Pastaruoju metu, kalbėdami apie vieningas kovines platformas, jie pirmiausia turi omenyje naujas „Kurganets-25“arba „Boomerang“tipo šarvuotas transporto priemones, taip pat „Armata“sunkiasvorę platformą. Tuo pat metu Rusijoje kuriama lengvųjų klasių karinė įranga. Visų ratų šarvuotų transporto priemonių šeima „Wolf“VPK-3927 šiandien laikoma viena iš labiausiai tikėtinų lengvos kovos platformos atstovų.
Automobilis plačiajai visuomenei pirmą kartą buvo parodytas dar 2010 metais parodoje „MVSV-2010“. Po to ji buvo apgaubta didelio žiniasklaidos atstovų dėmesio, kiekvienais metais pasirodė žinios, kad šeimos šarvuočiams atliekami tam tikri bandymai, tačiau reikalas iš esmės nepajudėja. Šarvuočiai vis dar yra eksperimentiniai, jų nepriėmė Rusijos kariuomenė. Tuo pačiu metu, anot „Vestnik Mordovii“, 2016 m. Gegužę „Wolf“šarvuočiai buvo pastebėti šventiniuose renginiuose Nižnij Novgorodo regiono Vyksos mieste, kur yra gamykla, gaminanti įvairių šarvuočių korpusus iš šarvuočių oro gynybos raketų sistemų vežėjai.
Galbūt būtent šarvuotas automobilis „Wolf III“bus pasirinktas kaip ratinė važiuoklė naujam 120 mm savaeigiam artilerijos vienetui 2S36 „Zauralets-D“, kuris kartu su vikšrine versija, pastatyta remiantis BMD -4M, pakeis pelnytą pasenusį ACS 2S9 „Nona-S“. Pirmą kartą ši instaliacija, kuri gali būti įdomi Rusijos oro desanto pajėgoms, pasirodė vaizdo įraše, skirtame Nižnij Novgorodo centrinio tyrimų instituto „Burevestnik“veiklos rezultatams 2013 m. Būtent jame 120 mm savaeigis pistoletas pirmą kartą buvo parodytas ant ratinės (6x6) šarvuotos transporto priemonės VPK-39373 „Wolf III“važiuoklės. Kaip galima spręsti, šios artilerijos sistemos 120 mm pistoletas buvo modifikuota svyruojanti 120 mm velkamo 2B16 „Nona-B“pistoleto dalis.
Pasak Rusijos ekspertų, šios transporto priemonės gali būti plačiai naudojamos kariuomenėje, be pėstininkų gabenimo ar savaeigių ginklų važiuoklės, galima tikėtis šarvuotų transporto priemonių išvaizdos, sumontuojant įvairius nuotolinio valdymo pultus. šautuvų artilerijos moduliai, komanda ir personalas, greitosios pagalbos automobiliai ir sunkvežimiai. … Bet tai tik tuo atveju, jei šarvuočius tikrai priims RF ginkluotosios pajėgos.
VPK-3927 „Vilkas“-tai modernių daugiafunkcinių keturiais ratais varomų armijos transporto priemonių šeima su padidintu saugumu. Šarvuotas automobilis išsiskiria tuo, kad yra modulinė konstrukcija, pagrįsta gana galingu rėmu. Įdiegta modulinės konstrukcijos koncepcija reiškia platų šarvuotos transporto priemonės universalumą ir aukštą jos suvienijimą su kaimyniniais linijos modeliais. Automobilis taip pat turi nuolatinę visų ratų pavarą su nuleidimo diapazonu. Automobilio pakaba yra visiškai nepriklausoma ir turi kintamą prošvaisą (nuo 250 iki 550 mm). Dėl kintamo pakabos standumo „Vilkas“gali judėti nelygiu reljefu gana dideliu greičiu - 50–55 km / h. Tuo pačiu metu iškyšos kampai-45–55 laipsniai (priklausomai nuo kūno padėties) užtikrina gerą visureigio būklę bekelės sąlygomis.
