SSRS kosminių tyrimų tema visada buvo slapta. Laimei, šiandien paslapties šydas yra nuimamas … Pavyzdžiui, panaši paslaptis tvyrojo virš išskirtinio dizainerio Vladimiro Chelomey darbų. Jo vardas daugiausia susijęs su legendinės nešančiosios raketos „Proton“kūrimu. 22 metus ši paleidimo priemonė buvo galingiausia Sovietų Sąjungoje, į orbitą paleista 20 tonų naudingos apkrovos. Net ir šiandien, nepaisant galingesnės raketos „Energia“buvimo, „Proton“išlieka kosminiu transportu įgyvendinant tikras ir perspektyvias Rusijos kosmoso programas. 2001 m. Į pirmąjį skrydį pakilo raketa „Proton-M“, kuri yra akademiko VN Chelomey sukurta „Proton“modifikacija.
Tačiau buvo ir kita dizainerio veiklos kryptis, apie kurią žinojo tik labai siauras specialistų ratas. Ši kryptis siejama su savo erdvėlaivio versijos kūrimu.
Vladimiras Nikolajevičius niekada nenustojo kurti raketinių sklandytuvų. 1960 m. S. P. Korolevas, motyvuodamas sėkmingus ICBM skrydžius, pasiūlė uždaryti SSRS kruizinių raketų dizainą. LI Brežnevas, kuris buvo atsakingas už gynybos technologijas, iš karto jam pritarė, ir tema buvo uždengta.
Tačiau „Chelomey“dizaino biure V. N. tema tęsėsi, ji beveik slapta buvo padaryta iki logiškos išvados. 6-ajame dešimtmetyje „Chelomey“projektavimo biuras (OKB-52) pradėjo perspektyvaus kruizinio orbitinio daugkartinio naudojimo pilotuojamo erdvėlaivio projektą, kuris bus paleistas ant raketos „Proton“. Per šiuos metus buvo sukurti raketinių lėktuvų „MP-1“, „M-12“, „R-1“ir „R-2“projektai. Projekto pagrindas buvo raketos „Vostok“kosminės raketos lėktuvo „Tsybin“pokyčiai. Jau 1963 m. Kovo 21 d. Iš Baikonūro kosmodromo R-12 raketa buvo paleistas suborbitinis lengvojo kosminio lėktuvo R-1 prototipo paleidimas. 200 km aukštyje raketinis lėktuvas atsiskyrė nuo nešiklio ir, pasitelkdamas borto variklius, įgijo 400 km aukštį, po kurio pradėjo nusileisti. Raketinis lėktuvas R-1 į Žemės atmosferą pateko 4 km / s greičiu, nuskrido 1900 km ir nusileido su parašiutu.
1964 m. LKS išvaizda tikrai pasirodė. Šios cigaro formos mašinos, turinčios kintamą apskritą uodegą ir šoninius raktus, pilotas su tinkama įranga galėtų skubiai atlikti išsamius žvalgybos ar perėmimo taikinius. Tačiau darbų užbaigti nebuvo leista.
Po 1964 m. Įvykių, kai patikrinimo komisija užpuolė OKB-52, perspektyvūs projektai buvo pamiršti. Lengvojo erdvėlaivio projektas buvo sustabdytas. Sustabdymo priežastis buvo išteklių sutelkimas į TSRS mėnulio programą ir erdvėlaivio „Sojuz“sukūrimas, taip pat „Spiral“kosminė erdvė. 1966 m. Medžiaga apie šią plėtrą buvo perduota Mikojano projektavimo biurui.
1976 m. SSRS buvo priimtas vyriausybės sprendimas sukurti MTKS, kuri daugeliu atžvilgių dubliavo JAV sukurtą: sovietinė partinė nomenklatūra iki to laiko Vakarus pradėjo suvokti kaip standartą. Šiai programai reikėjo sukurti raketų nešėją „Energia“(generalinis dizaineris Glushko) ir erdvėlaivį „Buran“(generalinis dizaineris Lozino-Lozinsky).
