Ne paslaptis, kad Antrojo pasaulinio karo ginklai buvo sukurti bendromis pastangomis. Sovietų Sąjunga ir Vokietija padėjo viena kitai apsiginkluoti, o SSRS industrializacija, reikalinga dideliam karui, būtų buvusi neįmanoma be Vakarų specialistų pagalbos.
SSRS už šias paslaugas sumokėjo parduodama iš Vakarų Vakarų gyventojų konfiskuotus grūdus, todėl milijonai žmonių mirė iš bado.
Jei Versalio taikos sąlygos nebūtų buvusios tokios atšiaurios Vokietijos atžvilgiu arba po dešimties metų prasidėtų Didžioji depresija, Stalino industrializacija nebūtų įvykusi.
Ekonominės ir politinės problemos išsivysčiusiose šalyse suteikia besivystančioms šalims unikalią galimybę naudotis pažangiomis technologijomis. Ryškiausias to pavyzdys XX amžiaus pirmoje pusėje yra Sovietų Sąjunga.
Dėl Pirmojo pasaulinio karo Vokietija susidūrė su realia išnykimo perspektyva. Vokiečiai neturėjo galimybės apginti savo šalies, nes 1919 m. Birželio 28 d. Pasirašyta Versalio sutartis apribojo Vokietijos kariuomenės dydį iki grynai simbolinio 100 tūkst. Be to, Vokietijai nebuvo leista vesti jokių karinių mokymų švietimo įstaigose, taip pat turėti sunkiosios artilerijos, tankų, povandeninių laivų, dirižablių ir karinių orlaivių. Jai buvo atimta teisė akredituoti savo karines misijas kitose šalyse, Vokietijos piliečiams nebuvo leista stoti į karinę tarnybą ir gauti karinį mokymą kitų valstybių kariuomenėse.
Todėl dar 1919 metais Vokietijos sausumos pajėgų vyriausiasis vadas generolas Hansas von Seecktas priėjo prie išvados, kad būtinas glaudus karinis Vokietijos ir Rusijos bendradarbiavimas. „Turėsime taikstytis su Sovietų Rusija - neturime kitos išeities. Tik esant stipriam aljansui su Didžiąja Rusija, Vokietija turi perspektyvą atgauti didžiosios valstybės poziciją. Anglija ir Prancūzija bijo dviejų žemyninių galių aljanso ir stengiasi visomis priemonėmis užkirsti tam kelią, todėl turime to siekti iš visų jėgų “, - rašė jis 1920 metų pradžioje atsiųstame memorandume Vokietijos vyriausybei.
Tą pačią vasarą įvyko konfidencialus Revoliucinės karinės tarybos pirmininko Levo Trockio susitikimas su buvusiu Turkijos karo ministru Enveriu Pasha, kuriame Turkijos generolas pasakė, kad vokiečiai paprašė jo perduoti Maskvai pasiūlymus dėl ilgalaikio -ilgalaikis karinis bendradarbiavimas. Vokiečių pasiūlymas bolševikams atėjo tinkamu momentu: katastrofiška Lenkijos kampanijos nesėkmė, vadovaujama Tukhačevskio ir Stalino, pademonstravo visas Raudonosios armijos silpnybes ir privertė Maskvą kruopščiai užsiimti karine statyba. Vokiečių pagalba šiuo klausimu buvo neįkainojama. Darbininkų ir valstiečių Raudonosios armijos (RKKA) ginkluotės viršininkas Ieronimas Uborevičius tiesiai pasakė, kad „vokiečiai mums yra vienintelė išeitis, per kurią galime studijuoti pasiekimus kariniuose reikaluose užsienyje, be to, iš kariuomenės, kuri labai įdomūs pasiekimai daugeliu klausimų “…
Vokiečių samprata
Nuo 1920-ųjų pabaigos tarp Sovietų Rusijos ir Vokietijos prasidėjo slaptos derybos dėl karinio-techninio ir ekonominio bendradarbiavimo. Kitų metų pradžioje vokiečių karo ministerijoje von Seeckto iniciatyva buvo sukurta „Sondergroup R“(Rusija), o 1921 m. Pavasarį - pirmasis įgaliotasis pulkininkas Otto von Niedermeier, kartu su vokiečių Generalinis štabas F. Chunke ir V. Schubertas padarė pažintinę ekskursiją po Petrogrado gynybos gamyklas ir laivų statyklas, kurias sovietų pusė tikėjosi atkurti ir modernizuoti padedama Vokietijos kapitalo ir specialistų. Niedermeierį lydėjo Sovietų Rusijos užsienio reikalų liaudies komisaro pavaduotojas Levas Karakhanas. Vokiečių išvada nuvylė: Petrogrado gynybos gamyklų ir laivų statyklų padėtis yra katastrofiška, todėl apie greitą gamybos proceso pradžią negali būti nė kalbos.
