Be kovinių lėktuvų, Indijos oro pajėgos turi nemažą karinių transporto priemonių parką. Strateginiam transportavimui skirta 15 Il-76MD, be to, Indijos oro pajėgos naudoja 6 tanklaivius Il-78MKI. Remdamiesi „Il-76“, Indija, Izraelis ir Rusija kartu sukūrė lėktuvą AWACS A-50EI. Lėktuve sumontuoti nauji ekonomiški PS-90A-76 varikliai ir Izraelio bendrovės „Elta“daugiafunkcinis impulsinis Doplerio radaras EL / W-2090. Skirtingai nuo rusiškų AWACS lėktuvų, kuriuose naudojamas radaras su besisukančia antena, Indijos A-50EI „lėkštė“yra nejudanti.
„Google“žemės momentinė nuotrauka: A-50EI AWACS lėktuvas Agros aerodrome
Pagal 2004 m. Pasirašytą sutartį dėl 1,1 mlrd. JAV dolerių, Indija turi gauti tris A-50EI. Šiuo metu buvo pristatyti du AWACS lėktuvai. Pagrindinė orlaivių „Il-76MD“, „Il-78MKI“ir „A-50EI“bazė yra „Agra“oro bazė, 150 km į pietus nuo Delio. Tam oro bazėje yra puikus daugiau nei 3 km ilgio kilimo ir tūpimo takas, didelės automobilių stovėjimo aikštelės ir dideli angarai orlaivių techninei priežiūrai ir remontui.
Be sunkiųjų rusų pagamintų „Il-76“, Indijos oro pajėgos valdo ir kitus užsienio karinius transporto lėktuvus. Šiandien Indijoje yra trys amerikietiški „C-17 Globemaster III“. Jie planuoja palaipsniui pakeisti Il-76MD. Pirkimo sutartis su JAV vyriausybe ir „Boeing“buvo pasirašyta 2011 m., Sutartyje numatytas 10 C-17 karinio techninio bendradarbiavimo tiekimas su galimybe įsigyti 6 orlaivius.
„Google“žemės momentinė nuotrauka: C-17 karinio transporto lėktuvas Naujojo Delio aerodrome
Indija planuoja įsigyti 12 „C-130J Super Hercules“, kad pakeistų nebenaudojamus „An-12“dėl itin didelio fizinio susidėvėjimo. Remiantis oficialioje IAF svetainėje paskelbta informacija, Indijos oro pajėgos jau eksploatuoja penkis „Super Hercules“. Kaip ir „Il-76“, amerikietiški transporto lėktuvai yra labai naudojami ir gali būti matomi palydoviniuose vaizduose įvairių Indijos vietų aerodromuose.
„Google“žemės momentinė nuotrauka: C-130J Naujojo Delio aerodrome
Indija yra didžiausia „An-32“orlaivių operatorė. Šiuo metu šalyje yra 104 tokio tipo lėktuvai. 2009 m. Birželio mėn. Buvo pasirašyta 400 milijonų dolerių vertės sutartis, pagal kurią 40 „An-32“turėjo būti remontuojami ir modernizuojami Ukrainoje, o likę 65-Indijos oro pajėgų orlaivių remonto gamykloje Kanpure, o remonto rinkiniai tiekiami iš Ukrainos. buvo numatytos. Atsižvelgiant į pastarojo meto įvykius, šiai sutarčiai iškilo pavojus, ir, greičiausiai, Indijai teks patiems susidoroti su remontu ir modernizavimu arba ieškoti kitų rangovų.
An-32 pasirodė esąs labai populiarus lėktuvas ir tikras „darbinis arklys“IAF. Indijos pilotai įvertino šio orlaivio nepretenzingumą ir geras kilimo bei tūpimo charakteristikas, kai dirbo karštame klimate kalnų aerodromuose. Be to, kai kurie Indijos An-32 yra paruošti naudoti kaip naktinis bombonešis. Indijos kariuomenė jau turi patirties naudojant transporto orlaivius atliekant šį vaidmenį. Kiekvienas lėktuvas krovinių skyriuje gali gabenti iki 7 tonų sunkiųjų bombų.
