Tęsdami Italijos ir Prancūzijos akistatos Viduržemio jūroje temą, analizuosime kitą Italijos lengvųjų kreiserių seriją. "Condottieri B".
Akivaizdu, kad, susideginę „A“serijoje, italai suprato, kad pirmoji pica pasirodė ne tiek kaip gabalėlis, bet kaip kažkas baisaus. Ir jūs turite ką nors padaryti. Ir pageidautina nebrangiai ir skubiai.
Taip atsirado projektas „klaidų taisymas“su „Condottieri A“. Tai yra, B serija.
Mes sunkiai dirbome prie projekto. Padidino korpuso stiprumą, sumažino viršutinį laivo svorį, pašalindamas hidroplano angarą. Tai palengvino laivą ir sumažino antstato aukštį, o tai turėjo teigiamą poveikį stabilumui. Katapulta buvo perkelta iš prognozės į laivagalį.
Be to, kreiseriai gavo naujus 159 mm pagrindinius 1929 m. Modelio šautuvus erdvesniais bokšteliais.
Pagal 1929–1930 m. buvo pastatyti du kreiseriai „Condottieri“serija B, malonumas išėjo ne itin pigus.
Kreiseriai buvo pavadinti Pirmojo pasaulinio karo italų maršalų vardu: „Luigi Cadorna“ir „Armando Diaz“.
Mes nesigilinsime į istorines detales, kaip ir ankstesniame straipsnyje, kokie talentingi ir sėkmingi buvo šie senjorai, tačiau kadangi jie nebuvo pavadinti bunkerio vardu, galbūt jie buvo ko nors verti.
Ir laivai, kaip visada, pasirodė labai gražūs.
B serijos kreiseriai, matote, turėjo labai greitą siluetą. Jei tik tai šiek tiek pagerintų kovines savybes …
Laivų techninės charakteristikos buvo tokios.
Darbinis tūris: standartinis 5 323 tonų, pilnas 7 113 tonų.
Ilgis: 169,3 m.
Plotis: 15,5 m.
Grimzlė: 5,2 m.
Rezervacija:
- diržas - 24 mm;
- denis ir traversas - 20 mm;
- denio namelis - 70 mm.
Varikliai: 6 Yarrow-Ansaldo katilai, 2 Parsons turbinos, 95 000 AG
Važiavimo greitis: 37 mazgai.
Kreiserinis diapazonas: 2930 jūrmylių, esant 18 mazgų.
Kaip ir pirmosios serijos laivai, šie kreiseriai taip pat turėjo šiek tiek rekordo. Bandymuose „Cadorna“- 38, 1 mazgas (galia yra 112 930 AG), o „Diaz“- net 39, 7 mazgai (galia 121 407 AG). Tačiau įprastai aptarnaujant laivai retai viršijo 30–31 mazgą.
Įgula: 507–544 žmonės.
Ginkluotė:
Pagrindinis kalibras: 4 × 2 -152 mm pistoletai.
Priešlėktuvinės artilerijos 3 × 2-100 mm universalūs ginklai, 4 × 2-37 mm priešlėktuviniai ginklai, 4 × 2-13, 2 mm kulkosvaidžiai.
Minos-torpedos ginkluotė: 2 x 2 533 mm kalibro torpediniai vamzdžiai, minos iki 96 vnt.
Aviacijos grupė: 2 x CANT 25 arba IMAM Ro.43, 1 katapulta.
Kadangi 37 mm šautuvai nebuvo pagaminti, laivuose buvo sumontuoti 2 x 40 mm „Vickers“šautuvai, panašiai kaip „Condottieri A. 1938 m. „Vickers“buvo pakeisti 4 x 2 20 mm „Breda“kulkosvaidžiais.
1943 metais katapulta buvo išardyta ant „Luigi Cadorna“, o 13,2 mm kulkosvaidžiai buvo pakeisti 4 x 1 20 mm kulkosvaidžiais. 1944 metais torpedo vamzdeliai buvo pašalinti iš laivo.
Nepaisant korpuso sustiprinimo jėgos komplekte, kreiserių apsauga buvo palikta A serijos lygyje, tai yra, iš tikrųjų jos nebuvo. Šarvų svoris sudarė tik 8% poslinkio ir iš tikrųjų sudarė tik šarvuotą diržą, kurio storis nuo 18 iki 24 mm.