Nepaisant to, 1921 m. Viduryje „Sondergroup R“susitarė su Vokietijos pramonininkais, kad įmonės „Blohm und Voss“(povandeniniai laivai), Albatros Werke (oro laivynas) ir „Krupp“(ginklai) aprūpins Rusiją „savo techninėmis pajėgomis ir reikalinga įranga. . Vokietijoje numatytiems projektams finansuoti netgi buvo sukurtas konsorciumas, kuriam vadovavo „Deutsche Orientbank“, į kurį įėjo visi didžiausi šalies bankai.
1921 m. Rugsėjo pabaigoje Berlyne, generalinio štabo majoro Karlo von Schleicherio bute, įvyko slaptos užsienio prekybos liaudies komisaro Krasino ir von Seeckto vadovaujamo Reichsvero atstovų derybos, kurių metu buvo sukurta konkreti bendradarbiavimo schema. buvo patvirtintas. „Sondergroup R“duoda sovietų šaliai užsakymus gaminti orlaivius, sunkiąją artileriją ir kitus karinės technikos elementus, garantuoja apmokėjimą, taip pat teikia paskolas sovietinių gamyklų įrangai papildyti. Sovietų pusė įsipareigoja „Sondergroup R“pavedimu pritraukti vokiečių firmas vykdyti pavedimus ir garantuoti tiesioginį Vokietijos karinio techninio personalo dalyvavimą vykdant savo užsakymus sovietų gamyklose.
Be to, siekdama atkurti pramonę, sovietų pusė įsipareigojo sukurti trestus, į kuriuos būtų įtrauktos pagrindinės sunkiosios artilerijos (Permo Motovilikha ir Tsaritsyn gamyklos), orlaivių (Maskva, Rybinskas, Jaroslavlis), parako, sviedinių, ir kt.
Junkers Fili
Didžiausias „Sondergroup R“projektas Rusijoje buvo „Junkers“lėktuvų gamyklos statyba. 1922 m. Lapkričio 26 d. Maskvoje tarp RSFSR vyriausybės ir firmos „Junkers“buvo sudaryti trys susitarimai: dėl metalinių orlaivių ir variklių gamybos, dėl tranzitinio oro eismo tarp Švedijos ir Persijos organizavimo ir dėl fotografavimo iš oro. RSFSR. Pagal pirmąją iš šių sutarčių Rusijos ir Baltijos gamykla Fili mieste, netoli Maskvos (dabar-Chrunichevo gamykla), buvo visiškai perduota nuomai „Junkers“, kurią „koncesininkas priima ir įrengia“.
Gamybos programa buvo nustatyta 300 lėktuvų per metus, sovietų pusė įsipareigojo kasmet įsigyti 60 lėktuvų. Gamykla turėjo pasiekti savo projektinius pajėgumus per trejus metus - iki 1925 m. Sausio 29 d.
Per trumpą laiką „Junkers“sugebėjo į Rusiją perkelti modernų pagal šiuos standartus orlaivių gamyklą, kurioje dirba daugiau nei 1300 žmonių. Tačiau vokiečius nuvylė ekonominė padėtis. Užsakymas tiekti 100 lėktuvų Sovietų Sąjungos oro pajėgoms buvo sudarytas fiksuotomis kainomis, remiantis 18 kapeikų aukso valandiniu atlyginimu, tačiau SSRS ir infliacijos įvedimas panaikino visus skaičiavimus, todėl lėktuvų kainos buvo dvigubai didesnės už nustatytas. Sovietų pusė vis dėlto reikalavo įvykdyti susitarimo raidę: „Jūs įsipareigojote parduoti lėktuvus už fiksuotą kainą ir taip prisiimate komercinę riziką; sutartis lieka sutartimi “. Ir tuo pačiu ji apkaltino vokiečius nepakankamomis kapitalo investicijomis įrengiant gamyklą. Junkersas kategoriškai paneigė šį kaltinimą: „Mes, privataus pramonininko požiūriu, investavome milžiniškas sumas“.
