„Ginklų ir karinės įrangos sauga aplinkai yra jų nuosavybė, siekiant užtikrinti kenksmingo poveikio aplinkai ir žmonėms prevenciją / mažinimą visais gyvenimo ciklo etapais, išskyrus jų panaudojimą kovai, laikantis nustatytos organizacinių ir techninių priemonių būklės. užtikrinti aplinkos saugumą “.
Šiuolaikinis povandeninis laivas yra ne tik karinio jūrų laivyno karo laivas (ginklo nešėjas ir pats kovinis vienetas), bet ir sudėtinga inžinerinė konstrukcija, plūduriuojanti tiek paviršiuje, tiek panardintoje padėtyje, kuri yra daugiapakopė techninė sistema, apimanti ne mažiau sudėtingų posistemių ir elementų.
Kovos ir kasdienės užduotys, kurias povandeninis laivas sprendžia ant vandens ir po vandeniu, dėl jų įvairovės kiekvienu atveju reikalauja įgyvendinti vieną ar kitą turtą, kurio derinys galiausiai sudaro povandeninio laivo kokybę (arba galimą efektyvumą). tai būtina atsižvelgiant į funkcinę paskirtį. Akivaizdu, kad povandeninio laivo savybių sistemą sudaro jo atskirų posistemių savybės, būtent korpusas, elektrinė, ginklai, techninės priemonės ir kt.
Sudėtinga, o kai kur ir krizinė ekologinė padėtis daugelyje Pasaulio vandenyno sričių, Rusijos Federacijos pakrančių ir vidaus jūrose bei beveik visuose uostuose ir bazėse verčia mus skubiai išspręsti natūralios aplinkos apsaugos problemą, įskaitant karinį jūrų laivyną. Kartu su kitomis viena iš šios srities veiklos sričių yra pagerinti visų karo laivų, įskaitant povandeninius laivus, saugumą aplinkai. Mūsų nuomone, tai suponuoja tokios naujos ir svarbios povandeninio laivo savybės kaip aplinkos sauga suformavimą. Objektyvų poreikį suformuoti „aplinkosaugos saugumą“povandeniniuose laivuose taip pat lemia šiuo metu įgyvendinamos Rusijos karinio jūrų laivyno reformos koncepcijos nuostatos, kuriomis siekiama pagerinti karinės įrangos kokybės parametrus.
Deja, ilgą laiką, kuriant povandeninių laivų kovines ir eksploatacines savybes tiek užsienyje, tiek mūsų šalyje, nebuvo skiriamas deramas dėmesys jų aplinkos saugumui gerinti, o tai ne tik padidino žalingą povandeninių laivų poveikį natūralią aplinką, ypač jų pagrindą, pagrindą, remontą ir šalinimą, bet ir aplinkos būklės pablogėjimą laivo patalpose. Siekiant teisingumo, reikėtų pažymėti, kad aplinkosauginė sauga, kaip povandeninio laivo nuosavybė, vis dėlto buvo sukurta daugiausia atsižvelgiant į darbuotojų slaptumo, kovos stabilumo, efektyvumo ir saugumo užtikrinimo aspektus.
Aplinkos sauga, kaip žinote, yra konkretaus socialinio darbo produkto savybė[3]šiuo požiūriu povandeninio laivo „aplinkos saugumas“labai skiriasi nuo panašios antžeminio laivo savybės[4]… Kiekvienas povandeninis laivas, savo ruožtu, dėl struktūrinių skirtumų ir techninės būklės taip pat turi skirtingą aplinkos saugą.
Reikėtų priminti, kad ekologijos tema iš tikrųjų yra ne pati tarša, supančios gamtinės ar antropogeninės aplinkos deformacija ar degradacija, bet šios taršos, deformacijos ar degradacijos pasekmės (rezultatai) žmogaus aplinkos išsaugojimui. Štai kodėl ekologijoje povandeninis laivas gali būti vertinamas trimis požiūriais. Pirma, kaip žmogaus rankomis dirbtinai sukurtas objektas, antropogeninis ar technogeninis aukštesnio lygio ekosistemos elementas - aplinka, per kurią asmuo vykdo savo tarnybinę ir kitą veiklą, darantis tiesioginį ir netiesioginį poveikį gamtos būklei. pusiausvyra. Antra, kaip nepriklausoma antropogeninė (technogeninė) ekologinė sistema, kuri, savo ruožtu, yra dirbtinė buveinė ir personalo gyvenimo veikla ir kurią atstovauja uždara erdvė, kurią sudaro įvairaus laipsnio autonominių skyrių ir įvairių funkcinių patalpų kompleksas. gyvenamumo. Galiausiai, kaip socialinio darbo produktas, specialiai sukurtas ginkluotam poveikiui natūralioms ir dirbtinėms ekosistemoms arba atskiriems jų elementams ir komponentams, siekiant jas sunaikinti ar sunaikinti. Šiuo požiūriu dera kalbėti apie povandeninių laivų, kaip ir visų karo laivų, saugumą aplinkoje tik tada, kai jie naudojami taikos metu.
