Pirmojo pasaulinio karo metu lėktuvuose pasirodė didelio kalibro kulkosvaidžiai ir pirmosios patrankos, tačiau tada tai buvo tik nedrąsūs bandymai padidinti pirmojo lėktuvo ugnies jėgą. Iki 30-ojo amžiaus vidurio šis ginklas aviacijoje buvo naudojamas tik retkarčiais. Tikrasis aviacijos greitojo šaudymo įkarštis nukrito į prieškario ir Antrojo pasaulinio karo metus. Sovietų Sąjungoje viena garsiausių orlaivių patrankų, sumontuota daugybėje orlaivių nuo I-16 iki La-7, ir kaip bokštelių dalis buvo naudojama bombonešiams Pe-8 ir Er-2. „ShVAK“20 mm automatinė aviacijos patranka („Shpitalny -Vladimirov Aviation Large-caliber“). Iš esmės šis ginklas buvo naudojamas ginkluoti sovietų kovotojus.
Tuo pačiu metu nė viena iš sovietinių lėktuvų patrankų negalėjo pasigirti tokiomis gamybos apimtimis kaip „ShVAK“. 1942 m., Visai šaliai sunkūs metai, sovietinės įmonės sugebėjo pagaminti 34 601 tokio tipo lėktuvo patranką. „ShVAK“buvo pradėta gaminti Tulos ginklų gamykloje, Kovrovo ginklų gamykloje ir Iževsko mašinų gamykloje. Iš viso SSRS, atsižvelgiant į prieškario gamybą, buvo pagaminta daugiau nei 100 tūkstančių 20 mm „ShVAK“lėktuvo patrankų kopijų. Šiek tiek pakeista jo versija taip pat buvo naudojama lengviesiems tankams ginkluoti, pavyzdžiui, masiniam T-60 tankui. Atsižvelgiant į šios artilerijos sistemos gamybos apimtį ir panaudojimą, ji teisingai vadinama „pergalės ginklu“.
„ShVAK“yra pirmoji sovietinė 20 mm kalibro automatinė aviacijos patranka. Jis buvo pradėtas eksploatuoti 1936 m. Ir buvo gaminamas iki 1946 m., Kai buvo surinkti paskutiniai 754 tokio tipo ginklai. Orlaivio patranka buvo pagaminta keturių versijų: sparno, bokštelio, variklio ir sinchroninės. Variklis išsiskyrė tuo, kad buvo ilgesnė vamzdis ir amortizatorius. Savo struktūra „ShVAK“buvo visiškai panašus į to paties pavadinimo didelio kalibro 12,7 mm kulkosvaidį, kuris buvo priimtas dar 1934 m. Vienintelis skirtumas buvo naudojamos statinės skersmuo. „ShVAK“didelio kalibro kulkosvaidžio bandymai dizaineriams parodė, kad dėl turimos saugumo ribos sistemos kalibras gali būti padidintas iki 20 mm, nekeičiant judančios sistemos matmenų, tiesiog pakeičiant vamzdį. „ShVAK“pistoletas turėjo juostos tiekimą, perkrovimo procesas buvo atliekamas mechaniškai arba pneumatiškai.
Aviacinė patranka „ShVAK“
Sinchroninis „ShVAK“naikintuvas „La-5“
Pirmą kartą naujoji patranka buvo sumontuota ant kovotojo IP-1, kurį sukūrė Dmitrijus Pavlovičius Grigorovičius. 1936 m. Vasarą jis buvo pristatytas Karinių oro pajėgų tyrimų institutui valstybiniams bandymams. Tuo pačiu metu prireikė maždaug ketverių metų, kad jį sureguliuotume. Tik 1940 m. Boriso Gavrilovičiaus Špitalnio ir Semjono Vladimirovičiaus Vladimirovo suprojektuota „ShVAK“patranka buvo pradėta montuoti ant sovietų naikintuvų, tiek suskaidant orlaivio „M-105“variklio (variklio) cilindrų bloką, tiek sparne. Kovinis naujojo sovietinio lėktuvo pistoleto debiutas įvyko 1939 m. „ShVAK“oro patrankos buvo ant naikintuvų „I-16“, kurie buvo naudojami mūšiuose su japonais Khalkhin Gol.
Struktūriškai „ShVAK“20 mm lėktuvo patranka pakartojo ankstesnius „ShKAS“ir „ShVAK“kulkosvaidžių modelius (12, 7 mm). Ginklo automatai veikė dujų išleidimo angos pagrindu. Oro pistoletas turėjo fiksuotą vamzdį, kuris, surinktas, buvo prijungtas prie surinktos dėžutės fiksavimo įdėklu. Kaip ir ankstesniuose pokyčiuose, „ShVAK“20 mm orlaivio patrankoje buvo naudojamas „Shpitalny“sistemų akcentas-10 padėčių būgno mechanizmas, skirtas palaipsniui išimti kasetę iš juostos dėl jos naudojimo, dėl didelio sistemos užsidegimo. buvo užtikrintas. Tačiau šiai darbo schemai reikėjo naudoti savo suvirintą kasetę su išsikišusiu flanšo flanšu, kuris prilipo prie pistoleto būgno varžto griovelio. Dėl šios priežasties „Spitalny“ginkle nebuvo galima naudoti jokio kito tipo užtaiso.