Sovietų vyriausybė, nustačiusi kaltę dėl to, kad bendrovė negalėjo „sutelkti į„ Fili “aliuminio ir duralumino atsargas tiek, kad pakaktų 750 lėktuvų ir 1125 variklių gamybai, tai yra, mūsų pagrindinė užduotis - turėti didelę medžiagą. metinė orlaivių konstrukcijos bazė Sąjungoje nepasiekta “, nutraukė visas sutartis su„ Junkers “. Bendrovė iš karto atsidūrė ties bankroto riba, ir tik 17 milijonų markių skubi paskola, kurią suteikė Vokietijos vyriausybė „pripažindama profesoriaus Hugo Junkerso nuopelnus Vokietijos orlaivių statybai“, išgelbėjo ją nuo visiško likvidavimo. Tačiau bendrovė nebegalėjo užsiimti serijine orlaivių gamyba, ir ji turėjo gerokai sumažinti savo verslą, sutelkdama dėmesį tik į naujų tipų orlaivių kūrimą.
Kalbant apie gamyklą Filyje, ji gavo 3 063 000 rublių subsidijas už 1924–1925 m. Ir 6 508 014 rublių už 1925–1926 m. Įdomiausia tai, kad Sovietų Sąjungos karinių oro pajėgų vadovybė subsidijų poreikį paaiškino tuo, kad „galinga Fili gamykla, kuri yra bendrojo karinių oro pajėgų plėtros plano dalis, yra apipilta“. Šie žodžiai negali būti interpretuojami kitaip, kaip tiesioginis pripažinimas fakto, kad „Junkers“įvykdė savo pagrindinę pareigą - Rusijoje pastatyti modernią orlaivių gamyklą. O sovietų pareigūnų nesąmones dėl antraeilių sutarties straipsnių lėmė tik vienas dalykas - nenoras mokėti pinigus už atliktą darbą. Tokį triuką santykiuose su Vakarų firmomis - „buržuazinėmis“ir „imperialistinėmis“- bolševikų vyriausybė naudoja ne kartą.
Tačiau junkeriams, galima sakyti, pasisekė: 1928 m., Norėdami pagal sutartį nemokėti elektros inžinerijos įmonei AEG, sovietų „valdžia“areštavo šios bendrovės specialistus už sabotažą pagarsėjusio „Shakhty“rėmuose. atvejis . Sovietų inžinieriai, kurie dalyvavo šioje byloje, buvo sušaudyti, o sovietų valdžia maloningai leido vokiečiams grįžti į Vokietiją, bet, žinoma, nemokant už atliktą darbą.
Nepaisant liūdnos „Junkers“ir AEG patirties, Vokietijos įmonės ir toliau veikė Sovietų Rusijoje. Stolzenbergo įmonė Zlatousto, Tulos ir Petrogrado gamyklose pradėjo artilerijos užtaisų ir parako gamybą, kartu su vokiečiais, nuodingų medžiagų gamyba buvo pradėta Bersolio gamykloje netoli Saratovo, Carlas Walteris pastatė dirbtuves Tuloje, kur statinės nes buvo pjauti šautuvai ir kulkosvaidžiai. „Mannesmann“įmonė remontavo Mariupolio metalurgijos gamykloje Iljičiaus valcavimo malūnas-4500, kurį gamykla nusipirko prieš revoliuciją ir sunaikino per revoliuciją ir pilietinį karą. 1941 m. Iš po vokiečių nosies ši stovykla buvo išvežta į Uralą, ir, kai kurių ekspertų teigimu, ant jos vis dar ridenami šarvai, skirti tankui T-90.
Friedricho Kruppo įmonė, remdamasi 1923 m. Liepos mėn. Sudaryta sutartimi dėl sovietinių karinių gamyklų atstatymo ir artilerijos sviedinių tiekimo Vokietijos kariuomenei, padėjo bolševikams sukurti modernią granatų ir artilerijos sviedinių gamybą. Vokiečiai taip pat skyrė projekto finansavimą, skyrė 600 000 USD gamybai pradėti ir sumokėjo 2 mln.
Fordas ir Stalino architektas
Išsivysčiusių šalių problemų panaudojimo savo reikmėms patirtis, įgyta Sovietų Sąjungos dirbant su Vokietija, buvo labai naudinga bolševikams, prasidėjus ekonomikos krizei Vakaruose.
1926 metais Amerikos ekonomikoje buvo užfiksuoti pirmieji artėjančios recesijos požymiai - statybų apimtys pradėjo pastebimai mažėti. Architektūros ir dizaino įmonės iš karto susidūrė su problemomis, įskaitant garsųjį Albertą Kahną, Inc. Detroite, kurio įkūrėjas Albertas Kahnas išgarsėjo kaip „Fordo architektas“. Net jam, vienam didžiausių XX amžiaus pramonės architektų, garsiam šiuolaikinių gamyklų projektavimo specialistui, užsakymų apimtis sparčiai mažėjo ir iki 1928 m.
