Žmonės visada norėjo sužinoti apie savo ateitį. Štai kodėl pasaulyje nėra verčiami būrėjai ir ekstrasensai, kurie bando tai numatyti ranka, lošdami kortomis ir krištolo kamuoliu. Kiek jų prognozės teisingos, priklauso nuo jų sąžinės. Mokslininkai (ir žurnalistai!) Daro viską kitaip. Jie imasi įvairių kintamųjų, kuriuos žino šiandien. Maždaug įsivaizduokite jų pokyčių proceso dinamiką. Ir … jie perkelia šiuos kintamuosius, atitinkamai pakoregavę, į ateitį. Pavyzdžiui, Jules Verne padarė daug labai tikslių prognozių. Tačiau faktas yra tas, kad tai, ką jis prognozavo, buvo reikalinga žmonėms. Ir taip pasirodė. Net žmonės skrido į mėnulį, tik ne taip, kaip jis apie tai rašė.
Vienas iš „ateities povandeninio laivo“projektų iš žurnalo „Tekhnika-Youth“1941 m.
Anksčiau žurnalas „Tekhnika Molodoi“dažnai rašė apie mokslo ir technologijų plėtros perspektyvas. Pavyzdžiui, apie tai, kokie povandeniniai laivai bus ateityje. Vienas iš šių straipsnių šiame žurnale pasirodė 30 -ųjų pabaigoje ir … susipažinkime su tuo, kaip išsipildė jo autoriaus įžvalgumas.
Autorius A. Tarasovas pasakojimą apie tai, kaip turėtų atrodyti būsimi povandeniniai laivai, pradeda remdamasis nelaimėmis, kurios ką tik įvyko su amerikiečių povandeniniu laivu „Squalus“, anglu Tethysu ir prancūzu „Phoenix“, kurių įgulų išgelbėti nepavyko.
Bet tai tikrai legendinis fantastinis sovietinis povandeninis laivas „Pionierius“iš filmo „Dviejų vandenynų paslaptis“, nufilmuotas 1955 m. Pagal to paties pavadinimo G. Adamovo romaną, parašytą jo 1938 m.
Tai yra, jo nuomone, reikėjo pradėti tobulinti povandeninius laivus, sukuriant naujas ir daug patikimesnes gelbėjimo priemones. Jo nuomone, tai turėjo būti specialus povandeninis laivas, kurio buvimas labai palengvino ir pagreitino gelbėjimo operacijas. Atrodo, kad tai gera mintis. Bet kodėl niekas to neįgyvendino? Taip, vien todėl, kad daugelį metų išlaikyti tokį indą „po garais“yra labai brangu. Be to, jo greitis vis dar yra ribotas ir gali tiesiog nepatekti į tragedijos vietą, kuri gali būti bet kur!
„Pionierius“jūros paviršiuje.
Be to, autorius rašė apie tokį galimą ateities povandeninio laivo panaudojimą, kaip ledo žvalgybą ir jo naudojimą kaip ledlaužį (!), Šiaurės jūros kelio atvėrimą ledui karavanams. Jie sako, kad idėja studijuoti Arktį naudojant povandeninį laivą nėra nauja; ją pasiūlė Amerikos poliarinis tyrinėtojas Hubertas Wilkinsas. Jis bandė patekti į Šiaurės ašigalį povandeniniu laivu „Nautilus“, tačiau jam nepavyko dėl sugedusių gylio vairų.
Bet kokiu atveju autoriui buvo akivaizdu, kad jo laikų povandeniniai laivai neatitiko įvairių užduočių, su kuriomis jie susidūrė, todėl reikėjo naujo laivo, kad būtų galima su jais visais susidoroti.
Ir tai jis pasiūlė: universalų povandeninį laivą, kuris ateityje turėjo išspręsti beveik visas jo įvardytas užduotis. Todėl pirmiausia jis turi turėti supaprastintą korpusą, galintį užtikrinti didelį važiavimo greitį tiek paviršiuje, tiek po vandeniu. Bet … tada kažkodėl jam reikėjo „slidžių“, sumontuotų ant denio ir nukreiptų į viršų su bėgikais, ir net ant amortizatorių! Bet kad valtis nesitrenktų į ledą iš apačios - štai kodėl, taip pat, kad ten, po vandeniu, ji slidinėtų ant šių slidžių!
„Pionieriaus“vadas - na, tiesiog „žavesys“!
Tačiau virš denio kyšančios slidės - dar ne visos. Be to, autorius sugalvojo keturis ištraukiamus liukus ir kažkodėl ne apvalius, bet elipsinius. Bet iš tikrųjų tai ne liukai, o autogeninės ledo pjaustyklės! Nuo jų sumuša stipri liepsna, ir … ji tirpdo ledą, o valtis plaukia aukštyn! Kaip, kur ir kiek degalų bus laikoma šiems pjaustytuvams, autorius, žinoma, nenurodo. Taip pat jam nerūpi šio kuro sunaudojimas ledui lydyti. Tačiau jis nepamiršo parašyti, kad visus šiuos keturis „aparatus“tobulina specialus hidraulinis įrenginys. „Specialūs“, tai yra žinomi specialistai. Na, ir jam nėra prasmės žinoti, kas yra šie prietaisai, ir, žinoma, juos apibūdinti.
