Tokio egzotiško tipo šarvuočio, kaip ratų tankai, naudojimas įvairių šalių kariuomenėse vyksta, tačiau sovietų ir rusų armijose šio tipo kovos mašinos kažkaip neįsišaknijo. Sovietų Sąjungoje ir šiuolaikinėje Rusijoje ne kartą buvo bandoma sukurti ratinį baką, tačiau su visa šarvuočio įvairove jis niekada nebuvo pradėtas naudoti.
Neoficialiai ratuotas tankas yra lengvai šarvuota ratinė kovinė transporto priemonė su sunkiaisiais ginklais. Tiesą sakant, tai yra sunkus šarvuotas automobilis, paprastai sveriantis 16–25 tonas, su patrankos ginklu, galinčiu sunaikinti priešo šarvuočius. Kai kuriose pasaulio kariuomenėse ši kovos mašina naudojama pėstininkų palaikymui mūšio lauke, kaip tankų naikintojas, ir gana dažnai vietiniuose konfliktuose bei kovos su terorizmu operacijose.
Pagal savo charakteristikas šio tipo šarvuočius galima priskirti prie pagrindinių ir lengvųjų tankų, įvertintų pagal ugnies jėgą, apsaugą ir manevringumą. Apsaugos požiūriu ratinis bakas visada bus prastesnis už pagrindinį baką dėl svorio ir važiuoklės apkrovos apribojimų; jo apsauga gali būti tik lengvo tanko lygyje nuo šaulių ginklų ir kriauklių fragmentų.
Kalbant apie ugnies jėgą, ratiniai ir lengvo vikšro tankai jau priartėjo prie pagrindinių tankų ir gana dažnai ant jų sumontuoti tankų pistoletai. Tai reiškia, kad visų trijų tankų klasių ugnies galia su šiuolaikine technologija gali būti lygi, ir tokie pavyzdžiai jau yra, pavyzdžiui, „Sprut-SD“.
Įdomiausias klausimas yra ratinių cisternų manevringumas ir mobilumas, todėl kai kuriais atvejais jie gali konkuruoti su dviem broliais. Kalbant apie mobilumą ir manevringumą, ratinis bakas pasižymi didelėmis vairavimo savybėmis ir pranašumais, atsižvelgiant į judėjimo greitį ir greitį greitkeliuose, kieta žeme, lygiu reljefu, o ne purvinu keliu, išvystytos kelių infrastruktūros ir miesto plėtros srityse..
Ratinis bakas gali būti lengvai ir greitai varomas savo jėgomis gana dideliais atstumais, smarkiai nesumažinant jo išteklių. Palyginti su vikšrinėmis šarvuočiais, tai yra rimtas pranašumas. Be to, jie dažnai plaukioja ir be pasiruošimo gali įveikti vandens kliūtis. Tuo pačiu metu ratinis bakas visureigio būklėje yra žymiai prastesnis už savo vikšrus bekelės sąlygomis, rudens-pavasario atlydžio metu, kalnuotose ir miškingose pelkėse.
Vertinant operacinį mobilumą stulpeliuose, ypač tose, kurios susideda iš įvairių tipų įrangos, reikia turėti omenyje, kad kolonos judėjimo greitis bus žymiai mažesnis nei ratinio bako galimybės. Tokiu atveju judėjimo greitis dieną bus 30-40 km / h, o naktį apie 20-25 km / h. Tai yra, judant kolonoje, ratinio bako pranašumas greičiu praktiškai prarandamas.
Todėl būtina įvertinti ratinių cisternų charakteristikas, lyginant su kitų tipų šarvuotomis transporto priemonėmis, ir jos pranašumus, susijusius su operatyviniu judumu konkrečiomis kovinio naudojimo sąlygomis ir konkrečioje operacijų vietoje.
Kaip ratų cisternos koncepcijos įgyvendinimo užsienyje pavyzdžius galima paminėti sunkų šarvuotą automobilį „Rooikat“, kurį 1990 metais priėmė Pietų Afrikos kariuomenė, aprūpintą 76 mm patranka ir dviem 7,62 mm kalibro kulkosvaidžiais. Kovinė transporto priemonė buvo skirta žvalgybai, kovai su šarvuočiais ir kovai su partizanais.