Už diržo buvo neskaidanti pertvara, kuri buvo 1, 8-3, 5 m atstumu nuo diržo. Kaladė buvo 20 mm storio, 25 ir 173 rėmai buvo šarvuoti 20 mm skersiniais lakštais.
Priekinis bokštas turėjo 70 mm priekinius šarvus, 25 mm šoninius šarvus ir 20 mm stogo ir denio šarvus. Pagrindinio kalibro bokšteliai turėjo 30 mm priekinius šarvus, šoninius šarvus, stogus ir spintas - 22 mm.
Italų inžinieriai tikėjo, kad tokie šarvai atlaikys 120–130 mm sviedinių smūgį. Tai yra, priešo lyderiai ir naikintojai. Ir kreiseriai dėl savo greičio galės pabėgti nuo stipresnio priešo. Tiesą sakant, praktika parodė, kad 127 mm sviediniai lengvai perskrodė „rezervaciją“, tačiau kriauklės nebuvo italų kreiserių košmaras.
Apie pagrindinį kalibrą. Apskritai, pasakyti, kad įrankiai buvo nauji, reiškia šiek tiek nusidėti prieš tiesą. Apskritai tai buvo visi tie patys Ansaldo ginklai, tačiau modernizuoti OTO. Tiesą sakant, visi atnaujinimai paveikė pakrovimo mechanizmą, o tai leido paspartinti perkrovimą. Jei „Ansaldo“ginklams tai buvo 14 sekundžių, tai modernizuotiems - 9 sekundės. Gaisro greitis buvo 7 šoviniai per minutę. Praktiškas kovos greitis buvo 4-5 šoviniai per minutę.
Taikos metu pagrindinio kalibro šaudmenys vienam ginklui sudarė 210 sprogstamųjų ir šarvus pradurtų šovinių. Karo metu šaudmenys buvo didinami.
Centriniame artilerijos poste (DAC) buvo centrinis automatinis ginklo šaudymo valdymas. „Cadorna“- „Galileo“sistemos DAC, Diaz - „San Giorgio“. Šiuos DAC tiekė du KDP, o ant tilto sparnų buvo specialūs postai, skirti kontroliuoti gaisrą naktį.
Buvo tokia įdomi naujovė kaip pneumatinis paštas, kuris sujungė pagrindinius laivo valdymo postus, bokštą su vyriausiojo energetiko etatu arba su žalos kontrolės postu. Natūralu, kad niekas neatšaukė vidinių telefono ir domofono vamzdžių.
Net ir naujų produktų reitinge buvo galima pridėti tris vairo pavaras: hidraulinę, elektrinę ir rankinę. Tai yra, buvo labai sunku išjungti laivo valdymą.
Universalią artileriją sudarė šeši 100 mm pistoletai tos pačios „Minisini“sistemos įrenginiuose. Šaudmenys 560 smarkiai sprogstantys, 560 priešlėktuviniai ir 240 apšvietimo sviedinių. Karo metu šaudmenys buvo padidinti iki 2000 šovinių. Priešgaisrinės kontrolės sistemą sudarė du KDP antstato šonuose. Šaudymo duomenys buvo surinkti atskirame artilerijos poste.
Su priešlėktuvine artilerija viskas buvo labai liūdna. Tos pačios problemos kaip ir A serijos laivai: nebuvo vidutinio nuotolio šautuvų. Planuojama, kad B serijos kreiseriai bus ginkluoti keturiais suporuotais 37 mm „Breda“kompanijos kulkosvaidžiais ir keturiais bendraašiais 13,2 mm kulkosvaidžiais.
O dabar „Bradas“, švelniai tariant, įrėmino laivyną. Turėjau išlipti, kai paaiškėjo, kad 37 mm šautuvų gaminti nebus įmanoma. Todėl laikinai buvo sumontuoti 2 1915 modelio „Vickers-Terni“sistemos vieno vamzdžio 40 mm kulkosvaidžiai …
Taip, įmonė „Terni“modernizavo 1930 m., Tačiau kulkosvaidis savo charakteristikomis tikrai netenkino laivyno: dėl mažo pradinio greičio jis turėjo nedidelį efektyvų šaudymo diapazoną, mažą praktinį gaisro greitį ir nepatogumai dėl perkrovimo - mūšio metu pakeitus dėžę diržu, sveriančiu mažiau nei 100 kg, kilo neišsprendžiama problema ir prireikė 4-5 žmonių pastangų.
Taigi du senoviniai kulkosvaidžiai, o ne aštuoni - oro gynybos įvertinimas akivaizdžiai nepatenkinamas.