Bankrotas atrodė neišvengiamas, tačiau 1929 m. Balandžio mėn. Nepažįstamasis atėjo į Kahno kabinetą, teigdamas, kad yra „Amtorg“firmos darbuotojas - ši formaliai privati akcinė bendrovė iš tikrųjų buvo neoficiali SSRS prekybos ir diplomatinė misija JAV. Lankytojas pasiūlė Kahui užsakyti 40 milijonų dolerių vertės traktorių gamyklos projektą (tai buvo Stalingrado traktorių gamykla) ir pažadėjo, jei bus susitarta, naujų užsakymų.
Padėtis buvo gana abejotina, nes tarp SSRS ir JAV nebuvo diplomatinių santykių. Kahnas paprašė šiek tiek laiko pagalvoti, tačiau spalio pabaigoje įvykusi vertybinių popierių krizė, kuri buvo Didžiosios depresijos pradžia, panaikino visas jo abejones. Netrukus sovietų valdžia gavo iš Alberto Kahno, Inc. visa pramoninės statybos Sovietų Sąjungoje programa, sovietų istorijoje žinoma kaip „industrializacija SSRS“. 1930 m. Vasario mėn., Tarp „Amtorg“ir Alberto Kahno, Inc. Buvo pasirašytas susitarimas, pagal kurį Kahno firma tapo pagrindine sovietų vyriausybės konsultante pramonės statybos klausimais ir gavo 2 milijardų dolerių (apie 250 milijardų dolerių šiandienos pinigais) užsakymų paketą dėl pramonės įmonių statybos.
Kadangi visas pirmųjų penkerių metų planų statybos projektų sąrašas mūsų šalyje niekada nebuvo paskelbtas, tikslus Kahno suprojektuotų sovietinių įmonių skaičius vis dar nežinomas - dažniausiai jie kalba apie 521 arba 571 objektą. Į šį sąrašą neabejotinai įtrauktos traktorių gamyklos Stalingrade, Čeliabinske, Charkove; automobilių gamyklos Maskvoje ir Nižnij Novgorode; kalvystės dirbtuvės Čeliabinske, Dnepropetrovske, Charkove, Kolomnoje, Magnitogorske, Nižnij Tagilyje, Stalingrade; staklių gamyklos Kaluga, Novosibirskas, Verhnyaya Salda; liejyklos Čeliabinske, Dnepropetrovske, Charkove, Kolomnoje, Magnitogorske, Sormove, Stalingrade; mechaninės gamyklos ir dirbtuvės Čeliabinske, Podolske, Stalingrade, Sverdlovske; šiluminė elektrinė Jakutske; valcavimo staklynai Novokuznecke, Magnitogorske, Nižnij Tagilyje, Sormove; 1 -oji valstybinė guolių gamykla Maskvoje ir daug daugiau.
Tačiau tai nereiškia, kad Albertas Kahnas, Inc. Aš suprojektavau kiekvieną objektą nuo nulio. Jis ką tik perkėlė baigtus Amerikos gamyklų projektus su amerikietiška įranga į Rusiją. Alberto Kahno firma veikė kaip sovietinių klientų ir šimtų Vakarų (pirmiausia Amerikos) įmonių koordinatorė, tiekianti įrangą ir konsultavusi statant individualius projektus. Tiesą sakant, galingas Amerikos ir Europos pramonės technologijų srautas tekėjo per Kahną į SSRS, o visi didžiausi TSRS statybos projektai, padedami Kahno jungčių, iš tikrųjų tapo visame pasaulyje. Taigi Nižnij Novgorodo automobilių gamyklos technologinį projektą baigė „Ford“kompanija, statybos projektą - amerikiečių įmonė „Austin“. Maskvos automobilių gamykla (AZLK) buvo pastatyta 1930 m., Taip pat pagal „Ford“surinkimo gamyklas. 1-osios valstybinės guolių gamyklos Maskvoje (GPZ-1), kurią suprojektavo Kana, statyba buvo atlikta padedant Italijos įmonei RIV.
Stalingrado traktorių gamykla, pastatyta pagal Kahno projektą 1930 m., Pastatyta JAV, išmontuota, gabenama ir vos per šešis mėnesius surinkta prižiūrint amerikiečių inžinieriams, buvo aprūpinta daugiau nei 80 Amerikos inžinerinių kompanijų ir kelių Vokietijos firmų įranga.
