„Slaptumo“tęstinumas
Yra lėktuvų, kurių nereikia pristatyti: pirmasis amerikiečių slaptumas yra puikus pavyzdys. Jis yra F-117. Jis yra „Naktinis vanagas“, arba, kaip JAV oro pajėgų pilotai taip pat pavadino lėktuvą, Wobbly Goblin - Lame Goblin (tai, žinoma, sunku laikyti komplimentu). Sausi skaičiai, iš pirmo žvilgsnio, irgi nėra labai džiuginantys. Kadaise itin ambicinga ir labai brangi programa lėmė 64 automobilių statybą. Tuo pačiu metu lėktuvas buvo eksploatuojamas labai trumpą laiką (neilgai trukus pagal JAV oro pajėgų standartus), nuo 1983 iki 2008 m. Palyginimui: naikintuvas F-15 pradėjo veikti aštuntojo dešimtmečio pabaigoje, o automobilis greičiausiai skris ne vienerius metus, o gal ir daugiau nei dešimtmetį. Šiuo atveju net nenoriu prisiminti apie strateginį bombonešį B-52, kuris turi visas galimybes švęsti savo tarnybos šimtmetį.
Vis dėlto „Nighthawk“yra legendinis automobilis. Tiek JAV oro pajėgoms, tiek visai pasaulio aviacijai. Tai yra pirmasis visavertis slapstymasis istorijoje ir viena iš nedaugelio mašinų, kurioms reikšminga frazė „anksčiau laiko“. Orlaivio reputaciją labai sugadino pralaimėjimas (tikriausiai priešlėktuvinių raketų sistema C-125) F-117 Budzhanovtsi kaimo rajone 1999 m. Bombarduojant Jugoslaviją. Tačiau daugelis pamiršta, kad tai vienintelis patvirtintas kovinis „Nighthawk“pralaimėjimas. Tuo tarpu vien Persijos įlankos kare devintajame dešimtmetyje keturiasdešimt šių mašinų skrido daugiau nei 1270 kartų, o tai numetė apie 30% visų konflikte naudojamų didelio tikslumo ginklų (kovos prieš Sadamą koalicija vis dar labai aktyviai naudojo nevaldomus aviacijos šaudmenis).).
Nepaisant pilotų antipatijos, tai leidžia kalbėti apie didelį kovos potencialą. Bent jau 80-90 -aisiais. Orlaivio pasitraukimą iš tarnybos 2008 m. Lėmė ne tiek mašinos trūkumai, kiek naikintuvo F-22 priėmimas.
Pastarasis iš pradžių nebuvo sukurtas kaip būgnininkas: plačiąja prasme jis buvo laikomas naikintuvo F-15 „įpėdiniu“. Tačiau iš tikrųjų tai yra visavertis streikų kompleksas. F-117 kovinė apkrova visų pirma galėtų apimti dvi valdomas bombas, pavyzdžiui, GBU-10 arba GBU-27. Naikintuvas F-22 taip pat gali gabenti dvi valdomas bombas: palydovinius JDAM šaudmenis. Vėliau gavęs galimybę vienu skrydžiu panaudoti aštuonias mažo skersmens bombas GBU-39, „Raptor“tam tikra prasme netgi pranoko savo „kolegą“.
Tuo pačiu metu F-22, skirtingai nei „Nighthawk“, yra labai efektyvus naikintuvas. Pastarosios dėl savo konstrukcijos iš esmės negali būti laikomos tokiomis: orlaivis yra pogarsinis, o jo manevringumas palieka daug norimų rezultatų.
Skrydžiai realybėje
Panašu, kad pradėjus eksploatuoti iš pradžių daugiafunkcį F-35, turėjo būti baigtas klausimas, ar reikia specializuotų atakos taktinių lėktuvų. Tiesą sakant, taip atsitiko (tiesiog ne visos šalys tai dar suprato). Kita vertus, visų nuostabai, nebenaudojami F-117 vėl atsidūrė danguje.
