1915 m. Kovo 18 d. Buvo suformuotas Rusijos oro gynybos pirmagimis - atskira automobilio baterija šaudymui į oro laivyną.
Frazė „priešlėktuvinė artilerija“šiandien mums atrodo tokia nusistovėjusi, kad nespecialistui nesunku suklysti, manant, kad tokio tipo patrankos egzistuoja toli nuo pirmojo amžiaus. Tuo tarpu Rusijos priešlėktuviniai ginklai tik pernai šventė savo šimtmetį. Tai nenuostabu, turint omenyje, kad pirmasis lėktuvas - tai yra pirmasis tokio tipo artilerijos taikinys - pakilo tik 1903 m. O pirmasis specializuotas priešlėktuvinis dalinys Rusijoje gimė 1915 m. Kovo 18 d. (5 pagal seną stilių). Tai buvo atskira automobilių baterija, skirta šaudyti į oro laivyną, kuri buvo ginkluota keturiais 1914 m. Modelio priešlėktuviniais ginklais, sumontuotais ant „Russo-Balt“sunkvežimių važiuoklės.
Nepaisant to, kad pirmieji lėktuvai nedrąsius skrydžius pradėjo tik pačioje XX amžiaus pradžioje, aviacijos plėtra vyko taip sparčiai, kad iki Pirmojo pasaulinio karo pradžios ji buvo tvirtai įsitvirtinusi visų pagrindinių kariaujančių jėgų ginkluotosiose pajėgose. Ir pirmoji vieta tarp jų priklausė Rusijai: ji turėjo 263 orlaivius, įskaitant 4 unikalius kelių variklių tolimojo nuotolio bombonešius „Ilja Muromets“, ir paliko visus sąjungininkus bei priešininkus. Turėdama tokį didelį oro laivyną, Rusijos imperija žinojo, kad kiekvienas ginklas turės savo skydą - ir ją kūrė.
Rusijos kariuomenė puikiai žinojo, kad užsienyje vyksta priešlėktuvinės artilerijos darbas. Didžiausią sėkmę šioje srityje 1910 m. Pasiekė vokiečiai ir prancūzai, sugebėję pritaikyti vidutinio kalibro patrankas - 47 mm ir 72 mm - šaudyti į oro taikinius. Rusijoje taip pat buvo žinoma, kad priešlėktuvinė artilerija nuo pirmųjų dienų stengiasi padaryti ją kuo mobilesnę, dėl kurios jie uždeda ginklus ant automobilio važiuoklės ir bando ginkluoti automobilius, kad apsaugotų personalą.
Šis požiūris buvo visiškai logiškas ir nenuostabu, kad Rusija laikėsi to paties kelio. Tiesą sakant, mūsų šalyje priešlėktuvinė artilerija buvo pradėta 1901 m., Kai kapitonas Michailas Rosenbergas pristatė savo 57 mm priešlėktuvinio pistoleto projektą. Jis buvo atmestas, nes dar 1890 m., Bandymų metu, buvo įgyta patirties naudojant standartinį 76 mm lauko pistoletą oro taikiniams - ir ši patirtis buvo pripažinta sėkminga. Tačiau plėtojant orlaivių konstrukciją tapo akivaizdu, kad lėktuvų greitis bus daug didesnis nei oro balionų ir dirižablių greitis, o tai reiškia, kad lauko ginklai, nors ir specialiai apmokyti skaičiavimai, negali su jais susidoroti. Todėl 1908 m. Iniciatyvinė pareigūnų grupė - Karininkų artilerijos mokyklos Tsarskoje Selo mokiniai ir mokytojai - pradėjo kurti tikrąjį priešlėktuvinį ginklą.
Šios grupės siela ir centras buvo štabo kapitonas Vladimiras Tarnovskis, Michailovskio artilerijos mokyklos absolventas, prieš metus tapęs Tsarskoje Selo meno mokyklos mokiniu. 1909 metais jis, jau spėjęs įrodyti save kaip kompetentingas inžinierius-racionalizatorius, baigė mokyklą ir liko ten kaip mokytojas. Ir, nenutraukdamas naujų studentų mokymų, jis su jėga dirbo kurdamas pirmąjį rusišką priešlėktuvinį ginklą. Šio ginklo pagrindas buvo lengvas 76,2 mm 1902 modelio lauko pistoletas, kuriame turėjo būti sumontuotas naujas pusiau automatinis varžtas ir nepriklausoma taikymo linija, taip pat mašina, leidusi pakelti vamzdį. beveik vertikaliai. Pagrindinis darbas su nauja patranka buvo atliktas Putilovo gamyklose, vadovaujant inžinieriui Franzui Lenderiui, o Karininkų mokykla aktyviai dalyvavo kuriant.
Kadangi naujo tipo ginklų sukūrimui reikėjo naujos šaudymo teorijos, naujų staklių ir naujų konstrukcinių elementų, darbas su juo tęsėsi kelerius metus. Bet tai leido kapitonui Tarnovskiui įsisavinti idėją pakeliui pastatyti priešlėktuvinius ginklus ant mobilios važiuoklės. 1912 m. Trečiajame Karininkų artilerijos mokykloje leidžiamo žurnalo numeryje jis paskelbė tokio tipo priešlėktuvinio ginklo techninį projektą, o paskui su savo pasiūlymu kreipėsi tiesiai į Putilovo augalų draugiją, prašydamas techninių ir technologinių parama. 1913 m. Pagrindinio artilerijos direktorato buvo patvirtintas pirmojo priešlėktuvinio ginklo Rusijoje projektas ir iškart su galimybe jį sumontuoti stacionarioje padėtyje, taip pat ant mobiliosios automobilio ar geležinkelio platformos. 1914 m. Birželio mėn. Putilovo gamyklos gavo užsakymą pirmuosius 12 ginklų, kurie buvo oficialiai vadinami „trijų colių anti-aerostatinio ginklo mod. 1914 m. Putilovo gamykloje ant automobilio instaliacijos “, o kasdieniame gyvenime -„ 1914 m. Modelio Tarnovskio -Lenderio patranka “, o rugpjūtį jų surinkimas jau buvo pradėtas.
