Pirmoje straipsnio dalyje aprašytos naujovės, tokios kaip elektromagnetinė katapulta ar bėgio pistoletas, gali būti naudojamos bet kokiame dideliame laive iš naudojamų. Bet ką apie iš esmės naujus įvykius? Jų taip pat galima įsigyti. Pats neįprasčiausias dalykas yra tas, kad originaliausias paviršinių laivų koncepcijas pateikė ne amerikiečiai ar net kinai, o Europos kūrėjai. Anksčiau Didžiosios Britanijos gynybos kompanija „BAE Systems“pristatė savo viziją apie ateities lėktuvnešį, tiksliau - „bepiločio orlaivio vežėją“. „UXV Combatant“aviacijos grupės pagrindas turėtų būti koviniai UAV. Kūrėjų logika paprasta: jei pašalinsite žmogų iš lėktuvo, jo dydį galima sumažinti. Ir jei denių dydis bus mažesnis, tuomet nereikia kurti didžiulės plaukiojančios „placdarmo“. Pranešama, kad „UXV Combatant“yra maždaug 150 metrų ilgio, daugiau nei pusė didžiausių šiandieninių lėktuvnešių. Perspektyvusis „BAE Systems“laivas turėtų gauti dyzelinę jėgainę ir elektrinę turbiną, o maksimalus jo greitis viršys 27 mazgus (50 kilometrų per valandą). Platus automatizavimas, kurį galime pamatyti naujausiuose lėktuvnešiuose, pasieks aukščiausią tašką su „UXV Combatant“, kurio įgula bus tik 60, maždaug prilyginama šiuolaikinių patrulinių laivų ar korvetų įgulai.
Šiuo atveju laivas bus tik pusė lėktuvnešio. Priekinė dalis labiau primena kreiserio, naikintojo ar fregatos priekinę dalį. „UXV Combatant“visų pirma nori įrengti raketas „laivas į orą“ir „laivas į laivą“. Priekinėje dalyje galite pamatyti 155 mm patranką, kuri gali būti naudojama sausumos kariams palaikyti arba kovoti su kitais laivais.
Koncepcijos pristatymo metu laivas buvo laikomas moduliniu. Tai reiškia, kad pakeisdamas skyrius jis galėtų atlikti orlaivio vežėjo, priešpovandeninio laivo, minosvaidžio ir sausumos pajėgų aprūpinimo vaidmenį. Tiesa, pastaraisiais metais ekspertams tapo aišku, kad iki šiol populiari modulinė karo laivų koncepcija nepasiteisino. Pakanka prisiminti „Fluvefisken“tipo Danijos patrulinius laivus, kurie buvo sukurti moduliniai, tačiau praktiškai jie netapo. Faktas yra tas, kad nuimamus modulius (su ginklais ar nardymo įranga) reikia kažkur laikyti ir prižiūrėti kovai paruošta forma, kuriai reikalinga infrastruktūra su pinigais. Paprasčiau tariant, iki šiol „daugkartinio naudojimo“laivų koncepcija pasirodė esanti techniškai sudėtinga ir brangi. O kaip bus ateityje - parodys tik laikas.
Apskritai britų pateikta koncepcija greičiausiai liks koncepcija. Dabar Didžiosios Britanijos karo departamentas bando sutaupyti tiesiogine prasme viską, kas yra ne mažiau susiję su dviejų naujausių „Queen Elizabeth“klasės lėktuvnešių paleidimu. Beje, jie taip pat taupė ant jų. Jei anksčiau britai norėjo naudoti katapultą, kuri leistų iš denio paleisti sunkius orlaivius, dabar jie nusprendė sustoti prie tramplino, kaip ir orlaivį gabenančiame kreiseryje „Admiral Kuznecov“. Vadinasi, planai naudoti F-35C taip pat yra praeitis, ir pasirinkimas galiausiai nukrito ant F-35B lėktuvo su trumpu pakilimu ir vertikaliu nusileidimu. Šios mašinos, nors ir skiriasi nuo daugumos denio laivų mažo radaro ženklu, turi mažą kovos spindulį, o tai yra labai svarbu, kai kalbama apie karinio jūrų laivyno aviacijos reikalavimus.
