Prancūzų laivo vizitas tapo tikra „informacine bomba“, kuri susprogdino naujienų erdvę - karinio jūrų laivyno ekspertai, analitikai ir paprasti žmonės sutiko, kad „Mistral“kvietimas į Sankt Peterburgą buvo sutapęs su nauju Rusijos ir Prancūzijos santykių raundu. Artimiausiu metu Rusijos karinio jūrų laivyno reikmėms tikimasi įsigyti prancūziško sraigtasparnio vežėjo.
„Mistral“Rusijos kariniam jūrų laivynui? Kiek pagrįstas šios klasės laivo pirkimas? Kaip prancūzų technologijos įsigali Rusijos sąlygomis? Kokiame konflikte galima naudoti universalų amfibinį šturmo sraigtasparnio laikiklį su doko kamera?
Galbūt „Mistral“sandorio prasmės reikėtų ieškoti giliau? Prieiga prie šiuolaikinių Vakarų technologijų, kurių vidaus laivų statybai reikia tiek daug. Naujausios statybinės medžiagos ir unikalūs išdėstymo sprendimai, modulinė konstrukcija, unikali elektronika ir nauji personalo apgyvendinimo standartai. Skamba įtikinamai … Arba, kaip visada, jūreivių interesai buvo paaukoti Didžiosios politikos tikslams?
Vis dar nėra aiškaus atsakymo - „Mistrals“įsigijimo istorija tapo turtinga vieta ginčams ir spekuliacijoms. Įvertinimai skiriasi nuo vulgarių rusofobiškų juokelių, kurių stilius yra „rusai, nuvalykite nešvarumus nuo bastų batų, lipdami ant demokratinės prancūziškos valties denio“. Ką darytumėte be prancūzų pagalbos? Negalite savarankiškai pastatyti tokio lygio laivo.
Remiantis priešinga nuomone, „admirolai nusipirko sau„ užsienio automobilių “už milijardą eurų“. Visiškai nenaudingi laivai - „rožiniai drambliai“, kurie netelpa į Rusijos karinio jūrų laivyno naudojimo koncepciją.
Gynybos ministerija pila degalus į ginčų ugnį, periodiškai duodama netikėtų pareiškimų: „vidaus dyzelinis kuras netinka prancūziškiems dyzeliniams varikliams“, „prancūziškas važiuoklė turės būti įsigyta su prancūzišku laivu - mūsų valtys netelpa „Mistral“prijungimo kamera.
Kas suabejotų, kad pagal NATO standartus sukurtas laivas prastai dera su Rusijos karinio jūrų laivyno infrastruktūra. Ypač bus įdomu, kai „Zenit-9“kovos informacijos ir valdymo sistema suges svarbiausiu momentu. Jei tik jis atsisakytų! - užjūrio elektronika gali „sujungti“į palydovą visą jos atmintyje saugomą informaciją: eskadrilės kovos tvarką, laivų ir orlaivių skaičių, tipą ir vietą, duomenis apie laivų sistemų veikimą, informaciją apie kovos žalą, planus ir eskadrilės užduotys (visa tai saugoma BIUS atmintyje).
Tačiau be reikalo perdedu - „žymių“griovimas pasitaiko itin retai: jūrų istorijoje beveik nėra atvejų, kai užsienio technologijos atneštų tokių „netikėtumų“. Prancūzai yra sąžiningi ir atsakingi vaikinai, kuriems rūpi jų reputacija. Gera pusė pasaulio yra ginkluota prancūziškais ginklais. Nepaisant to…
Apie situaciją aplink Rusijos „Mistralus“jau parašyta tūkstančiai publikacijų, ir nėra prasmės pradėti dar vieną neefektyvų, bet nenugalimą ginčą, kartojant įsilaužtas tiesas ir duodant abejotinų vertinimų. Šiandien norėčiau pakalbėti apie paprastesnius ir akivaizdesnius dalykus.
Įvykis, apie kurį bus kalbama, įvyko tiesiogiai „Mistral“vizito Sankt Peterburge metu: prancūzų laivas sėkmingai „pastatė“ant leitenanto Schmidto krantinės - tiesiai priešais Vasiljevskio salos 16-17 linijų išlyginimą. Čia prancūzas atsidūrė sovietinio povandeninio laivo S-189 kompanijoje (dyzelinis-elektrinis povandeninis laivas pr. 613, plaukiojantis muziejus nuo 2010 m.). Panorama su prišvartuotu „Mistral“ir šalia stovėjusiu povandeniniu laivu pateko į visas Prancūzijos sraigtasparnių vežėjo vizito į Rusiją fotokronikas.
