Taivano (Kinijos Respublika) ginkluotųjų pajėgų kovinio potencialo įvertinimas yra viena įdomiausių ir svarbiausių bet kurios prognozės peržiūros temų, turinčių įtakos karinei-strateginei situacijai Azijos ir Ramiojo vandenyno regione, nes vis labiau Stiprinant naujos Kinijos oficialiosios Vašingtono administracijos pozicijas prieš Kiniją, vyksta automatinis „plakimas“be išimties visų JAV sąjungininkų gynybos ir pramonės išteklių, siekiant atremti Pekino ambicijas regione. O Taivanas, savo ruožtu, yra „prieš Kiniją nukreiptoje ašyje“, kuris yra pagrindinės grėsmės Pekinui jungtis tiek dėl kraštutinio geografinio dviejų konfliktuojančių valstybių sienų artumo, tiek dėl to, kad Taipėjuje atsirado visiškai modernus Trijų taktų priešlaivinės raketos „Yuzo“, kurios kelia didžiulį pavojų ne tik Kinijos karinio jūrų laivyno komerciniams ir koviniams paviršiniams laivams, bet ir strategiškai svarbiems Vidurinės Karalystės objektams Fudžiano provincijos pakrantėje.
Yra žinoma, kad minimalus atstumas nuo vakarinės Taivano pakrantės iki Kinijos Pingtango salos (Fudžiano provincija) pakrantės yra tik 140 km, o raketų „Yuzo“nuotolis (priklausomai nuo trajektorijos) gali siekti 320 km. Ankstyvoji šios raketų šeimos versija - „Hsiung Feng -III“(150 km nuotolis), kuri jau gaminama serijinėje gamyboje, taip pat gali pataikyti į taikinius Kinijos pakrantėje, jos skrydžio greitis yra 2700 km / h. Natūralu, kad KLR oro gynyba smūgiui atremti gali naudoti priešlaivines priešlaivines raketas S-300PS ir S-400, tačiau atsižvelgiant į tai, kad Taivano ginkluotosios pajėgos pradės eksploatuoti daugiau nei 1000 vienetų. Tokios raketos didelio konflikto metu gali susiklostyti tokia situacija, kad norint pašalinti visus „Yuzo“paleidimo įrenginius ir tuo pat metu sulaikyti priešlaivines raketas „Yuzo“ir „HF-3“, Pekinas turės pritraukti daug smūgio išteklių ir priešraketinės gynybos išteklių tik Taivane. kryptis. Šiuo metu priešui gali būti atskleistos kitos į raketas linkusios Kinijos sienų dalys. Ne mažiau įdomus yra „Khsyung Feng-3 / Yuzo“raketų šeimos dizainas: jos labai panašios į mūsų „Kh-31AD“ir „Kh-41 Mosquito“, tačiau skiriasi plokščiomis stačiakampėmis oro įleidimo angomis, skirtomis raketiniams varikliams, o tai žymiai sumažina jų radaro parašą, taip pat dideli išmetimo greitintuvai. Akivaizdu, kad iš pradžių Kinijos priešlaivinės raketos YJ-91 (analogiškos X-31A) dokumentai su brėžiniais buvo pristatyti prie Zhunshano nacionalinio mokslo ir technologijų instituto sienų; viršgarsinio taikinio raketos GQM-163A ypatybės. Kojotas “, pastarasis taip pat naudoja stačiakampius oro įleidimo angas.
Per pastaruosius dešimtmečius Taivanas, kaip ir KLR, padarė didžiulį žingsnį kurdamas pažangią aviacijos elektroniką raketoms ir koviniams lėktuvams. Tai tapo įmanoma padedant specialistams iš Amerikos kompanijų „Raytheon“ir „Lockheed Martin“, kurios šiandien dalyvauja 144 Taivano F-16A / B modernizavimo iki F-16V lygio programoje. Automobiliai gaus galingus AN / APG-83 SABR AFAR radarus ir naujas elektronines karo sistemas. Taigi atėjo laikas apsvarstyti dar ambicingesnį Zhunshan instituto projektą, kuris netrukus galėtų Taivano gynybos pramonę pasiekti Pietų Korėjos ar Japonijos lygiu.