Tačiau, matyt, Didžiąją Britaniją persekioja buvęs „Jūros ledi“statusas. 2015 metais britų kompanija „Starpoint“pristatė būsimo karo laivo „Dreadnought 2050“(T2050) koncepciją, kurią galima pavadinti neįprasčiausiu mūsų laikų „jūrų“projektu. Pati koncepcija buvo sukurta JK Gynybos departamento prašymu. Prieš mus yra labai didelis laivas, sukurtas pagal trimarano schemą: jis gavo tris lygiagrečius korpusus, sujungtus viršutinėje dalyje. Ši schema kartais naudojama pramoginiams ar sportiniams laivams: ji suteikia didesnį stabilumą ir gerą tinkamumą plaukioti. Kai kurie „Dreadnought 2050“skyriai gali būti užtvindyti, kad būtų pakelta vandens linija slaptoms operacijoms. Pačiame projekte jie ketina plačiai naudoti naujausias kompozicines medžiagas, kurios taip pat sumažina laivo matomumą.
Pažymėtina galinė dalis, todėl projektas panašus į universalius nusileidimo laivus. Yra ištraukiama rampa, kuria galima nusileisti jūrų pėstininkams. „Dreadnought 2050“taip pat turėtų turėti UAV: be to, siekiant kompensuoti nuostolius, laivas gaus dirbtuves su trimačiais spausdintuvais, kur bus galima atspausdinti dronus. Be to, „Starpoint“sumanymas gavo specialų zondą, kuris yra prijungtas prie laivo kabeliu, pagamintu iš anglies nanovamzdelių. Buvo pasiūlyta įrengti galingą lazerį su dideliu nuotoliu, kuris greičiausiai galės atlikti smogiamųjų ginklų funkcijas. Bent jau iš dalies. Be to, kūrėjai pasiūlė priekinėje dalyje sumontuoti bėgelį, kad „Dreadnought 2050“taptų tikru naujų technologijų lobiu.
Laivo viduje taip pat galima rasti neįprastų sprendimų. „Dreadnought 2050“valdymo kambarys turėtų gauti didžiulį holografinį ekraną, kuriame bus rodoma visa svarbiausia informacija apie priešą ir sąjungininkų pajėgas. „Visiškas“informavimas ir automatizavimas sumažins laivo įgulos skaičių iki 50 žmonių, o tai yra kelis kartus mažiau, palyginti su šiuolaikinių naikintojų ar fregatų įgulų skaičiumi. Tačiau kūrėjai pripažįsta, kad iki šiol didžioji dalis minėtų dalykų yra mokslinės fantastikos kategorijoje, ir nėra žinoma, kas tiksliai bus įgyvendinta praktikoje.
Apskritai, nepaisant „Zamvolt“nesėkmių, karo laivų kūrimo slaptumo tendencija yra pernelyg ryški. Ir, greičiausiai, pirmaujančios pasaulio galios nesustos ties esamais sunkumais. Žinomos kompanijos DKNS prancūzai savo „nematomo“viziją pristatė anksčiau. Dar 2010 metais jie parodė pasauliui paviršinį povandeninį laivą SMX-25. Manoma, kad fregata labai greitai galės pasiekti bet kurį planetos tašką dėl didelio paviršiaus greičio, kuris yra maždaug 38 mazgai arba 70 kilometrų per valandą. Nepaisant to, kad SMX -25 greitis nuskendusioje padėtyje bus pastebimai mažesnis - 10 mazgų - jis turėtų smogti priešui iš panardintos padėties ir taip užtikrinti maksimalų slaptumą. Virš vandens laivas judės dujų turbininio variklio pagalba, o po vandeniu - elektros variklių pagalba. Iš ginkluotės SMX-25 gabens 16 raketų, taip pat torpedos, sumontuotos keturiuose torpedų vamzdeliuose. Visa tai aptarnaus itin maža 27 žmonių įgula.
