 3001 (H), buvo išsiųsti į Rytų frontą netoli Stalingrado. Viena iš šių transporto priemonių buvo prarasta mūšyje, kita, kartu su likusi 521-osios tankų naikintojų divizijos įranga, buvo palikta Vermachto, 1943 metų pradžioje Stalingrade pralaimėjus nacių grupei.
Tuo pačiu metu net Pauliaus 6 -osios armijos mirtis niekaip neturėjo įtakos tokių SPG paleidimui į serijas. Visuomenėje ir valdančiuose sluoksniuose vyravo mintys, kad karas baigsis Vokietijos pergale. Tik po pralaimėjimo Kursko bulge Šiaurės Afrikoje ir sąjungininkų nusileidimo Italijoje daugelis vokiečių, apakinti propagandos, suprato tikrovę - jungtinės antihitlerinės koalicijos šalių pajėgos buvo daug kartų pranašesnės už Vokietijos ir Japonijos pajėgų, ir tik „stebuklas“galėjo išgelbėti mirštančią Vokietijos valstybę.
Tuo pat metu prasidėjo kalbos apie „stebuklingą ginklą“, galintį pakeisti viso karo eigą. Tokie gandai oficialiai tapo Vokietijos propaganda, kuri žadėjo Vokietijos žmonėms greitai pakeisti situaciją fronte. Tuo pačiu metu Vokietijoje nebuvo pakankamai veiksmingų pasaulinių (branduolinių ginklų ir jų analogų) pokyčių paskutiniame pasirengimo etape. Todėl Reicho vadovybė buvo priversta imtis bet kokių reikšmingų karinių-techninių projektų, galinčių atlikti psichologines funkcijas kartu su gynybiniais ir gynybiniais pajėgumais, įkvėpti žmones mintims apie valstybės jėgą ir galią. galintys sukurti tokią sudėtingą įrangą. Panašioje situacijoje buvo sukurtas ir paleistas į seriją sunkusis tankų naikintojas-savaeigis pistoletas „Jagdtiger“. „Jagdtiger“tapo sunkiausiu masinės gamybos šarvuotų transporto priemonių, pagamintų Antrojo pasaulinio karo metu, pavyzdžiu.
Naujasis SPG buvo klasifikuojamas kaip 128 mm sunkus šautuvas. Jo pagrindinė ginkluotė turėjo būti 128 mm patranka „PaK 44“, sukurta remiantis priešlėktuviniu pistoletu „Flak 40“. Šio ginklo sprogstamieji šaudmenys turėjo didesnį sprogstamąjį poveikį nei panašus priešlėktuvinis ginklas.. Medinis būsimo savaeigio pistoleto modelis buvo pristatytas Hitleriui 1943 m. Spalio 20 d. „Aris“poligone Rytų Prūsijoje. „Jagdtiger“savaeigis pistoletas padarė palankų įspūdį fiureriui ir jis įsakė pradėti serijinę gamybą 1944 m.
Statybos aprašymas
Bendras savaeigio pistoleto „Jagdtiger“išdėstymas paprastai buvo toks pat kaip „Royal Tiger“tanko. Tuo pačiu metu šūvio metu padidėjo važiuoklės apkrova, todėl važiuoklė buvo pailginta 260 mm. Savaeigio ginklo valdymo skyrius buvo priešais automobilį. Čia buvo pagrindinė sankaba, vairo mechanizmas ir pavarų dėžė. Kairėje pusėje buvo valdymo įtaisai, prietaisų skydelis ir vairuotojo sėdynė. Dešinėje, korpuse, buvo sumontuotas kursinis kulkosvaidis ir radijo šaulio sėdynė. Taip pat buvo radijo stotis virš pavarų dėžės ir galinės pavaros dešinėje.
Savaeigio pistoleto „Jagdtigr“korpuse buvo naudojamos šešių tipų plokštės, kurių storis nuo 40 iki 150 mm. Viršutinis priekinis korpuso lakštas buvo 150 mm storio, tvirtas ir turėjo tik vieną įdubimą kurso kulkosvaidžiui sumontuoti. Viršutinėje korpuso lapo dalyje buvo padaryta speciali išpjova, kuri suteikė vairuotojui geresnį vaizdą iš automobilio. Be to, prieš korpuso stogą buvo radijo operatoriaus ir vairuotojo nusileidimo liukai.
Kovos skyrius buvo ACS viduryje. Ten buvo šarvuota kabina su ginklu. Į kairę nuo ginklo buvo nukreipimo mechanizmai, periskopinis taikiklis ir šaulio sėdynė. Vado kėdė buvo ginklo dešinėje. Šaudmenys šautuvui buvo pastatyti ant kovos skyriaus grindų ir vairinės sienų. Vairinės gale buvo vietos dviem krautuvams.