Kaip šarvuotos transporto priemonės jėgainė naudojamas „YaMZ-5347-20“dyzelinis variklis, kurio tūris yra 4,4 litro. Priklausomai nuo modifikacijos, šio variklio galia gali būti nuo 190 iki 312 AG. Įdiegtas variklis leidžia gana sunkiai šarvuotai transporto priemonei pasiekti maksimalų greitį iki 120 km / h. Automobilis yra gana gerai pasirengęs įveikti kliūtis, jis gali įveikti iki 1,5 metro gylio vandens kliūtis, nenaudodamas papildomos įrangos ir patobulinimų, taip pat iki pusės metro pločio tranšėjos ir įvairios vertikalios 0,5 metro aukščio kliūtys. Vidutinis automobilių nuvažiavimas užmiestyje su pilnu kuro baku yra 1000 km.
VPK-39273 „Vilkas-III“
Iš pradžių VPK-3927 „Vilkas“kūrėjai suplanavo 3 šakas: šarvuotą, šarvuotą ir civilinę automobilio versiją. Tačiau tikrinamos tik šarvuotos versijos. Tokiu atveju šarvuoto automobilio „Wolf“važiuoklė gali būti naudojama įvairioms ginklų sistemoms montuoti: ATGM, artimojo nuotolio oro gynybos sistemoms, skiedinio priešgaisrinėms sistemoms, priešgaisriniams ginklams.
Naujoviška visų „Wolf“šarvuotų transporto priemonių savybė yra BIUS - įmontuota informacijos ir valdymo sistema. Jis valdo daugelį šarvuoto automobilio agregatų ir agregatų: stebi alyvos ir aušinimo skysčio temperatūrą, padangų slėgį, prošvaisą ir kt. Verta paminėti, kad tai buvo pirmoji vietinės karinės technikos gamintojų patirtis kuriant automatizuotą lengvosios klasės kovos su žeme kompleksą, skirtą montuoti ant šarvuočių ir automobilių.
Pasak Olego Biryukovo, AMZ („Arzamas“mašinų gamyklos) pardavimo direktoriaus, bandomieji įvairių automobilio versijų bandymai buvo atlikti 2015 m. Anot jo, šarvuotą automobilį Rusijos gynybos ministerijos įsakymu sukūrė „karinė-pramoninė kompanija“. Modulinė konstrukcija leidžia „Wolf“įdiegti beveik bet kurį tikslinį modulį, atsižvelgiant į mašinos išspręstų užduočių tipą. Oro pakaba ir reguliuojama prošvaisa padidina transporto priemonės visureigio galimybes. Pasak Olego Biryukovo, šarvuotos transporto priemonės „Wolf“kroso pajėgumas yra eilės laipsniu didesnis nei kitų šios klasės transporto priemonių.
Be kita ko, „Vilkas“aprūpintas šarvais, kurie savo apsaugos klasėje yra aukštesni nei šiuo metu naudojamų šarvuočių „Tiger“. Apsauga, sumontuota šarvuotoje automobilio versijoje, reiškia prieš ballistinį ir priešmininį rezervavimą, kuris atliekamas naudojant specialias modulines šarvų plokšteles. Automobilio konstrukcija leidžia lengvai pakeisti pažeistus šarvuotus modulius net lauke, o jų pakeitimui nereikia specialių įrankių. Lyginant su pirmtakais, naujoje šarvuotoje mašinoje parašiutininkų vietų skaičius padvigubėjo - iki 20 vietų. Taip pat svarbi savybė buvo galimybė įdiegti kovos modulį, atsižvelgiant į poreikį. Variantai su kovos moduliu buvo skirti tik teisėsaugos institucijoms ir kariuomenei.