Visi Alberto Kahno projektai SSRS, po to sekę Stalingrado traktorių gamykla, buvo sukurti jo firmos filialo, atidaryti Maskvoje ir dirbo vadovaujant įmonės vadovo broliui Moritzui Kahnui. Šiame filiale, kuris turi kuklų rusišką pavadinimą „Gosproektstroy“, dirbo 25 žymiausi Amerikos inžinieriai ir apie 2500 sovietų darbuotojų. Tuo metu tai buvo didžiausias architektūros biuras pasaulyje. Per trejus gyvavimo metus „Gosproektstroy“per jį praėjo daugiau nei 4 tūkstančiai sovietinių architektų, inžinierių ir technikų, studijavusių Amerikos dizaino ir statybos mokslą. Beje, tuo pat metu Maskvoje veikė Centrinis sunkiųjų inžinerijos biuras (CBTM) - lygiai tas pats užsienio įmonės „gamybos ir mokymo“skyrius, tik jo įkūrėjas buvo vokietis Demag.
Mokėjimas ir atsiskaitymas
Tačiau sovietų ir amerikiečių bendradarbiavimo kelyje netrukus iškilo rimta kliūtis: sovietų valdžiai ėmė trūkti valiutos, kurios pagrindinis šaltinis buvo grūdų eksportas. 1930 m. Rugpjūčio mėn., Kai atėjo laikas sumokėti JAV įmonei „Caterpillar“3,5 milijono dolerių už įrangą Čeliabinsko ir Charkovo traktoriams, taip pat Rostovo ir Saratovo kombinuotosioms gamykloms, Stalinas rašė Molotovui: „Mikojanas praneša, kad ruošiniai auga ir mes eksportuojame duoną kasdien 1-1,5 milijono pūdų. Manau, kad to nepakanka. Dabar turime padidinti dienos eksporto normą iki mažiausiai 3–4 milijonų pūdų. Priešingu atveju rizikuojame likti be mūsų naujų metalurgijos ir mašinų gamybos (Avtozavod, Chelyabzavod ir kt.) Gamyklų … Žodžiu, turime įnirtingai paspartinti grūdų eksportą “.
Iš viso nuo 1930 iki 1935 m. SSRS turėjo sumokėti amerikiečių firmoms 350 milijonų dolerių (šiandien daugiau nei 40 milijardų dolerių) paskolų, pridėjus palūkanas už maždaug tą pačią sumą - 7% per metus. 1931 m. Rugpjūčio 25 d. Stalinas rašė Kaganovičiui: „Atsižvelgdamas į valiutos sunkumus ir nepriimtinas kreditavimo sąlygas Amerikoje, aš nepritariu jokiems naujiems užsakymams Amerikai. Siūlau uždrausti Amerikai duoti naujus užsakymus, nutraukti bet kokias jau pradėtas derybas dėl naujų užsakymų ir, jei įmanoma, sulaužyti jau sudarytas sutartis dėl senų užsakymų perduodant užsakymus Europai ar mūsų gamykloms. Siūlau nedaryti jokių šios taisyklės išimčių nei Magnitogorskui ir Kuznecstrojui, nei Charkovstrojui, Dneprostrojui, AMO ir Avtostrojui “. Tai reiškė bendradarbiavimo su Kahnu, kuris įvykdė savo užduotį sovietų valdžios akyse, pabaigą: suprojektavo ir sukūrė naujų pramonės įmonių tinklą, taip pat suformavo užsakymus technologinei įrangai, kurią dabar galima perduoti bet kuriai įmonei. O 1932 metais bolševikai atsisakė pratęsti sutartį su Kahno firma.
Kahno suprojektuoti įrenginiai buvo toliau statomi. Taigi, 1933 m. Kovo 22 d. „Aviamotor Trust“su „Curtiss-Wright“(JAV) pasirašė penkerių metų techninės pagalbos sutartį, numatančią 635, 725 ir 1000 arklio galių oru aušinamų orlaivių variklių gamybą iki galo. Taip prasidėjo Permės aviacijos variklių gamyklos (gamyklos Nr. 19) statybos. 1938 m. Balandžio 5 d. Jos direktorius V. Dubovojus rašė sunkiosios pramonės liaudies komisariatui: „Susitarimas su„ Wright “įmone leido gamyklai greitai įsisavinti modernaus galingo oro aušinimo variklio„ Wright-Cyclone “gamybą. “Ir, nesumažinant gamybos greičio, kasmet pereiti prie naujo, modernesnio ir galingesnio variklio modelio. Sutarties galiojimo metu iš bendrovės gavome gausybę techninės medžiagos, kuri žymiai paspartino sovietinių orlaivių variklių gamybos plėtrą. Įmonė „Wright“sąžiningai reagavo į sutartinių įsipareigojimų vykdymą, sutarties įgyvendinimas vyko patenkinamai. Manome, kad techninės pagalbos sutarties su Wright atnaujinimas bus naudingas “.