Esminis skirtumas tarp povandeninio laivo ir paviršinio laivo, kuris yra būtinas norint suprasti „ekologinės saugos“savybės esmę, yra jo veikimo aplinka (erdvė). Paviršiuje povandeninis laivas, kaip ir paviršinis laivas, realizuoja savo savybes aplinkoje, kurią vaizduoja atmosfera ir hidrosfera. Tuo pačiu metu, povandeninėje padėtyje, povandeninis laivas naudojamas natūralioje erdvėje, kurią vaizduoja tik hidrosfera, todėl reikia manyti, kad esant visoms vienodoms aplinkos charakteristikoms povandeninis laivas vis tiek yra labiau pavojingas aplinkai nei paviršinis laivas, palyginti su natūralia aplinka. Taip yra dėl to, kad buvo naudojamas povandeninis laivas, taigi ir jo poveikis įvairesnei gamtinei aplinkai (viršutiniam ir giliam jūrų ir vandenynų sluoksniui), kurioje jis praktiškai realizuoja savo funkcijas. Struktūriškai šis esminis skirtumas tarp povandeninio laivo ir antžeminio laivo atsispindi tokiame svarbiame posistemyje kaip korpusas. Povandeninio laivo korpusas, priešingai nei paviršinio laivo korpusas, paprastai susideda iš dviejų privalomų standžiai sujungtų elementų: lengvo korpuso ir stipraus korpuso, o stiprus korpusas yra lengvojo viduje. Ekologiniu požiūriu lengvas korpusas, būdamas kieto korpuso apvalkalas, yra dirbtinė, žmonėms negyvenama ekosistema, kuri nuolat ir gana intensyviai keičiasi su supančia gamtine aplinka (atmosfera ir hidrosfera). paviršiaus ir su hidrosfera - po vandeniu) medžiaga, masė ir energija. Tvirtas korpusas yra izoliuota, apgyvendinta (su dideliu izoliacijos laipsniu) uždaro tipo dirbtinė ekologinė sistema, turinti tam tikrą autonomiją nuo supančios gamtinės aplinkos, kuri praktiškai sumažina medžiagų, masės ir energijos mainus su išorinė aplinka.
Aplinkos sauga (arba aplinkos švara) turėtų būti suprantama kaip sudėtinga povandeninio laivo, jo posistemių, kovinių ir techninių priemonių savybė, pasireiškianti gebėjimu nepažeisti natūralios (natūralios) ir antropogeninės (dirbtinės) aplinkos kokybės. taip pat panaikinti arba iki minimumo sumažinti neigiamas pasekmes jos poveikiui natūralios pusiausvyros būklei visose jos veikimo aplinkose per visą gyvavimo ciklą.
Kitų povandeninio laivo savybių sistemoje (žr. 1 pav.) Aplinkosauga turėtų būti priskiriama vadinamųjų pasienio ar susijusių savybių grupei, kurios jam yra privalomos kaip ginklų nešėjas (kovinis vienetas) ir sudėtinga plaukiojanti inžinerinė konstrukcija. Ši savybių grupė, pasak autorių, taip pat gali apimti išgyvenamumą, patikimumą, tinkamumą gyventi, valdomumą ir kt. visos tos savybės, kurios „gryna forma“nėra susijusios nei su kovine, nei su operatyvine veikla ir yra realizuojamos (pasireiškiančios) visose veiklos aplinkose kovos ir kasdienio povandeninio laivo naudojimo metu.