Mes kalbame apie giliai patobulinto lengvo dviejų variklių taktinio naikintuvo F-CK-1 „Jingguo“versijos kūrimą. Eksploatuojama apie 127 tokio tipo transporto priemones, kurios yra 443 -ojo Taivano oro pajėgų oro sparno dalis. Jie buvo sukurti įgyvendinant IDF („Indigenous Defensive Fighter“) projektą, kuris savo išvaizda susijęs su Amerikos embargu dėl ginklų tiekimo Taivanui. 1980 -aisiais Vašingtonas įvedė embargą, siekdamas sumažinti politinės įtampos su Kinijos Liaudies Respublika laipsnį. Tuo tarpu embargas neturėjo įtakos JAV ir Taivano kariniam-techniniam bendradarbiavimui, o naikintuvo kūrimas, kurį atliko Taivano aviacijos ir kosmoso pramonės plėtros korporacija, sekė lengvo naikintuvo F-5E dizaino „kirtimo“keliu. „Tigras“, F-16C ir F / A-18C. Programa susideda iš kelių atskirų etapų, tarp kurių buvo projektai, skirti lėktuvo korpusui, jėgainei, aviacijos elektronikai ir ginklų valdymo sistemai sukurti.
Rezultatas buvo lengvas daugiafunkcinis naikintuvas JAS-39 „Gripen“svorio kategorijoje (tuščios transporto priemonės svoris 6500 kg, normalus kilimo svoris 9100 kg ir maksimalus kilimo svoris 12 250 kg), kurio sklandytuvas turi pakankamai aukštą aerodinamiką. savybes dėl išsivysčiusios antplūdžio sparno šaknies. Tai leidžia išlaikyti skrydį dideliais atakos kampais, taip pat pasiekti daugiau ar mažiau normalų kampinį posūkio greitį, pasiekus 700–900 km / h greitį, tačiau šis manevringumas pasiekiamas tik labai trumpą laiką. laiko, nes F-CK-1 traukos ir svorio santykis yra labai mažas, kad pastovus posūkio žingsnis plokštumoje su dideliu kampiniu greičiu vyktų. Visa tai susiję su nepakankamu dviejų turboreaktyvinių aplinkkelių variklių „Honeywell F125-70“traukos jėga: maksimaliu greičiu jie išskiria 5470 kgf, o po degiklio-8380 kgf, todėl traukos ir svorio santykis yra tik 0,92 kgf / kg esant normaliam kilimo svoriui ir 0, 69 kgf / kg esant maksimaliam kilimo svoriui. Tokie skaičiai net neatitinka 4 kartos mašinų. Kitaip tariant, yra nepriimtinas kontrastas tarp orlaivio korpuso aerodinaminių savybių, traukos ir svorio santykio bei pagreičio charakteristikų. Dėl to „Jingguo“manevringumas, švelniai tariant, yra „šlykštus“, palyginti su net tokiais naikintuvais kaip „F-16C“arba „F / A-18C / D„ Hornet “, ir atitinka„ Yak-130 “lygį. ir „Aermacchi M-346“. Naikintuvo greitis taip pat nešviečia ir yra apie 1275 km / h (mažesnis nei strateginio bombonešio B-1B). Žemiau esančiame vaizdo įraše galite palyginti F-CK-1 skrydžio našumą su amerikiečių naikintuvu F / A-18C „Hornet“.
