Praėjusiais 2013 metais vidaus gynybos pramonė ir toliau vykdė Valstybės ginkluotės programos jai pavestas užduotis. Įvairios įmonės toliau kūrė naujus ginklus ir įrangą, taip pat įvykdė valstybės gynybos užsakymą esamiems modeliams gaminti. Be to, buvo pritaikytos kelių tipų naujos technologijos. Taigi Omsko UAB „Transporto inžinerijos projektavimo biuras“, priklausanti korporacijai „Uralvagonzavod“, iš karto sukūrė keturių tipų inžinerinę įrangą, kuri buvo priimta tiekti pernai. Kaip praneša „Uralvagonzavod“spaudos tarnyba, artimiausiu metu kariai pradės priimti plūduriuojantį transporterį PTS-4, mechanizuotą tiltų kompleksą MMK, keltą PDP ir MTU-90M cisterną.
Nuo 2002 m. KBTM buvo pirmaujanti įmonė, kurianti ginkluotosioms pajėgoms skirtą inžinerinę įrangą. Ši įmonė yra atsakinga už atitinkamų mašinų koncepcijos formavimą ir tolesnį naujų projektų kūrimą. Pagal šią sistemą buvo sukurti keli inžinerinės įrangos projektai. Keletas inžinerijos skyriams skirtų mašinų buvo sėkmingai išbandytos ir gaminamos nuosekliai. Pernai KBTM plėtros, priimtos aprūpinti ginkluotosiomis pajėgomis, sąrašas buvo papildytas keturiomis naujomis mašinomis.
Plaukiojantis vikšrinis laikiklis „PTS-4 Duplo“tęsia vidaus transporto priemonių liniją. Šio transporterio kūrimas prasidėjo praėjusio dešimtmečio viduryje, o prototipas plačiajai visuomenei buvo parodytas 2007 m. 2011 m. Naujoji transporto priemonė išlaikė valstybinius bandymus ir buvo pradėta serijinės konstrukcijos pradžia bei priėmimas tiekimui. Plaukiojantis transporteris PTS-4, kaip ir ankstesnė šeimos įranga, skirtas įvairiai įrangai, žmonėms ir kroviniams gabenti. Mašina gali atlikti įvairias transportavimo užduotis, tačiau pagrindinė yra prekių gabenimas per vandens kliūtis.
Plaukiojantis vikšrinis laikiklis PTS-4
PTS-4 transporteris buvo sukurtas plačiai naudojant ankstesnės PTS-3 transporto priemonės konstrukcinius elementus. Be to, jo konstrukcijoje naudojami kai kurie vienetai, pasiskolinti iš tankų T-80 ir T-72. Transporto priemonėje, sveriančioje daugiau nei 33 tonas, sumontuotas kelių degalų dyzelinis variklis, kurio galia 840 AG. 8, 2 metrų ilgio ir 3, 3 m pločio krovininėje platformoje galite sudėti iki 18 tonų krovinių. Tai leidžia gabenti žmones, automobilius, artileriją ar lengvuosius šarvuočius. Didžiausia keliamoji galia pasiekiama važiuojant vandeniu. Gabenant prekes sausuma, keliamoji galia sumažėja iki 12 tonų. Užmiestyje PTS-4 transporteris gali įsibėgėti iki 60 km / h. Maksimalus greitis ant vandens, naudojant du vandens srauto sraigtus, pasiekia 15 km / h. Kuro galios rezervas sausumoje viršija 580 kilometrų, o vandenyje - iki 10,6 valandų. Dviejų asmenų transporto priemonės savigynai įgula gali naudoti didelio kalibro kulkosvaidį, sumontuotą ant uždaros instaliacijos.
Mechanizuoto tilto kompleksas (MMK)
Mechanizuoto tilto kompleksas MMK buvo sukurtas siekiant pagerinti inžinierių karių galimybes. Ankstesni mechanizuotų tiltų (TMM-3 arba TMM-6) projektai leidžia greitai nukreipti iki kelių dešimčių metrų ilgio perėją, tačiau jiems reikia papildomų atramų, o tai riboja įveikiamos kliūties gylį. MMK projekto tikslas buvo sukurti vieno ilgio tiltą, kuris leistų bet kur sukurti iki 40 metrų ilgio perėjas. Kaip parodė Omsko projektuotojų skaičiavimai, tokio tilto ilgio pakanka 87-97% kliūčių, su kuriomis susiduriama kariuomenėje, įveikti.
MMK kompleksą sudaro kelios mašinos su specialia įranga. Kompleksą sudaro dvi tiltų surinkimo ir šešios transporto priemonės, pagamintos pagal keturių ašių važiuoklę „Ural 532361-1012“, taip pat pats modulinės konstrukcijos tiltas. Tiltas surenkamas iš devynių taikinio sijos sekcijų ir devynių tilto blokų. Kompleksui atvykus į perėjimo vietą, tiltų surinkimo mašinų, kuriose yra kranai ir gervės, ekipažai iškrauna tilto elementus iš transporto priemonių. Toliau surenkamas pagrindinis tilto elementas - nukreipimo sija. Sija yra sumontuota ant barjero, po to ant jo sumontuojami tilto blokai. Apskaičiuojant kompleksą, per 70–90 minučių galima surinkti iki 40 metrų ilgio ir ne mažiau kaip 4 metrų pločio tiltą. Priklausomai nuo kliūties pločio, skaičiuojant galima surinkti tiltą, kurio ilgis nuo 16 iki 40 metrų. Vikšrinės transporto priemonės, sveriančios iki 60 tonų, arba ratinės transporto priemonės, kurių slėgis vienoje ašyje ne didesnis kaip 15 tonų, gali judėti MMK komplekso tiltu ne didesniu kaip 15-20 km / h greičiu. Kai greitis ribojamas iki 5 km / h, tiltu gali naudotis iki 80 tonų sveriančios transporto priemonės. Tilto talpa yra iki 400 automobilių per valandą.