Taip pat verta pridurti, kad naujasis rusų šarvuotas automobilis, sukurtas vietinių inžinierių, šiuo metu yra vienas pirmųjų šarvuotų automobilių, surinktų tik iš Rusijos gamybos komponentų, dalių ir dalių. Pagrindinis „Vilko“šeimos automobilių kūrėjų tikslas buvo sukurti teisėsaugos institucijoms skirtą automobilį su maksimaliu šeimos automobilių suvienijimo lygiu, pagamintą remiantis modulinio dizaino principu, orientuojantis į esamus ir būsimą Rusijos masinę gamybą. Pasak Aleksejaus Kolchugino, pagrindinio „Wolf“serijos dizainerio, priklausomai nuo pasirinktos konfigūracijos, šios transporto priemonės gali būti tiek kombinuotos, tiek specialios paskirties: skirtos įvairioms specialiųjų pajėgų reikmėms ar sabotažo operacijoms vykdyti. Tuo pačiu metu ant šarvuočio „Wolf“galima sumontuoti lengvą artileriją arba sunkius šaulių ginklus.
Iš pradžių labai daug vilčių dedama į šarvuotą automobilį.„Volkovo technologijos lygis buvo žymiai padidintas, palyginti su„ Tigers “, nes daugelis Rusijoje įdiegtų technologijų anksčiau nebuvo naudojamos“, - sakė karinės pramonės įmonės (MIC) spaudos sekretorius Sergejus Suvorovas. Iš naujų technologijų jis išskyrė hidropneumatinę automobilio pakabą, keraminių šarvų naudojimą, galimybę rezervuoti 6-osios klasės automobilį, borto informacijos ir valdymo sistemą. Kartu jie pristato šarvuotą automobilį „Wolf“į naują išsivystymo lygį.
VPK-39271 „Vilkas-aš“
Šarvuotas automobilis šiandien pristatomas keturiomis pagrindinėmis versijomis: VPK -3927 - pagrindinis „Wolf“šeimos modelis - automobilis (4 × 4) su apsaugotu vieno tūrio (7, 2 m³) funkciniu moduliu. Visų kitų šarvuotų transporto priemonių modifikacijų salono (valdymo modulio) vidinis tūris yra 2,4 m³.
VPK-39271 „Wolf-I“-automobilis (4 × 4) su apsaugotu valdymo moduliu ir atskiru funkciniu galiniu moduliu (4,7 m³), skirtas personalo pervežimui, įvairios įrangos montavimui, turint tam tikrą lygį. apsauga.
VPK-39272 „Wolf-II“yra transporto ir krovininė transporto priemonė (4 × 4), skirta personalui ir kroviniams gabenti, su galimybe kėbule sumontuoti įvairius funkcinius modulius.
VPK-39273 „Wolf-III“-automobilis (6 × 6) su funkciniu moduliu (10, 3 m³), skirtas personalo pervežimui, įvairios įrangos montavimui, turint tam tikrą apsaugos lygį.
VPK-39272 „Vilkas-II“
VPK-39273 „Wolf-III“eksploatacinės charakteristikos:
Rato formulė - 6x6.
Vietų skaičius yra 2 + 18.
Bendri matmenys: ilgis - 6976 mm, plotis - 2500 mm, aukštis - 2100 mm, ratų bazė - 4550 mm, vikšras - 2140 mm.
Klirensas reguliuojamas (250-550 mm).
Apsisukimo spindulys yra 7 metrai.
Keliamoji galia - 2500 kg.
Velkamos priekabos masė yra 2500 kg.
Bendras svoris - 9600/10200 kg (šarvuotas / šarvuotas).
Jėgainė yra dyzelinis 4, 4 litrų „YaMZ-5347“variklis su turbokompresoriumi, kurio talpa 312 litrų. su.
Maksimalus greitis yra 120 km / h.
Galios rezervas yra 1000 km.
Įveikti kliūtis: pakilimas - iki 30 laipsnių, šoninis ritinys - iki 20 laipsnių, fordas - 1,5 m, griovys - 0,5 m, siena - 0,5 m.