„Google“žemės momentinė nuotrauka: An-32 ir HAL-748 Barodos aerodrome
Prieš pradedant pristatyti „An-32“, pagrindinis vidutinės klasės transporto lėktuvas IAF buvo britų dviejų variklių turbopropelleris „Hawker Siddeley HS 748.“. Šis orlaivis pirmą kartą skrido 1960 m. Licencijuotą gamybą Indijoje atliko „Hindustan Aeronautics“pagal indeksą HAL-748. Iš viso HAL Indijos oro pajėgoms yra pagaminusi 92 lėktuvus. „HAL-748“buvo gaminamas įvairių dizainų, įskaitant patrulinį radarų orlaivį su būdingu dideliu radaro dangteliu. Nepaisant to, kad HS 748 daugeliu atžvilgių yra prastesnis už An-32, Indijos kariuomenė vis dar valdo daugiau nei 50 lėktuvų.
„Google“žemės momentinė nuotrauka: „Do-228“Tambaramo aerodrome
Pagalbiniais tikslais ir kaip patruliai naudojami 40 lengvų dviejų variklių „Do-228“turbininio lėktuvo. Ši mašina su fiksuota važiuokle gali skristi iš trumpų neasfaltuotų juostų. 4 Boeing-737 ir 4 Embraer ECJ-135 taip pat naudojami transportui ir keleiviams vežti. Indijos oro pajėgų pilotai mokomi mokomaisiais orlaiviais: HJT-16 Kiran, Pilatus PC-7 ir BAe Hawk Mk 132. Iš viso mokomosiose eskadrilėse yra 182 TCB.
Daugiausia sraigtasparnių Indijos oro pajėgose yra Mi-8 / Mi-17. 21 sraigtasparnių eskadrilė turi 146 lėktuvus, pirktus iš SSRS ir Rusijos. Moderniausi yra „Mi-17V-5“-eksportuojama „Mi-8MTV-5“versija. Šios modifikacijos sraigtasparniai buvo sukurti atsižvelgiant į išsamią sraigtasparnių technologijos panaudojimo kovinėse operacijose įvairiose „karštose vietose“patirties analizę. Juose gali būti įrengta naktinių skrydžių įranga ir ginklų rinkinys, leidžiantis juos naudoti kaip prieštankinius ir priešgaisrinius sraigtasparnius, taip pat įgulos apsaugos šarvų kompleksas.
„Google“žemės momentinė nuotrauka: sraigtasparniai „Mi-17V-5“ir karinis transporto lėktuvas Barrakpūro aerodromo stovėjimo aikštelėje
Be Mi-8 / Mi-17, dvi Indijos eskadrilės yra ginkluotos 20 kovinių sraigtasparnių Mi-25 ir Mi-35. Anksčiau šios transporto priemonės buvo pakartotinai naudojamos karo veiksmuose Šri Lankoje, pasienyje su Pakistanu ir prieš vidaus neteisėtas ginkluotas grupuotes. Remiantis žiniasklaidoje skelbiama informacija, Indijos kariniai planai ateityje Rusijos kovinius sraigtasparnius pakeisti amerikietiškais AH-64 „Apache“, 2015 metais buvo pasirašyta sutartis dėl 22 AH-64E tiekimo.
„Google“žemės momentinė nuotrauka: sraigtasparniai Mi-25 / Mi-35 Pathankot aerodrome
Indijos orlaivių pramonė taip pat gamina savo dizaino sraigtasparnius. Oro pajėgos turi 18 „Dhruv“daugiafunkcinių sraigtasparnių ir apie 80 „Aluette III“, kurie buvo pastatyti Bangalore pagal žymėjimą „Chetak“. Devintojo dešimtmečio pabaigoje stambiems ir sunkiems kroviniams gabenti buvo užsakyti 4 Mi-26. Vienas iš jų sudužo 2015 metų pabaigoje. 2012 metais Rusijos sraigtasparnis „Mi-26T2“Indijos kariniame konkurse nusileido amerikiečiui „CH-47F Chinook“. Nepaisant to, kad Rusijos sunkiojo transporto sraigtasparnis turi daug didesnę naudingąją apkrovą, pagrindinis veiksnys, turėjęs įtakos Indijos kariuomenės sprendimui, buvo kaina - kiekvieno „Chinook“kaina ir jo aptarnavimas po pardavimo yra daug mažesni nei Rusijos sraigtasparnis Mi-26. Šiuo metu Indija turi tik vieną „Mi-26“„sunkiasvorį“skrydžio būklę, dar du sraigtasparnius reikia remontuoti.