Iškrovimo keltas
PDP nusileidimo keltas skirtas įvairios įrangos keltui. PDP kompleksą sudaro dvi dalys: žemo silueto vikšrinis konvejeris, sukurtas naudojant cisternos agregatus ir agregatus, taip pat pats keltas. PDP keltas yra trijų sekcijų struktūra, kurią galima išlenkti prieš paleidžiant. Sulankstytas keltas, kurio bendras svoris yra 29,5 tonos, telpa į skersinius konvejerio matmenis. Išskleistas garas yra 16,5 metro ilgio ir 10,3 metro pločio.
PDP keltas pristatomas į vandens barjerą naudojant vikšrinį konvejerį. Prieš paleidžiant šoniniai pontonai išskleidžiami ir pritvirtinami. Būdamas ant vandens, RPS gali priimti į krovinį, kurio bendras svoris yra iki 60 tonų. Be to, jo grimzlė neviršija 650 mm. Norint judėti vandeniu, garas turi 330 AG variklį. ir sraigtas. Jėgainė yra kelto laivagalyje, o priekyje - įgulos kabina, kurią sudaro du žmonės. Be krovinio PDP keltas gali judėti iki 12 km / h greičiu. Esant pilnai apkrovai, maksimalus greitis sumažėja iki 10 km / h. Kuro rezervas leidžia dirbti iki 10 valandų be degalų papildymo. RAP kompleksas gali atlikti savo užduotis esant dabartiniam iki 2,5 m / s greičiui ir iki dviejų taškų bangoms. Jei reikia, keltas gali būti prijungtas prie pontoninių punktų PP-91.
Modernizuotas universalus tankų tiltelis MTU-90M
2000-ųjų pabaigoje pasirodęs universalus tankų tiltas „MTU-90M“yra tolesnės serijinės transporto priemonės „MTU-90“kūrimo variantas. MTU-90M pagrindas buvo pagrindinis bakas T-90, iš kurio važiuoklė buvo pasiskolinta su tam tikrais pakeitimais. Modernizuojant pasikeitė kai kurie tilto ir tilto konstrukciniai elementai, tačiau jų veikimo principas išlieka tas pats. Kaip ir anksčiau, klotuvas turi priartėti prie kliūties, išskleisti trijų sekcijų tiltą ir uždėti jį virš įveikiamos kliūties.
Trijų sekcijų MTU-90M komplekso tiltas leidžia įveikti įvairias iki 19 metrų pločio kliūtis. Pažymėtina, kad kompleksas „MTU-90“leido kirsti iki 24 metrų pločio kliūtis. Įveikiamos kliūties pločio sumažėjimą kompensavo tilto stiprumo padidėjimas. Taigi patobulinta konstrukcija leidžia pravažiuoti įrangą, sveriančią iki 60 tonų, palyginti su 50 tonų MTU-90. Įdomi MTU-90M komplekso tilto savybė yra skydai, uždengiantys erdvę tarp sijų. Dėl to tiltu gali judėti ne tik vikšrinės ar ratuotos kovos mašinos, bet ir įvairių klasių transporto priemonės. Ši naujovė leidžia žymiai išplėsti tiltinio sluoksnio MTU-90M taikymo sritį. Pavyzdžiui, dabar jis gali visiškai dalyvauti gelbėjimo operacijose.
Aukščiau aprašytos inžinerinės transporto priemonės, priimtos ginkluotosioms pajėgoms aprūpinti, gali atlikti ne tik karinio pobūdžio užduotis. Per praėjusių metų potvynius Tolimuosiuose Rytuose plūduriuojantys transporteriai PTS-3 buvo aktyviai naudojami civilinėms prekėms gabenti ir nukentėjusiems gyventojams evakuoti. Gelbėjimo operacijose, be vežėjų, buvo naudojama ir kitų tipų inžinerinė įranga. Taigi Omsko KBTM sukurtos naujos mašinos gali būti reikalingos ne tik karinėms operacijoms ar pratyboms, bet ir įvairioms gelbėjimo operacijoms.
Korporacijos „Uralvagonzavod“spaudos tarnyba oficialiame pranešime spaudai, skirtame naujos inžinerinės įrangos priėmimui tiekti, citavo OJSC „Transporto inžinerijos projektavimo biuras“generalinio direktoriaus I. Lobovo žodžius. Jis mano, kad naujos ginkluotosioms pajėgoms aprūpinti skirtos įrangos priėmimas leidžia kalbėti apie galimybę dislokuoti serijinę gamybą. Tai reiškia, kad artimiausioje ateityje Gynybos ministerija ir atitinkamos gynybos įmonės gali pasirašyti visų keturių tipų naujos įrangos tiekimo sutartis.