1938 m. „Pom-Poms“buvo pašalinti ir mainais jie sumontavo 4 20 mm kalibro suporuotų automatinių šautuvų „Breda“instaliacijas. Tai jau atrodė kaip kažkas. Šaudmenis 20 mm kulkosvaidžius sudarė 3000 sviedinių.
1943 metais iš Luigi Cadorna buvo pašalinti to meto nenaudingi kulkosvaidžiai. Vietoj kulkosvaidžių buvo sumontuoti dar du bendraašiai 20 mm šautuvai „Breda“ir 4 vieno vamzdžio 20 mm šautuvai, pagaminti „Izotta Fraccini“gamykloje, 1939 m.
Su tokiais ginklais buvo galima pabandyti atsikratyti laivą užpuolusių lėktuvų.
Minos-torpedos ginkluotė buvo panaši į A tipo ir sudaryta iš dviejų torpedų vamzdžių, esančių denyje netoli pirmojo kamino. Šaudmenis sudarė 8 torpedos, atsarginės torpedos buvo laikomos konteineriuose šalia transporto priemonių.
Buvo labai padorus priešpovandeninis ginklas. 32 giluminiai užtaisai, 1934 m., Sveriantys 128 kg ir sprogstamoji masė - 100 kg, galintys suklaidinti bet kurį povandeninį laivą.
Sprogimo gylį galima nustatyti 20, 40, 70 ir 100 m. Bombas buvo galima numesti iš dviejų 1934 metų modelio 432/302 tipo bombų išleidimo įtaisų. Bombos buvo dedamos ant kaklo išilgai šonų.
Karo metu giluminių užtaisų skaičius padidėjo iki 72, tačiau tai buvo lengvesnės bombos, 1936 m., 50T ženklas. Šio gylio krūvio svoris buvo 64 kg, sprogmens svoris - 50 kg.
Natūralu, kad, kaip ir visi lengvieji Italijos laivyno kreiseriai, B tipo laivai buvo aprūpinti bėgiais minoms dėti. Priklausomai nuo tipo, laive buvo galima pakrauti nuo 84 iki 138 minučių.
Minos atsakomąsias priemones sudarė trys paravanai, kurie užtikrino saugią 100 m juostą, 9 m gylio. Sulankstytoje padėtyje jie buvo ant antstato šalia bokšto Nr. 2 šonuose ir vienas ant lanko sienos.
Su elektroninėmis priemonėmis buvo maždaug taip pat, kaip ir su oro gynyba, jei ne liūdniau. Nepaisant to, kad italų mokslininkai garsėja daugybe radijo ir sonarų atradimų, Italijoje tokių svarbių prietaisų gaminti nebuvo įmanoma. Todėl, be radijo stoties, ant kreiserių buvo įrengta tik pasyvaus priėmimo hidroakustinė stotis.
Kruizinių laivų kovinė tarnyba.
Luigi Cadorna
Rugsėjo 19 d., Paleistas 1931 m. Rugsėjo 30 d. 1933 m. Rugpjūčio 11 d. Laive darbai buvo baigti ir pradėti bandymai. 1934 m. Balandžio 22 d. Venecijos reide įvyko „Mūšio vėliavos“įteikimo laivui ceremonija.
„Luigi Cadorna“gavo „mūšio vėliavą“iš Pallazza miesto - gimtojo generolo Luigi Cadorna miesto - moterų. Ant aukso vėliavos buvo išsiuvinėtas šis tekstas:
„Didžiojo žmogaus atminimui laivas buvo pavadintas Cadorna. Šio laivo vėliava plauks virš bangų. Visas pasaulis jį matys ir visą laiką jo likimas bus susijęs su Italijos laivynu “.
Apskritai tai beveik pavyko.
Kreiserio tarnyba iš tikrųjų prasidėjo 1934 m. Rugpjūčio 4 d. Dideliais karinio jūrų laivyno manevrais, kuriuos stebėjo B. Mussolini. Ir tada Viduržemio jūroje prasidėjo rutina. Laivas klajojo po visą vandens zoną, buvo sunku rasti uostą, kuriame jis nebūtų lankęsis.
1937 m. Sausio 1 d. „Luigi Cadorna“atvyksta į Tanžerį. Ispanijoje prasidėjęs pilietinis karas ir vėlesnė Italijos pagalba generolui Franco pareikalavo į Ispaniją vykstančių vilkstinių apsaugos ginklais ir įranga.