Povandeninio laivo aplinkos sauga yra ypatinga savybė. Ypatingą aplinkosaugos vietą kitų povandeninio laivo savybių sistemoje lemia daugybė objektyvių priežasčių. Pirma, todėl, kad ši savybė pasireiškia beveik visuose gyvavimo ciklo etapuose: statybos, eksploatavimo (naudojimo, remonto, išsaugojimo) ir šalinimo. Antra, todėl, kad jis realizuojamas paviršiuje ir panardintose vietose atliekant absoliučią daugumą užduočių (stovėjimas bazėje ar taške, paviršius ir nardymas, kirtimas jūra, atliekant tam tikras jam būdingas užduotis), taip pat atkuriant kovos efektyvumas, kova dėl išlikimo, pagalba kitiems povandeniniams laivams, laivams ir nelaimės ištiktiems laivams ir tt Trečia, todėl, kad ši povandeninio laivo savybė, kaip niekas kitas, yra labai glaudžiai susijusi su kitomis jo savybėmis (pvz., slaptas, kovinis stabilumas), gyvenamumas, efektyvumas, saugumas), juos gerinant ar pabloginant, taigi ir turto „aplinkos saugumas“keičia viso povandeninio laivo kokybę (savybių kompleksą). Iš tiesų, dujų ir šiluminė tarša, triukšmas, vibracija, įvairaus pobūdžio spinduliuotė pablogina povandeninio laivo vidinių skyrių ir patalpų gyvenamąją aplinką ir keičia personalo darbo ir poilsio sąlygas, o tai daro didelę įtaką įgulos gebėjimui atlikti darbus. efektyviai atlikti savo pareigas. Ta pati dujų ir šiluminė tarša, triukšmas, vibracija ir radiacija sumažina povandeninio laivo slaptumą ir kovinį stabilumą. Ir, pagaliau, reikšmingas skirtumas tarp „aplinkos saugos“ir kitų povandeninio laivo savybių yra dvejopas. Viena vertus, tai yra išorinė aplinkos sauga, kurią lemia išorinės ekologinės sistemos „povandeninis laivas - aplinka“kokybė ir pasireiškia gebėjimu netrikdyti natūralios pusiausvyros būklės visais gyvavimo ciklo etapais. Kita vertus, tai yra vidinė ekologinė sauga, kuriai būdinga dirbtinės buveinės būklė, vadinamoji vidinė ekosistema „žmogus - povandeninis laivas“. Povandeninio laivo vidaus sauga, savo ruožtu, dirbtinai sukurta ir artima natūraliai, išreiškiama gebėjimu nepažeisti dirbtinės personalo aplinkos kokybės ir pasireiškia žmonių, sudarančių valtį, sveikata.. Čia reikia pažymėti, kad povandeninio laivo vidinė aplinkos sauga neturėtų būti tapatinama su jo tinkamumu gyventi, nes aplinkos sauga yra daug platesnė sąvoka. Gyvenamumas, kaip žinote, atspindi laivo gebėjimą sukurti ir išlaikyti įvairias palankias sąlygas įgulos narių gyvenimui, o vidinė aplinkos sauga parodo žmonių išgyvenimo ribas ir „skirtumą“tarp gyvenamumo ir vidinės aplinkos saugos nustato žmogaus kūno tolerancijos (tolerancijos) ribą ekstremaliomis veikimo sąlygomis, o tai, tiesą sakant, yra mokslo mokslo objektas. Sąlyginis povandeninio laivo aplinkos saugos padalijimas į išorinį ir vidinį yra privalomas, nes vykdant karo veiksmus, pažeidžiant aplinkos būklę ginklais (išorinės ekosistemos pusiausvyra), būtina užtikrinti (arba išlaikyti) povandeninio laivo vidinių skyrių ir patalpų aplinkosauginė sauga (vidinių ekosistemų kokybė). Jį formuojant, prižiūrint ir teikiant reikia atsižvelgti į dvejopą povandeninio laivo „ekologinės saugos“savybės esmę (vidinės ekosistemos kokybę).
Taigi aplinkosaugos, kaip privalomos ir būtinos povandeninio laivo savybės, ignoravimas arba neįvertinimas galiausiai gali lemti ne tik jo kovinių pajėgumų sumažėjimą, bet ir didesnę tikimybę aptikti ir sunaikinti patį povandeninį laivą priešo koviniu turtu.
Šiuo metu galiojančiose gairėse apibrėžta, kad aplinkosauga kaip sudėtinga povandeninio laivo savybė gali apimti iki 18 elementų (tipų) (2 pav.), Kurie, savo ruožtu, yra atskiros nepriklausomos ir ne mažiau sudėtingos paties povandeninio laivo savybės. Arba jos posistemius[5]… Be to, kiekvienam iš šių elementų (individualių savybių) būdingos savos kokybinės savybės ir kiekybiniai rodikliai, lemiantys natūralios ir dirbtinės (antropogeninės) buveinės būklę.