„Google“žemės momentinė nuotrauka: sraigtasparniai „Mi-26“Čandigaro aerodrome
Indijos kariuomenė turi gana rimtą bepiločių orlaivių parką, daugiausia Izraelio pagamintus UAV. Žvalgybai ir stebėjimui buvo nupirkta 50 vidutinės klasės „IAI Heron“UAV. Jis pritaikytas ilgiems skrydžiams vidutiniame ir dideliame aukštyje ir yra aprūpintas realaus laiko duomenų perdavimo kompleksu arba žvalgybos konteineriu EL / M-2055 SAR / MTI. Norint ištirti nuotolinius antžeminius taikinius, gali būti įrengtas „Elta EL / M-2022U“radaras.
„Google“žemės palydovinis vaizdas: UAV „Heron“Tezpur aerodrome
Modernesnė nepilotuojama transporto priemonė yra „IAI Harop“-pirmą kartą ji buvo viešai pristatyta karinės pramonės parodoje „Aero-India 2009“. „Harop UAV“gali atlikti ilgus patruliavimus tam tikroje vietovėje ir sunaikinti antžeminius taikinius. Šio UAV ypatumas yra tas, kad aptikus taikinį prietaisas „pavirsta“į lėktuvą-sviedinį. Be to, Indijos oro pajėgos turi daugybę lengvesnių „IAI Harpy“bepiločių orlaivių. Jis daugiausia skirtas kovoti su priešlėktuvinėmis sistemomis ir radarais. Aptikęs radaro signalus, „Harpy“nustato taikinio vietą, neria į jį ir pataiko į jį labai sprogstama suskaidymo galvute. Jis paleidžiamas iš konteinerio tipo mobiliojo paleidimo įrenginio, naudojant kietojo raketinio kuro paleidimo stiprintuvus.
Apskritai Indijos karinių oro pajėgų parkas yra gerai subalansuotas, IAF turi daug tiek pranašumų prieš orą, tiek streikuojančių transporto priemonių. Kadangi yra platus kapitalinių aerodromų tinklas ir pakankamas karinių transporto lėktuvų skaičius, transporto aviacija gali vykdyti didelio masto oro, personalo, įrangos, ginklų ir įvairių krovinių gabenimą. Tačiau Indijos oro pajėgos kenčia nuo didelio nelaimingų atsitikimų skaičiaus, o artimiausiais metais dėl MiG-21 ir MiG-27 eksploatavimo nutraukimo reikės įsigyti apie tris šimtus užsienyje arba pastatyti savo įmonėse. naujų kovinių lėktuvų.
„Google“žemės palydovinis vaizdas: radaras THD-1955 netoli Delio
Daugiau nei 40 radarų postų stebi oro padėtį Indijoje. Didžiausia radarų stočių koncentracija stebima Pakistano ir Kinijos pasienyje. Jei anksčiau tai buvo stacionarūs didelės galios radarai: amerikietiškas AN / TRS-77, prancūziškas THD-1955 ir sovietinis P-37, tai pastaraisiais metais šiuos pasenusius didelių gabaritų radarus pakeitė modernios Rusijos 36D6 stotys.
„Google“žemės palydovinis vaizdas: radaras AN / TRS-77 netoli Gopasandros
Pasienio zonose naudojamos Izraelio radarų balionų sistemos EL / M 2083, kurių nuotolis yra iki 500 km. Prancūzija su AFAR perka mobiliuosius radarus „Thales GS-100“. Indijos pramonė tiekia radarų karius: INDRA I ir INDRA II, 3D CAR ir Arudhra. Kartu su Izraeliu kuriamas išankstinio įspėjimo radaras su AFAR Swordfish LRTR.
„Google“žemės palydovo vaizdas: radaro sistemos balionas EL / M 2083
S-75, S-125 ir „Kvadrat“oro gynybos sistemų tiksliniam žymėjimui išduoti sovietiniai P-12 ir P-18 metrų nuotolio radarai buvo naudojami ilgą laiką. Vidutinio nuotolio priešlėktuvinių raketų sistemų SA-75M „Dvina“pristatymas į Indiją prasidėjo 70-ųjų pirmoje pusėje. Iš viso Indijos priešlėktuvinių raketų pajėgos (ZRV), organiškai priklausančios oro pajėgoms, gavo 20 priešlėktuvinių raketų batalionų (srn) SA-75 ir 639 B-750 raketų. Indijos vidutinio ir trumpo nuotolio oro gynybos sistemos, priklausančios IAF, paprastai yra netoli aerodromų. Ankstyvoji modifikacija „septyniasdešimt penkeri“Indijoje tarnavo iki 90-ųjų pabaigos, po to jie buvo nurašyti dėl ypatingo susidėvėjimo.
