Torpedinių ginklų problema yra bene opiausia ir skaudžiausia iš visų problemų, su kuriomis šiandien susiduria Rusijos karinis jūrų laivynas. „Voennoye Obozreniye“ši problema buvo keliama beveik dešimt metų. Autorius rekomenduoja Maksimo Klimovo straipsnių seriją visiems, norintiems giliai susipažinti su šia problema: „Jūrų povandeniniai ginklai: problemos ir galimybės“, „Arkties torpedų skandalas“, „Jūrų bejėgiškumas“, „“„Apie šiuolaikinės povandeninio laivo torpedos “. Ši medžiaga apibūdina pagrindines problemas, jų sprendimo būdus, pasiūlymus ir rekomendacijas.
Šiame straipsnyje nagrinėjama Rusijos ir užsienio patirtis kuriant torpedinius ginklus, tiriamos vidaus torpedų plėtros perspektyvos, daromos išvados ir pateikiamos rekomendacijos.
Taigi, torpedų konstrukcijoje yra dvi konkuruojančios kryptys: terminės ir elektrinės torpedos. Pirmieji yra su skysto kuro varikliais, antrieji - su elektros varikliais, maitinamais baterijomis. Apsvarstykite užsienio patirtį kuriant šilumines ir elektrines torpedas.
Šiluminės torpedos
JAV
„Torpedo Mark“48. JAV karinis jūrų laivynas priėmė 1972 m., Tačiau nuo to laiko buvo atlikta nemažai patobulinimų, leidžiančių išlikti viena pažangiausių torpedų pasaulyje. Jo kalibras yra 533 mm, ašinis stūmoklinis variklis, varomas „Otto II“degalais, o ne sraigtai - vandens srovė, 38 km atstumas esant 55 mazgams, 50 km esant 40 mazgų, veikimo gylis - iki 800 m Valdymo sistema - pasyvus arba aktyvus akustinis valdymas, yra nuotolinis valdymas laidiniu ryšiu.
Japonija
89 tipo torpedos. Pradėtas naudoti 1989 m. Jo kalibras yra 533 mm, ašinis stūmoklinis variklis, varomas Otto II degalais, 39 km nuotolis esant 55 mazgams, 50 km esant 40 mazgų, veikimo gylis iki 900 m. Valdomas pasyviai arba aktyviai sistema.
Kinija
Torpedas Yu-6. Pradėtas eksploatuoti 2005 m. Kalibras - 533 mm. Variklis yra ašinis stūmoklis, varomas Otto II, nuotolis yra 45 km kreiseriniu greičiu, atakos metu torpedas gali įsibėgėti iki 65 mazgų. Orientacinė sistema - pasyvus arba aktyvus akustinis valdymas, taip pat - budėjimo vadovas, nuotolinis valdymas. Torpedos ypatybė yra galimybė bet kuriuo metu perjungti laidinį ir akustinį valdymą.
Jungtinė Karalystė
„Torpedo Spearfish“, kurio kalibras yra 533 mm. Jis buvo pradėtas eksploatuoti 1992 m. Torpedą maitina vandens srovės variklis, prijungtas prie „Hamilton Sandstrand 21TP04“dujų turbinos variklio, naudojant oksidatorių „Otto II“ir hidroksilamonio perchloratą. Atstumas - 54 km, maksimalus greitis - 80 mazgų. Valdymo sistema - nuotolinio valdymo ir aktyvaus sonaro. Torpedas yra labai atsparus akustiniams atsakams ir vengimo manevrams. Jei „Spearfish“nepataiko savo tikslo per pirmąją ataką, torpedas automatiškai pasirenka tinkamą pakartotinio puolimo režimą.
Elektrinės torpedos
Vokietija
DM2A4 Seehecht - 533 mm torpedas. Pradėtas eksploatuoti 2004 m. Variklis maitinamas elektra iš įkraunamų baterijų sidabro cinko oksido pagrindu. Diapazonas yra 48 km esant 52 mazgams, 90 km esant 25 mazgams. Pirmoji šviesolaidžio torpeda. Ieškotojo korpusas yra hidrodinamiškai optimizuota parabolinė forma, kurios tikslas - sumažinti triukšmą ir torpedo kavitaciją iki minimumo. Ieškotojo konformalaus jutiklio matrica leidžia nustatyti +/- 100 ° horizontalius ir +/– 24 ° vertikalius aptikimo kampus, todėl fiksavimo kampai yra didesni nei tradicinių plokščių matricų. Aktyvus sonaras naudojamas kaip orientavimo sistema.
