Aš, beveik vienodai tarnavęs abiejuose „dyzeliniuose“(taip jie buvo įžūliai vadinami 70-ųjų pradžioje) ir naujausiais tuo metu branduoliniais laivais, norėčiau pagerbti 182-ųjų karininkų ir jūreivių atminimą. Ramiojo vandenyno laivyno povandeninių laivų brigada (Ramiojo vandenyno laivynas), nepažymėta aukštais apdovanojimais ir aukšto lygio gynybos ministro įsakymais. Jie patyrė didžiausią Ramiojo vandenyno laivyno kovos tarnybos 1965–1971 m. Laikotarpį, tai yra, įpusėjus šaltajam karui, kuris mums tada atrodė labai karštas. Kaip pavyzdį norėčiau pateikti tik du epizodus, susijusius su vienu iš brigados povandeninių laivų. Iš karto atsiprašau tų, kurių pavardės nebuvo papildytos vardais ir pavardėmis - tai tiesiog išblėso iš mano atminties per pusę amžiaus …
GRĄŽINTA JAU SENA
Baigęs mokyklą, 1965 m. Spalio mėn. Aš atvykau į Kamčiatką 182-ojoje brigadoje kaip projekto 641 B-135 povandeninio laivo, kuris ką tik grįžo iš tropikų po 93 dienų kruizo, valdymo grupės vadas. Atkuriant kovinį pasirengimą, išgirdau pakankamai istorijų apie plaukimą „verdančiu vandeniu“be oro kondicionavimo sistemos. Tiesa, akumuliatorių duobėse - remiantis Kubos raketų krizės patirtimi - elektrolitui jau buvo įrengta vandens aušinimo sistema, kuri leido įrangai veikti pragariškomis sąlygomis. Tai dar nepasiekė žmonių. Tai buvo kasdienė kova dėl VVD (aukšto slėgio oro) ir dėl elektrolitų tankio, kai susidūrė su griežta priešo priešpovandeninių pajėgų opozicija.
Per šešis mėnesius karininkų korpusas pasikeitė 75% - kas buvo nurašytas dėl sveikatos, kas paaukštintas ar perkeltas. Kitai kampanijai tik vyresnysis leitenantas Rusanovas, medicinos tarnybos kapitonas Gavrilyukas, kapitonas leitenantas G. I. Aklas ir vidurio laivo vairuotojas A. I. Gobtuvas yra nuolatinis „B-135“valtis. Ir taip 1966 m., Dabar turėjau progą suprasti, kas yra povandeninė paslauga tropikuose.
Prieš pat kampaniją buvo pakeistas laivo vadas. Savinskis nebegalėjo su mumis vaikščioti dėl sveikatos, jis lydėjo mus prie jūros, o aš ir dar du leitenantai, Volodya Demidov ir Igor Severov, pažadėjome išduoti pareiškimus dėl kito rango. Jis laikėsi žodžio - grįžome kaip vyresnieji leitenantai. Daugiau jo nemačiau, bet esu jam dėkingas iki šiol. Taigi, mes pradėjome kovoti, vadovaudami 2 -ojo rango kapitonui Yu. M. Gribuninas. Niekada gyvenime nemačiau labiau patyrusio vado. Dar prisimenu meistriškumo klasę (kaip dabar madinga sakyti) valdant laivą skubiai nardant po devynių balų audros įkrovimo akumuliatorius, kaip gelmėje prisijaukinti sunkią valtį kaip pašėlusį žirgą. Tokių pavojingų apdailų dar nemačiau. Mano būsimo sertifikavimo frazė: „… povandeninis laivas laisvai valdo …“Aš esu jam skolingas, todėl aiškiai jis paaiškino budėtojų pareigūnams savo veiksmų esmę.
TEISINGAS SPRENDIMAS
13 -ąją kampanijos dieną įvyko didelė bėda - KPP oro velenas (įtaisas, skirtas dyzeliniam varikliui valdyti po vandeniu - „NVO“) užstrigo, matyt, dėl galingų bangų smūgių (išleidome 70 proc. kampanijos audringomis sąlygomis). Baterijų įkrauti po periskopu tapo neįmanoma.
Ir vėl pamokantis pavyzdys: vadas renka karininkus į karo tarybą su darbotvarke „ką daryti?“. Visi kalbėjo - visi priešinosi pranešimui apie gedimą laivynui. Mes paprasčiausiai sugrįžtume į bazę. Vado sprendimas: raskite būdą, kaip nuleisti veleną į apatinę padėtį, sandariai užsandarinti ortakį, pataikyti į užtaisą padėtyje (viena vairinė virš vandens) laikrodžiu, sustiprintu pirmaujančių specialistų. Tai buvo padaryta, ir laivas tęsė kelią į nurodytą zoną.