Prancūzijos sunkusis šarvuotas automobilis AMX-10RC buvo gaminamas nuo 1976 iki 1994 metų ir tarnavo Prancūzijos kariuomenėje. Įrengta 105 mm patranka ir bendraašis 7,62 mm kulkosvaidis. Sukurtas žvalgybai, prieššarvuotėms transporto priemonėms, naudojamas taikos palaikymo operacijose.
Italijos sunkiosios ginkluotės kovos mašina „Centauro“buvo gaminama nuo 1991 iki 2006 m. Tarnavo Italijos ir Ispanijos armijose. Skirtas žvalgybos ir kovos šarvuočiams. Įrengta 105 mm patranka, buvo variantas su 120 mm patranka ir dviem 7,62 mm kulkosvaidžiais.
Jis geriausiai žinomas, kai naudojamas taikos palaikymo operacijoje Somalyje. Buvo nustatyta daugybė defektų, po kurių automobilis buvo patobulintas. Šių mašinų partija buvo išbandyta JAV, o dvi tokios mašinos taip pat buvo išbandytos Rusijoje 2012 m. Jie parodė žemas eksploatacines charakteristikas ir nerado tolesnio pritaikymo Rusijos armijoje.
Sovietų Sąjungoje šia kryptimi taip pat buvo dirbama. Sovietų šarvuočiai buvo naudojami kaip bazė. 1976 m., BTR-70 pagrindu, buvo sukurtas 85 mm kalibro savaeigis ratinis prieštankinis pistoletas 2S14 „Sting-S“. Iki 1980 metų ginklas sėkmingai išlaikė visą bandymų ciklą, tačiau nebuvo priimtas į tarnybą.
Kai darbas buvo baigtas, šis ginklas neleido efektyviai susidoroti su naujais pasirodžiusiais priešo tankais. Iki to laiko 125 mm kalibro tankų šautuvams jau buvo sukurti valdomi šaudmenys „Cobra“ir „Reflex“, o šautuvo „Sting-S“kalibras niekaip netiko šio tipo ginklams.
Devintojo dešimtmečio viduryje antras bandymas buvo sukurti ratinį baką. 1984 metais buvo pradėtas kurti ir išbandomas savaeigis prieštankinis pistoletas „Sprut-SD“. Vykdant šį darbą buvo sukurtos dvi sausumos pajėgų modifikacijos: „Sprut-SSV“ant MTLB vikšrinės važiuoklės ir „2S28 Sprut-K“ant ratinės važiuoklės, remiantis kuriama „BTR-90 Rostok“.
Visos kovos mašinų modifikacijos turėjo būti aprūpintos 125 mm tanko patranka, tuo metu pažangiausia tanko stebėjimo sistema „Irtysh“ir „Reflex“lazeriu valdomais ginklais. Visi jie turėjo galimybę šaudyti iš tanko šaudmenų.
Šis šarvuotasis vežėjas buvo sukurtas beveik 20 metų, buvo oficialiai priimtas, tačiau niekada nebuvo pradėtas gaminti. Dėl to, kad neatsirado bazinės važiuoklės, „Sprut-K“darbai buvo sustabdyti.
„Sprut-SD“orlaivio šautuvui pasisekė labiau, po 20 metų kūrimo ir bandymo ciklo 2006 m. Jį patvirtino Oro pajėgos. Ši kovinė transporto priemonė pagal ugnies jėgą yra pagrindinių tankų T-72 ir T-90 lygyje ir niekuo nenusileidžia jiems, tuo tarpu ji buvo amfibija ir parašiutas iš orlaivio.
Sausumos pajėgoms „Sprut-K“ant ratinės važiuoklės to niekada nepasiekė, ir tokia kovinė transporto priemonė, akivaizdu, nebūtų trukdžiusi. Šiems tikslams vargu ar patartina naudoti „Sprut-SD“, nes mašina yra sudėtinga dėl specialių reikalavimų, susijusių su nusileidimu oru.