Atidžiai apžiūrėkite „Mistral“, dabar nukreipkite žvilgsnį į C-189. Grįžtant prie Mistralio - ir prie povandeninio laivo. Nežinau, kokias emocijas šis paveikslas sukels skaitytojui, tačiau kiekvieną kartą, kai žiūriu į sraigtasparnio vežimėlį ir dyzeliną, man kyla ta pati mintis: „C-189“yra tik atplaiša rožinio dramblio fone. Kolosalus dydžio ir kainos kontrastas, o povandeninis laivas nėra toks paprastas, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio.
Kas yra Mistral? Didžiulis mažo greičio „keltas“, kurio bendras tūris 21 000 tonų, pastatytas pagal civilinės laivų statybos standartus. Griežtai tariant, „Mistral“draudžiama „jūros mūšių dūmuose“- jis neturi nei tinkamo greičio, nei ginklų, nei šarvų apsaugos. Minimalus ugnies kontaktas su priešu yra destruktyvus didžiuliam laivui. Prancūzijos amfibijos puolimo prieplauka yra tik transporto priemonė, galinti pristatyti batalioną jūrų pėstininkų kartu su jų įranga ir lengvaisiais šarvuočiais į kitą žemės galą. Fantazijos apie „Mistral“aprūpinimą sparnuotosiomis raketomis ir priešlėktuvinių raketų sistemą S-400 atrodo tiesiog juokingos-laivas NĖRA KARBUOTAS karui jūroje. Pagrindinė „Mistral“funkcija yra ginkluotųjų pajėgų įrangos ir personalo gabenimas.
Kas yra S-189? 613 projekto buvęs sovietinis dyzelinis elektrinis povandeninis laivas („Viskis“, pagal NATO klasifikaciją).
Kas yra projektas 613? Masiškiausia SSRS karinio jūrų laivyno povandeninių laivų serija - iš sovietinių komponentų Kinijoje buvo surinkta 215 pastatytų laivų ir dar 21 valtis. Paprasta kaip kibiras, pigu kaip kinų magnetofonas ir visur, kaip oro molekulės - „Viskis“tapo tikra jūros „rykšte“.
Puikus kilmė - sovietinis „viskis“buvo gilus vokiečių XXI projekto „Electrobot“modernizavimas, pažangiausi povandeniniai laivai, kurie buvo naudojami kartu su „Kriegsmarine“. Paviršiaus poslinkis ~ 1000 tonų, povandeninis ~ 1350 tonų. Paviršiaus greitis 18 mazgų, panardintas - 13 mazgų. Didžiausias panardinimo gylis yra 200 metrų. Autonomija 30 dienų. Įgula ~ 50 žmonių.
Laivo ginkluotė: 4 lanko ir 2 galiniai torpedų vamzdžiai, 12 torpedų (standartinė). Iki 50-ųjų vidurio laivuose buvo sumontuota 57 ir 25 mm priešlėktuvinė artilerija. Nuo 1960 m. Kai kuriuose laivuose buvo įrengtas priešlaivių kompleksas P-5 (keturios sparnuotosios raketos išoriniuose konteineriuose, branduolinė arba įprasta kovinė galvutė, sverianti 1000 kg).
Dar kartą pažiūrėkite į „Mistral“ir seną sovietinį povandeninį laivą. Jei reikia, pulkas tokių povandeninių laivų susidurs su „Mistral“kaip bejėgis veršelis. Rožinis dramblys yra visiškai neapsaugotas nuo išpuolių po vandeniu. Vėliau net 10 priešo povandeninių laivų sunaikinimas neatlygins sraigtasparnio vežėjo ir laive esančios įrangos, sraigtasparnių ir šimtų jūrų pėstininkų nuostolių. Povandeninis laivas yra mirtingiausias ir efektyviausias jūrų ginklas (dar vienas žvilgsnis į C-189 matmenis).
Skirtingai nuo „Mistral“, keliančio grėsmę tik jam pačiam, net mažiausias ir seniausias povandeninis laivas kelia realų pavojų bet kuriam priešo paviršiniam laivui.
