„A-10 Thunderbolt II“yra amerikietiškas vienvietis dviejų variklių atakos lėktuvas, sukurtas „Fairchild-Republic“. Pagrindinė jo specializacija buvo kova su antžeminiais taikiniais, visų pirma prieš tankus ir kitas priešo šarvuotas transporto priemones. Šis orlaivis yra pažįstamas beveik visiems aviacijos mėgėjams ir yra atpažįstamas bei gerai įsimenamas. Jis gavo savo pavadinimą „Thunderbolt II“garsaus Antrojo pasaulinio karo amerikiečių naikintuvo P-47 „Thunderbolt“garbei.
Atakos lėktuvas „A-10 Thunderbolt II“buvo pirmasis JAV oro pajėgų orlaivis, specialiai sukurtas teikti artimą oro paramą sausumos pajėgoms mūšio lauke. Tai gana paprastas, tvirtas ir efektyvus reaktyvinis lėktuvas. Po to, kai jį priėmė JAV oro pajėgos, orlaivis ilgą laiką buvo traktuojamas kaip „negražus ančiukas“, o tai lėmė ir ribotas naudojimas, ir ne pati paprasčiausia išvaizda, dėl kurios orlaivis netgi gavo neoficialų slapyvardį „Warthog“- karpas. Lėktuvas ilgą laiką buvo kritikuojamas, Amerikos oro pajėgos netgi sumanė jo atsikratyti naudai „A-16“, naikintuvo F-16 modifikacijai, tačiau netikėtai sėkmingas kovinis „A-10 Thunderbolt II“panaudojimas. per pirmąjį Persijos įlankos karą visiems laikams nutraukė ginčus dėl tolesnio šturmo likimo.
Būtent per Persijos įlankos karą 1991 metais įvyko A-10 atakos lėktuvo kovinis debiutas. Iš viso operacijoje dalyvavo 144 tokio tipo orlaiviai, jie iš viso atliko 8100 skraidymų, o prarado 7 lėktuvus (vidutiniškai vienas atakos lėktuvo praradimas nukrito ant 1350 atliktų skraidymų). Daugelio išorės stebėtojų nuostabai, negražiai atrodantis pogarsinis lėktuvas kartu su F-117 slaptu smūgiu ir naikintuvu galėjo tapti vienu iš šio karo „herojų“. Pasak JAV kariuomenės, „Thunderbolts“sugebėjo sunaikinti daugiau nei tūkstantį Irako tankų (daugiau nei bet kuris kitas JAV oro pajėgų lėktuvas), iki dviejų tūkstančių kitos karinės technikos vienetų ir 1200 visų tipų artilerijos įrenginių.
Šios mašinos istorija prasidėjo tuo metu, kai JAV oro pajėgos pradėjo patirti didelių nuostolių dėl į Vietnamą tiekiamų sovietinių oro gynybos įrenginių-mažo kalibro priešlėktuvinės artilerijos ir didelio kalibro kulkosvaidžių. Tokiomis sąlygomis jiems tapo vis sunkiau teikti paramą sausumos pajėgoms. Įsivaizduodamas, kas gali atsitikti, jei Amerikos lėktuvams prieštarautų ne silpna vietnamiečių oro gynybos sistema, o sovietiniai priešlėktuviniai ginklininkai ar socialistinio bloko šalių oro gynyba, Amerikos kariuomenė susižavėjo idėja. kuriant šarvuotą atakos lėktuvą. Prototipų projektavimo ir konstravimo etapas praėjo gana greitai ir jau 1972 m. Gegužės 10 d. Pirmasis „Fairchild-Republic“kompanijos A-10 lėktuvas pakilo į dangų, vos 20 dienų lenkdamas savo konkurentą „Northrop A-9“..
Lėktuvas buvo masiškai gaminamas nuo 1975 iki 1984 m., Iš viso buvo surinkta 715 lėktuvų, vieno lėktuvo kaina buvo 18,8 mln. Lėktuvas toliau tarnauja JAV oro pajėgose. 2015 metais buvo eksploatuojami 283 A-10C modifikacijos orlaiviai. „A-10C“yra atnaujintas atakos lėktuvo modelis, aprūpintas modernia skaitmenine įranga, galinčia gabenti visą didelio tikslumo ginklų rinkinį su taikymo lazeriu sistema. Pirmasis A-10C atakos lėktuvas pradėjo naudotis JAV oro pajėgomis 2006 m.