Neprisimenu, kiek kartų per naktį teko patekti po vandeniu iš šalia pasirodžiusių „Orions“(JAV karinio jūrų laivyno bazinio patrulinio lėktuvo), bet dėka radijo operatorių ir virtuoziškų radijo operatorių, kurie viską išspaudė, meninio darbo dėka prastesnės pasyvios paieškos stotį „Nakat“, laivo vadas daugiau nei du mėnesius sugebėjo išvengti potencialaus priešo aptikimo priešpovandeniniais lėktuvais. Mūsų niekada nepersekiojo, tik du kartus per atstumą buvo pastebėta veikiančių sonarų plūdurų, kurie tikriausiai buvo sukurti netikram kontaktui tirti, veikimas. Savo vaidmenį atliko ir gerai koordinuotas įgulos darbas - be jokios automatikos valtis nuėjo į saugų gylį, užblokuodama visus skubios nardymo standartus.
Oras šia prasme buvo palankus - kai kuriomis dienomis buvome tiesiog palaimingi. Bet ne nuo turbulencijos iki 45 laipsnių, bet iš to, kad visi pagrindiniai patruliniai lėktuvai sėdėjo aerodromuose ir negalėjo pakilti, todėl buvo galima saugiai įveikti užtaisą ant paviršiaus. Taigi, mūsų povandeninis laivas - naktį mėtydamas į paviršių, o dieną lėtai po vandeniu - nuolat sekė savo kelią.
KOLEKTYVINĖ SAVYBĖ
III laipsnio kapitonas I. I. Kylant į periskopo gylį, Gordejevas tiria horizontą.
Bet tai yra lauke, ir tai, kas buvo tvirtu atveju, negalima pavadinti kitaip, kaip kolektyvinis žygdarbis … 20 minučių po panardinimo temperatūra antrame, gyvenamajame skyriuje pakilo iki 52 laipsnių. Visi jį paliko, buvo galima nesvajoti apie valgymą palatoje, dažniausiai tai buvo nukeliama iki vėlaus vakaro. Šauniausias buvo šeštas, elektromotorinis skyrius - „tik“plius 34 laipsniai. Buvo dar viena „oazė“- torpedų skyrius, kuriame elitas, tai yra tie, kurie turėjo prieigą prie jo, linksminosi ant torpedų lentynose po toli nuo vėjo oro iš „ausų“srove - ventiliatoriai su guminėmis mentėmis (čia temperatūra nepakilo aukščiau 40).
Labiausiai nukentėjo akustika, kurios kabina buvo virš akumuliatoriaus duobės antrame skyriuje. Juos reikėjo keisti ne po keturių valandų laikrodžio, o po valandos. Iki šiol akyse matosi vaizdas: naktis, paviršiaus padėtis, akumuliatorius kraunamas, akumuliatorius vėdinamas „pagal poreikį“kartu su antru skyriumi. Šone, esančiame kuprinėje skylėje ant IDP ritės (gaisro gesinimo iš putplasčio valtis sistema) prie atskirtos pertvaros, esančios centriniame poste, sėdi vyresnysis akustikas jūreivis Lasunas, pasikeitęs iš budėjimo ir godžiai įkvepiantis į skyrių pumpuojamo gryno oro. Jėgų lipti tiltu nebeliko, nors vadas leido akustikai pakilti virš ribos.
Visi jį gavo nuo vyresniojo padėjėjo iki virėjo-jūreivio. Tik aš niekada nemačiau pavargusio vado veido. Jurijus Michailovičius visada buvo linksmas, nusiskuto, visada su humoro jausmu, tarsi jo nepaliestų nei karštis ir drėgmė skyriuose, nei riedėjimas ant paviršiaus, nei nuolatiniai medžiagų gedimai (valtis buvo amžiaus “), kurie buvo pašalinti tokiu pat greičiu, kaip pasirodė.
Dėl kampanijos buvo gauta vertingos informacijos apie galimo priešo pajėgas, įskaitant mano nuotraukas per periskopą. Analizuojant viršuje, Gribuninas pranešė apie KPP nesėkmę ir savo sprendimą tęsti kampaniją, o tai eskadrilės vadas pasakė: „Teisingai, vadas, gerai padaryta!“
IR „BALTOJO DULKIO SAULĖ“Abi
Kitus dvejus metus povandeninis laivas „B-135“buvo budrus, dalyvavo pratybose ir buvo remontuojamas Seldevaya įlankoje. Šis laikas man praskriejo nepastebimai, nes, būdamas pripažintas „į viską“, buvau nuolat komandiruojamas į kitas valtis ir tik 1969 -ųjų rudenį grįžau į gimtąjį laivą, kad galėčiau dalyvauti ilgoje kelionėje į Indijos vandenyną.