„Viskis“ir S -189 - praėjo sceną. Šiuo metu pasirodė daug sudėtingesnės ir sudėtingesnės panašios paskirties valtys (nebranduoliniai povandeniniai laivai, kurių tūris mažesnis-mažiau nei 2000 tonų): perspektyvus Rusijos projektas „677 Lada“, prancūzų-ispanų „Scorpene“valtys, legendiniai vokiečių „Type 209“ir „Type“212, dirba su 14 pasaulio šalių …
Jei biudžetas leidžia, galite uždirbti didesnį akcijų paketą-sovietų ir rusų dyzelinius elektrinius povandeninius laivus „Varshavyanka“(apie 2 kartus didesnius nei „Whisky-613“), japoniškus povandeninius laivus „Soryu“su nuo oro nepriklausomu Stirlingo varikliu ir kt. nematomi jūros žudikai.
Kalbant apie mano mylimus branduolinius laivus, čia viskas yra gana akivaizdu - atominis povandeninis žudikas turi didelę kainą (panašią į „Mistral“kainą), tuo pačiu metu ji turi visiškai fantastiškų galimybių. Branduolinė dalis idealiai tinka jūrų karui ir priešo ryšių terorizavimui.
Galutinis slaptumas leidžia laivui „pasiekti“bet kurį jūros taikinį ir patekti ten, kur neįplaukia įprasti laivai. Laivas gali pradėti šaudyti sparnuotosiomis raketomis į taikinius žemyno gilumoje, vykdyti slaptą ryšių kasybą, slapta pristatyti specialiųjų pajėgų grupę į priešo pakrantę, užtikrinti slaptą priešo pakrantės stebėjimą, teritorijoje įrengti šnipinėjimo įrangą. kitos valstybės vandenys, atliekant dugno tyrimą, ieškant įdomių objektų (priešo įrangos nuolaužos, laivo sudužimo pėdsakų paieška, okeanografiniai tyrimai karinio jūrų laivyno labui ir kt.). Galiausiai, laivams buvo patikėta garbinga „garbė“būti žmonijos kapavietėmis - strateginis povandeninis kreiseris gali sunaikinti gyvybę visame žemyne (egzotiška ir mažai tikėtina galimybė, tačiau tokie strateginiai branduoliniai ginklai yra dislokuoti tik apie povandeninius laivus - tai faktas, įrodantis aukščiausią povandeninių laivų branduolinių varomųjų laivų slaptumą ir kovinį stabilumą).
Branduolinis povandeninis laivas gali veikti bet kuriame pasaulio vandenynų kampe, neužgesinama branduolinio reaktoriaus liepsna leidžia jam judėti net po daugelio metrų Arkties ledo apvalkalu ir suteikia branduoliniam povandeniniam laivui visišką nepriklausomybę nuo oro sąlygų. vandenyno paviršius.
Šią aksiomą ne kartą įrodė istorija:
Esant tokioms sąlygoms, kai biudžetas ir pramonės galimybės yra ribotos, pageidautina statyti valtis, kad būtų padaryta didžiausia žala priešui. Ypatingą vertę turi branduolinės „lydekos“, turinčios išskirtines kovines galimybes. Laivas neturi lygių išlaidų / žalos požiūriu.
Kartais, kaip povandeninio laivyno impotencijos įrodymą, jie pateikia „Atlanto mūšio“pavyzdį. 783 vokiečių povandeniniai laivai į bazes negrįžo, 28 tūkstančiai jūreivių buvo uždaryti į savo „plieninius karstus“. Siaubinga, ar ne?
Tuo pačiu metu vokiečių povandeniniai laivai nuskandino 2789 laivus ir sąjungininkų laivus, kurių bendras tonažas viršijo 14 mln. Sąjungininkų nuostoliai viršijo 60 tūkst.
Pogromas „Scapa Flow“karinėje jūrų bazėje, apverstas atakos lėktuvnešis „Ark Royal“, sprogęs mūšio laivas „Barham“, kreiseris „Edinburgh“su aukso kroviniu - mažos blogos žuvys „įkando“visus, sutikusius pakeliui.
Ir tai yra menkas netobulas „dubuo“, kuris 90% laiko praleido ant paviršiaus! Visiškai viešpataujant sąjungininkų aviacijai ore, reguliariai bombarduojant bazes, šimtus priešpovandeninių laivų ir fregatų išmetant neutralizuoti „povandeninę grėsmę“ir iššifruotą „Enigma“kodą - net ir tokiomis nepalankiomis sąlygomis valtys ir toliau skandino laivus ir laivus sąjungininkų partijose.