2012 metais eksportuota DM2A4 „Seehecht“torpedos versija „SeaHake mod 4 ER“sumušė visus kreiserinio nuotolio rekordus ir pasiekė daugiau nei 140 kilometrų. Tai tapo įmanoma pridėjus papildomų modulių su baterijomis, dėl kurių torpedos ilgis padidėjo nuo 7 iki 8,4 m.
Italija
533 mm WASS „Black Shark“torpedos. Jis buvo pradėtas eksploatuoti 2004 m. „Black Shark“torpedoje kaip energijos šaltinis naudojamos baterijos, pagamintos iš aliuminio ir sidabro oksido. Jie tiekia elektros energiją tiek varomajam varikliui, tiek valdymo įrangai. Kreiserinis nuotolis yra 43 km esant 34 mazgams ir 70 km esant 20.
Tikslo paieška ir taikymas atliekamas naudojant valdymo įrangą, galinčią veikti automatiškai, ir pagal operatoriaus komandas. ASTRA (pažangi sonaro perdavimo ir priėmimo architektūra) akustinė valdymo sistema gali veikti aktyviu ir pasyviu režimais. Pasyviu režimu automatinė torpeda stebi supančią erdvę ir ieško taikinių pagal jų skleidžiamą triukšmą. Skelbiama galimybė tiksliai nustatyti tikslinį triukšmą ir atsparumą trikdžiams.
Aktyviu režimu valdymo sistema skleidžia garsinį signalą, kurio atspindys lemia atstumą iki įvairių objektų, įskaitant taikinį. Kaip ir pasyvaus kanalo atveju, buvo imtasi priemonių trukdžiams, aidui ir pan.
Siekiant pagerinti kovos rezultatus ir tikimybę pataikyti į sudėtingus taikinius, „Black Shark“torpedoje yra komandų valdymo sistema per šviesolaidinį kabelį. Jei reikia, komplekso operatorius gali kontroliuoti ir koreguoti torpedos trajektoriją. Dėl to torpedą galima ne tik tiksliau nukreipti į taikinį, bet ir paleisti į kitą priešo objektą.
Prancūzija
„Torpedo F-21“kalibras 533 mm. Pradėtas eksploatuoti 2018 m. Energijos šaltinis-įkraunamos „AgO-Al“baterijos. Maksimalus nuotolis yra daugiau nei 50 km. Maksimalus greitis yra 50 mazgų. Didžiausias gylis yra 600 m. Orientacinė sistema yra aktyvi-pasyvi su nuotoliniu valdymu.
Buitinė patirtis
Rusija turi patirties gaminant ir eksploatuojant tiek elektrines, tiek termines torpedas. „Electric“šiandien atstovauja USET-80 533 mm kalibro torpedą, kuri buvo pradėta eksploatuoti 1980 m. Torpedą maitina elektros variklis, varomas jūros vandens suaktyvinta vario-magnio baterija. Maksimalus nuotolis yra 18 km, maksimalus greitis - 45 mazgai. Didžiausias taikymo gylis yra 1000 m. Valdymo sistema yra dviejų kanalų išilgai aktyvaus ir pasyvaus akustinio kanalo, o nukreipimo kanalas-išilgai laivo.
Šios torpedos kelias į karinį jūrų laivyną nuo pat pradžių nebuvo lengvas. Pirma, torpeda gavo vario-magnio baterijas, o ne sidabro-magnio baterijas, kurios buvo suplanuotos iš pradžių. Vario-magnio baterijų problema ta, kad Arktyje jos niekada nebuvo patikrintos, ar jas galima įkrauti „šaltame vandenyje“. Neatmetama galimybė, kad tokiomis sąlygomis USET-80 paprastai neveikia.
Antra, paaiškėjo, kad torpedų nukreipimo sistema dažnai „nemato“taikinio. Ši problema tapo ypač aktuali atliekant bandymus Barenco jūroje, kur seklus gylis, uolėtas dugnas, temperatūros kritimas, kartais ledo paviršius - visa tai sukuria daug trukdžių namų sistemai. Dėl to iki 1989 m. Torpeda gavo naują dviejų plokštumų aktyvios ir pasyvios valdymo sistemą „Keramika“, kuri yra atgaminta SSN vidaus elementų bazėje iš 1960-aisiais sukurtos amerikietiškos torpedos.
Trečia, torpedinio variklio efektyvumas yra labai mažas, stiprios kibirkštys ant kolektorių, galinga impulsinė spinduliuotė, trukdanti elektronikos veikimui. Štai kodėl USET-80 turi trumpą tikslo gavimo diapazoną su ieškovu.
Šiandien USET-80 yra pagrindinė Rusijos povandeninių laivų torpeda.