Šiandien galime drąsiai teigti, kad idėja suvienyti skirtingų kalibrų ginklus yra gana protinga. Daugelis pasaulio praktikos sistemų ėjo tuo pačiu keliu; šiandien, pirmąjį XXI amžiaus ketvirtį, daugiakalibriai ginklai išgyvena tikrą klestėjimo laikotarpį. Tačiau „Shpitalny“modelių atveju viskas nebuvo taip paprasta. Reikalas tas, kad pirmasis jo lėktuvo kulkosvaidžio „ShKAS“projektas buvo pastatytas aplink jau turimą šautuvo 7, 62x54R šautuvo kasetę su ratlankiu, o tai buvo visiškai pateisinama, kad kulkosvaidis pasiektų aukštą ugnies greitį. Tačiau jau ShVAK reikalavo iš sovietų pramonės sukurti iš esmės naują suvirinto dizaino šaudmenis. Variante su 12,7 mm kulkosvaidžiu šis sprendimas buvo nesėkmingas. Šis kalibras buvo sumanytas kaip universalus, jį buvo planuojama naudoti ne tik aviacijoje. Turint jau turimą 12,7x108 mm degtyarevsky kasetę, kuri buvo patogesnė maisto produktams laikyti, net ir „Shpitalny“būdingo atkaklumo nepakako, kad pastūmėtų lygiagrečią panašios 12.7x108R kasetės gamybą. Tokia kasetė SSRS buvo gaminama trumpą laiką lygiagrečiai su nedidelės serijos didelio kalibro kulkosvaidžių „ShVAK“gamyba. Galų gale jis buvo tiesiog nutrauktas.
„Wing ShVAK“ant naikintuvo „I-16 type 17“
Tačiau 20 mm „ShVAK“versija laukė daug sėkmingesnio likimo. Kuriant šį lėktuvo pistoletą, kitų 20 mm užtaisų Sovietų Sąjungoje tiesiog nebuvo. Kaip galimas variantas buvo pagaminta „Long Soloturn“-galingi šveicariški 20x138R kalibro šaudmenys, kuriems buvo sukurtas universalus kulkosvaidis Atsleg AP-20 KB-2, tačiau apskritai buvo laikoma niša. SSRS nebuvo užpildyta 20 mm amunicija, kuri visiškai atrišo rankas „ShVAK“oro patrankos kūrėjams.
Prie kitų neigiamų 12, 7 mm ir 20 mm „ShVAK“versijų suvienijimo aspektų ekspertai priskiria tai, kad Vladimirovo grupė, bandydama išlaikyti vieną dviejų orlaivių sistemų mazgų dizainą, buvo priversta išlyginti dviejų tipų kasečių geometrinius matmenis. Abiejų kasečių ilgis buvo 147 mm, o tai suteikė vieną daugiausiai darbo reikalaujančio sistemos bloko dizainą - būgno padavimo struktūrą. Tačiau jei 12,7 mm užtaisas buvo pakankamai galingas savo klasei, tada naujasis 20x99R pasirodė esąs vienas iš silpniausių 20 mm kalibro amunicijos tarp kitų užsienio šalių.
Galų gale variklis buvo sovietinių „Yak“ir „LaGG“naikintuvų ginkluotės pagrindas; sparno versijoje jis taip pat atiteko pirmajam „Il-2“atakos lėktuvui, kurio šaudmenys buvo 200 šovinių už barelį. Didžiojo Tėvynės karo pradžia paskatino masinę 20 mm „ShVAK“patrankų gamybą ir sinchroninių ginklų versijų, kurios nuo 1942 m. Pradėjo pasirodyti Lavochkino naikintuvuose, įdiegimą ir buvo sumontuotos atskirose „MiG-3“naikintuvų serijose..
„Aviamotor VK-105PF“su varikliu „ShVAK“
Tačiau „ShVAK“bokšto versija negalėjo pasigirti sėkmingu likimu ir neįsišaknijo sovietinėje aviacijoje. Per sunkus ir sudėtingas, jis netilpo į lengvus mūsų bombonešių bokštelius. Jo naudojimas buvo labai ribotas. Pistoletas buvo sumontuotas ant skraidančios valties MTB-2 (ANT-44), taip pat ant patyrusio bombonešio Myasishchev DB-102. Beveik vienintelis serijinis kovinis lėktuvas, kuriame buvo reguliariai montuojama „ShVAK“bokštelio versija, buvo sunkusis bombonešis „Pe-8“(TB-7), kurio gamyba beveik visus karo metus buvo nedidelė. Ir jau pačioje karo pabaigoje „ShVAK“patranka taip pat buvo sumontuota viršutiniame bombonešio „Er-2“bokšte.