Toliau denyje jis sugalvojo kitą, dabar jau „didelį liuką“, taip pat elipsės pavidalo, vedantį valties viduje į „hidraulinę kamerą“. Jei reikia, iš šios kameros reikia išmesti tam tikras „specialias gelbėjimo mašinas“, kurios kartu su žmonėmis nepriklausomai plaukia į paviršių. Tai savotiškas „povandeninis parašiutas“. Ir taip pat elipsoido pavidalu. Kažkas elipsės, matyt, pribloškė autoriaus vaizduotę, o gal ir žodis „gražus“, bet tik kažkas aplink jį turi elipses. Įrenginyje telpa du žmonės. Tai yra, valties viduje jie yra kaip kiaušiniai žuvyse. Tačiau techniškai paprasčiau - ir laikas parodė, kad taip yra, kad technologiškai pažangesnė yra pagaminti vieną didelę iššokančią kamerą nei daugelis. Medžiaga yra aliuminis, nors plienas geriausiai gali atlaikyti slėgį gilumoje, tačiau juokingiausia, kad žmonės šiose kapsulėse yra „pririšti diržais prie sienų“, nes, kylant į paviršių, „aparatas gali apsiversti “. Tačiau jų svorio centras vis dėlto yra išdėstytas taip, kad liukas visada būtų viršuje, kad po pakėlimo išliptų iš „aparato“.
Šalia to paties denio hidraulinės kameros liuko taip pat yra įėjimo liukas - iš tiesų, autorius neturėjo denio, o ištisinius „liukus“, tačiau kažkodėl nė vienas iš „TM“redaktorių dėl tam tikrų priežasčių tada nepastebėjo. Toliau laive aplinkui yra prožektoriai ir iliuminatoriai, bet kas be jų? Juk visi tuo metu skaitė apie kapitono Nemo „Nautilus“. „Sijos iš kelių prožektorių gali kirsti ir suteikti intensyvų apšvietimą norima kryptimi“- tai yra, visą šį „apšvietimą“taip pat galima pasukti, ir - kaip šiuo atveju galime kalbėti apie tam tikrą šios valties supaprastinimą ir patikimumą ? Aplink „slides“, liukus, besisukančius prožektorius, o denyje taip pat yra trys periskopai.
Valties apačioje autorė siūlo surengti redaną - atbrailą, leidžiančią jai išvystyti didelį greitį! Taip, žinoma, vandens paviršiuje raudonos valtys skiriasi greičio duomenimis. Bet tai ne valtis. Tačiau autorius mato išeitį, kai ant dvišakio laivo laivagalio montuojami keturi orlaivių varikliai, kurie šį laivą paverčia greitaeigiu sklandytuvu. Ir prieš nardymą jie pašalinami dviem liukais laivagalyje. Aš tik noriu paklausti, ar be liukų liko kas nors, ar ne, nes ši valtis taip pat turi du liukus šonuose. Vienas skirtas narų išėjimui, o kitas - įėjimui! O apačioje - du ištraukiami „cilindriniai bokštai“. Jie stipriai prispaudžia valtį prie nuskendusio povandeninio laivo korpuso, autogeniškai išdegina dvi skyles ir per jas išgelbėja įgulą.
Palyginti su visa kita aplinka, įspūdingiausi filme yra kostiumai įgulos nariams …
Na, o šios „universalios valties“viduje buvo galima net šokti. Lanke yra vado ir navigatoriaus valdymo kambarys, tyrimų laboratorija, tada valgomasis, tada įėjimo nardymo kamera ir net balasto talpyklos, skirtos panardinti ir pakelti šį „super laivą“.
Be to, jame yra garsioji „hidraulinė kamera“, autogeniniai ledo pjovimo įtaisai, tada narų išėjimo kamera, padalyta iš šliuzų - pertvarų - į skyrius, kad kiekvieną kartą padidėtų slėgis. Taip siūloma kovoti su dekompresine liga.
Romane valties įgula kovoja prieš japonų imperialistus ir net nuskandina japonų kreiserį „Izumo“ultragarsine patranka! Filme pozityvus herojus, persekiojantis savo brolį (!) Sumušusį šlykštų šnipą Gluzskį, atsiduria slaptoje neįvardyto priešo torpedų bazėje, į kurią įėjimas atidaromas slaptažodžiu „17“.
Ir čia, laivo centre, nebeįmanoma suprasti, kur yra radijo kambarys, įgulos patalpos ir kopėčios į denį. Mašinų skyrius, žinoma, yra laivagalyje, tačiau taip pat yra orlaivių varikliai, oro valymo kamera ir žemesni „ištraukiami bokštai“.
Tai yra, galų gale nepasirodė valtis, o … ištisingas „sietelis“arba liukai. Tačiau autorius daugeliui jų priskyrė nuopelnus, sako, yra daug liukų - įvykus nelaimei, įgula gali būti lengvai evakuota ir galės pakilti į paviršių. Tai yra, straipsnyje išrastas „universalus povandeninis laivas“buvo aprūpintas įspūdingu visų rūšių prietaisų rinkiniu, skirtu atlikti pačias įvairiausias užduotis.
Ši bazė yra gerai įrengta, ne blogesnė už ateivių. Taip pat … fantazija be galo!
O dabar pažiūrėkime, kas tai buvo - fantazija kaip didžiausia vertybė arba tuščia fantazija, pavyzdžiui, imk daugiau ir padaryk ją „platesnę“. Deja, pastarasis. Ir gaila, kad tokios techniškai neraštingos medžiagos, net ir tuo metu, TM pasirodė gana dažnai.
Tačiau akivaizdu, kad labai sunku pakilti virš savo laiko, savo vaizduotėje sukurti tam tikrą naują realybę ir sugalvoti jai techninių naujovių. Bet pažvelk į kitą panašią „valtį“- povandeninį laivą „Pionierius“iš mokslinės fantastikos romano „Dviejų vandenynų paslaptis“, parašyto Grigorijaus Adamovo 1938 m. Nepaisant fantastiškos „Pioneer“prigimties, vis dar nėra tokių absurdų, kaip liukai kiekviename žingsnyje ir orlaivio varikliai.