Stormtrooper dizainas
Struktūriškai vienos vietos atakos lėktuvas A-10 „Thunderbolt II“yra žemo sparno orlaivis su trapecijos formos sparnu ir dviejų pelekų vertikalia uodega. Paprasto pusiau monokokinio kovinio lėktuvo korpusas daugiausia buvo pagamintas iš aliuminio lydinių, kurie išsiskyrė dideliu atsparumu korozijai defoliantams (defoliantų ir herbicidų mišinys, sudarantis liūdnai pagarsėjusį „Agent Orange“), plačiai naudojamas amerikiečių Vietname. Lėktuvo korpusas išsiskiria gana dideliu išgyvenamumu: jis neturėjo sugriūti, jei buvo pažeisti du diametraliai priešingi tarpai ir dvi gretimos odos plokštės.
Žemą trijų sparnų sparną sudarė stačiakampė centrinė dalis, kurioje buvo degalų bakai, ir dvi trapecijos formos konsolės. Atakos lėktuvo sparno konstrukcijos paprastumas buvo pasiektas naudojant daugybę tiesių tarpų, identiškų šonkaulių ir odos, kuri buvo pagaminta štampuojant. Tose vietose, kur odos storis keičiasi išilgai sparnų, dizaineriai numatė naudoti tiesias persidengiančias jungtis. „A-10 Thunderbolt II“lėktuvo sparnų galai buvo sulenkti žemyn, todėl kreiserinis nuotolis padidėjo 8%. Pats sparnas išsiskyrė dideliu santykiniu kreivumu ir storiu, todėl jis buvo optimaliai pakeltas esant mažam skrydžio greičiui.
Atakos lėktuvo pilotinės ir kritinės valdymo sistemos yra patikimai apsaugotos 1,5 colio titano šarvais, kurie gali atlaikyti 37 mm sviedinių smūgį. Tuo pačiu metu piloto šarvuota kabina pagaminta „vonios“pavidalu, sumontuota ant varžtų iš titano šarvų plokščių. Neperšaunamas kabinos baldakimo stiklas gali atlaikyti 23 mm sviedinio smūgį iš tokio SPAAG kaip „Shilka“.
Lėktuvo sparno centrinės dalies galuose buvo sumontuoti apvadai, suprojektuoti taip, kad tilptų į priekį pagrindinė važiuoklė. Atitraukus, statramsčių apmušalų nišos nėra uždengtos atvartais, todėl važiuoklės ratai šiek tiek išsikiša į išorę, todėl puolimo lėktuvo avarinis nusileidimas yra saugesnis. Lėktuvo uodegos bloką dizaineriai suprojektavo taip, kad pametus vieną kilį ar net vieną iš „A-10 Thunderbolt II“stabilizatoriaus pusių, jis galėtų tęsti skrydį.
Naujas ir įdomus koviniams orlaiviams buvo variklių įrengimas, kurie buvo dedami į atskirus gaubtus ant užpuolimo orlaivio galinio korpuso šonų. Tokio išdėstymo pranašumai gali būti siejami su variklių radaro ir šiluminio signalo sumažėjimu, sumažėjusia tikimybe, kad pašaliniai objektai iš kilimo ir tūpimo tako ir miltelių dujos patenka į oro įsiurbimo angą šaudant iš artilerijos laikiklio. Be to, panašus elektrinės išdėstymas leido aptarnauti puolimo orlaivį ir ginklų sustabdymą veikiant varikliams ir suteikė patogumo jį eksploatuoti ir pakeisti. Be to, centrinėje A-10 atakos orlaivio korpuso dalyje liko laisvai laikyti degalų bakus netoli orlaivio svorio centro, todėl buvo galima atsisakyti degalų siurbimo sistemos, užtikrinančios būtiną orlaivio sulygiavimą.
Šios vietos pranašumas buvo padidėjęs puolimo orlaivio išgyvenamumas. Tai buvo patvirtinta kovos sąlygomis. 1999 m. Iš Italijoje esančių oro bazių atakos lėktuvas „A-10 Thunderbolt II“dalyvavo NATO karinėje operacijoje prieš Jugoslavijos Federacinę Respubliką. Vykdydami šią operaciją, JAV kariuomenė nepripažino nė vieno A-10 atakos lėktuvo praradimo. Tuo pačiu metu, 1999 m. Gegužės 2 d., Vienas iš tokio tipo atakos lėktuvų skubiai nusileido Skopjės oro uoste (Makedonija). Lėktuvas nusileido ant vieno variklio, antrasis variklis buvo nušautas švarus, o vėliau buvo parodytas per Jugoslavijos televiziją.