Taigi pagrindinis „ShVAK“lėktuvų ginklų vartotojas per visą jų gamybos laikotarpį buvo sovietų naikintuvai. ShVAK buvo dislokuoti naikintuvuose I-153P, I-16, I-185, Yak-1, Yak-7B, LaGG-3, La-5, La-7 ir Pe-3. Kai naikintuvas „I-16“buvo pašalintas iš gamybos, o atakos lėktuvas „Il-2“vėl pradėjo ginkluotis nauja „VYa“23 mm aviacine patranka, „ShVAK“sparno versijos gamyba buvo beveik visiškai apribota. Vien tik 1943 m. 158 iš šių šautuvų buvo paleisti, kad būtų įrengta „Lend-Lease Hurricanes“, kur jie buvo sumontuoti vietoj 7, 7 mm „Browning“kulkosvaidžių. O pasibaigus karui, ant sparno sumontuota patrankos versija vėl buvo panaudota, tapusi įžeidžiančiu dviejų variklių greitaeigio bombonešio „Tu-2“ginklu.
Tuo pačiu metu „ShVAK“variklis su tam tikrais konstrukcijos pakeitimais 1941–1942 m. Buvo sumontuotas ant lengvų T-30 tankų (modifikuotas T-40), o ne 12, 7 mm „DShK“kulkosvaidžiu. buvo galima žymiai padidinti jų ugnies poveikio priešui galią ir suteikė tanklaiviams galimybę pataikyti į lengvai šarvuotas priešo transporto priemones (šarvų įsiskverbimas-iki 35 mm su subkalibro sviediniu), prieštankinius ginklus, kulkosvaidžių lizdus ir priešo darbo jėga. Pistoletas, pavadintas „ShVAK-tank“arba „TNSh-20“(bakas „Nudelman-Shpitalny“), buvo nuosekliai sumontuotas ant lengvų T-60 tankų.
TNSh-20 patranka lengvame tanke T-60
1942 m. Gegužės mėn. Karinių oro pajėgų tyrimų instituto specialistai padarė išvadą, kad „ShVAK“20 mm lėktuvo patranka nepriekaištingai veikia naikintuvuose „I-16“(sparne), „Yak-1“ir „LaGG-3“(per pavarų dėžę). Šios patrankos sviedinys yra veiksmingas priešo lėktuvams, šarvuotiems automobiliams, lengviems tankams ir transporto priemonėms bei geležinkelio degalų bakams. Veiksmui prieš vidutinio sunkumo ir sunkius tankus „ShVAK“patrankos apvalkalas nėra veiksmingas. Apskritai, svoris „ShVAK“pagal svorį, taigi ir sprogstamojo veiksmo efektyvumą, buvo prastesnis už to paties kalibro vokiečių lėktuvų ginklų sviedinį („ShVAK“sviedinys svėrė 91 gramą, o vokiškas „MG FF“lėktuvo pistoletas - 124 gramai). Taip pat buvo pažymėta, kad pagal veiksmo taikinius efektyvumą „ShVAK“buvo žymiai prastesnis už 23 mm „VYa“lėktuvo patranką.
Lyginant sovietinį „ShVAK“su vokiečių lėktuvo patranka „MG FF“, jūs darote išvadą, kad vokiškas pistoletas, kuris panaudojo laisvo varžto („ShVAK“- dujų išleidimo angoje) atatrankos energiją, turėjo pranašumą tik svorio ir lūžimo jėgos atžvilgiu. iš naudojamų kriauklių. Tuo pat metu pradinis vokiečių patrankos sviedinio greitis buvo bent 220 m / s mažesnis, tačiau antrasis sparnuotųjų lėktuvų patrankų išsigelbėjimas buvo praktiškai tas pats. Tuo pačiu metu „MG FF“buvo 15 kg lengvesnis, taip pat ir dėl to, kad buvo naudojama trumpesnė statinė. Tuo pačiu metu šis vokiečių patrankų pranašumas buvo prarastas SSRS pasirodžius naujai B-20 lėktuvo patrankai.