Savo ruožtu šių individualių savybių reikšmė ir atitinkamai jų reitingas pagal aplinkos saugos (pavojaus) laipsnį tam tikromis sąlygomis visų pirma priklauso nuo aplinkos teršalų rūšies ir kiekio, nuo jų neigiamo poveikio žmonėms, pasaulio, nuo taršos šaltinių tipo, kiekio, koncentracijos ir galios, taip pat nuo jų veikimo laiko, nuo povandeninio laivo techninės būklės, atskirų jo posistemių ir techninių priemonių. Taigi atominiame povandeniniame laive svarbiausios yra tokios aplinkos saugos rūšys kaip radiacija ir branduolinė. Tuo pačiu metu dyzeliniame povandeniniame laive gali nebūti nurodytų elementų (tipų), sudarančių branduolinio povandeninio laivo saugą aplinkai, ir svarbu apsaugoti aplinką nuo taršos laivų, įskaitant riebius, vandenimis. Esant realioms povandeninio laivo eksploatavimo sąlygoms, tenka susidurti su sudėtinga aplinkos tarša, įvairios kilmės teršalais. Tai reiškia, kad beveik visų tipų (komponentų) aplinkos saugos yra dyzeliniame povandeniniame laive (3 pav.) Ir atominiame povandeniniame laive (4 pav.), Tačiau jų poveikis žmonėms, florai ir faunai bei aplinkai apskritai yra nepaprastai didelis skirtingi.
Veikdamas pagal paskirtį, bet kuris povandeninis laivas yra galingas negyvos prigimties pasipiktinimo, laukinės gamtos dirginimo ir jaudulio šaltinis, taip pat jo naudojamų natūralių terpių: atmosferos ir hidrosferos taršos šaltinis. Perturbacija yra bet koks procesas, dėl kurio suspaudžiama aplinka ir jos retėja bei nukrypstama nuo ramybės būsenos. Dirginimas yra tiesioginės ar netiesioginės išorinės ar vidinės aplinkos įtakos gyviems organizmams procesas, sukeliantis jų reakciją susijaudinimo pavidalu. Susijaudinimas savo ruožtu yra bet koks fiziologinis procesas, vykstantis bet kuriame gyvame organizme esant dirginančiam aplinkos poveikiui. Kadangi, palyginti su oru, vanduo yra tankesnė ir elastingesnė terpė, panardintoje padėtyje vyrauja sutrikimo, dirginimo ir susijaudinimo procesai, įskaitant povandeninio laivo panardinimą ir pakilimą. Nors tarša, t.y.nebūdingų, nebūdingų agentų įvedimo į aplinką procesas, dėl kurio pasikeičia jo kokybė, stebimas tiek povandeninio laivo povandeninėje, tiek paviršinėje padėtyje, įskaitant atliekant nardymo pakilimo manevrą.
Nerimas, dirginimas, jaudulys ir tarša, atsirandanti eksploatuojant povandeninį laivą (5 pav.), Yra skirtingos kilmės, fizinio pobūdžio ir skirtingai veikia išorinę ir vidinę aplinką. Pasipiktinimo, dirginimo ir susijaudinimo veiksmų ribos yra jų ribinės vertės, o taršos - didžiausia leistina koncentracija. Pasibaigus priežastims, sukėlusioms trikdymą, dirginimą ir jaudulį, aplinka savarankiškai grįžta į pradinę būseną, o tarša turi būti lokalizuota ir pašalinta tiesiogiai žmonių.
Aplinkos sauga, kaip ir bet kuri kita povandeninio laivo savybė, formuojama jį projektuojant ir įgyvendinama statant, remontuojant ir modernizuojant, remiantis esamais aplinkos (aplinkos) reikalavimais. Šią savybę įgula palaiko tam tikru lygiu per visą valties gyvavimo ciklą.
Povandeninio laivo „ekologinės saugos“savybės formavimo darbai yra pačioje pradžioje, nes sugriežtinus aplinkosaugos reikalavimus karinei įrangai, vienaip ar kitaip, reikia kreiptis į aplinkosaugos problemų sprendimą, įskaitant ginkluotosios pajėgos. Šis darbas yra sunkus ir daug laiko reikalaujantis, nes jis išsprendžia naują karinio jūrų laivyno užduotį, todėl reikia įtraukti aukštos kvalifikacijos įvairių žmogaus veiklos sričių specialistų.
Karinio jūrų laivyno aplinkosaugos problemos, įskaitant jūrų technologijų „aplinkosaugos saugumo“formavimą, turėtų būti išspręstos greitai ir profesionaliai. Mūsų šalis, skirtingai nei dauguma Europos, Azijos ir Amerikos šalių, pradėjo delsti spręsti aplinkosaugos problemas, todėl turėtume paskubėti, nes rytoj gali būti per vėlu. Laikas yra svarbiausias, negausus ir nepakeičiamas išteklius, jo negalima kaupti, perkelti, o svarbiausia, kad jis (laikas) yra negrįžtamas ir praeina neatšaukiamai.