Variklio skyriuje, esančiame korpuso gale, buvo varomoji sistema, aušinimo sistemos radiatoriai, ventiliatoriai ir kuro bakai. Variklio skyrius nuo kovos skyriaus buvo atskirtas pertvara. „Jagditgra“buvo aprūpintas tuo pačiu varikliu kaip ir „PzKpfw VI Tiger II“bakas-12 cilindrų V formos (60 laipsnių kampas) karbiuratoriaus „Maybach HL230P30“, kuris išvystė maksimalią 700 AG galią. esant 3000 aps./min. (praktiškai apsisukimų skaičius neviršijo 2500).
Reikėtų pažymėti, kad savaeigio pistoleto „Jagdtigr“šarvuotas korpusas praktiškai nepasikeitė nei dizaino, nei šarvų atžvilgiu. Kabinos šonai buvo neatsiejami nuo korpuso šonų ir turėjo tuos pačius 80 mm šarvus. Kabinos šonuose buvo 25 laipsnių šarvų plokščių nuolydis. Priekiniai ir laivagalio kirtimo lakštai buvo sujungti vienas su kitu „erškėčiu“, papildomai sutvirtinti kaiščiais, o po to nuplikyti. Priekinės kirtimo plokštės storis siekė 250 mm, priekinė kirtimo plokštė buvo 15 laipsnių kampu. Nė vienas sąjungininkų prieštankinis ginklas negalėjo prasiskverbti į savaeigį pistoletą kaktomuša iš daugiau nei 400 metrų atstumo. Kirtimo laivagalio lapas taip pat buvo 80 mm storio. Užpakaliniame denio name buvo liukas šaudmenims pakrauti, ginklui išardyti ir įgulai evakuoti, liukas buvo uždarytas specialiu dvigubo lapo vyriu.
Vairinės stogas buvo pagamintas iš 40 mm šarvų plokštės ir prisukamas prie korpuso. Priešais dešinę buvo besisukantis vado kupolas su žiūrėjimo įtaisu, kuris buvo uždengtas U formos šarvuotu laikikliu. Priešais bokštelį vairinės stoge buvo liukas stereo vamzdžiui įrengti. Už vado kupolo buvo liukas, skirtas vadui įlipti / išlaipinti, o kairėje - ginklo periskopo taikiklio anga. Be to, čia buvo sumontuotas artimojo kovos įrenginys, 4 stebėjimo prietaisai ir ventiliatorius.
128 mm „StuK 44“(arba „Pak 80“) patranka buvo sumontuota vairinės priekinio lapo gaubte, uždengta masyvia liejimo kauke. Pradinis šio ginklo šarvus pradurančio sviedinio greitis buvo 920 m / s. Pistoletas buvo 55 kalibrų ir (7 020 mm). Bendras svoris yra 7000 kg. Pistoletas turėjo pleišto formos horizontalų užraktą, kuris buvo automatizuotas. Varžto atidarymą ir rankovės ištraukimą atliko šautuvas, o išsiuntus sviedinį ir užtaisą, varžtas užsidarė automatiškai.
Pistoletas buvo sumontuotas ant specialios mašinos, kuri buvo sumontuota savaeigio pistoleto korpuse. Vertikalūs nukreipimo kampai svyravo nuo -7 iki +15 laipsnių, horizontalūs - 10 laipsnių kiekviena kryptimi. Atmušimo įtaisai buvo virš pistoleto vamzdžio. Maksimalus atatrankos ilgis buvo 900 mm. Didžiausias sprogstamųjų suskaidymo sviedinių šaudymo nuotolis buvo 12,5 km. Pistoletas „StuK 44“nuo savo pirmtako, priešlėktuvinio ginklo „Flak 40“, išsiskyrė atskiru dėklu. Gana ankštoje ACS kabinoje su dideliais vienetiniais šaudmenimis tiesiog apsisukti nebūtų įmanoma. Norėdami paspartinti pakrovimo procesą, „Jagdtiger ACS“įgula turėjo 2 krautuvus. Kol vienas iš jų siuntė sviedinį į pistoleto kamerą, antrasis šėrė užtaiso dėklą. Nepaisant dviejų krautuvų, ginklo ugnies greitis buvo 2-3 šoviniai per minutę. Ginklo šaudmenis sudarė 40 šovinių.
„WZF 2/1“periskopinis taikiklis, naudojamas ant savaeigio pistoleto, buvo padidintas 10 kartų, o matymo laukas-7 laipsniai, tokiu taikikliu buvo galima pataikyti į taikinius 4 km atstumu.
Pagalbinę ginkluotę „Jagdtigr“sudarė kursinis MG 34 kulkosvaidis, esantis specialiame rutulio laikiklyje priekiniame korpuso lape. Kulkosvaidžių šaudmenys buvo 1500 šovinių. Be to, ant vairinės stogo buvo sumontuotas specialus 92 mm priešpėstinis granatsvaidis-artimojo ginklo ginklas. Vėlyvos gamybos mašinose ant vairinės stogo taip pat buvo sumontuotas specialus laikiklis, skirtas montuoti priešlėktuvinį kulkosvaidį MG 42.