Šiandien gana sunku objektyviai įvertinti „ShVAK“20 mm lėktuvo patrankos vertę. Žinoma, jis turėjo tam tikrų trūkumų - silpną šaudmenį su prasta balistika, eksploatacinį ir technologinį sudėtingumą, o tai, ypač pradiniame gamybos etape, lėmė didelę ginklo kainą. Tuo pačiu metu pirmąjį trūkumą lengvai kompensavo didžiulis „ShVAK“gaisro greitis, kuris pasiekė 800 šūvių per minutę, o sąnaudos sumažėjo dėl masinės gamybos įkūrimo ir pramonės pritaikymo. Verta paminėti, kad pagal ugnies greitį „ShVAK“neturėjo lygių tarp kitų valstybių serijiniu būdu gaminamų lėktuvų ginklų. Tiesa, sinchroninės versijos, kurios buvo sumontuotos ant puikių sovietinių naikintuvų „La-5“ir „La-7“, priklausomai nuo variklio darbo režimo, turėjo mažesnį ugnies greitį-550–750 šovinių per minutę.
20x99R užtaiso palyginimas su kitais šaudmenimis
Bet kokiu atveju galime pasakyti, kad Špitalnio-Vladimirovo oro patranka tapo vienu iš tų ikoninių Raudonosios armijos ginklų pavyzdžių, kurie galėjo užtikrinti mūsų šalies pergalę Didžiajame Tėvynės kare. Anot tų metų naikintuvų lakūnų, net ir palyginti silpnų „ShVAK“patrankos 20 mm sviedinių galios pakako kovai su bet kokiu „Luftwaffe“lėktuvu. Žinoma, jei Vokietija masiškai turėtų sunkiųjų bombonešių arba sovietų aviacija danguje turėtų susidurti su amerikietiškų „skraidančių tvirtovių“armada, mūsų kovotojams būtų buvę sunku, tačiau iš tikrųjų to nebuvo.
Taip pat svarbu prisiminti, kad Sovietų Sąjungoje ilgą laiką nebuvo alternatyvos „ShVAK“. Daug žadančio Michailo Evgenievicho Berezino suprojektuoto lėktuvo patrankos B-20 kūrimas, taip pat jo sukurtas didelio kalibro kulkosvaidžio pagrindu ir remiantis tuo pačiu veikimo principu kaip ir „ShVAK“, buvo rimtai atidėtas dėl dizainerio ligos.. Dėl šios priežasties „ShVAK“lėktuvo patranka, nepaisant „silpnumo“, išliko pagrindiniu Didžiojo Tėvynės karo kovotojų ginklu.
Nemažą vaidmenį atliko ir karo metais išaugęs sovietų lakūnų mokymas, kuris leido efektyviai panaudoti turimus ginklus. Ne paslaptis, kad 1941 m. Birželio 22 d. Karą sutikę Raudonosios armijos karinių oro pajėgų darbuotojai turėjo itin žemą kvalifikaciją ir beveik visiškai neturėjo patirties kovoje su savo orlaiviais. Vienintelės išimtys buvo vadovybės personalas, kuris sugebėjo pravažiuoti Ispaniją, Chalkhin Golį, žiemos karą su Suomija, tačiau tokių lakūnų buvo nedaug. Ir jie daugiausia perdavė sukauptą patirtį pagal mokymo kursą „Naikintuvų kovinio įdarbinimo eiga“. Tai patvirtino šaudmenų sunaudojimas oro taikiniams, kurie pasikeitė per karą nuo pirmųjų mėnesių iki paskutinių. Jei pradiniame karo etape sovietų lakūnai dažnai šaudė į priešą 300-400 metrų atstumu, tai jau 1942 m., Įgiję patirties, 100-150 metrų, o kartais ir 50 metrų atstumu. Dėl to padidėjo šaudymo tikslumas ir sumažėjo šaudmenų suvartojimas. Kalbant apie „ShVAK“lėktuvo patranką, tai padidino jos sviedinių efektyvumą. Kai priešo lėktuvas virto kiaurasamčiu, žemesnė sovietinių patrankų sviedinių sprogstamoji jėga nebebuvo reikšminga.
Vokietijos naikintuvo „Bf 109“sparnas po smūgio į 20 mm „ShVAK“sviedinius
Prieškario ir Antrojo pasaulinio karo metais sovietų pramonė pagamino daugiau nei 100 tūkstančių „ShVAK“lėktuvų patrankų, todėl tai yra viena masyviausių artilerijos sistemų aviacijos istorijoje. „ShVAK“gamyba buvo nutraukta tik 1946 m. Jį pakeitė pažangesnė B-20 lėktuvo patranka, kuri, turėdama panašias kovines charakteristikas, buvo patikimesnė ir lengvesnė.
„ShVAK“veikimo charakteristikos:
Ilgis / svoris:
Sparno versija - 1679 mm / 40 kg.
Bokštelio variantas - 1726 mm / 42 kg.
Variklis - 2122 mm / 44, 5 kg.
Judančių dalių eigos ilgis yra 185 mm.
Gaisro greitis - 700-800 aps / min.
Snukio greitis yra 815 m / s.
Kasetė - 20x99 mm R.