Nepaisant to, atsižvelgiant į oficialiojo Taipėjaus nuogąstavimus dėl galimo karinio konflikto su KLR, Taivano aviacijos ir kosmoso monopolija AIDC ir Zhunshan nacionalinis mokslo ir technologijų institutas nesiruošia sustoti ir planuoja papildyti lengvų taktinių naikintuvų parką. „Jingguo“modifikacijos F-CK-1A ir dvivietis F-CK-1B radikaliai modernizuotas 4 ++ kartos prototipas. Kalbant apie Taivano informacijos išteklius, pranešama, kad Zhunshan mokslo ir technologijų institutas planuoja sukurti naują naikintuvą, pagrįstą esamomis „Ching-Kuo“mašinomis, taip pat patobulinti jau eksploatuojamas 127 mašinas. Taip pat pranešama, kad nauji pereinamosios kartos naikintuvai iš dalies naudos 5-osios kartos naikintuvų F-35A struktūrinę ir elementinę bazę. Akivaizdu, kad pažangiojo F-CK-X sklandytuvai gaus radijo sugeriančias medžiagas ir dangas, kad sumažintų RCS; ir į perspektyvią kompiuterinę priešgaisrinės kontrolės sistemą jie integruoja visų aspektų optoelektroninę stebėjimo sistemą su keliais jutikliais, kuriuos vaizduoja didelės skiriamosios gebos IR matricos (pvz., OLS su naikintuvo F-35A paskirstyta diafragma AN / AAQ-37). Naujieji Taivano naikintuvai galės aptikti šilto kontrasto oro taikinius 20–40 km atstumu (sparnuotosios raketos, priešlaivinės raketos, PRLR) iki 100–200 km (naikintuvai ir raketos bombonešiai deginimo režimu).
Modernizuojant optines-elektronines stebėjimo sistemas taip pat galima įdiegti į esamą F-CK-1A / B, tačiau čia jos tikrai apsiribos vienu moduliu, tokiu kaip EOTS („Elektrooptinė taikymo sistema“), arba IRST (pirmieji yra sumontuoti F-35A, antrieji-japonų F-15J), nes Taivano specialistai vargu ar manys, kad būtina „pertvarkyti“visą „Jingguo“nosį (įskaitant dangas, laidus ir kt.).), kad tilptų sudėtinga DAS tipo infraraudonųjų spindulių diafragma.
Naujieji naikintuvai gaus visiškai naują orlaivio radarą su aktyviu AN / APG-83 SABR tipo priekiniu žibintu, o gal net labiau pažengusiu. Yra žinoma, kad F-CK-1A / B, kurie tarnauja Taivano oro pajėgose, šiandien turi borto radarus su plyšine antena GD-53. Stotis yra hibridinis AN / APG-66 ir AN / APG-67, turintis spinduliuotės galią ir pastarosios diafragmos dydį. 3 m 2 RCS taikinio aptikimo diapazonas siekia 80 km, didelis „bombonešio“taikinys - 150 km, žemės paviršiaus fone tokio tipo taikiniai bus aptikti 50 ir 93 km atstumu, atitinkamai. Be to, GD-53 radaras turi panašų didelio našumo procesorių ir elementų bazę, skirtą radaro informacijai konvertuoti, o tai leidžia įgyvendinti įvairius darbo režimus, įskaitant: 2 papildomus režimus „oras-jūra“(„Jūra 1 “ir„ Jūra-2 “), keli oro-žemės režimo potipiai ir keli oro-oro režimo potipiai. Be to, seną „Jingguo“naikintuvų orlaivių parką taip pat galima atnaujinti nauju borto radaru. Konvertavimo paprastumas paaiškinamas tuo, kad naikintuvuose naudojami modernūs skaitmeninio bagažinės (magistralės) duomenys pagal standartą MIL-STD-1553B.
Kitas uždavinys turėtų būti padidinti perspektyvaus naikintuvo manevringumą, traukos ir svorio santykį ir pagreičio parametrus, pagrįstus F-CK-1A / B. Tam Taivano specialistai turės 2 būdus, kaip pasirinkti naują jėgainę su 1, 5 - 2 kartus didesne maksimalia jėga ir papildomu degikliu. Pirmasis būdas bus tikslingas, jei bus nuspręsta išlaikyti naujo automobilio svorį ir matmenis ankstyvame F-CK-1. Jo esmė slypi tame, kad būtina pasirinkti turboreaktyvinį variklį, kurio skersmuo atitinka originalaus „Honeywell F125-70“(F125-GA-100) tipo variklio skersmenį, kuris yra 914 mm ir kurio ilgis 2,6 m (šie matmenys atitinka variklio naclerių naikintuvą „Jingguo“). Patobulinti naujos kartos F125X ir F125XX turboreaktyviniai varikliai, kurių apskaičiuota deginimo jėga yra 5710 ir 7445 kgf. Dviejų F125X variklių jėgainė sukurs bendrą 11 420 kgf trauką, o tai suteiks naujiems naikintuvams, pagrįstiems F-CK-1A / B, traukos ir svorio santykis 1,2 kgf / kg esant normaliam kilimo svoriui. Galingesnis dvigubas F-125XX, kurio traukos jėga yra 14890 kgf, gali sumažinti traukos ir svorio santykį iki 1,45 kgf / kg esant normaliam kilimo svoriui ir iki 1,15 kgf / kg. Šis principas gali būti panaudotas jau eksploatuojamam F-CK-1 įrengti, nes vargu ar reikės padidinti variklio nagų vidinius matmenis.