Prasidėjo labai juokingas kreiserio istorijos puslapis: iš pradžių laivas saugojo vilkstines nuo Tanžerio iki Geutos, o paskui prasidėjo įdomiausias. Antrąjį 1937 m. Pusmetį kreiseris medžiojo laivus, gabenančius karinę kontrabandą į Ispaniją, ir tuo pačiu metu … nešė jį pats!
Tačiau būtent taip „dirbo“laivai iš šalių, dalyvaujančių Netrukdymo komitete. Jie padėjo generolui Franco iš visų jėgų ir galiausiai atvedė jį į pergalę, nugalėdami Sovietų Sąjungą, kuri padėjo respublikonams.
Tuo tarpu artėjo Antrasis pasaulinis karas, tačiau Italija jį pradėjo kiek anksčiau, 1939 m. Balandžio mėn., Okupavus Albaniją. „Luigi Cadorna“dalyvauja Albanijos užgrobimo operacijoje.
Apskritai karinis jūrų laivynas iki to laiko jau suprato, kad B tipas nelabai skiriasi nuo A tipo „Condottieri“. O pasitaikius pirmajai pasitaikiusiai galimybei, kreiseris buvo nurašytas į mokymo būrį. Tačiau 1940 metais mokomasis laivas vėl tapo karo laivu.
Birželio 10 dieną Italija įsitraukė į Antrąjį pasaulinį karą. Tačiau Cadorna karas prasidėjo diena anksčiau. Italų karinis triukas buvo tas, kad birželio 9 d. Į Sicilijos įlanką pateko labai slaptai mažas būrys kreiserių Di Barbiano ir Luigi Cadorna bei naikintojų Corazzmeri ir Lanzieri, kurie ten dislokavo daugiau nei 400 minų. Matyt, tik tuo atveju.
1940 m. Liepos 7 d. „Cadorna“vėl išplaukia į jūrą. Tada praktiškai visas kovai pasirengęs Italijos laivynas dalyvavo operacijoje, skirtoje aprėpti didžiulę Afrikos vilkstinę. Visa tai išliejo į gėdą, kurią vieni vadina mūšiu Kalabrijoje, kiti - mūšiu prie Punto Stilo, tačiau jūroje tvyrančią netvarką sunku pavadinti mūšiu. Vienintelis tada daugiau ar mažiau užsiėmė verslu buvo mūšio laivo „Worspite“įgula.
„Cadorna“patikrino ginklus ir oro gynybą. Sėkmės nepavyko pasiekti, tačiau buvo išvengta „sveikinimų“iš britų bombonešių ir torpedinių bombonešių.
1941 m. Kreiseris vėl paėmė į Afriką vykstančių tiekimo laivų vilkstinę.
Apskritai Italijos laivynas Viduržemio jūroje veikė taip sėkmingai, kad dalinių padėtis Afrikoje tapo katastrofiška tiekimo požiūriu.
Kas iš laivyno vadovų sugalvojo „Condottieri“naudoti kaip transportą, šiandien sunku pasakyti. Bet toks eksperimentas buvo surengtas. Luigi Cadorna į laivą pasiėmė 330 tonų mazuto, 210 tonų benzino ir 360 dėžučių šaudmenų. Be to, yra apie 100 papildymo žmonių ir poilsiautojų.
1941 m. Lapkričio 22 d. Su vienu naikintuvu „Augusto Riboti“lydint kreiserį išplaukė į Brindisį. Pakeliui kreiserį užpuolė britų povandeninis laivas, kuris į jį paleido torpedą, tačiau saugiai išvengė.
Lapkričio 23 dieną laivas saugiai atplaukė į Brindisį. Kreiserį paėmė 103 italų, 106 vokiečių kareiviai ir 82 britų karo belaisviai. Tos pačios dienos vakare kreiseris nusileido atgal ir lapkričio 25 dieną be jokių incidentų grįžo į Taranto.
Gruodžio pirmoje pusėje kreiseris pakartojo reidą, pristatydamas Benghaziui ir Argostoliui 10 000 skardinių benzino, 100 tonų mazuto, 450 dėžučių šaudmenų.
Žemės vadovybė labai įvertino įgulos pristatytą krovinį. Tačiau nors Luigi Cadorna atliko tiekimo transporto vaidmenį, laivyno likimas buvo sprendžiamas būstinėje.