Dar kartą apie „Rožinį dramblį“ir povandeninius laivus
Dabar verta grįžti į mūsų laikus ir dar kartą pažvelgti į laivą „Mistral“. Kaip minėta aukščiau, universalus amfibijos sraigtasparnių dokas yra ne kas kita, kaip transporto priemonė. Keltas. Savaeigė barža ekspedicinėms pajėgoms pristatyti. Bet kas yra jūrų batalionas? 500 žmonių ir kelios dešimtys šarvuočių vežėjų - šių pajėgų užtenka išspręsti „kolonijinius“konfliktus. Vykdo specialias policijos operacijas trečiojo pasaulio šalyse, ramina laukinių riaušes kitos „Zimbabvės“sostinėje. Patogus, patogus „kolonijinis“laivas. Viskas. Kitoms užduotims „Mistral“netinka.
Rimtiems konfliktams užsienio pakrantėse (invazijai į Iraką ir pan.) Reikia visiškai kitokio pajėgų ir priemonių masto: šimtai tanklaivių, ro-ro laivų ir konteinerių laivų. Reikalingos oro pajėgų bazės ir jūrų uostai, naikintuvai ir povandeniniai laivai su tūkstančiais taktinių sparnuotųjų raketų, dešimtys jūrų tanklaivių, tūkstančiai šarvuočių ir milijonas žmonių (palyginkite tai su „Mistral“patalpų pajėgumu).
Tie. net keturių (net keturiasdešimties) „Mistrals“buvimas nesuteikia jokio pagrindo „pasauliniam dominavimui“ir operacijų vykdymui toli nuo namų krantų - tam reikia milžiniško daugelio šimtų šiuolaikinių karo laivų flotilės + greitosios laivybos komandos konteinerių laivai.
Visiškai akivaizdu, kad labai trūkstant karinio jūrų laivyno personalo, bandymas „sustiprinti“laivyną padedant „Mistral“klasės amfibijos šturmo sraigtasparnių vežėjams atrodo kaip lėšų pasisavinimas. Antroji tikėtina versija yra ta, kad jūreivių interesai buvo dešimtoje vietoje po bet kokių Rusijos užsienio politikos interesų.
Žvelgiant į dabartines ekonomines ir geopolitines sąlygas, akivaizdu, kad realiausias ir efektyviausias būdas sustiprinti vidaus laivyną yra plėtoti, papildyti ir modernizuoti Rusijos karinio jūrų laivyno povandeninio laivo komponentą.
Maža nuotraukų galerija. Mistral
Plieninis karstas. Povandeninis laivas S-189
S-189 valtis buvo paleista 1954 m. Ji reguliariai vykdė patruliavimą kovoje, dalyvavo koviniame laivyno mokyme ir naujų rūšių ginklų bandymuose. Iki 1988 m. Tūkstančiai jūreivių, meistrų ir karininkų lankė nardymo mokyklą. Po beveik 35 metų tarnavimo ji buvo nutraukta 1990 m. 1999 metais valtis nuskendo prie Kronštato Kupečeskajos uosto prieplaukos ir nuskendo ant žemės dėl plūdrumo praradimo.
2005 metais verslininko ir buvusio povandeninio laivo Andrejaus Artjušino lėšomis povandeninis laivas S-189 buvo iškeltas ir restauruotas. 2010 m. Kovo 18 d. Sankt Peterburge prie leitenanto Schmidto krantinės atidarytas privatus povandeninių laivų laivyno muziejus, kuriame pagrindinis eksponatas yra C-189.
Povandeninio laivo vidus, palyginti su „Mistral“, gali sukelti siaubą ir sumišimą: „Ar jie čia gyvi puvę plieniniame karste?“. Deja, itin tankus išdėstymas yra duoklė laivo kovinėms galimybėms ir saugumui: kuo mažesni matmenys (taigi ir drėgno paviršiaus plotas), tuo mažiau triukšmo povandeninis laivas skleidžia judėdamas. Mažai valčiai reikalinga mažiau galinga (taigi ir tylesnė) jėgainė, mažesni dydžiai sumažina magnetinį lauką ir kitus demaskavimo veiksnius. Galų gale, tai nėra pramoginis kruizas - šis laivas yra skirtas karui, kur svarbu atlikti užduotį ir saugiai grįžti į savo namų bazę. Visa kita turi mažai reikšmės.
Verta paminėti, kad dyzelinis elektrinis povandeninis laivas „S-189“buvo pastatytas prieš 60 metų-šiuolaikiniai povandeniniai laivai turi daug didesnį komfortą priimant personalą.