Antrasis būdas atrodo daug logiškesnis. Tai numato konstruktyvius įprastinio „Jingguo“lėktuvo korpuso konstrukcijos pakeitimus. Visų pirma, bus padidintas sparnų plotis ir jo plotas, korpuso ilgis, taip pat variklio nagų matmenys. Atitinkamai bus padidintas liftų plotas, taip pat stabilizatorius; taip pat gali būti įgyvendinta ir konstrukcinio tipo F / A-18C / D / E / F vertikalios uodegos dviejų kilpų schema. Sparno plotas bus padidintas nuo 24 m2 iki 37 - 42 m2, o normalus kilimo svoris bus išlaikytas 12 - 12,5 tonų, o tai sumažins sparno apkrovą nuo 380 iki 320 kg / m2: tai turės labai teigiamą poveikį degalų ekonomijai ir posūkio greičiui artimoje oro kovoje. Daugiau jėgainių ir dideli varikliai bus laikomi jėgaine, pavyzdžiui, turbokompresoriniai varikliai F404-GE-402 (sumontuoti „Hornets“) arba pažangesni F404-GE-402 (su jais yra „Super Hornets“) su traukos jėga Atitinkamai 8165 ir 10000 kgf. Be didelės traukos, šie varikliai nuo standartinio F125-70 skiriasi dar ilgesniu tarnavimo laiku, taip pat specifine trauka, siekiančia 7, 25 ir 9 kgf / kg. Ši „General Electric“TRDDF serija išsiskiria padidėjusiu kompaktiškumu ir yra skirta montuoti ant lengvų ir vidutinių naikintuvų: kompresoriaus skersmuo yra 88,9 cm, o ilgis - 3,912 m.
Kaip minėta anksčiau, daugiafunkcinio „4 ++“kartos nacionalinio naikintuvo projektas Taivano oro pajėgoms numato gaminio radaro parašo sumažėjimą, o čia Zhunshan instituto specialistai gali sekti tuo pačiu kelias, kurį F / A-18E / F „Super Hornet“kūrėjai dar 90-ųjų pradžioje. Vietoj ovalių oro įsiurbimo angų (naudojamų F / A-18C), F / A-18E / F naudojo stačiakampius kraštinius plokštumus su dideliu nuožulnumu, palyginti su įprastu, todėl žymiai sumažėjo RCS, palyginti su suapvalintais ovalių „Hornet“oro įleidimo angų kraštai. Be to, jų vidinis skerspjūvio plotas padidino oro srautą didesnės galios varikliams. Panašią techniką galima pritaikyti ir naujajam F-CK-X, nes F-CK-1 kovinis lėktuvas turi ovalias oro įleidimo angas ir ortakius, panašius į „Hornets“. Daugelis konstrukcinių elementų įgis kampinę formą, taip pat radiją sugeriančias dangas: kaip ir F / A-18E / F, patartina ant F-CK-X montuoti liftų su kampiniais kraštais, tokia horizontali uodega naudojamas 5 -osios kartos slaptiems kovotojams. Naujų orlaivių variklių oro kanaluose bus sumontuotos specialios radialinio tipo radijo sugeriančios grotelės, siekiant sumažinti elektromagnetinių bangų, atsispindinčių nuo variklio kompresoriaus menčių, išėjimą.