Didelis puolimo orlaivio manevringumas mažame aukštyje suteikė automobiliui gerą galimybę išvengti raketų ir priešo naikintuvų atakų. Geras manevringumas kartu su matomumu kabinoje ir santykinai mažas skrydžio greitis leido orlaiviui pataikyti net į santykinai mažus taikinius. Artilerijos sistema buvo paleista į taikinius, tokius kaip tankas, iš 100–150 metrų aukščio iš 1800 metrų atstumo; nešarvuotus taikinius buvo galima iššauti iš 3000–3600 metrų atstumo.
Patranka, aplink kurią buvo pastatytas lėktuvas
1970 m. JAV kariuomenė pagaliau nusprendė dėl pagrindinio naujojo atakos lėktuvo artilerijos kalibro. Buvo nuspręsta kaip itin galingą 30 mm septynių vamzdžių „GAU-8 / A Avenger“patranką iš „General Electric“naudoti kaip artilerijos ginklą. Iš jo paleidžiamų sviedinių snukio greitis yra 1067 m / s, o ugnies greitis siekia 4000 šūvių per minutę. Po 75 mm artilerijos pistoleto, kuris Antrojo pasaulinio karo metu buvo sumontuotas Amerikos lėktuvuose, GAU-8 / A tapo galingiausia JAV sukurta orlaivių artilerijos sistema. Kurdami ją, dizaineriai atsižvelgė į sėkmingą Izraelio kovos lėktuvų 30 mm DEFA patrankos panaudojimo patirtį prieš arabų šarvuočius 1967 m.
30 mm septynių vamzdžių „Gatling“oro patranka su besisukančiu vamzdžio bloku buvo specialiai sukurta atakos lėktuvui „A-10 Thunderbolt II“, tapusi jo skiriamuoju ženklu. GAU-8 / A yra vienas galingiausių tokio kalibro lėktuvų ginklų pasaulyje. Pistoletas sveria 281 kg, viso ginklo laikiklio svoris yra 1830 kg (įskaitant šaudmenų tiekimo sistemą, būgną su pilnais šaudmenimis). Kasetės dėžutės skersmuo yra 86 cm, ilgis - 182 cm.
Atliekant bandymus, atliktus Nellis oro bazėje, esančioje Nevados valstijoje, 24 atakos lėktuvai A-10A buvo atakuojami prieš 15 tipų taikinius, iš kurių 7 buvo sunaikinti, o kiti buvo išjungti. Pilotai šaudė iš patrankos 2100 apsisukimų per minutę greičiu ir 4200 šūvių per minutę 1800 metrų atstumu. Reikėtų pažymėti, kad šie bandymai buvo atlikti lauko sąlygomis. Pilotai išsamiai studijavo reljefą, šarvuočiai buvo nejudantys, oras buvo tobulas. Ir, žinoma, puolimo orlaivio pilotai nesusidūrė su jokia priešprieša - nei pasyvia (dūmų uždėjimo įrengimas), nei, juo labiau, ugnimi.
GAU-8 / A šalia automobilio „Volkswagen Beetle“
30 mm GAU-8 / A lėktuvo patranka yra išilginėje atakos orlaivio ašyje, ji yra perkelta į kairę pusę 0,3 metro. Pistoletas veikia pagal Gatlingo principą, turi hidraulinę išorinę pavarą ir nesujungtą šaudmenų tiekimo sistemą. Naudotame būgno tipo žurnale telpa 1350 šovinių. Naudotų šovinių užtaisų dėklas buvo pagamintas ne iš plieno, bet iš aliuminio, o tai leido padidinti artilerijos laikiklio šaudmenų apkrovą 30% tam tikrai masei. 30 mm šoviniai turi plastikinius kreipiamuosius diržus, kurie padeda pratęsti statinių tarnavimo laiką. Iš pradžių ginklo ugnies greitis galėjo būti pakeistas iš 2100 į 4200 šovinių per minutę, tačiau vėliau maksimalus ugnies greitis buvo apribotas iki 3900 šūvių per minutę. Praktiškai GAU-8 / A ugnies trukmė apsiriboja vienos ar dviejų sekundžių salvėmis, tai būtina siekiant išvengti statinių perkaitimo, per didelių sviedinių išlaidų ir taip pat pailginti statinių tarnavimo laiką.. Artilerijos sistemos aušinimo pertrauka yra apie minutę. Statinės vieneto tarnavimo laikas yra 21 tūkst. Kiekvienas šaudymo ciklas prasideda nuo cilindro bloko sukimosi iš dviejų hidraulinių pavarų, kuriuos maitina atakos lėktuvo hidraulinė sistema.