Darbo su savaeigiais pistoletais „Sprut-K“ir „Sprut-SD“patirtis įrodė galimybę sukurti kovinę transporto priemonę su sunkiaisiais ginklais ant ratų pavaros su ugnies galia pagrindinio bako lygyje. Trečiasis bandymas sukurti ratinį baką mūsų laikais jau buvo atliktas remiantis nauja vieninga ratine platforma „Boomerang“, kuri buvo pradėta eksploatuoti 2015 m., Siekiant pakeisti ankstesnės kartos šarvuočius. Remiantis šia platforma, buvo sukurti ir baigiami šarvuočių vežėjo K-16 ir pėstininkų kovos mašinos K-17 bandymai.
Labiausiai tikėtina, kad bus remiamasi „Sprut-K“kūrimo koncepcija naudojant patranką ir pagrindinio tanko ginklų kompleksą, leidžiantį šaudyti iš tanko šaudmenų. Tokia transporto priemonė turės pagrindinio bako ugnies jėgą, lenkia ją manevringumu ir greičiu, tuo tarpu yra prastesnė apsaugos ir manevringumo srityse.
Vertinant tokios mašinos kūrimo poreikį, pirmiausia reikėtų įvertinti kariuomenės poreikį tokiai įrangai ir jos vietą kariuomenės struktūroje. Pagal savo charakteristikas ratinis tankas jokiu būdu negalės pakeisti pagrindinio tanko mūšio lauke kaip pagrindinė sausumos pajėgų smūgio jėga, nes jis nesuteikia tokios pat apsaugos ir manevringumo kaip pagrindinis tankas.
Jis turi privalumų - jis yra manevringas, greitas ir gali įveikti vandens kliūtis kelyje. Todėl jo vieta yra nišoje, kurioje negalima efektyviai naudoti pagrindinio rezervuaro. Ratinis tankas nėra mūšio lauko transporto priemonė; dėl silpnos apsaugos ir mažo manevringumo sudėtingoje vietovėje jis greitai taps lengvu priešo grobiu.
Dėl tokių privalumų kaip manevringumas darbe, didelis judėjimo greitis greitkeliuose ir kieta žeme, galimybė greitai priversti vandens kliūtis be išankstinio rezervuaro paruošimo ir greitas šarvuotų transporto priemonių perkėlimas dideliais atstumais, ratinis bakas gali būti veiksmingas tam tikrais atvejais naudojimo sąlygos.
Ratų bakas vargu ar taps masine kovos priemone. Ji turi gana specifinių užduočių, kurias reikia išspręsti, spektrą, kur galima pasinaudoti jo privalumais. Tai naudojama mažo intensyvumo vietiniuose konfliktuose, dalyvavimui taikos palaikymo ir kovos su terorizmu operacijose, žvalgybai, patruliavimui, kovos saugumui, vietinių proveržių ir priešų grėsmių pašalinimui, lygaus reljefo sąlygomis ir išvystyta kelių infrastruktūra.
Užsienio ratinių cisternų modeliai buvo naudojami daugelyje vietinių konfliktų ir jau parodė savo stipriąsias ir silpnąsias puses. Daug ką išaiškino konfliktai Artimuosiuose Rytuose ir ypač Sirijoje, kur lygioje vietovėje judriausios grupės, ginkluotos lengvai šarvuotomis transporto priemonėmis, taip pat naudojosi automobiliais su mažo kalibro patrankomis ir kulkosvaidžiais. efektyvumas.
Tokiomis sąlygomis lengvosios šarvuotos transporto priemonės, tokios kaip ratinis bakas, tikrai gali parodyti didelį efektyvumą. Be to, miesto teritorijose karui naudojamos lengvosios šarvuotos transporto priemonės, o kartu ir naikinamos. Čia rato bakas lengvai susiduria dėl silpnos apsaugos. Todėl labiausiai patartina jį naudoti kartu su tokiomis šarvuotomis transporto priemonėmis kaip „Terminator“. Šių šarvuotų transporto priemonių manevringumas, galingi ginklai ir stipri apsauga leis juos efektyviai panaudoti kovinėse operacijose tokiomis specifinėmis sąlygomis.