Epas su pakaba
„Jagdtiger“važiuoklės surinkimas (kaip ir pats „Tiger II“bakas) buvo daugiausiai laiko reikalaujanti operacija, kuri žymiai atitolino gamybos procesą. Štai kodėl Ferdinando Porsche projektavimo biuras, kaip privati iniciatyva, pasiūlė šiam ACS naudoti pakabą, panašią į tą, kuri buvo sumontuota ant Ferdinando tanko naikintojo.
Jo ypatumas buvo tas, kad sukimo strypai buvo ne kėbulo viduje, o išorėje, specialių vežimėlių viduje. Kiekvienas iš šių išilgai esančių sukimo strypų tarnavo po 2 kelių ratus. Svoris prie šios suspensijos padidėjo 2680 kg. Be to, standartinės „Henschel“pakabos sukimo strypus buvo galima sumontuoti ir priveržti tik surinktame kėbule, griežta seka, naudojant specialią gervę. Pakabos ir sukimo strypų balansavimo priemones buvo galima pakeisti tik gamykloje. „Porsche“konstrukcijos pakabos surinkimas galėjo būti atliekamas atskirai nuo kėbulo, o montavimas buvo atliktas nenaudojant specialios įrangos. Pakabos agregatų remontas ir keitimas galėjo būti atliekamas priekinės linijos sąlygomis ir nesukėlė jokių ypatingų sunkumų.
Iš viso buvo pagaminti 7 „Porsche“dizaino automobiliai (5 gamybos pavyzdžiai ir 2 prototipai), pirmasis „Jagdtiger“su „Porsche“pakaba buvo išleistas bandymams net anksčiau nei ACS su „Henschel“pakaba. Nepaisant to, nepaisant visų „Porsche“pakabos pranašumų, Ginklų direkcijos rekomendacija buvo pradėtas gaminti kitas automobilis. Pagrindinė priežastis buvo daugiau nei įtempti santykiai tarp garsaus dizainerio ir ministerijos pareigūnų, taip pat vieno iš vežimėlių gedimas bandymų metu, kuris, beje, buvo gamintojo kaltė. Taip pat neįmanoma neatsižvelgti į tai, kad Ginkluotės direkcija norėjo pasiekti maksimalų susivienijimą tarp savaeigių ginklų ir tanko „Royal Tiger“.
„Jagdtiger“su „Porsche“pakaba ant geležinkelio platformos
Dėl to serijinės „Jagdtigra“važiuoklę sudarė 9 visiškai metaliniai dvigubi kelių ratai su vidiniu nusidėvėjimu (kiekvienoje pusėje). Čiuožyklos buvo išskirstytos (5 išorinėje eilėje ir 4 vidinėje eilėje). Volelių matmenys buvo 800x95 mm. Jų pakaba buvo individuali sukimo juosta. Priekinių ir galinių ritinėlių balansavimo įrenginiuose buvo sumontuoti hidrauliniai amortizatoriai, esantys kėbulo viduje.
Iš viso nuo 1945 m. Liepos iki balandžio mėn. Vokietijoje buvo surinkta nuo 70 iki 79 tokių savaeigių ginklų, todėl nebuvo jokio klausimo apie jų masinį naudojimą. Dažniausiai „Jagdtiger“savaeigiai ginklai į mūšį atvyko būriu arba atskirai, būdami skubiai suformuotų kovinių grupių dalis. Automobilio važiuoklė buvo perkrauta, dėl to sumažėjo mobilumas ir dažnai gedimai. Dėl šios priežasties ACS konstrukcijoje buvo numatyta įrengti du stacionarius sprogstamuosius užtaisus. Vienas buvo po patrankos buože, antrasis - po varikliu. Dauguma savaeigių ginklų buvo sunaikinti jų pačių įgulų, jei nebuvo įmanoma vilkti automobilio į galą. „Jagdtigers“naudojimas buvo epizodinio pobūdžio, tačiau bet koks jų pasirodymas mūšyje buvo didelis sąjungininkų galvos skausmas. Ant savaeigių ginklų sumontuota patranka leido lengvai pataikyti į bet kurį sąjungininkų tanką iš 2,5 km atstumo.
Veikimo charakteristikos: Jagdtiger
Svoris: 75,2 tonos.
Matmenys:
Ilgis 10, 654 m., Plotis 3, 625 m., Aukštis 2, 945 m.
Įgula: 6 žmonės.
Rezervacija: nuo 40 iki 250 mm.
Ginkluotė: 128 mm pabūklas StuK44 L / 55, 7, 92 mm MG-34 kulkosvaidis
Šaudmenys: 40 šovinių, 1500 šovinių.
Variklis: 12 cilindrų skysčiu aušinamas benzininis variklis „Maybach“HL HL230P30, 700 AG
Maksimalus greitis: užmiestyje - 36 km / h, nelygiu reljefu - 17 km / h
Pažanga parduotuvėje: užmiestyje - 170 km, nelygiu reljefu - 120 km.
