Dvi didelės JAV kosmoso kompanijos ir toliau ginčijasi dėl Rusijos raketinio variklio RD-180, kuris gaminamas Maskvos regione NPO „Energomash“ir yra skirtas vidurinei klasei priklausančioms raketoms. Amerikos antimonopolinės valdžios institucijos įtaria, kad „United Launch Alliance“neleidžia jos konkurentui „Orbital Sciences“įsigyti šių variklių savo raketai „Antares“. JAV Federalinė prekybos komisija jau pradėjo antimonopolinį tyrimą dėl „Boeing“ir „Lockheed Martin“bendros įmonės „United Launch Alliance“(ULA), kuriančios raketas ir paleidžiančios palydovus vyriausybės tikslais.
Įtariama, kad „United Launch Alliance“neteisėtai uždraudė savo konkurentams prieigą prie rangovo RD Amross svarbių komponentų. O tai savo ruožtu atima iš konkurentų galimybę visapusiškai dalyvauti konkursuose. Apie tai pranešė „Reuters“, turėjusi JAV Federalinės prekybos komisijos dokumentus. „RD Amross“yra bendra Rusijos ir Amerikos įmonė, jungianti NPO „Energomash“ir amerikiečių kompaniją „Pratt & Whitney Rocketdyne“. Pirmasis užsiima RD-180 variklių gamyba, o antrasis-tiekia juos ULA savo nešančiajam nešikliui.
Pasak amerikiečių ekspertų, Rusijoje pagaminti RD-180 varikliai pagal bendrąsias charakteristikas yra vienintelė alternatyva sunkiosioms raketoms, galinčioms paleisti Amerikos žvalgybos ir karinius palydovus į žemos žemės orbitą, taip pat NASA palydovams. poreikiai. Tuo pat metu ULA neleidžia „RD Amross“parduoti RD-180 raketų variklių kitų gamintojų raketoms, įskaitant „Orbital Sciences“, kuri nori patekti į pelningą JAV vyriausybės kosmoso paleidimo rinką.
„Orbital Sciences“šiuo metu yra „United Launch Alliance“konkurentas. Jame pažymima, kad neturėdami galimybės naudoti rusišką RD-180, vienintelį skystu kuru varomą raketinį variklį, kuris optimaliai tinka jų nešančiajai programai „Antares“, jie praranda galimybę laimėti vyriausybės konkursus ir todėl gauna prieigą prie pelningų užsakymų.
Šiuo metu I-osios vidutinės klasės nešančiosios transporto priemonės „Antares“etapas yra varomas 2 „Aerojet AJ-26“skysto kuro varikliais. Šie varikliai yra SNTK im. Pagamintų NK-33 variklių modifikacija. Kuznecovo, kurie taip pat buvo sukurti sovietmečiu. Šie raketų varikliai buvo sukurti itin sunkiai raketai N-1, tačiau šis praėjusio amžiaus aštuntojo dešimtmečio projektas buvo uždarytas kartu su sovietine mėnulio užkariavimo programa. Taigi abi Amerikos kompanijos savo tikslams naudoja rusiškus raketinius variklius. „Orbital Sciences“savo raketa „Antares“(sukurta dalyvaujant Ukrainos dizaino biurams „Yuzhmash“ir „Yuzhnoye“)-rusiškas NK-33 variklis, pakeistas ir pervadintas į „Aerojet AJ-26“, o ULA naudoja RD-180 variklius savo „Atlas“raketoms, surinktoms NPO. „Energomash“(„Chimki“).
Kaip praneša „Reuters“, JAV antimonopolinės institucijos pradėjo tyrimą dėl nesėkmingų „Orbital Sciences“bandymų įsigyti RD-180 variklių naujajai vidutinės klasės raketai „Antares“. Anksčiau „Orbital Sciences“sukūrė savo raketą su rusiškais varikliais, kad įgyvendintų su NASA sudarytą sutartį dėl prekių pristatymo į beveik Žemės orbitą. Bendra sandorio suma yra 1,9 mlrd. Iki 2016 m. Bendrovė NASA interesais turi atlikti mažiausiai 8 kosminius „Antares“raketų paleidimus į TKS su įvairiais kroviniais. Raketos „Antares“į žemas orbitas paleis iki 7 tonų sveriančius krovinius. Pirmasis demonstracinis raketos „Antares“ir krovininio erdvėlaivio „Cygnus“paleidimas buvo atliktas 2013 m. Balandžio mėn. Pabaigoje iš Wallops salos, Virdžinijos valstijos.
„Aerojet AJ-26 variklis yra patikimas ir labai geras raketų variklis, turintis tik vieną problemą. Šie varikliai nebegaminami. Turimų „Aerojet AJ-26 Orbital Sciences“variklių turėtų pakakti, kad jie įvykdytų savo įsipareigojimus užtikrinti NASA sutartį dėl krovinių pristatymo į Tarptautinę kosminę stotį. Tačiau pasibaigus šiai sutarčiai bendrovė, žinoma, norėtų gauti naujų užsakymų komerciniam pristatymui. Tam orbitiniai mokslai būtų tinkamesnis variklis RD -180 “, - sakė interviu laikraščiui„ Vzglyad “Jurijus Karašas, kuris yra korespondentas Rusijos kosmonautikos akademijoje. Ciolkovskis. Kartu akivaizdu, kad ULA aljansas, šiuo metu aktyviai užimantis lyderio pozicijas teikiant paleidimo paslaugas, nėra labai patenkintas galimu konkurento įžengimo į rinką perspektyva.