Mirus kreiseriams Da Barbiano ir Di Giussano 1941 m. Gruodžio 13 d., Mūšyje prie Bono kyšulio, kreiserį buvo nuspręsta naudoti kaip mokomąjį laivą jūreivių papildymui.
Ir nuo to momento iki 1943 -ųjų „Luigi Cadorna“atliko karinio jūrų laivyno mokyklų kursantų rengimo darbus, atliko kampanijas, šaudymo ir kitas užduotis.
Kol „Cadorna“vykdė mokymo užduotis, Italijos laivynas neteko daugybės laivų. 1943 m. Gegužės pabaigoje laivyną sudarė tik 6 lengvieji kreiseriai. Todėl buvo nuspręsta kreiserį grąžinti į karo laivų gretas ir bent kažkaip jį panaudoti.
Įvyko. Išmokęs įgulą, kreiseris pristatė kareivius į Albaniją, bet daugiausia padėjo minas. Iki Italijos pasidavimo.
Rugsėjo 9 dieną italų eskadrilė admirolas Da Zara paliko Taranto reidą ir išvyko į Didžiosios Britanijos laivyno bazę Maltoje, La Valetoje. „Da Zara“vadovaujami mūšio laivai Andrea Doria, Cayo Duilio ir kreiseriai Luigi Cadorna, Magna Pompeo ir naikintojas „Da Recco“.
Rugsėjo 10 dieną laivai atplaukė į Maltą ir pasidavė britams. Rugsėjo 16 dieną italų eskadrilė buvo perkelta į Aleksandriją, kur laukė sprendimo dėl jos likimo.
Rugsėjo 23 dieną Didžiosios Britanijos admirolas Cunninghamas ir Italijos karinio jūrų laivyno ministras admirolas De Courtenas susitarė dėl to, kad sąjungininkai naudos Italijos karo laivus ir prekybinius laivus.
Taigi „Luigi Cadorna“vėl tapo transportu. Neginkluotas, nes, tik tuo atveju, šaudmenų krovinys buvo natūraliai iškrautas iš laivo. Tik jis varė britų karius ne kaip karo belaisvius, o atvirkščiai. Laivas gabeno įrangą ir personalą iš Šiaurės Afrikos į Tarantą ir Neapolį. Buvo surengti 7 reidai, po kurių karas baigėsi „Luigi Cadorna“.
Be to, kreiseris buvo įtrauktas į rezervą ir stovėjo iki 1947 m. Be to, „Luigi Cadorna“liko Italijos laivyne kaip mokomasis laivas. Ir nuo 1947 iki 1951 m. Ji vėl rengė kursantus Italijos laivynui.
1951 m. Laivas buvo galutinai nutrauktas ir išardytas dėl metalo.
„Armando Diaz“
Kreiseris buvo paguldytas 1930 m. Liepos 28 d., Paleistas 1932 m. Liepos 17 d., O laivynui perduotas 1933 m. Balandžio 29 d. Laivas buvo pradėtas eksploatuoti anksčiau nei Luigi Cadorna, nors serija buvo pavadinta Cadorna vardu.
1934 m. Balandžio 22 d. Neapolio reide įvyko „Mūšio vėliavos“įteikimo ceremonija. Reklaminės dėžės dėžutė buvo išgraviruota auksu: „Valor“. Pergalė Venete. Roma prisimena. Priešas yra nugalėtas “. Įdomus, bet niekaip nepaveikė likimo.
Be to, prasidėjo įprastos įgulos mokymo ir kovos koordinavimo paslaugos. Įdomus niuansas: pirmasis „Armando Diaz“vadas buvo 1 -ojo rango kapitonas Angelo Yakino, garsus tuo, kad VISI laivai, kuriems jis vadovavo, kol tapo admirolu, vėliau buvo nužudyti.
1936 m. Pirmoje pusėje „Armando Diaz“užsiėmė laivų, važiuojančių į Ispaniją su kroviniais ir papildymu generolui Franco, kolona. O antroje pusėje jau ieškojau laivų su „karine kontrabanda“.
Antroji 1938 m. Pusė ir 1939 m. Pirmoji pusė praėjo kreiseriui įprasto taikos metu. 1939 metų gruodį buvo atlikti priešlėktuvinės artilerijos pakeitimo darbai.
Pirmoji Armando Diaz operacija Antrajame pasauliniame kare buvo išėjimas 1940 m. Liepos 7 d., Po kurio įvyko Punta Stilo mūšis.
