JAV kariuomenė toliau rengia žvalgybos ir smogiamųjų orlaivių programą žadančią „Future Attack Reconnaissance Aircraft“(FARA). Vyksta įvairūs renginiai, priimami reikalingi dokumentai ir kt. Taip pat aktyviai dirba įmonės, kurios teigia, kad ateityje laimės ir gaus sutartis. Pavyzdžiui, bendrovė „Sikorsky“bando pritraukti klientą ne tik užbaigtu projektu, bet ir eksperimentine įranga.
Organizaciniai reikalai
2020 m. Gruodžio mėn. Pentagonas per atitinkamą departamentą patvirtino FARA programos, kuri yra didesnės FVL dalis, galutinę projekto ir rizikos apžvalgą (FD&RR). Taigi užsakovas įvertino konkursui pateiktus projektus ir pripažino juos tinkamais tolesniam tobulinimui ir palyginimui. Ateityje bus priimtas sėkmingesnis modelis, kuris pakeis esamus sraigtasparnius.
Balandžio 9 d. Įvyko Reikalavimų priežiūros tarybos (ROC) posėdis, kurio metu buvo parengtas ir patvirtintas naujas apibrėžiantis dokumentas. Sutrumpintų pajėgumų plėtros dokumente (A-CDD) patvirtinami pažangių orlaivių taktiniai ir techniniai reikalavimai. Tolesnis konkurso projektų vystymas bus vykdomas pagal naująjį A-CDD.
Pagal anksčiau suformuotus ir dabar patvirtintus reikalavimus bendrovė „Sikorsky / Lockheed Martin“sukūrė ir konkursui paskelbė perspektyvų projektą „Raider X“, kurio konkurentas yra sraigtasparnis „Bell 360 Invictus“. FARA programos vadovybė puikiai kalba apie siūlomus projektus. Naujosios technologijos kūrėjai padarė daugiau, nei iš jų buvo tikimasi, o sukurti projektai paliko geriausią įspūdį.
Praėjusį rudenį buvo pranešta, kad FARA narės įmonės jau pradėjo kurti naujus prototipus, kurie visiškai atitinka sukurtus projektus. Prototipai turėtų būti paruošti iki FY2022 pabaigos, po to jie pradės skrydžio bandymus. Tada bus lyginama kelių tipų technika ir parenkamas sėkmingesnis modelis tolesniam naudojimui.
Demonstracija kariuomenėje
Sikorsky dalyvauja FARA projekte su sraigtasparnio „Raider X“projektu, kuris remiasi anksčiau sukurtomis ir išbandytomis keliomis eksperimentinėmis mašinomis technologijomis. Tokiems sprendimams išbandyti šiuo metu naudojamas patyręs sraigtasparnis „S-97 Raider“.
Kitą dieną S-97 atvyko į „Redstone Arsenal“bazę (Alabama) demonstraciniams skrydžiams. Pranešama, kad tokio renginio organizavimas buvo susijęs su tam tikrais sunkumais. „Raider“yra iniciatyvus „Sikorsky“kūrinys ir yra tik netiesiogiai susijęs su FARA. Tai tam tikru mastu apsunkino parodos organizavimą kariuomenės bazėje.
Balandžio 13 ir 15 dienomis plėtros bendrovės pilotai atliko keletą skrydžių. Renginio metu S-97 pademonstravo savo greičio ir manevringumo charakteristikas, taip pat gebėjimą išspręsti visas pagrindines kovines ir transporto misijas.
Skrydžius stebėjo „Future Vertical Lift Cross Functional Team“(FVL CFT) atstovai, taip pat kariuomenės aviacijos ir raketų vadovybės Aviacijos ir raketų vadovybės (AMCOM) pareigūnai. FVL CLT yra atsakinga už FVL programą ir jos komponentą FARA, o AMCOM komanda ateityje taps pagrindiniu perspektyvių technologijų operatoriumi. Taigi skrydžių metu nebuvo atsitiktinių žiūrovų.
Nežinia, kaip į demonstracinius skrydžius reagavo kariuomenės atstovai. Tuo pačiu metu „Sikorsky / Lockheed Martin“labai vertina ir patį projektą S -97, ir sraigtasparnio demonstravimą potencialiam būsimojo „Raider X“klientui. Kūrėjai tikisi, kad pastarieji skrydžiai buvo pirmieji, bet ne paskutiniai - ir perspektyvūs „Sikorsky“sraigtasparniai dar nėra laikai, bus demonstruojami ir išbandomi „Redstone Arsenal“.