Šilumines torpedas mūsų laivyne atstovavo 65-76A torpedos, kurių kalibras buvo 650 mm. Kalibras buvo padidintas dėl galimybės įrengti branduolinę kovinę galvutę. Torpedą maitino dujų turbinų jėgainė, veikianti vandenilio peroksidu, vietoj sraigtų buvo naudojama vandens srovė. Didžiausias torpedos greitis, įvairių šaltinių duomenimis, siekė nuo 50 iki 70 mazgų, kreiserinis nuotolis buvo iki 100 km, kai kreiserinis greitis buvo 30–35 mazgai. Didžiausias torpedos naudojimo gylis yra 480 m. Nukreipimo sistema yra aktyvi, nustatanti taikinio pažadinimą. Telekomunikacija neteikiama. Dabartinė torpedos būklė nežinoma: oficialiais duomenimis, ji buvo pašalinta iš tarnybos po 2000 m. Nuskendusio branduolinio povandeninio laivo „Kursk“, kurį, oficialiais duomenimis, vėl sukėlė 65–76A torpedos avarija. Remiantis kitais šaltiniais, torpeda veikia iki šiol.
Vietinių torpedinių ginklų perspektyvos
Negalima sakyti, kad Gynybos ministerija nesupranta būtinybės priimti šiuolaikines torpedas. Darbas vyksta. Viena iš krypčių yra universalios giliavandenės torpedos „Fizikas“/ „Byla“sukūrimas. Šis darbas vyksta nuo 1986 m. 533 mm kalibro torpedos charakteristikos yra gana modernios: kreiserinis nuotolis iki 60 km, greitis iki 65 mazgų ir naudojimo gylis iki 500 m. Torpedo valdymo sistema povandeninius laivus aptinka 2,5 km atstumu, paviršinius laivus - 1,2 km atstumu. Be nukreipimo režimo, torpedoje yra nuotolinis valdymas laidais, kurių nuotolis yra iki 25 km, taip pat sekimo režimas (su tam tikru kelių ir atvartų skaičiumi).
Siekiant sumažinti triukšmą ir padidinti manevringumą pradiniame kelio etape, UGST yra sumontuoti dviejų plokštumų vairai, kurie, išeinant iš torpedos vamzdžio, viršija torpedos kalibrą.
Torpedos būsena šiuo metu nežinoma. Yra įrodymų, kad jis buvo pradėtas naudoti, tačiau iki šiol nebuvo pranešta apie serijinius UGST „Fizik“/ „Case“pirkimus.
Kitas perspektyvus Rusijos torpedų pramonės vystymasis yra universali elektrinė torpeda UET-1, sukurta UAB „Zavod Dagdizel“(Kaspiysk) pagal „Ichthyosaur“projektavimo ir kūrimo projektą. Torpedos kalibras yra 533 mm, kreiserinis nuotolis - 25 km, greitis - iki 50 mazgų, povandeninių taikinių aptikimo diapazonas - iki 3,5 km (palyginti su 1,5 km USET -80), be to, torpeda gali aptikti paviršinių laivų bangą, kurios tarnavimo laikas yra iki 500 sekundžių. Nėra nuotolinio valdymo duomenų. Naujausiais duomenimis, UET-1 jau yra serijinės gamybos, o 2018 metais buvo pasirašyta sutartis dėl 73 torpedų tiekimo laivynui iki 2023 m.
išvadas
Pagrindinės mūsų povandeninių pajėgų ginkluotės (torpedos USET-80) palyginimas su šiuolaikiniais tiek šiluminių, tiek elektrinių torpedų modeliais rodo tik katastrofišką mūsų karinio jūrų laivyno atsilikimą nuo pirmaujančių pasaulio šalių laivynų.
1. Mūsų torpedų diapazonas yra beveik 3 kartus mažesnis.
2. Turėkite mažą greitį - tik 45 mazgai.
3. Jie neturi nuotolinio valdymo.
4. Jie turi CCH su trumpu taikinių gavimo diapazonu ir mažu triukšmo atsparumu.
5. Turite problemų dėl našumo Arktyje.
Kai kurie patobulinimai buvo pasiekti dėl Ichthyosaurus kūrimo UET-1 torpedos. CLS torpedos pažanga akivaizdi, transporto savybės šiek tiek pagerėjo. Tačiau, palyginus su geriausiais elektrinių torpedų pavyzdžiais, UET-1 vis dar atrodo blyškus. Galima manyti, kad nepavyko sukurti didelės talpos akumuliatoriaus torpedai. Tai atrodo tikėtina, atsižvelgiant į mūsų elektros pramonės būklę, taip pat į tai, kad torpedos kūrimą atliko Dagdizelis savo iniciatyva.