Pakeliui į mūšio vietą „Armando Diaz“laive įvyko avarija mechanizmuose. Eskadrilės vadas liepė jam eiti į bazę kartu su Luigi Cadorna. Tačiau laivai neturėjo laiko išvykti, prasidėjo mūšis. Filme „Armando Diaz“jie stebėjo „Giulio Cesare“kriauklių smūgius ir net du pagrindinio kalibro šūvius paleido į priešo naikintojus. Grįžus į „Luigi Cadorna“, avarija įvyko ir vairo mechanizme, tačiau kažkaip du kreiseriai pasuko į Mesiną.
Po remonto „Armando Diaz“suporuotas su „Di Giussano“dalyvavo italų invazijoje į Graikiją, planuojamą Korfu salos užgrobimą. Tris kartus patruliavo Albanijos pakrantėje.
1940 m. Pabaigoje - 1941 m. Pradžioje jis buvo įtrauktas į laivų būrį, kuris lydėjo tiekimo vilkstines daliniams Šiaurės Afrikoje.
Vasario 23 ir 24 dienomis 3 vilkstinės su atsargomis kariams išvyko į Šiaurės Afriką. Vasario 24 -osios rytą Bande Nere ir Armando Diaz, taip pat naikintojai Avnery ir Karazzieri išvyko kaip priedanga jūroje. Formuotė pateko į konvojaus „Marburg“palydą vasario 25 dieną prieš pat vidurnaktį.
Lydintys laivai sekė vilkstinę: kreiseris turėjo zigzagą prieš povandeninį laivą, naikintojai-saugumą ir hidroakustinį stebėjimą.
Po 3 valandų 43 minučių „Armando Diaz“sukrėtė sprogimai: dvi torpedos pataikė į laivo lanką. 03:49 kreiseris nuskendo. Po torpedų sprogimo buvo susprogdinti pagrindinio kalibro lankų bokštų rūsiai ir katilai Nr. 3 ir Nr. Lanko antstatas ir priekinis stiebas pakilo į orą ir nukrito į vandenį.
Žuvo laivo vadas, 1 -ojo rango kapitonas Francesco Mazzola, vyresnysis padėjėjas, vyresnysis artilerijos vadas, beveik visi įgulos bokšto pareigūnai. Kas nutiko už lentų, katilinėse ir kitose patalpose, galima spėti, bet tai, kad buvo pragaras, suprantama.
Naikintojas Askari išgelbėjo 144 žmones, įskaitant 14 pareigūnų. Iš viso kartu su „Armando Diaz“nuėjo 464 žmonės, įskaitant 13 pareigūnų, 62 smulkius pareigūnus, 3 oro pajėgų karius, 7 kariuomenės karininkus.
„Armando Diaz“nuskandino britų povandeninis laivas „Upright“, kuriam vadovavo leitenantas Normanas. Išpuolis buvo atliktas nepriekaištingai, be to, padėjo italų naikintojai, kurie atvirai pasigedo povandeninio laivo.
Ką galų gale pasakyti?
Gražūs laivai. Labai gražu. Tačiau kariauja ne grožis, o kovinės savybės. O čia visiškas liūdesys ir ilgesys. „Condottieri B“kovinė vertė buvo minimali. Karinis jūrų laivynas tai suprato, todėl jie, pasitaikius pirmai progai, bandė juos išmesti į mokymus ar rezervą.
Taip, buvo atliktas tobulinimo darbas, tačiau trūkumai, kurie buvo tokie turtingi pirmosios A serijos „Condottieri“, apskritai nebuvo pašalinti dirbant su klaidomis.
Kreiseriai liko „kartoniniai“ir ne itin greiti. Tie patys britų ir prancūzų laivai pagamino tuos pačius 30–32 mazgus, tačiau turėjo storesnius šarvus ir daugiau statinių.
Apskritai kreiseriai nebuvo naudojami Viduržemio jūroje. Kolonas, kurias jie turėjo pulti, saugojo ir sunkieji laivai, ir lėktuvai, su kuriais italų kreiseriai neturėjo su kuo kovoti.
Be to, britai turėjo pažangesnę radarų aptikimo įrangą, kuriai italai negalėjo priešintis.
Taigi vienintelis dalykas, kuriuo kreiseriai buvo geri, buvo minų sluoksnių, mokomųjų laivų ir transporto vaidmuo.
Sutikite, kažkaip tai netgi įžeidžia kreiserį.