„Google Earth“palydovinis vaizdas: oro gynybos sistemos C-125 padėtis netoli Vadodaros aerodromo
Devintajame dešimtmetyje Indija įsigijo 60 oro gynybos sistemų S-125M „Pechora-M“ir 1539 raketas V-601PD. Netoli Tuhlaka-Badi miesto, padedant SSRS, buvo pastatyta remonto įmonė, kurioje buvo atliktas oro gynybos sistemų SA-75M ir C-125M remontas ir modernizavimas. Šiuo metu Indijos oro pajėgos turi apie pusantros dešimties mažo aukščio S-125 sistemų. Visi jie naudojami aerodromams uždengti, tačiau, matyt, jie nėra nuolatinėje kovinėje tarnyboje. Skirtingai nuo daugelio šalių, kurios atnaujino savo oro gynybos sistemas S-125 iki Pechora-2M lygio, Indijos kariuomenė nerodė jokios iniciatyvos šiuo klausimu. Likę Indijoje, „S-125M Pechora-M“kompleksai jau baigėsi savo gyvavimo ciklo riba, visos esamos V-601PD raketos per savo tarnavimo laiką pasibaigė daug kartų ir nėra sumontuotos paleidimo priemonėse kovai.
Ateityje Indijos ginkluotosiose pajėgose esančias mažo aukščio oro gynybos sistemas S-125 turėtų pakeisti oro gynybos sistema „Akash“. Šis kompleksas, sukurtas remiantis sovietine oro gynybos sistema „Kvadrat“(eksporto versija „Kuba“), yra dar viena Indijos „ilgalaikė konstrukcija“. Jo kūrimas prasidėjo prieš 25 metus, o bandymai prasidėjo 2000 -aisiais. Oro gynybos sistemos „Akash“pristatymas kariams prasidėjo tik neseniai. Iš viso buvo pastatyti 8 kompleksai. Du zardnai nuolatos budi, apimantys Punos ir Gorakhpur oro bazes.
„Google Earth“palydovinis vaizdas: oro gynybos sistemos „Akash“padėtis Punės aerodrome
Pastaraisiais metais Indijos karinė vadovybė išreiškė susidomėjimą priimti moderniausias priešlėktuvines sistemas. Yra žinoma, kad Indijos atstovai derasi dėl tolimojo oro gynybos sistemų S-400 pirkimo iš Rusijos. Kartu, įvairinant ginklų pirkimo programą, planuojama įsigyti Izraelio priešlėktuvines sistemas „Barak 8 / LR-SAM“ir „Spyder“. Be to, Indijoje kartu su Izraeliu ir JAV vykdoma pažangiosios oro gynybos (AAD) priešraketinės sistemos sukūrimo programa. Remiantis Indijos pareigūnų pareiškimu, priešraketinės gynybos sistema AAD pirmiausia skirta apsaugoti nuo Pakistano disponuojamų vidutinio nuotolio balistinių raketų. Tačiau, be Pakistano, Indijos konkurentė yra Kinija, kurios raketų arsenalai yra daug gausesni.
„Google“žemės palydovinis vaizdas: „Wheeler Island“bandymų svetainė
Siekiant išbandyti priešraketines sistemas Wheeler saloje, buvo sukurtas Abdul Kalam raketų diapazonas. Pirmasis bandymas įvyko 2010 m. Kovo 15 d. Iš viso žinoma dešimt bandomųjų priešraketinių raketų paleidimo. Paskutinis bandymas įvyko 2016 m. Gegužės 15 d. Remiantis atvirais šaltiniais paskelbta informacija, Indijos priešraketinė raketa, paleista iš mobiliojo paleidimo įrenginio, yra 7,5 metro ilgio ir sveria daugiau nei 1,2 tonos. Pradiniame skrydžio etape valdymą atlieka inercinė sistema su radijo korekcija vidurinėje dalyje. Netoli taikinio įjungiama aktyvi radaro valdymo sistema, priešo kovinė galvutė pralaimima dėl tiesioginio susidūrimo su kinetine priešraketinės kovos galvute. Šis smūgio į taikinį metodas kelia labai didelius reikalavimus priešraketinėms kryptims paskutiniame skrydžio etape. Priėmusi savo priešraketinės gynybos sistemą, Indija pateks į elitinį šalių, turinčių tokius ginklus, klubą. Šiuo metu priešraketinės sistemos yra prieinamos Rusijoje, JAV ir Izraelyje. Tačiau, net ir atsižvelgiant į padarytą pažangą, kai kurių ekspertų teigimu, Indijos specialistams prireiks dar apie 10 metų, kol AAD priešraketinė sistema bus įspėta.