Tai jau buvo visiškai kitoks lygis. Skyriuose buvo galingi freono oro kondicionieriai, kuriems darbuotojai turėjo skirti vietos, o aš taip pat neteko vyriausiojo Pomo salono. Į valtį buvo pakrauta visa geriausia, kas buvo rasta eskadrilėje. Tik mes turėjome brangų filmą „Baltoji dykumos saulė“, kurio žiūrėjimui Seišelių ir Sokotros inkaracijose jie iškart davė penkis filmus!
1970 m. Rugsėjo 19 d. Per Vladivostoką nuvykome į Indijos vandenyną „parodyti vėliavos“, kaip pažymėjo Amerikos žvalgyba. Vyresnysis laive buvo gerbiamas brigados vadas Igoris Vasiljevičius Karmadonovas, ką tik gavęs admirolo laipsnį. Atvykęs į Seišelių regioną, jis išvyko pas naikintoją „Susijaudinęs“, tapdamas vyresniuoju jūrų pajėgų vadu Indijos vandenyno zonoje, o mums vadovavo 2 -ojo rango kapitonas L. P. Malyshevas tęsė verslo vizitus į trečiojo pasaulio šalis. Instruktuodamas jūreivių grupes, išsilaipinančias užsienio uostuose, visada kartojau Ramiojo vandenyno laivyno karinės tarybos nario žodžius, kuriais jis mus įspėjo mitinge prieš išvykdamas iš Vladivostoko: „Aplankysite daugybę šalių. Atminkite, kad kiekvienas iš jūsų esate Rusijos įgaliotasis, kiekvienas iš jūsų bus teisiamas dėl mūsų šalies - nenuvilkite jos! Buvo 1970 m., O mes jau buvome įgalioti Rusijos atstovai (pranašiški žodžiai!) …
PIRMA PASIEKTI Į AFRIKĄ IR APLANKYTI BASRA
Aštuonių mėnesių kelionė įgulai buvo sunki ir įdomi. Jie turėjo šaudyti eksperimentinėmis „atogrąžų“torpedomis ir atlikti tokius remonto darbus, kurie buvo laikomi tik laivų statyklos galia. Tačiau mūsų jūreiviai tai padarė ir padarė viską.
Sunkiausias darbas buvo suvirinti palaidą vairo guolį į pietus nuo Maldyvų. Suvirintojas ir jo padėjėjas atsistojo iki gerklės vandenyje, o aš ir BC-5 vadas Leonty Porfiryevich Basenko, stovėję laivagalyje iki laivo galo, kuris buvo išlygintas ant lanko, įsitikinome, kad jie nebuvo apimta bangos ir laiku išjungė suvirinimo aparatą. Tai buvo asmeninės atsakomybės jausmas ir šūkis „Kovos misija - bet kokia kaina“!
Beje, suvirinimas buvo atliktas taip gerai, kad pavyzdinis mechanikas, atvykęs į Kamčiatką, ilgą laiką atsisakė mums avarinio doko. Vėliau susitikimų su šios kelionės dalyviais metu visi su malonumu prisiminėme: buvo sunku, bet įspūdžių liko daug. Mes buvome pirmieji brigadoje, pasiekę Afrikos krantus, įplaukę į Persijos įlanką, pasivaikščioję po Basros miestą Irake (sąžiningai - pirmasis Indijos vandenyne buvo povandeninis laivas B -8, vadovaujamas kapitono 2 -ojo rango Smirnovo)).
Ir tai tik du vieno povandeninio laivo gyvenimo epizodai. O kiek jų tais metais buvo tarp 182 -osios brigados likusių laivų įgulų …
Viskas, kas čia pasakyta, nerodo siaubo. Tiesiog kiekvienas iš mūsų, pradedant laivyno vadu ir baigiant jūreiviu, darėme tai, ką diktuoja laikas, ir naudodamiesi turima įranga. Mes netarnavome už valiutą, kuri buvo suteikta užsienyje. Mes buvome pirmajame didžiosios šalies ginkluotųjų pajėgų ešelone ir tuo didžiavomės! Tai buvo geriausi mūsų gyvenimo metai …
Manau, kad vienas iš pagrindinių 182 -osios brigados, šio Šaltojo karo darbo arklio, laimėjimų yra tai, kad būtent čia buvo sukomplektuotas būsimos naujos kartos branduolinio laivyno personalas. Nenuostabu, kad buvo pasakyta: laivą galima pastatyti per dvejus metus, o jo vadas turi būti apmokytas 10 metų. Ir kai išplaukė nauji trečiosios kartos laivai, ant tiltų stovėjo 182 -osios brigados karininkai - broliai dvyniai Chefonovas Igoris ir Olegas, Lomovas (būsimasis Sovietų Sąjungos didvyris), Vodovatovas, Ušakovas, Butakovas ir jaunesnė karta. galingų branduolinių laivų.
