Sraigtasparnį „PAH-2 Tiger“sukūrė konsorciumas „Eurocopter“, į kurį įeina vokiečių kompanija MBB ir prancūzų „Aerospatiale“. Remiantis Vokietijos ir Prancūzijos atstovų 1987 m. Priimtu susitarimu, buvo sukurti du kovinio sraigtasparnio variantai-prieštankinis sraigtasparnis, tas pats abiem šalims ir gavęs pavadinimą PAH-2 Vokietijoje, ir HAC Prancūzijoje, ir palydos ir ugnies palaikymo sraigtasparnis tik Prancūzijai, pavadintas HAP. Pirmasis sraigtasparnio PAH-2 prototipo skrydis įvyko 1991 m. Balandžio 27 d.
PAH-2 kovinio sraigtasparnio bruožas yra: gebėjimas atlikti kovines užduotis visą parą ir esant sunkioms meteorologinėms sąlygoms, didelis manevringumas, kovinis išgyvenamumas ir pritaikomumas, kokybiškai naujas laive esančių sistemų ir ginklų valdymo automatizavimo lygis, taip pat plačiai naudojamas kompozicinės medžiagos.
Visos PAH-2 sraigtasparnio versijos yra pagrįstos viena pagrindine konstrukcija (korpusas, varikliai, hidraulinės, degalų ir elektros sistemos ir kt.), Taip pat modulinės specialios įrangos konstrukcija. Pagrindinė konstrukcija pagrįsta vieno rotoriaus sraigtasparniu su galiniu rotoriumi, dviem dujų turbininiais varikliais ir triračio važiuokle su uodegos ratu.
Sraigtasparnis PAH-2 turi lėktuvo tipo korpusą, pagamintą iš maždaug 80% kompozicinių medžiagų, o tai ne tik sumažina sraigtasparnio konstrukcijos svorį, bet ir padeda sumažinti eksploatavimo ciklo sąnaudas ir darbo intensyvumą. Priešais fiuzeliažą yra piloto ir piloto operatoriaus kabinos. Kabina yra priekyje, o kabina yra gale ir šiek tiek aukščiau. Pagrindiniai valdikliai yra dubliuojami ir yra abiejuose kabinuose, kad prireikus pilotas-operatorius galėtų valdyti sraigtasparnį. Viso fiuzeliažo ir važiuoklės dizainas yra atliekamas atsižvelgiant į saugaus konstrukcijų ir sistemų pažeidimo reikalavimus. Siekiant užtikrinti įgulos saugumą avarinio nusileidimo atveju, apatinėje korpuso dalyje yra korių užpildytos plokštės, galinčios sugerti kinetinę energiją. Ši konstrukcija užtikrina saugų įgulos nusileidimą, kai vertikalus greitis yra iki 10,5 m / s. Avarinio nusileidimo atveju didelę energijos dalį taip pat sugeria piloto sėdynės ir važiuoklė.
Sraigtasparnis PAH-2 turi 4,5 m ilgio sparną, kurio galai nuleisti žemyn. Ant sparno yra keturi ginklų ar papildomų degalų bakų pakabos mazgai. Jėgainę sudaro du turbininio veleno dujų turbinos varikliai MTR 390, kurių maksimali kilimo galia yra 958 kW. kiekvienas. Jėgainę valdo elektroninė-skaitmeninė sistema, užtikrinanti optimalų variklių darbą visais režimais. Siekiant sumažinti sraigtasparnio matomumą infraraudonųjų spindulių diapazone, variklio purkštukuose yra įtaisai, skirti išmetamosioms dujoms maišyti su oru. Sugedus vienam iš variklių, skrydį galima tęsti, įjungus kitą variklį į avarinį režimą. Bendra degalų bakų talpa yra 1360 litrų. Kuro bakuose yra oro ir dujų mišinio sprogimo prevencijos sistema, kurioje yra kuro perteklius.
Sraigtasparnyje PAH-2 yra keturių ašmenų pagrindinis ir trijų ašmenų uodegos rotorius. Sraigto mentės pagamintos iš kompozicinių medžiagų. Visos sraigtasparnio versijos aprūpintos žvalgybos ir stebėjimo įranga, navigacine įranga ir ginklų valdymo sistemomis, užtikrinančiomis jų naudojimą kovai dieną ir naktį, esant paprastoms ir sunkioms oro sąlygoms. Į taikymo sistemą įeina: televizijos kamera, infraraudonųjų spindulių naktinio matymo sistema, lazerinis nuotolio ieškiklio taikinys ir taikikliai, pritvirtinti prie šalmo. Tikslo ir navigacijos informacija gali būti rodoma ant šalmo sumontuotuose ekranuose, ant priekinio stiklo ir spalvotų daugiafunkcinių skystųjų kristalų ekranų įgulos narių kabinoje.
Prieštankinių sraigtasparnių ginkluotę turėtų sudaryti 8 „Hot-2“ATGM arba 8 nauji „Trigat“ATGM ir 4 „Mistral“arba „Stinger“oras-oras raketos. Lydintys ir priešgaisriniai sraigtasparniai yra ginkluoti 30 mm patranka ant bokšto, 68 mm nevaldomų raketų paleidimo įrenginiais ir 4 „Mistral“raketomis.