Kirovskio gamykla (buvusi Putilovskio gamykla, „Raudonasis Putilovetsas“). Nuotrauka: putilov.atwp.ru
Kol Putilovo darbininkai surinko pirmuosius priešlėktuvinius šautuvus, o Rusijos ir Baltijos šalių vežimo darbus-automobilius, ant kurių jie turėjo būti sumontuoti, į priekį buvo išsiųstos kitos baterijos, skirtos kovoti su lėktuvais. Jie buvo ginkluoti 75 mm kariniais ir 76 mm lauko ginklais, prastai pritaikytais priešlėktuvinei ugniai, po keturis kiekvienoje baterijoje. Iš viso trys tokios baterijos buvo suformuotos Kronštate ir išsiųstos į Varšuvą ginti Varšuvos tvirtovės.
Tuo tarpu darbas prie pirmųjų „Tarnovsky-Lender“priešlėktuvinių ginklų baigėsi. Pirmieji keturi ginklai buvo surinkti 1914 m. Pabaigoje ir sumontuoti penkių tonų „Russo-Balt T 40/65“transporto priemonėse, kurios buvo iš dalies šarvuotos kėbule ir kabinoje Putilovo gamyklose. Tačiau dar nepasibaigus šiems darbams, 1914 m. Spalio 18 d. (5 d.) Karo taryba prie karo ministro patvirtino atskiro automobilių akumuliatoriaus personalą šaudyti į oro laivyną ir nusprendė „sudaryti (pagal ir apskaičiuoti karo laikų baterijų skaičių) vieną automobilio akumuliatorių ir laikyti jį visą tikro karo laiką “. Natūralu, kad pirmasis pirmojo specializuoto priešlėktuvinio dalinio Rusijoje vadas buvo paskirtas asmeniu, kuris dėjo visas pastangas dėl jo išvaizdos: štabo kapitonas Vladimiras Tarnovskis. Šis sprendimas ministerijoje buvo pagrįstas poreikiu „toliau tobulinti kovos patirtimi pagrįstą sistemą“.
1915 m. Kovo 19 d., Prasidėjus karo veiksmams, kapitonas Tarnovskis pranešė, kad baterija gali būti laikoma suformuota: „Kovo 5 d. Iš Putilovo gamyklos į akumuliatorių atvyko 4 ginklai, sumontuoti ant automobilių, skirtų šaudyti į oro laivyną. Šie ginklai jau buvo išbandyti šaudant pagrindinėje artilerijos poligone ir bandymai pavyko gerai. Pranešdamas apie tai, prašau išduoti įsakymą mokyklai ir pranešti Generalinio štabo pagrindiniam direktoratui, kad:
1) baterija turėtų būti laikoma suformuota kovo 5 d.
2) kovo 10 d. Galima įlipti į geležinkelį ir pasirodyti karinių operacijų teatre;
3) norint įkrauti akumuliatorių, reikės riedmenų, kuriuos sudarys: vienas I ar II klasės automobilis, du šildymo įrenginiai, skirti 78 žemesnėms kategorijoms, 12 platformų, skirtų 12 automobilių, ir vienas dengtas krovininis automobilis motociklams ir bagažui - iš viso 16 automobilių ir platformų …
Ešelono sudėtis: 3 pareigūnai, 1 laipsnio laipsnis, 78 žemesnės kategorijos, 12 automobilių ir 4 motociklai “.
Būtina patikslinti, kad be keturių artilerijos transporto priemonių, ant kurių buvo sumontuoti priešlėktuviniai ginklai „Tarnovsky-Lender“, baterija gavo keturias iš dalies šarvuotas transporto priemones-įkrovimo dėžes, kurių vaidmenį atliko trijų tonų „Russo“-Balt M 24/40 sunkvežimiai, taip pat trys lengvieji automobiliai pareigūnams ir ryšių palaikymo komandoms ir virtuvė-tseihhaus ant automobilio važiuoklės. Skautams buvo skirti keturi motociklai.
Šioje sudėtyje 1915 m. Balandžio 2 d. (Kovo 20 d.) Pirmosios Rusijoje atskiros automobilių baterijos, skirtos šaudyti į oro laivyną, išvyko į Šiaurės vakarų frontą. Pirmąją pergalę ji iškovojo 1915 m. Birželio 12 d. (Gegužės 30 d.) Lenkijos miesto Pultusko rajone, kai jai pavyko su skeveldros apvalkalu išmušti vokiečių lėktuvą, kuris atsiliko nuo Rusijos pozicijų. Ir bendras akumuliatoriaus kovinis rezultatas, kuris 1915 m. Lapkričio 4 d. (Spalio 22 d.) Gavo naują pavadinimą - 1 -oji atskira automobilių baterija, skirta šaudyti į oro laivyną (dėl to, kad tas pats štabo viršininko įsakymas vyriausiasis vadas Nr. 172 suformavo antrą panašią bateriją; ir iš viso per Pirmąjį pasaulinį karą buvo sukurtos ir kovotos devynios priešlėktuvinės automatinės baterijos), pasiekė keliolika priešo lėktuvų, ir tai tik apie kritimą iš kurių buvo gauti patikimi duomenys.