Chelomey taip pat buvo pakviesta dalyvauti programoje. Tačiau dizaineris atsisakė, nes buvo šalininkas asimetrinių sprendimų, kurie leidžia pasiekti norimų rezultatų su mažesnėmis pastangomis. Jis teigė, kad MTKS plėtra buvo ekonomiškai nenaudinga SSRS, ir pasiūlė lengvojo kosminio lėktuvo, kurį paleido raketa „Proton“, projektą. Dėl to transporto ir kosmoso sistemos plėtros sąmata sumažėjo maždaug vienu laipsniu. Tuo pačiu metu buvo atnaujinti projektavimo darbai.
Atidžiai išanalizavęs įvairius variantus, Chelomey pasirinko projektą, kurio metu LKS į orbitą išleistų 4-5 t naudingos apkrovos. Lėktuve buvo numatyta maksimaliai panaudoti septintojo dešimtmečio raketinių lėktuvų modelių skrydžio projektavimo bandymų rezultatus.
Norint patraukti LKS į orbitą, buvo pasiūlyta naudoti paruoštą raketą „Proton K“(„UR500K“). Naudojant paruoštą raketą, žymiai sutrumpėjo VPK sukūrimo laikas ir išlaidos. Išoriškai prietaisas labai priminė miniatiūrinį „Buraną“. Be to, jų aerodinaminės ir eksploatacinės charakteristikos buvo labai panašios. Siekiant pagreitinti kūrimą lėktuve, buvo pasiūlyta naudoti panaudotas sistemas, agregatus ir mazgus su „Almaz“ir „TKS OPS“. LKS skrydis pilotuojamu variantu turėjo trukti iki 10 dienų, o nepilotuojamas - 1 metus. 19 metrų lengvojo kosminio lėktuvo masė buvo 20 tonų, o naudingoji apkrova-4 tonos. LKS įgulą sudarė du žmonės.
Lengvasis kosminis lėktuvas iš pradžių buvo sukurtas kaip daugiafunkcinis aparatas, leidžiantis spręsti įvairias užduotis, atitinkančias šalies ekonomiką, mokslą ir gynybą. Taip pat turėjo būti sukurta kosminio lėktuvo skrydžio technika. Lengvasis kosminis lėktuvas buvo skirtas gabenti naudingus kosminius krovinius, taip pat surinkti tokias orbitines gyvenvietes kaip Sovietų Sąjungos „Mir“ir Amerikos tarptautinė kosminė stotis arba sunaikinti svarbiausius strateginius taškus ir neutralizuoti tarpžemynines balistines raketas.
Nuotraukoje parodytas Chelomey suprojektuotas pilno masto lengvojo kosminio lėktuvo modelis. Vienas iš sovietinės kosmonautikos paminklų buvo skubiai išardytas ir sunaikintas siekiant išlaikyti slaptumą.
Lengvojo kosminio orlaivio bruožas buvo šilumą apsaugančios dangos naudojimas, naudojamas ant daugkartinio naudojimo „Almaz“komplekso transporto priemonės. Ši šiluminė apsauga suteikė šimtą grįžimo ciklų iš kosmoso. Be to, jis buvo daug pigesnis ir patikimesnis nei „Buran“ir „Space Shuttle“plytelės. Taip pat iš „Almaz“teko „migruoti“sistemas, kad būtų užtikrintas įgulos gyvenimas, vadovybė ir panašiai.