Kaip žinote, Permės gamykloje buvo pagamintas pirmasis sovietinis aviacijos variklis M-25, kurio galia 625 AG. su. („Wright-Cyclone R-1820F-3“kopija). Be to, ši įmonė buvo didžiausia orlaivių variklių gamykla Didžiojo Tėvynės karo metu.
Pasaulinės sovietinės industrializacijos aikštelės
1928 m. Leningrado valstybinis naujų metalo gamyklų projektavimo institutas parengė ir paskelbė Uralo mašinų gamyklos projektą, skirtą ekskavatoriams, smulkintuvams, aukštakrosnėms ir plieno gamybos įrangai, valcavimo staklėms, hidrauliniams presams ir kt. Amerikos technologijos sunkiosios inžinerijos srityje . Kitaip tariant, dizaineriai iš pradžių daugiausia dėmesio skyrė importuotai įrangai. Paraiškos dėl jos tiekimo buvo išsiųstos 110 užsienio firmų, ir visos jos pareiškė esą pasirengusios padėti Sovietų Sąjungai statant didelę mašinų gamybos gamyklą. Be to, sovietų valdžia nusprendė nepagailėti pinigų „Uralmash“statybai.
Sovietų ir amerikiečių bendradarbiavimo kelyje iškilo rimta kliūtis - sovietų valdžiai ėmė trūkti valiutos, kurios pagrindinis šaltinis buvo grūdų eksportas.
Sovietų ir amerikiečių bendradarbiavimo kelyje iškilo rimta kliūtis - sovietų valdžiai ėmė trūkti valiutos, kurios pagrindinis šaltinis buvo grūdų eksportas.
Pirmąjį vandens gręžinį (tai buvo gamyklos pradžia), kai įrenginys buvo klojamas, vokiečiai iš „Froelich-Kluepfel-Deilmann“kompanijos gręžė naudodamiesi vokiška įranga, nes vietiniai specialistai tiesiog nežinojo, kaip gręžti gręžinius. 500 mm ir 100 m gylyje. Vandens tiekimo sistemoje buvo sumontuoti vokiečių bendrovės „Jaeger“siurbliai. Suslėgtą orą tiekė „Borsig“, „Demag“ir „Skoda“kompresoriai. Dujų gamybos stotyje buvo sumontuoti vokiečių kompanijos „Kohler“dujų generatoriai. Vien gamykloje buvo sumontuota daugiau nei 450 kranų, visi jie buvo importuoti, daugiausia pagaminti Vokietijoje.
Geležies liejykloje buvo sumontuota vokiečių kompanijos „Krigar“įranga, o įkrovimas buvo pakrautas britų bendrovės „Sheppard“kranais. Plieno ceche buvo sumontuotos AEG elektrinės krosnys, taip pat Mars-Werke smėliavimo kameros ir pjūklai. Didžiausioje Europoje „Uralmash“presavimo kalimo parduotuvėje buvo sumontuoti du vokiečių firmų „Hydraulik“, „Schlemann“ir „Wagner“garo hidrauliniai presai.
Gamyklos pasididžiavimas yra mašinų cechas Nr. 1, kurį sudarė 337 mašinos, iš kurių 300 buvo nupirktos iš „buržuazijos“. Visų pirma ten buvo sumontuota unikali vokiška tekinimo staklė, galinti apdoroti iki 120 tonų sveriančius ruošinius. Didžiosios karuselės mašinos, taip pat pagamintos Vokietijoje, priekinės plokštės skersmuo buvo 620 centimetrų, o viena iš krumpliaračių pjovimo mašinų galėjo valdyti penkių metrų skersmens pavaras.
Uralo sunkiųjų mašinų gamybos gamykla (UZTM) buvo paleista 1933 m. Liepos 15 d. 1928–1941 m. „Uralmash“dirbo 311 užsienio specialistų, iš jų 12 statybininkų, keturi gamyklų padalinių vadovai, 46 dizaineriai, 182 įvairių specialybių darbuotojai. Dauguma užsienio piliečių buvo Vokietijos piliečiai - 141 žmogus.
Kitas Stalino industrializacijos simbolis yra „Dneproges“. Jo projektavimą ir statybą atliko Amerikos civilinės inžinerijos įmonė „Cooper“. Statybos vietą paruošė vokiečių firma „Siemens“, kuri taip pat tiekė elektros generatorius. „Dneproges“turbinas (išskyrus vieną, jau mūsų kopiją) pagamino amerikiečių kompanija „Newport News“, kuri dabar vadinama „Northrop Grumman“ir yra didžiausia Amerikos lėktuvnešių ir branduolinių povandeninių laivų gamintoja.
Sovietų Sąjungos užsienio prekybos liaudies komisaras Arkadijus Rozengoltsas, kalbėdamas 1934 m. 17-ajame Sąjungos sąjungos bolševikų komunistų partijos suvažiavime, pažymėjo: kiekvienas tūkstantis arklio galių. Europoje nėra tokių galingų turbinų, tačiau visame pasaulyje jų yra tik kelios “.
Tačiau visos elektrinės, pastatytos pagal garsųjį GOELRO planą, buvo aprūpintos importuota įranga.
Kaip plienas buvo grūdintas
1926 m. Lapkritį Uralo regiono ekonomikos tarybos prezidiumas patvirtino naujos metalurgijos gamyklos statybvietę - aikštelę prie Magnitnaja kalno. 1929 m. Kovo 2 d. Vitalijus Hasselblatas buvo paskirtas vyriausiuoju „Magnitostroi“inžinieriumi, kuris iš karto išvyko į JAV kaip sovietų specialistų grupės dalis. Kelionės planuose buvo užsakyti tiek statybos projektai, tiek gamyklai reikalinga amerikietiška pramoninė įranga. Pagrindinis kelionės rezultatas buvo 1929 m. Gegužės 13 d. Asociacijos „Vostokstal“ir Arthur McKee iš Klivlando susitarimo dėl Magnitogorsko geležies ir plieno gamyklos projekto sudarymas (šiek tiek vėliau buvo pasirašyta sutartis su Vokietijos įmone „Demag“). šio malūno valcavimo staklių konstrukcija). Amerikiečiai įsipareigojo parengti statybos ir technologinį projektą su išsamiu įrangos, mašinų ir mechanizmų aprašymu ir specifikacija, perduoti savo gamybos patirtį (patentus, praktines žinias ir kt.) Sovietų užsakovui, o pasiųsti kvalifikuotus specialistus. SSRS prižiūrėti objekto statybą ir paleidimą., Leisti sovietų inžinieriams ir darbininkams įsisavinti įmonės gamybos metodus savo įmonėse, taip pat koordinuoti įrangos tiekimą „Magnitka“.
Kaip „Magnitogorsk“kombinato prototipą amerikiečiai pasirinko metalurgijos gamyklą Gary, Indianoje, priklausančią „US Steel“.
1930 m. Liepos 1 d. Magnitogorske buvo padėta pirmoji aukštakrosnė. Šiam įvykiui skirtame iškilmingame susitikime amerikiečių inžinieriai McMorey ir Struven stovėjo šalia sovietinių statybininkų po raudonomis vėliavomis. Apskritai prie Magnitogorsko statybos dirbo daugiau nei 800 užsienio specialistų ir aukštos kvalifikacijos darbuotojų iš JAV, Vokietijos, Anglijos, Italijos ir Austrijos. Vokietijos specialistai iš AEG sudarė sutartį dėl centrinės jėgainės įrengimo, jie tuo metu Magnitogorskui tiekė ir galingiausią 50 megavatų turbiną su generatoriumi. Vokietijos bendrovė „Krupp & Reismann“Magnitogorske įsteigė ugniai atsparią gamybą, o britų „Traylor“- kasybos pramonę.
Tačiau ir čia bolševikų bendradarbiavimas su „buržuazija“nepraėjo be ekscesų. Pirmoji aukštakrosnė turėjo būti paleista 1932 m. Sausio 31 d. Bendrovės „Arthur McKee“specialistai, vadovaujami viceprezidento Haveno, pareiškė, kad netikslinga pradėti lydytis trisdešimties laipsnių šalčiuose, esant ne iki galo išdžiūvusiai krosniai, ir patarė palaukti pavasario. Tačiau iš sunkiosios pramonės liaudies komisariato buvo priimta sankcija pradėti aukštakrosnį. Dėl to paleidimo metu ant vieno iš šulinių pirmiausia sprogo vamzdis, paskui iš mūro staiga išsiveržė karštos dujos. Remiantis liudininkų prisiminimais, „kilo panika, kažkas šaukė:„ Išgelbėk save, kas gali! “. Situaciją išgelbėjo Magnitostroi vadovo pavaduotojas Chingizas Ildrymas, kuris, rizikuodamas būti nudegęs, puolė prie gervės ir sustabdė pūtimą “.