Priemonė, kuri gali, jei ne panaikinti, tai žymiai sumažinti atotrūkį nuo pirmaujančių torpedų gamintojų, yra UGST „Fizik“/ „Case“kūrimas ir priėmimas. Šios torpedos negalima pavadinti „neprilygstama pasaulyje“, tačiau tai yra visiškai modernus ir pavojingas ginklas priešo povandeniniams laivams.
Akivaizdu, kad artimiausiu metu turėtume eiti šiluminių torpedų kūrimo keliu, tobulinti ir tobulinti fiziką. Šiluminės torpedos turi daug privalumų, palyginti su elektrinėmis torpedomis: terminės torpedos yra pigesnės, nes neturi brangios baterijos, turi ilgesnį tarnavimo laiką (Rusijos pramonės pagamintų baterijų tarnavimo laikas yra apie 10 metų, po to torpedos nurašytas), skirtingai nei elektrinės torpedos, jas galima daug kartų panaudoti. Pastarasis yra labai svarbus, nes norint padidinti mūsų povandeninių laivų įgulų mokymo kokybę, būtina padidinti torpedų paleidimų skaičių. Pavyzdžiui, 2011–2012 metais amerikiečiai daugiau nei tris šimtus kartų paleido „Mark 48 mod 7“torpedas. Nėra tikslios statistikos apie mūsų įgulų mokymą, tačiau akivaizdu, kad mūsų povandeniniai laivai turi daug mažiau praktikos šaudyti iš torpedų. To priežastis yra įkraunamų terminių torpedų trūkumas.
Yra nuomonė, kad povandeninio laivo aptikimo atstumai yra nedideli, todėl ilgų torpedų paleidimo atstumų nereikia. Tačiau reikia nepamiršti, kad atliekant manevrus mūšio metu galima padidinti atstumą tarp povandeninių laivų, o, pavyzdžiui, amerikiečiai specialiai praktikuoja „nutolti atstumą“, kad būtų už diapazono ribų mūsų torpedų. Taigi žemos torpedų savybės mūsų povandeninius laivus padėjo į labai sunkią padėtį, nepalikdamos jiems praktiškai jokių šansų prieš potencialaus priešo povandeninius laivus.
Ilgo nuotolio torpedos reikalingos ne tik prieš povandeninius laivus. Jie taip pat reikalingi prieš paviršinius laivus. Žinoma, yra priešlaivinių raketų prieš laivus, kurių nuotolis yra daug didesnis nei torpedų. Tačiau būtina atsižvelgti į pastebimai pagerėjusią potencialaus priešo laivų oro gynybos / priešraketinės gynybos kokybę. Vargu, ar 4 „Kalibras“, paleistas iš projekto 636 „Varshavyanka“povandeninio laivo, sugebės pralaužti ne tik oro gynybos įsakymus, bet ir atskiros modernios fregatos oro gynybą. Pavyzdžiui, „Saksonijos“tipo oro gynybos fregata vienu metu gali koordinuoti 32 raketų skrydį žygyje ir 16 - terminalo stadijoje. Be to, paleidus priešlaivinių raketų sistemą, demaskuojamas povandeninis laivas ir pastatomas ant mirties slenksčio nuo priešo ASW lėktuvų.
Tačiau pulti laivų tvarką su torpedomis, neatskleidžiant jų padėties, kaip tai padarė Gotlando klasės dyzelinio elektrinio povandeninio laivo įgula per Jungtinių darbo grupių pratybas 06-2 2005 m., Kai visa septintoji AUG, vadovaujama lėktuvnešio Ronaldas Reaganas buvo sąlygiškai nužudytas. Daugiafunkcinis branduolinis povandeninis laivas … Izraeliečiai ir australai pasiekė panašių rezultatų savo dyzeliniais elektriniais povandeniniais laivais. Taigi torpedomis ginkluotų povandeninių laivų naudojimas prieš NK vis dar aktualus. Reikia tik labiausiai triukšmingų povandeninių laivų ir modernių torpedų.
Taigi torpedų problema yra aktualiausia šiuolaikinės Rusijos karinio jūrų laivyno istorija. Be to, vakar reikėjo modernių torpedų, nes šiandien mes pradedame eksploatuoti naujus „Varshavyanka“, „Pelenai“, „Borei“, pristatome … sąlyginai kovai paruoštus laivus, kurie beveik nėra ginkluoti prieš potencialaus priešo povandeninius laivus! Mes neturime teisės siųsti savo povandeninių laivų į beveik neišvengiamą mirtį be šansų ne tik įvykdyti kovinę misiją, bet ir tiesiog išgyventi. Turi būti išspręsta šiuolaikinių torpedų kūrimo problema. Tam yra mokslinis ir techninis pagrindas. Turite ryžtingai spręsti problemą ir kruopščiai dirbti, kol ji bus visiškai išspręsta.