Laivo tūris bus 3000 tonų, o ilgis-109 m. Niekas negali užtikrintai spręsti apie konkrečius ateities planus, tačiau kol kas SMX-25 yra tik drąsi koncepcija. Jei kažkas panašaus pasirodys, greičiausiai ne anksčiau kaip 2030 m.
Beje, „nardančių“laivų koncepcija buvo sukurta SSRS. 50–60 -aisiais sovietų inžinieriai aktyviai dirbo prie 1231 projekto mažo panardinamojo raketinio laivo projekto. Pažymėtina, kad projekto autoriumi ir iniciatoriumi laikomas tuometinis SSRS generalinis sekretorius Nikita Chruščiovas, kuris nebuvo ypač palankiai nusiteikęs karinio jūrų laivyno atžvilgiu. Projektas buvo uždarytas šiam lyderiui pasitraukus iš politinės scenos. Pasak ekspertų, net jei Chruščiovas būtų pasilikęs, vargu ar būtų galima tokį laivą pastatyti ir padaryti veiksmingą ginklą.
Rusijos eksperimentų laukas
Kalbant apie šiuolaikinius Rusijos įvykius, juos sunku pavadinti revoliuciniais. Daugiausia dėl to, kad laivynas nėra prioritetas. Sausumos tarpžemyninės balistinės raketos ir aviacijos komponentas šaliai yra daug svarbesni. Bet jei kalbėsime apie karinį jūrų laivyną, tai pagrindinės Rusijos viltys siejamos su naujais strateginiais projekto „955 Borey“povandeniniais laivais ir daugiafunkciniu projektu „885 Yasen“. Taip pat su perspektyviu daugiafunkciu povandeniniu laivu „Husky“, kuris teoriškai gali tapti pirmuoju pasaulyje penktosios kartos branduoliniu povandeniniu laivu, taip pat nešiojančiu perspektyvias hipergarsines raketas „Zircon“, apie kurias kol kas mažai žinoma. Tačiau teoriškai hipersoninių raketų naudojimas gali suteikti Rusijos laivynui didžiulius pranašumus, nes bus labai sunku ar net neįmanoma sugauti tokią raketą po paleidimo.
Ateities Rusijos lėktuvnešio projektas nusipelno atskiro svarstymo, tačiau dabar galima pastebėti keletą svarbių dalykų. Pirma, šis laivas vargu ar suvokiamas kaip vystymosi šuolis viso pasaulio laivų statybos kontekste. Patirtis naudojant „admirolą Kuznecovą“Sirijoje nėra palanki drąsiems eksperimentams. Antra (ir tai dar svarbiau), dabartinė ekonominė situacija akivaizdžiai nedidina tikimybės anksti pradėti laivų statybą. Labiausiai tikėtina, kad Rusija visiškai atsisakys visaverčių lėktuvnešių, pasikliaudama aukščiau paminėtais povandeniniais laivais ir „uodų“laivynu - mažais laivais, tokiais kaip „Project 20380“korvetės.
Apibendrinant galima pastebėti, kad ateities paviršiniai laivai vystysis keliomis pagrindinėmis kryptimis:
- matomumo sumažėjimas;
- laivų aprūpinimas hipergarsiniais ginklais;
- aktyviau naudoti UAV, įskaitant būgnus;
- ginklų, pagrįstų „naujais fiziniais principais“, pvz., kovinių lazerinių sistemų ar bėgių, naudojimas;
- padidėjęs funkcionalumas. Kelių klasių kovinių vienetų sujungimas viename laive (lėktuvnešis, naikintojas, fregata, pagalbinis laivas);
- plačiai paplitęs automatizavimas, įgulos skaičiaus mažinimas.