Dar 2016 m. Stebėtojas Sammamishmanas filmavo „Wobbly Goblin“skrydžius virš „Tonopah“bandymų centro, kuriame yra garsioji „Area 51“- karinė bazė, kuri yra nuotolinis Edvardo oro pajėgų bazės padalinys. Remiantis pateikta medžiaga, amerikiečiai į dangų išskrido du „F-117 Nighthawk“.
Veiksmas buvo ne vienkartinis. Be to, remiantis aviacijos ištekliais „Scramble“, kuriuose buvo remiamasi JAV oro pajėgų informacija, amerikiečiai griežtos paslapties atmosferoje 2017 m. Artimuosiuose Rytuose dislokavo mažiausiai keturias tokias mašinas. Jie skrido virš Irako ir Sirijos teritorijos.
Mašinos buvo pastatytos aerodrome, esančiame vienoje iš Persijos įlankos šalių, galbūt Saudo Arabijoje ar Katare. Remiantis pranešimais, vienos iš misijų metu dėl ekstremalios situacijos vienas orlaivis buvo priverstas nusileisti kitame aerodrome, kur jis buvo pastebėtas.
Galima daryti prielaidą, kad 2016 m. Skrydžiai ir orlaivių išsiuntimas į Artimuosius Rytus (jei, žinoma, įvyko) yra vieno veiksmo, skirto tam tikroms ginklų sistemoms parengti, dalis. Tačiau net ir po to F-117 toliau skraidė. Kovo 18 d. Fotografas Toshihiko Shimizu, „Instagram“žinomas kaip pam_st112, padarė keletą „Nighthawk“nuotraukų skrendant virš Kalifornijos „Žvaigždžių karų“kanjono.
Kai kurios žymiausios nuotraukos buvo padarytos visai neseniai. Lėktuvas buvo nufotografuotas JAV jūrų pėstininkų bazėje Miramare. Tai buvo reta proga iš arti pamatyti „naują seną“Nighthawk. Bent jau vienoje iš nuotraukų.
Pažymėtina išskirtinai gera šono būklė (vertinant vien vizualiai). Tai labai svarbus aspektas, nes aprėpties būklė tiesiogiai veikia radaro parašo laipsnį. Ant uodegos bloko matosi „TR“žymėjimas, rodantis, kad transporto priemonė yra Tonopah oro uoste. F-117 ant uodegos turėjo panašius ženklus anksčiau, po to, kai jie buvo išslaptinti, bet prieš persikeliant iš nuotolinės bazės Nevadoje į Hollomano oro pajėgų bazę Naujojoje Meksikoje.
Pagrindinis klausimas gali būti suformuluotas taip: kodėl amerikiečiai ir toliau skraido F-117? Galima tvirtai teigti, kad JAV „neprikels“projekto kaip kovos transporto priemonės. Naujieji penktosios kartos kovotojai tikrai serga „vaikystės ligomis“, tačiau padėtis nėra tokia rimta. Kaip minėjome aukščiau, F-22 ir jo įpėdinis F-35 yra daug pažangesni modeliai.
Tačiau minėti faktai netiesiogiai patvirtina kitą anksčiau ekspertų išsakytą versiją. Labiausiai tikėtina, kad kai kurie iš eksploatuojamų F -117 lėktuvų nuo koncepcijos vertinimo etapo perėjo prie vaidmens „agresorių“- orlaivių, kurie pratybų metu imituoja priešo sparnuotas transporto priemones. Tai logiška. Jungtinės Valstijos puikiai žino, kad net jei joms nereikės danguje susitikti su rusišku „Su-57“(kol kas tokios serijinės mašinos nėra, nors ji pasirodys netrukus), anksčiau ar vėliau nauji kiniški modeliai pasirodys patys pajuto.
Dabar KLR tarnauja tik vienas penktosios kartos naikintuvas - pagarsėjęs J -20. Tačiau ateityje prie jo gali prisijungti mašina, pagaminta remiantis bandomu J-31. Be to, akivaizdu, kad Kinija labai aktyviai rengia šeštosios kartos koncepciją. Ir šiuo požiūriu jis tikrai nori aplenkti Europą ir Ameriką.