Deja, tarp mūsų departamentų ir ministerijų nebuvo kliento civiliniam transportui, tada Chelomey V. N. pradėjo programą, kurią visame pasaulyje garsus akademikas E. P. Velikhovas pavadino „Žvaigždžių karais“. Projektas buvo gana drąsus ir stulbinantis. Tie buvo paleisti. pasiūlymus dėl LKS 25 tomų, taip pat techninį pasiūlymą sukurti erdvinį laivyną iš lengvų kosminių orlaivių 15 tomų. Pati LKS buvo pasiūlyta sukurti per ketverius metus. Šie gynybos ministerijos vadovybės ir pramonės paramos pasiūlymai nebuvo rasti. Nepaisant to, Chelomey V. N. savo iniciatyva sukūrė kosminės plokštumos projekto projektą. Pagrindinis projekto tikslas buvo karinis lengvojo kosminio lėktuvo panaudojimas. Pagrindinis uždavinys buvo lazerinius ginklus pastatyti į žemos žemės orbitą, kad būtų užkirstas kelias branduolinei atakai. Tuo pačiu metu į orbitą reikėjo iškelti 360 orbitinių orlaivių su lazeriniais ginklais. Naudodami šį „ugnies greitį“, jie ketino per metus paleisti iki 90 „protonų“paleidimų. Natūralu, kad norint užtikrinti, kad orbitoje ilgai budėtų lengvieji kosminiai orlaiviai, reikėjo paleisti bepiločius orlaivius. Tuo pačiu metu, jei karinės konfrontacijos lygis buvo sumažintas iki saugių ribų, lazeriniai ginklai grįžo į Žemę. Tiesą sakant, šis pasiūlymas buvo „Chelomey“atsakas į JAV SDI (strateginės gynybos iniciatyvą).
1980 m., Remiantis išankstinio projekto rezultatais, buvo pagamintas viso dydžio kosminio orlaivio maketas.
Toks pasiūlymas, žinoma, sudomino ir kariuomenę, ir SSRS vadovus, kurie buvo susirūpinę dėl SDI dislokavimo. 1983 m. Rugsėjo mėn. Buvo sukurta valstybinė komisija, skirta apsaugoti lengvųjų kosminių lėktuvų projektą. Komisijoje dalyvavo Gynybos ministerijos, elektronikos pramonės, bendrosios mechaninės inžinerijos atstovai, SSRS mokslų akademijos prezidentas A. P. Aleksandrovas ir kiti. Pagrindinis gynybos priešininkas buvo G. V. Kisunko, generalinis priešraketinės gynybos sistemų konstruktorius, nes sukūrus lengvųjų kosminių orlaivių parką su lazeriniais ginklais devalvuota antžeminė priešraketinės gynybos sistema. Tiesą sakant, Kisunko gynė savo siaurus departamentų interesus. Nepaisant to, jis sugebėjo pritraukti kariuomenę į savo pusę, o vyriausybės komisija nusprendė nutraukti darbą LKS.
Tolesni darbai buvo sustabdyti daugkartinės transporto erdvės sistemos „Energia-Buran“naudai, o KB pajėgos buvo nukreiptos dirbti prie stoties ir „Almaz“erdvėlaivio kosminio komplekso. Siekiant užtikrinti slaptumą, pagamintas LKS išdėstymas buvo išardytas, o techninė dokumentacija įslaptinta. Iki šiol išliko kelios „Chelomey“kosminio lėktuvo išdėstymo nuotraukos.
Galbūt, jei nebūtų buvę sustabdytas lengvojo erdvėlaivio darbas, dabar Rusijoje atsirastų mobilus ir palyginti pigus daugkartinio naudojimo transporto laivas, kurio nebūtų ištikęs „Buran“likimas (jis neveikia). Tačiau sunku įsivaizduoti, kad V. P. Gluška leido naudoti LKS „Chelomey“savo orbitinėms stotims aprūpinti.
Specifikacijos:
Kūrėjas - MKB mechaninė inžinerija (dizaino biuras Chelomey V. N.), 1980 m.
LKS ilgis - 18, 75 m;
Aukštis - 6, 7 m;
Sparnų plotis - 11,6 m;
Naudingo krovinio skyriaus ilgis - 6,5 m;
Naudingo krovinio skyriaus skersmuo - 2,5 m;
Krovinio svoris - 4,0 tonos;
Orlaivio svoris su ADS SAS - 25, 75 tonos;
Kontrolinė masė orbitoje (esant 51,65 laipsnių nuolydžiui 220–259 km aukštyje) - 19,95 tonos;
Iškrovimo svoris - 18,5 tonos;
Kuro tiekimas manevravimui - 2,0 tonos;
Maksimali pilotuojamo skrydžio trukmė yra 1 mėnuo;
Maksimali nepilotuojamo skrydžio trukmė yra 1 metai;
Šoninis manevras nusileidus atmosferoje +/- 2000 km;
Maksimalus nusileidimo greitis - 300 km / h;
Paruošta pagal medžiagas:
