XX amžiuje Turkija pirko tankus užsienyje: SSRS (T-26 1935 m.), Prancūzijoje („Renault FT-17“ir R35) Didžiojoje Britanijoje („Vickers Garden Loyd“ir „Garden Loyd M1931“, „Vickers 6ton Mk E“ir 13 „Vickers“) Mk VIb), nacistinėje Vokietijoje (PzKpfw III ir IVG), Vokietijoje (Leopardas I ir II), Izraelyje (М60Т Sabra) ir JAV (M60). Laikui bėgant Turkijos inžinerijos pramonė netgi sugebėjo įvaldyti tankų modernizavimo pagrindus - taip Leopardai ir M60 buvo patenkinami. XXI amžiaus pradžioje Turkijos valdžia padarė išvadą, kad būtina sukurti savo baką, ypač todėl, kad toks žingsnis turi daug privalumų. Pirma, jūsų bakas pasirodo pigesnis nei licencijuotos gamybos organizavimas, kurį siūlo „Leopard“, „Leclerc“, T-84-120 „Yatagan“ir kita panaši įranga. Antra, nepriklausoma Turkijos politika, žinoma, gali sukelti nepasitenkinimą kai kurioms NATO šalims, tiekiančioms šarvuočius ir komponentus su vėlesniu embargu. Būtent taip atsitiko nuslopinus nesėkmingą bandymą nuversti Turkijos vyriausybę. Trečia, šalis, pretenduojanti į pagrindinį vaidmenį regione, turi turėti savo kompetenciją plėtojant gynybos technologijas. Ir galiausiai, ketvirta, būsimasis tankas gali tapti pelninga eksporto preke, nes Turkija jau seniai sėkmingai prekiauja ginklais.
Pirmieji pinigai buvo skirti 2007 m. Kovo mėn., Kai dalyvaujant ministrui pirmininkui Erdoganui buvo pasirašyta 400 milijonų dolerių sutartis su „Otokar Otomotiv ve Savunma Sanayi“. Remiantis „Otokar“vadovybės patikinimais, iki 2017 metų pradžios iš bendrovės nuosavų lėšų papildomai buvo išleista apie 1 mlrd. Nuo pat pradžių turkai neplanavo savarankiškai susidoroti su užduotimi ir techninei pagalbai pakvietė Pietų Korėjos „Hyundai Rotem“, žinomą pirmiausia dėl tanko „K2 Black Panther“. Pranešama, kad kartu su „Rotem“turkų ginkluotojai laikė Vokietijos KMW, tačiau reikalavimą visiškai perkelti „Leopard 2“technologiją vokiečiai atmetė. Ir korėjiečiai buvo įtikinti pasidalyti K2 paslaptimis. Otokar taip pat gana garsi ginklų ratuose: lengvasis šarvuotas automobilis „Cobra“, kurį Gruzija 2008 m. Išmetė prieš Pietų Osetiją, yra jos rankų darbas.
Pirmieji Altajaus prototipai Adapazarı karinėje bazėje. 2012 m. Lapkričio 5 d. Šaltinis: andrei-bt.livejournal.com
Remiantis Vakarų mada, būsimasis MBT buvo pavadintas Turkijos didvyrio generolo Fahrettino Altajaus vardu, kuris 1919–1923 m. Išlaisvino iš Graikijos kariuomenės trečią pagal dydį Izmiro miestą. 2010 m. Rugpjūčio mėn. Visuomenei buvo pristatytas būsimos transporto priemonės 3D modelis, o IDEF-2011, Stambule, puikavosi viso dydžio bako modelis. Turkijos ir Korėjos komandos inžinieriai dirbo priverstiniu režimu, o jau 2012 m. Lapkričio 5 d. Adapazarı karinėje bazėje jie parodė du patyrusius Altajaus metalus. MTR mėginys buvo skirtas bandymams jūroje, o tanko ugnies galia buvo tiriama naudojant FTR mėginį. Tiesą sakant, turkiška transporto priemonė yra giliai modernizuota (ir supaprastinta) korėjiečių K2 - iki 60% technologijų buvo tiesiogiai pasiskolinta iš „Juodosios panteros“. Įskaitant išlaidas, viršijančias 5,5 mln.
Kaip ir korėjiečiai, turkų inžinieriai nesugalvojo nieko iš esmės naujo: išdėstymas klasikinis, su variklio skyriumi laivagalyje, valdikliais lanke ir kovos skyriumi centre. Manoma, kad pakaba yra hidropneumatinė, o tai leis bakui demonstratyviai apvirti ant takelių, kaip tai gali padaryti jo kolega K2. Vairuotojas sėdi tiksliai centre ir stebi per tris prizminius įtaisus stumdomame liuke. Buvo nuspręsta atsisakyti automatinio krautuvo, įdiegto K2, todėl Altajaus bokštelyje reikėjo ieškoti vietos krautuvui, kuris buvo pastatytas į kairę nuo patrankos. Dešinėje ginklo pusėje, priešais vadą, sėdėjo šautuvas - šie du įgulos nariai turi vieną liuką, kuris atsidaro atgal. Tanko bokštas yra galbūt vienas iš nedaugelio visiškai nepriklausomų turkų inžinierių kūrinių, kuris nuo korėjietiško prototipo skiriasi rimtesniais šarvais. Jo konstrukcija yra suvirinta, o laivagalyje yra išvystytas zamanas, kuriame buvo dalis šaudmenų (su išmušimo plokštėmis), oro kondicionierius ir pagalbinis maitinimo blokas.
Pirmieji Altajaus prototipai Adapazarı karinėje bazėje. 2012 m. Lapkričio 5 d. Šaltinis: andrei-bt.livejournal.com
Pistoletas buvo paimtas iš kolegų NATO vokiečių - tai „Rheinmetall Rh 120L / 55“su visais „varpeliais ir švilpukais“: statinės lenkimo valdymas, šiluminis apsauginis korpusas ir išmetimo sistema. Jie planuoja „Altay 57“aprūpinti vienetiniais šūviais - kaupiamuoju susiskaidymu, subkalibro plunksnomis ir skaldos skeveldromis. Priklausomybė nuo Vokietijos pramonės visiškai netinka Turkijos karinei vadovybei, o bendrovė „Makin eve Kimya Endustrisi Kurumu“jau keletą metų dirba prie valdomo modulio „MKEK 120“. Aselsano sukurta „Volkan III“arba „National Canon“priešgaisrinė valdymo sistema buvo paimta iš karinio jūrų laivyno (platforma TASK), joje yra taikinio ir stebėjimo kompleksas vadui ir šauliui su dviem stabilizuotais kanalais - dieną ir naktį. Ir, žinoma, džentelmeniškas modernaus bako rinkinys - lazerinis nuotolio ieškiklis ir termovizorius. Vadas, kaip ir tikėtasi, turi įspūdingiausią 360 laipsnių vaizdą0 su galimybe stebėti nepriklausomai nuo bokšto padėties. Tankas gali užregistruoti švitinimą lazeriu, apsiginti nuo masinio naikinimo ginklų, nustatyti dūmų trukdžius (septyni dūmų granatsvaidžiai bokšto gale) ir savarankiškai užgesinti gaisrus. Turkai negailėjo pinigų užsakymui - jie naudoja sudėtinius šarvus, galbūt bus dinamiška apsauga, taip pat šoniniai ekranai su brangiomis keraminėmis plokštėmis. Turkijos kompanija „Roketsan“prižiūri šarvų uždarbį. Šiuo metu klausimas, kaip „Altay“aprūpinti aktyviais apsaugos kompleksais, lieka atviras.
Turkijos gynybos pramonės sunkumai prasideda paminėjus cisternos jėgainę - inžinieriai neturi savo konstrukcijos. Turėjo būti sumontuotas vokiečių turbodyzelinis „MTU Friedrichshafen“, kurio galia 1500 AG, tačiau Vokietija jau 2016 m. Nurodė, kad, numalšinus revoliuciją Turkijoje, gali kilti problemų dėl tiekimo. Ir cisternos transmisija taip pat importuojama - vokiečių Renk. Austrijos elektrinės versija iš „AVL List GmbH“ir jos licencijuota gamyba Turkijoje taip pat buvo įpareigota gyventi ilgai po ES sankcijų. Bendrą Austrijos ir Turkijos plėtrą prižiūrėjo bendrovė „Tumosan“, kuri nuo 1975 m. Specializuojasi gaminti traktorių 3 ir 4 cilindrų dyzelinius variklius, kurių galia ne didesnė kaip 115 AG. su. Buvo bandoma derėtis su japonu, tačiau „Mitsubishi Heavy Industries“atsisakė dalyvauti kuriant turkišką cisternos variklį. Dėl to sutartis dėl jėgainės plėtros ir perdavimo buvo suteikta Turkijos ir Kataro kariniam jūrų laivynui 2018 m. Bendrovė yra netoli Erdogano teismo, nes ją kontroliuoja artimas Turkijos valdovo draugas Edhamas Sandzakas. Jie planuoja sukurti 1800 litrų talpos variklį. su. minimaliai dalyvaujant importuojamiems komponentams. Tai turėtų suteikti 60 tonų automobiliui priimtiną dinamiką ne didesniu kaip 70 km / h greičiu. Pagrindinis yra elektrinės ir perdavimo klausimas, todėl iki 2018 m. Vidurio „Altay“su tokiu vėlavimu atsiduria BMC įmonių atsargose. Akivaizdu, kad transporto priemonėse bus įrengtos jėgainės, tiekiamos Turkijai prieš įvedant ES sankcijas. Pažymėtina, kad Turkijos vyriausybė paneigė plėtros bendrovei „Otokar“sutartį dėl „Altay“gamybos. Tai, ko gero, pirmas kartas cisternų statybos istorijoje, kai viena įmonė kuria transporto priemonę, o gamyba užsiima visiškai kita. Matyt, Otokaras su Turkijos vadovybe labai blogai bendrauja. Pirmajame etape karinis jūrų laivynas planuoja surinkti 250 transporto priemonių, o bendras tankų skaičius Turkijos armijoje iki 2020-ųjų vidurio turėtų būti ne didesnis kaip 1000.
Altay AHT (Asimetrik Harp Tanki - asimetrinio karo tankas) IDEF -2017. Šaltinis: i-korotchenko.livejournal.com
Dar nepradėjęs gaminti, „Altay“jau įsigijo AHT modifikaciją (Asimetrik Harp Tanki, asimetriškas karo tankas), kurią kūrėjas „Otokar“pristatė IDEF-2017. Ši transporto priemonė buvo atsakas į operacijos „Eufrato skydas“rezultatus, kurių metu Turkijos šarvuočiai patyrė didelių nuostolių dėl kurdų pusiau partizanų junginių. „Altay AHT“aprūpintas antikumuliaciniais ekranais, dinamiška apsauga nuo nežinomo kūrėjo ir papildomai sustiprintas dugnas. Vadas gavo ištraukiamą „periskopą“„Yamgoz“su termovizoriumi, kuris leidžia stebėti mūšio lauką nuo dangčio. Naujausiais metodais „Altay“buvo sumontuotas buldozerio ašmenys šiukšlėms išvalyti, radijo bangomis valdomų minų slopinimo sistema ir net akustinė šaulių ginklų veikimo aptikimo sistema, kurią automatiškai valdo 12,7 mm kulkosvaidis. Šiuo metu nežinoma, kas iš viso bus įdiegta serijiniame rezervuare, nes tai yra iniciatyvi „Otokar“plėtra. Toje pačioje parodoje „IDEF-2017“buvo parodyta tradicinė versija, pasipuošusi kamufliažinių apsiaustų rinkiniu.
„Altay“kamufliažo kyšulyje IDEF-2017 m. Šaltinis: i-korotchenko.livejournal.com
Ko galima tikėtis iš turkų „ateities tanko“? Pasak ekspertų, jau gimęs Altajus yra pasenęs: nei ginklas, nei apsaugos sistemos, nei jėgainė neatitinka šiuolaikinių ir būsimų šarvuočiams keliamų reikalavimų. Turkijos automobilio lygis yra maždaug lygus 2000-ųjų pradžios T-90. Tačiau kai tik bus išspręsta jėgainių problema, „Altay“palaipsniui pakeis „Leopard“ir „M60“serijas Turkijos šarvuočiuose ir, greičiausiai, bus eksportuota. Potencialūs pirkėjai yra Azerbaidžanas, Pakistanas ir Persijos įlankos šalys. Belieka surengti nedidelį pergalingą karą, kuris įrodytų visą Erdogano šarvuoto kumščio galią.