„Reuters“pramonės ekspertai mano, kad „Orbital Sciences“reikia prieigos prie rusiškų RD-180 variklių, kad jos „Antares“raketos tiesiog išliktų rinkoje. „Orbital Sciences“neplanuoja konkuruoti su „United Launch Alliance“, paleisdama į kosmosą sunkiasvorių raketų, tačiau bendrovė tikisi tapti visateise vidutinių krovinių pristatymo į kosmosą rinkos dalyve, naudojant „Antares“raketas. Be to, Amerikos vyriausybei toks bendradarbiavimas gali būti naudingas, nes „Antares“raketa kainuoja mažiau nei 100 mln.
ULA atstovė spaudai Jessica Rye patvirtino, kad tyrimas išties vyksta ir bendrovė bendradarbiauja su JAV antimonopolinėmis institucijomis. Tą patį patvirtino ir „Pratt & Whitney“spaudos tarnyba. Pasak Jessica Rye, „United Launch Alliance“sutartys dėl RD-180 variklių pirkimo yra visiškai teisėtos ir atitinka visas konkurencijos taisykles. Savo ruožtu Federalinė prekybos komisija atsisakė komentuoti.
Praėjusio amžiaus 90-ųjų viduryje Rusijos raketų variklis RD-180, dėl kurio šiuo metu ginčijasi amerikiečių kompanijos, laimėjo JAV paskelbtą konkursą prieš dvi Amerikos ir vieną Europos bendrovę. Variklis RD-180 buvo sukurtas remiantis raketiniu varikliu RD-170, naudojamu „Zenit“ir „Energia“raketose. Visiškas variklio surinkimas atliekamas „NPO Energomash“. „Chimki“degimo kameros tiekiamos iš Samaros, o specialus plienas - iš Čeliabinsko. Tik vieno variklio surinkimo technologinis ciklas vidutiniškai trunka iki 16 mėnesių.
RD-180 yra dviejų kamerų variklis su oksiduojančių generatorių dujų deginimu, su traukos vektoriaus valdymu dėl kiekvienos kameros pasukimo 2 plokštumose, su galimybe sklandžiai slopinti raketų variklio trauką. Variklio konstrukcija pagrįsta gerai patikrintais RD-170/171 variklių elementais ir komplektais. Naujo galingo variklio, skirto 1 -ajai raketai, projektavimas buvo atliktas per trumpą laiką, o bandymai atlikti su nedideliu medžiagos kiekiu.
Vasarą pasirašius sutartį dėl raketinio variklio projektavimo, pirmasis prototipinio variklio užvedimo bandymas buvo atliktas tų pačių metų lapkritį, o kitų metų balandį - standartinio variklio užsidegimo bandymas. buvo vykdomas. 1997–1998 m. Jungtinėse Valstijose gana sėkmingai buvo atlikta variklio užvedimo bandymų serija, kaip raketos etapas.1999 m. Pavasarį variklis buvo sertifikuotas naudoti nešančiojoje programoje „Atlas 3“. Pirmasis „Atlas 3 LV“su rusišku varikliu RD-180 paleidimas buvo atliktas 2000 m. 2001 m. Vasarą buvo baigtas RD-180 sertifikavimas, skirtas naudoti nešančiojoje programoje „Atlas 5“. Pirmasis „Atlas 5 LV“skrydis su rusišku varikliu RD-180 įvyko 2002 m.
Nuo 2014 iki 2017 m. „Khimki“variklių gamybos įmonė „Energomash“tikisi į JAV eksportuoti 29 RD-180 raketinius variklius, apie tai žurnalistams sakė įmonės vykdomasis direktorius Vladimiras Solncevas. „Šiuo metu mes sprendžiame klausimą, kaip atitinkamai tiekti kitus 29 RD-180 raketinius variklius nuo 2014 iki 2017 m., Mūsų įmonės apkrova bus 4-5 varikliai per metus“,-sakė Vladimiras Solncevas.
Vladimiras Solncevas žurnalistams priminė, kad jau buvo pasirašyta galimybė į JAV tiekti 101 RD-180 variklį, skirtą JAV „Atlas“raketoms, ši galimybė galioja iki 2020 m. Tuo pat metu į JAV buvo pristatyti 59 varikliai, iš kurių 38 jau sėkmingai paleido į orbitą „Atlas-5“raketą. Šiuo metu toliau plečiamas tolesnis bendradarbiavimas.
Solncevas pridūrė, kad iki 2010 m. RD-180 buvo parduodami amerikiečiams nuostolingai Rusijos įmonei, nes jų gamybos savikaina išaugo greičiau nei kaina, kuria jie galėjo būti parduodami. Tačiau, anot Vladimiro Solncevo, 2010–2011 m. Buvo imtasi nemažai priemonių šiai situacijai ištaisyti. Šiandien bendrovė parduoda variklius JAV už beveik 3 kartus didesnę kainą nei 2009 m. Dėl šios priežasties bendrovė pasiekė teigiamą pardavimo pelningumą, o tai leidžia dalį pajamų išleisti savo gamybos bazės plėtrai.
Pagrindinės RD-180 raketinio variklio charakteristikos:
Traukos jėga, žemė / tuštuma, tf - 390, 2/423, 4
Specifinis impulsas, žemė / tuštuma, sek - 311, 9/338, 4
Slėgis degimo kameroje, kgf / cm2 - 261, 7
Svoris, sausas / pripildytas, kg - 5480/5950
Matmenys, variklio aukštis / skersmuo, mm - 3600/3200
Plėtros metai - 1994-1999 m
Tikslas: pirmajam JAV „Lockheed Martin“kompanijos nešančiųjų raketų „Atlas III“ir „Atlas V“etapams.
