Galima sakyti, kad Kinija taip pat įsitraukė į įdomų procesą, nustatantį, ar šiuolaikiniai orlaiviai yra penktosios kartos, ar ne.
Kodėl to reikia, suprantama be jokių abejonių. Kuo vėsesnis lėktuvas (tai taikoma ne tik naikintuvams), tuo lengviau ir pelningiau jį galima parduoti.
Juk ne veltui daugelis mūsų žiniasklaidos priemonių kartkartėmis pražysta tokiomis antraštėmis kaip „****** svarsto galimybę nusipirkti„ Su-57 ““, „**** galvoja nusipirkti 57 ir pan. Tolesnių minčių nėra, tačiau tai vis tiek nėra pagrindinis administracinis išteklius. Apskritai pažiūrėkime, kaip tai išeina.
Todėl „kartos matuoklis“yra svarbi šio proceso priemonė.
Visa problema ta, kad mūsų įrenginiai yra skirtingi. Ir jų svarstyklės nėra graduotos taip, kaip norėtume. Todėl ir atsiranda keistenybių.
Pavyzdžiui, amerikiečiai savo F-15, F-16 ir vežėjo pagrindu pagamintus F / A-18 lėktuvus priskiria trečios kartos naikintuvams. Iš pradžių jie buvo sukurti pagal vieną strategiją, todėl čia viskas gerai. Akivaizdu, kad per tokį ilgą tarnavimo laiką tas pats F-16 nuo 1979 metų buvo tiek kartų atnaujintas, kad šiandien tai, švelniai tariant, yra kitoks lėktuvas.
Šie modernizavimai JAV vadinami tarpine karta. Savotiška „3, 5 karta“.
Na, miela pora F-22 ir F-35 yra ketvirtoji karta.
Apskritai viskas yra gana aišku. Taip visos NATO šalys klasifikuoja savo orlaivius; ten, išskyrus JAV, yra kas juos gamina.
Ir, beje, Kinija nuėjo tuo pačiu keliu. Jo J-10 KLR priklauso trečiajai kartai, o J-10B modifikacijos, kuriose jie daug grojo su matomumu, be to, jie įdiegė radarą su AFAR ir J-10C, kuriame buvo radaro parašas smarkiai sumažėjo ir tos pačios kartos 3, 5 buvo įrengta optinės vietos stebėjimo stotis.
Iš principo tai logiška. Kad būtų lengviau išsiaiškinti ir palyginti savo lėktuvus ir tuos, su kuriais gali tekti dirbti.
Kinijos politika yra tokia, kad visko gali būti. Bent jau Dangaus imperija visiškai ir pakankamai tinkamai gina savo interesus.
Tačiau jo slaptas kelių vaidmenų naikintuvas J-20 Kinijoje priklauso ketvirtai kartai. Kitas visais atžvilgiais.
Kodėl Rusijoje ne viskas taip, sunku pasakyti.
Bet mes visada turėjome savo vystymosi kelią, dažnai ten, už sienų, nesuprantamą. Taigi, pasak rusų fengšui, visi minėti trečios su puse kartos kovotojai priklauso ketvirtai, o ketvirtoji - penktai.
Taigi mūsų „Su-30“yra ketvirtoji karta, o „Su-57“tampa penktos kartos naikintuvu.
Kiek klaviatūrų jau buvo sulaužyta „Su-57“pranašumo prieš F-35 tema arba atvirkščiai, baisu įsivaizduoti. Tiesą sakant, lėktuvai yra tos pačios klasės, tačiau pagal šią painią ir neaiškią reitingų sistemą Rusija lenkia Jungtines Valstijas visa karta. Traukdami už ausų „savo“ketvirtąją kartą į „mūsų“penktąją.
Gerai, bet kaip su kinų J-16?
„J-16“yra naujas daugiafunkcinis naikintuvas, neseniai pradėtas naudoti ir plačiai visuomenei mažai žinomas. Ate. Dabar, jei paimsite ir išmontuosite „pagal krumpliaračius“, tai nėra nei čia, nei ten. Tai yra tikrai ne 3, 5 pagal „jų“terminologiją ir ne 4+, jei pagal mūsų.
Ir kodėl?
Bet todėl, kad kinai grįžo prie senojo daugiafunkcio principo. Sutikite, pastaruoju metu lėktuvai buvo labai aiškiai suskirstyti: atakos lėktuvai, naikintuvai-bombonešiai, bombonešiai, kovotojai oro pranašumais, perėmėjai ir pan.
Tačiau J-16, kuris yra tiesiog nepaprastai panašus į Su-30 (ir jie yra panašūs, ukrainiečiai dovanojo), tačiau modernizuotas ir modernizuotas sąžiningai.
Tiesą sakant, J-16 yra daugiafunkcinis naikintuvas, turintis platų pritaikymą. Patys kinai tvirtina, kad taip, „Su-30MKK“buvo laikomas J-16 pagrindu, tačiau aviacijos elektronika Kinijoje buvo pakeista tiek, kad J-16 lenkia rusų kolegą visa karta.