Nesujungta sviedinių padavimo sistema buvo pasirinkta specialiai siekiant sumažinti įrenginio svorį. Šoviniai nėra išmetami, kriauklės surenkamos atgal į būgną, kad šaudant nebūtų pažeista orlaivio oda. Šaudmenų tiekimo sistema yra panaši į „M61 Vulcan“, tačiau turi modernesnę konstrukciją, kuri efektyviai taupo svorį. Apie aviacijos artilerijos sistemos „GAU-8 / A Avenger“dizaino tobulumą galima spręsti pagal tokios svarbios savybės vertę kaip sviedinių masės dalis viso ginklo laikiklio masėje. GAU-8 / A atveju ši vertė yra 32% (pavyzdžiui, patranka M61A1 turi tik 19%). Tokie rodikliai buvo pasiekti dėl to, kad vietoj plieno ir žalvario buvo įvestos aliuminio rankovės.
GAU-8 / A šaudymo režimas maksimaliu leistinu greičiu yra 10 dviejų sekundžių pliūpsnių su minutės oro aušinimu. Jau eksploatuojant atakos lėktuvą A-10 buvo nustatyta, kad šaudant iš septynių vamzdžių lėktuvo patrankos į atakuojančio lėktuvo variklį įsiurbiamos miltelinės dujos, dėl to ant kompresoriaus nusėda nesudegusios miltelių dalelės ir variklio ventiliatoriaus mentės. Nesudegusių miltelių dalelių kaupimas po kiekvieno 1000 šūvių sumažina orlaivio variklio trauką 1%. Bendras variklių, turinčių strėlę, traukos jėgos sumažėjimas pasiekė 10%, o tai padidino tikimybę sustabdyti srautą iš kompresoriaus menčių ir variklių. Kad varikliai neužgestų šaudant iš artilerijos įrenginio, 1981 metais į juos buvo įmontuoti specialūs uždegimo įtaisai, kurie uždega nesudegusias miltelių daleles. Dėl šių priemonių buvo išspręsta miltelių dalelių kaupimosi problema.
Artilerijos laikiklis yra varomas PGU-14 / B šarvų subkalibro sviediniais (sviedinio masė 425 gramai) ir didelio sprogimo suskaidymo sviediniais PGU-13 / B (sviedinio masė 360 gramų). Standartiniai „Thunderbolt“lėktuvų šoviniai yra 1100 30 mm sviedinių tokia tvarka-vienam PGU-13 / B labai sprogstamam suskaidymo sviediniui yra 4 šarvus pramušantys PGU-14 / B sviediniai su nusodrintu urano šerdimi. Šaudymo iš aviacinio septynių vamzdžių 30 mm GAU-8 / A patrankos tikslumui būdingi šie rodikliai: 5 miliradianai (mrad), 80%-tai reiškia, kad šaudant 1220 metrų atstumu, 80 proc. visi kriauklės patenka į apskritimą, kurio spindulys yra 6, 1 metras. Pavyzdžiui, lėktuvo pistoletui M61 „Vulcan“šis skaičius yra 8 mrad.
„A-10 Thunderbolt II“skrydžio charakteristikos:
Bendri matmenys: ilgis - 16, 25 m, aukštis - 4, 47 m, sparnų plotis - 17, 53 m, sparno plotas - 47 m2.
Tuščias orlaivio svoris yra 11 321 kg.
Didžiausias kilimo svoris yra 23 000 kg.
Jėgainė yra 2 „General Electric TF34-GE-100“turboventiliatoriniai varikliai, kurių traukos jėga yra 2x40, 32 kN.
Didžiausias leistinas greitis yra 833 km / h.
Didžiausias greitis ant žemės yra 706 km / h.
Kreiserinis greitis - 560 km / h.
Aptarnavimo lubos - 13 700 m.
Kovos spindulys - 460 km.
Kelto nuotolis - 4150 km.
Ginkluotė:
Mažoji patranka: 30 mm septynių vamzdžių GAU-8 / A „Avenger“patranka, 1350 šovinių 30x173 mm šaudmenų.
Pakabos taškai: 11 ginklų pakabos mazgų (8 po sparnu, 3 po fiuzeliažu), maksimali kovinė apkrova 7260 kg.
Įgula - 1 asmuo.