Ne tik skrydžiai
Pastaroji veikla neapsiribojo vien skrydžiais. „Arsenalo“darbuotojai ir atsakingų organizacijų atstovai buvo supažindinti su naujuoju sraigtasparniu, nors jiems dar nebuvo leista skristi. Taip pat buvo surengtas susitikimas, kurio tema buvo tikros naujos kariuomenės įrangos eksploatavimo galimybės ir perspektyvos.
Vystymo bendrovė pabrėžė didelį sraigtasparnio S-97 ir perspektyvaus „Raider X“projekto potencialą eksploatacijos ir priežiūros požiūriu. Naujieji sraigtasparniai turi savidiagnostikos sistemą, suteikiančią įgulai informaciją apie medžiagos būklę ir įvairias rekomendacijas.
Taip pat buvo sukurta Sikorsky laivyno sprendimų įrankio sistema, galinti surinkti ir apdoroti kelių sraigtasparnių duomenis. Su jo pagalba planuojama palengvinti visų padalinių darbo organizavimą. Visų pirma, būrio vadas galės įvertinti esamų sraigtasparnių būklę ir, remdamasis jais, nustatyti jų naudojimo misijoje seką. Tai optimizuos išteklių vartojimą ir supaprastins remonto organizavimą, nepakenkiant viso padalinio kovinei parengčiai.
Potencialūs nugalėtojai
Naujasis FARA programos etapas apima du Bell ir Sikorsky / Lockheed Martin projektus. Šiems projektams keliami vienodi reikalavimai, tačiau norimas veiklos lygis pasiekiamas skirtingais būdais. Pavyzdžiui, „Bell“siūlo tradicinį sraigtasparnį su rotoriu ir uodegos rotoriumi, kuriame panaudota visa orlaivių statybos patirtis. Tuo tarpu „Sikorsky“toliau plėtoja savo X2 koncepciją. Jame numatyta naudoti dviejų bendraašių sraigtų laikymo sistemą, taip pat stumiamą uodegos rotorių.
Kaip matyti iš turimos medžiagos, abu projektai turi pranašumų vienas prieš kitą, todėl sunku nuspėti konkurso rezultatus. Stipri „Raider X“projekto pusė yra pagrindinė galimybė pasiekti didelį skrydžio greitį. Naudojant tam tikrą variklį, sraigtasparnis, kurio maksimali masė yra 6, 4 tonos, galės pasiekti greitį iki 450–460 km / h. Tuo pačiu metu siūlomo dizaino potencialas buvo patvirtintas praktiškai, naudojant patyrusius sraigtasparnius, iš kurių vienas neseniai buvo parodytas kariuomenės atstovams.
„Bell“projektui „360“naudoja tradicinę struktūrą. Jis jau buvo išbandytas važiuojant iki 370 km / h greičiu, o tai 40 km / h viršija kliento maksimalaus greičio reikalavimus. Imamasi priemonių pagerinti kitas darbo ir kovines charakteristikas, supaprastinti veikimą ir kt.
Nuo prototipo iki sutarties
Nuo praėjusių metų rudens dvi bendrovės, dalyvaujančios FARA programoje, stato savo dizaino eksperimentinę įrangą. Programos sąlygos leidžia jiems neskubėti, tačiau artimiausioje ateityje dviejų naujų tipų sraigtasparniai išeis bandymams ir „kovos“tarpusavyje. Kokį projektą pasirinks kariuomenė, nežinoma. Iki šiol atsakingieji teigiamai kalbėjo apie abu sraigtasparnius iš Sikorskio ir Belo.
Projekto dalyviai savo ruožtu atlieka jau pradėtus darbus, taip pat vykdo reklamines kampanijas, įmones, siekdami reklamuoti savo produktus, bando sudominti kariuomenę ir potencialius kitus klientus. Kaip visada, skelbiama įvairi projekto medžiaga. Be to, yra alternatyvių reklamos būdų, pavyzdžiui, neseniai kariuomenei pademonstruota įranga.
Dviejų sraigtasparnių bandymai prasidės tik kitais metais, o konkurso nugalėtojas bus paskelbtas dar vėliau. Ar dabartinės priemonės galės paveikti atsakingų asmenų sprendimą, nežinoma. Tačiau būsimos FVL ir FARA sutartys yra pernelyg pelningos, kad būtų galima atsisakyti bet kokios papildomos reklamos ar galimybės parodyti klientui savo pokyčius.