Ši nelaimė sovietų valdžiai buvo pretekstas nutraukti sutartį su Artūru McKee: amerikiečiai padarė savo darbą ir galėjo eiti namo - tada jau buvo galima apsieiti be jų. Galų gale, jei pirmosios aukštakrosnės kasyklą du su puse mėnesio klojo rusų darbuotojai, prižiūrimi amerikiečių, tai tokiai operacijai antroje krosnyje prireikė 25 dienų, o trečiai - tik 20. Jei pirmosios ir antrosios aukštakrosnių įrengime dalyvavo daugiau nei tūkstantis darbininkų, tai įrenginyje ketvirtoje - tik 200 žmonių. Statydami pirmąją krosnį, amerikiečių specialistai patarė visų tipų darbus - nuo betonavimo pamatų iki elektros instaliacijos, tada antrojoje aukštakrosnyje - tik montavimo darbai, trečioje - tik įkrovimo mechanizmų surinkimas, o ketvirtoji krosnis jau buvo visiškai pastatė mūsų inžinieriai. Po kapitalinio kapitalinio remonto „McKee“aukštakrosnės ir šiandien veikia MMK. O pirmasis Vokietijos bendrovės „Demag“valcavimo žydėjimo malūnas Nr. 2 veikė nuolat nuo 1933 iki 2006 m.
Vietoj dėkingumo - šaudymas
Labiausiai šokiruojantis Stalino industrializacijos istorijoje yra tai, kad praktiškai visi pagrindiniai šio projekto veikėjai pasirodė esą žmonių priešai. Buvo nušautas pirmasis „Uralmash Bannikov“statytojas ir direktorius, pirmasis vyriausiasis inžinierius Fidleris, jo įpėdinis Muzafarovas, elektrinės „Popov“statytojas ir daugelis kitų gamyklos statytojų.
Legendinis metalurgas Avraamy Pavlovich Zavenyagin sakė: „Magnitogorską iš esmės pastatė trys herojai: Gugelis (Ya. S. Koksokhimstroy Magnitostroya. -„ Ekspertas “) ir Valerius (KD Valerius -„ Magnitostroya “pasitikėjimo vadovas 1936 m. -„ Ekspertas “")". Visi trys buvo sušaudyti praėjusio dešimtmečio pabaigoje.
Pats Zavenyaginas buvo išgelbėtas tik dėl asmeninės draugystės su Molotovu (jie susidraugavo 1921 m., Kai, dalyvaudami partijos konferencijoje Charkove, gyveno tame pačiame viešbučio kambaryje). 1936 metais Molotovas paskambino Zavenyaginui, kuris tuo metu buvo MMK direktorius, žodžiais: „Mes nusprendėme tavęs nebaigti. Siūlome vykti į Norilską statybų vadovu “. O Zavenyaginas iškeitė Magnitką į Norilsko kombinatą.
Magnetostroy mėgstamiausias Chingizas Ildrymas buvo nušautas Sukhanovo kalėjime 1941 m. Buvo nušautas ir pirmasis „Magnitostroi“direktorius V. Smolyaninovas, ir „Magnitostroi“vadovas 1930 m. J. Schmidtas ir garsus pirmųjų statybininkų meistras, Lenino ordino vadas V. Kalmykovas. Pirmasis vyriausiasis inžinierius V. Hasselblatas mirė nuo išsekimo koncentracijos stovykloje Čibju miestelyje netoli Uhtos.
Valymas vyko kitose pirmųjų penkerių metų planų statybvietėse. Pavyzdžiui, 1931 m. Vasario 14 d. OGPU vadovas Viačeslavas Menžinskis pranešime Stalinui pranešė: „Be atliktų areštų, 40 žmonių buvo pašalinti iš Čeliabtraktorostrojaus statybos administracijos darbuotojų. ir buvo imtasi priemonių iš konstrukcijos pašalinti likusį netinkamą naudoti elementą “.
Dėl trisdešimtojo dešimtmečio represijų buvo sunaikinti beveik visi, kurie tiesiogiai ar netiesiogiai dalyvavo perkant importuotą įrangą šiems statybos projektams. Todėl sunku atsikratyti įsitikinimo, kad vienas iš pagrindinių prieškario represijų bangos tikslų buvo nuslėpti tiesą apie tai, kaip ir kas SSRS vykdė industrializaciją. Kad istorijos vadovėliuose jis būtų amžinai išsaugotas kaip „neprilygstamas išlaisvinto proletariato, kuriam vadovauja Bolševikų partija ir puikus Stalinas, žygdarbis“.