Padidėjus naujo naikintuvo lėktuvo korpuso dydžiui, padidės ir bendra jo degalų sistemos talpa: nuo 2200 kg iki 3200 - 3600, o tai padidins nuotolį nuo 550 iki 800 - 1000 km, tačiau šis rodiklis vis dar neatitinka XXI a. Plėtros bendrovė AIDC jau turi patirties montuojant konforminius degalų bakus ant dviejų „Jingguo“naikintuvų, modifikuotų F-CK-1C / D. Vienvietės („C“) ir dviejų vietų („D“) naikintuvo versijos buvo sukurtos ir pristatytos iki 2007 m. Kaip bandomojo projekto IDF-2 dalis, skirta ištirti F-CK-1A / B lėktuvų parkas.
Daugiafunkcinių naikintuvų F-CK-1A / B maksimali kovinė apkrova yra 3900 kg, kurią galima uždėti ant 9 pakabos taškų (6 apatiniai, 2 sparnų galai ir 1 ventralinis). To visiškai pakanka, kad tilptų pora „Hsiung Feng-II / III“sunkiųjų viršgarsinių priešlaivinių raketų, 2 GBU-32 JDAM 1000 svarų valdomos bombos, pora „AIM-120C-7“, tiek pat „Sidewinder“ir vienas užbortinis bortas. kuro bakas (PTB). Bet kokie aštrūs manevrai su tokiu arsenalu yra griežtai draudžiami „Jingguo“, nes lėktuvo korpuso konstrukcinė ir galios schema leidžia manevruoti esant maksimaliai leistinai perkrovai iki 6, 5 vienetų. Daug žadančioje transporto priemonėje konstruktyvi G riba turėtų būti sumažinta iki standartinių 9–11 vienetų, o kovinė apkrova-iki 6–8 tonų (ne mažesnė nei „Gripen“ar „Typhoon“).
F-CK-X naikintuvai dėl galingesnių variklių galės tinkamai pakilti 310 m / s greičiu, o greitis-iki 2000 km / h (esamas F-CK-1 pagreitina tik iki 1300 km / h ir turi pakilimo greitį 254 m / h). su); Be to, Taivano oro pajėgų atstovai išreiškė norą įsigyti automobilį, galintį skristi viršgarsiniu kreiseriniu greičiu. Atsižvelgiant į F414-GE-400 variklių galimybes, naujas „Honeywell F125XX“turboreaktyvinio variklio versijas, taip pat į minimalų bazinės F-CK-1s vidurinės dalies plotą, Taivano pilotų svajonė skristi viršgarsiniu gali būti įkūnyta naujoje koncepcijoje. Techniškai visiškai įmanoma pasiekti 1270–1350 km / h greitį neįjungus papildomo degiklio ir naudojant „lengvą“„oras-oras“ginklų konfigūraciją, kuri buvo išbandyta naudojant „EF-2000 Typhoon“.
Pažangių Taivano naikintuvų dviejų variklių jėgainė žymiai padidins viso orlaivių parko išgyvenamumą, nes šiandien apie 60% šalies naikintuvų yra vieno variklio daugiafunkciniai naikintuvai F-16A / B, atnaujinti iki F-16V lygis. Be to, naujojo „Jingguo“modifikacijos radaro parašas, sumažintas iki 1 m2, sukels papildomą problemą laiku aptikti Kinijos J-10A ir Su-30MKK. Kai Taivano oro pajėgos pradės eksploatuoti pirmąją naujų mašinų eskadroną, pagrįstą F-CK-1, ir atnaujintus „Falcons“su AFAR, Kinijai reikės skubiai sustiprinti LFI J- Taivano kryptį. 10B, taip pat „Su-35S“, tiekiamą Dangaus imperijai šiuo metu. Faktas yra tas, kad sukūrus ir pradėjus naują „4 ++“kartos naikintuvą, Taivano oro pajėgų orlaivių parkas aplenks esamus Japonijos ir Pietų Korėjos lėktuvus ir pasieks 500–550 naikintuvų.
Paskutinės dienos buvo pažymėtos tikrai velniško naujojo Amerikos režimo veido piešiniu, todėl su kiekviena nauja JAV sąjungininkų gynybos programa APR įtampa aplink Kinijos sienas priartins visą regioną prie didelė karinė konfrontacija, o Taivanas yra pagrindinis jo „žaidėjas“.