Taip, ten yra radaras su AFAR, tai yra faktas, kuris labai liūdina Indijos kariuomenę, turinčią Su-30MKI, kurios nėra AFAR. Tačiau Indijos oro pajėgos dėl skaičiaus gali suklaidinti bet ką. Kokybė yra sunkus klausimas, bet …
Bet vis dėlto: kur bus paimtas J-16?
Ir svarbiausia - ar to reikia?
Visos šios kartos yra ne iš klastingos, bet ne kas kita, kaip rinkodaros triukas, jei gerai pagalvoji. Na, koks skirtumas, kaip pavadinti „Su-30“raidėmis, 4+ ar 4 ++, ar nuo to jis skris geriau?
Ne, jis geriau neskraidys. Ir tai nebus blogiau, jei išversite jį į 3 ar 3, 5 kategoriją. Vien todėl, kad tai yra „Su-30“. MKI, MKK, MK2 …
Profesionalai tai puikiai žino ir jiems tiesiog nereikia šių skaitinių klasių.
Yra keletas gerų lėktuvų, tokių kaip Su-57 ir F-35.
Tai tikrai pažangios mašinos, turinčios didelį potencialą. Jie gali būti vadinami ketvirtąja karta, jie gali būti vadinami penkta, tai gali būti šešta. Tai ne esmė.
Šių orlaivių skrydžio charakteristikų esmė, jų kovos ir (ypač) operatyvinės galimybės bei (svarbu!) Kainos.
Tai, kad už tariamai „penktosios“kartos „Su-57“lėktuvo nebuvo eilės, aišku. Lėktuvas tarsi negaminamas tokiais kiekiais, nenaudojamas (na, išskyrus demonstracinį skrydį Sirijoje ir su Putinu), jis taip pat neskuba pradėti tarnybos Rusijos kariuomenėje.
Išvestis?
Išvada paprasta. Taigi taip vadinamas lėktuvas, pavadinkite jį penkta karta, nevadinkite jo vardais … Ir žmonės ima ne penktą mūsų kelią, ne ketvirtą vakarietiškai, bet patikimus ir gerai žinomus Su-30 ir Su -35.
Ir viskas gana logiška.
Tai, kad amerikiečiai surengė prabangią viešųjų ryšių kampaniją savo F-35 ir jau išleido daugiau nei keturis šimtus jų, yra suprantama. Turime parduoti. Bet jie parduoda! Akivaizdu, kad kažkas (kaip ir danai) gali atsisakyti, tačiau iš anksto užsisakius ir ketinant daugiau nei 3 tūkst.
Ir kodėl? Bet todėl, kad lėktuvas iš tikrųjų skrenda.
O čia, vietoje jankų, aš paprasčiausiai pylčiau auksą į Izraelį, kurio F-35 lėktuvai iš tikrųjų skraido ir vykdo kovines misijas, kad susitartų su „Hezbollah“ir Iraku.
Koks skirtumas su kuo, svarbiausia, kad jie skraidytų ir koncertuotų. Ir visas pasaulis tai mato ir balsuoja su pinigine.
Tačiau „Su-57“ir „J-20“niekas neskuba. Kad ir kiek juos giria mūsiškiai ar kinai, lėktuvai neskraido ir nekovoja.
Ir kiek galima pasakyti apie tai, kad „jie nesupranta savo laimės“, juk geriausia reklama ginklui yra kova.
Ir jūs galite pasakyti daug dalykų.
Apibendrindamas noriu pasakyti taip: visi šie suskirstymai į kartas, bandymai suteikti orlaiviams tam tikrą klasifikaciją 4, 4+, 4 ++, 5 yra tik rinkodara ir nieko daugiau.
Yra gerų lėktuvų, yra vidutinių, ir yra taip ir taip. Pirmieji gaminami tūkstančiais ir daugelį metų tarnauja šalims, kurių ginkluotėje jie yra (mes naudojame visą MiG-29, Su-27, F-15, F-16, „Mirage“liniją, kai kurie buvo labai lygūs) ir pan.), o kai kurie iš jų bus pamiršti po labai trumpo laiko.
Ir jums nereikia toli ieškoti pavyzdžio. Štai jis - F -22. Po dešimties metų jį prisimins ekspertai ir Vikipedija.
Tiesą sakant, visas šis mįslingas orlaivių suskirstymas į kartas yra ne kas kita, kaip bandymai užpildyti jų kainą. Kol kas tai pavyko tik amerikiečiams. O „tsiferka“kartos skrydžio ir kovos savybės jokiu būdu neatsispindi.
Mums nereikia skaičių. Mums reikia gerų lėktuvų. Modernus ir kokybiškas. Kuris veiks su moderniais ginklais ir kovos sistemomis. Ir tegul rinkodaros specialistai ir sofos kovoja su skaičiais.
