Visavertis nepilotuojamas 6-osios kartos aviacijos kompleksas, galintis atlikti visas kovinių misijų, kurias šiandien sprendžia lakūnai, atsiradimą, turėtų būti tikimasi ne anksčiau kaip XXI amžiaus antrosios pusės pabaigoje. Vien F-35A / B / C tarnavimo laikas neseniai buvo pratęstas iki 2070 m. Mūsų T-50 PAK-FA, kurie yra daug naujesni ir tobulesni nei „Raptors“ir „Lightnings“, tarnaus maždaug tiek pat ar net ilgiau. Tačiau šiandien drąsiausi bandymai sukurti pažangius taktinius bepiločius orlaivius, pagrįstus gerai įrodytais 4-osios kartos daugiafunkciais naikintuvais, kurių kūrimas jau įgyvendinamas naudojant į tinklą orientuotos elektroninės įrangos (įskaitant ginklų valdymo kompleksas) MQ-9 „Reaper / ER“su įranga, skirta keistis naikintuvo F-35A taktine informacija. Tačiau dėl to, kad šie bepiločiai orlaiviai kartu su viršgarsiniais naikintuvais turi rimtą trūkumą dėl operatyvinės kovos misijos - mažo maksimalaus greičio (iki 400 km / h), JAV oro pajėgų tyrimų laboratorijos ekspertai nusprendė pasinaudoti labai paprasta, iš pirmo žvilgsnio, bet efektyvi koncepcija.
Laboratorijos atstovai paskelbė planus modernizuoti nepilotuojamus naikintuvus QF-16, kad būtų sukurta vieninga keitimosi duomenimis ir kontrolės sistema su daugiafunkciais 5-osios kartos F-35 šeimos naikintuvais, kur QF-16 ir kitos „Falcon“versijos veiks kaip vergai operacijų kovotojų teatre. Pagal ambicingą „ištikimo sparnuotojo“(iš anglų kalbos - „ištikimas pasekėjas“) koncepciją, kuri apie tuziną metų klaidžioja tarp Amerikos karinių departamentų, visą informacijos komponentą stebi borto radaras ir įvairūs pasyvūs jutikliai. varoma mašina turėtų būti visiškai ir su visa informacija perduodama radijo ryšio kanalu į pagrindinę plokštę. Navigacinė informacija, aviacijos elektronikos ir jėgainės būklė, taip pat vizuali padėtis aplink vergą turėtų būti rodoma aukščiausios skiriamosios gebos daugiafunkcinių indikatorių ir piloto-operatoriaus ant šalmo sumontuotos taikinių žymėjimo sistemos, šiuo atveju F -35. Šis taktinis „paketas“suteikia keletą plataus kampo didelės skiriamosios gebos televizijos kamerų orlaivyje, esančių viršuje, apačioje, šone, priekyje ir gale. taip pat nepamirškite apie itin apsaugotą užkoduotą radijo ryšio kanalą, per kurį ši informacija bus perduota pilotui operatoriui. Pavyzdžiui, antžeminės elektroninio karo sistemos „Krasukha-4“aprėpties zonoje ryšio tarp šeimininko ir vergo kokybė gali sumažėti iki tokio lygio, kad oro operacijos tęsti gali būti neįmanoma. Šiuo atveju daugiau ar mažiau normalus dviejų orlaivių ryšys gali būti palaikomas ribotais atstumais. Kaip vienintelė veiksminga apsaugos nuo elektroninių priešo priemonių priemonė F-35 gali naudoti kryptinį plačiajuosčio radijo kanalą, kurio diapazonas yra MADL. Tačiau yra ryšulio „F-35-modernizuotas QF-16“pritaikymas ir daug teigiamų aspektų.
Pirma, tai visiškai nėra jokių psichologinių veiksnių, galinčių turėti įtakos nepilotuojamo naikintuvo operacijai. Pilotuojamoje transporto priemonėje viskas yra visiškai kitaip: piloto psichologinę būseną gali lengvai paveikti bet koks, kartais net nedidelis, kovinis incidentas: artima 30 mm ZAK kriauklių eilė naktį ir tuo pačiu metu „pypsi“. įspėjimo sistema apie „užfiksavimo“gavimą, įspėjantį priešo radaro orlaivį, priverčiantį staigiai manevruoti, visos šios nenumatytos akimirkos visada yra kliūtis sklandžiam kovos misijos vykdymui. „Loyal Wingman“koncepcijoje „F-35“pilotas, perjungęs „Lightning“į reljefo sekimo režimą, gali pataisyti ar valdyti „QF-16“vergo skrydį, taip pat nuotoliniu būdu valdyti jo ginklus internetinio kompiuterinio žaidimo režimu, mažiau rizikuoti savo gyvybe … Vienintelis rūpestis yra F-16, kuris yra prikimštas tonų brangių tiksliųjų ginklų.
Antra, tai dvigubai padidina įvairių raketų ir bombų ginklų, kurie gali būti naudojami ne tik vergui F-16, bet ir pirmaujančiam F-35, tiksliniam koviniam krūviui. Ir tai yra papildomas pranašumas, išreikštas dideliu „Lightning II Falcon“nukreiptu taikiniu. Bendra dviejų transporto priemonių kovinė apkrova misijoje gali siekti 18 500 kg, ginklai bus dedami ant 19 dviejų lėktuvų pakabos taškų. Be to, praradus pirmaujantį F-35A, F-16 galės pereiti į autopiloto režimą arba valdyti kitą F-35A, kuris išsaugos oro arsenalą.
Trečia, kaip vergas orlaivis gali būti naudojamas ne tik atnaujinta tikslinio lėktuvo QF-16 versija, bet ir visiškai naujos 4 ++ kartos modifikacijos, įskaitant F-16C Block 60. / APG-80 1000 PPM, gali aptikti naikintuvo tipo taikinį (EPR 3 kv. M) iki 150 km atstumu, lydėti 20 oro taikinių koridoriuje ir paleisti AIM-120C-7/8 raketas iki 8 oro taikinių.. AFAR leidžia tiksliai suplanuoti reljefą ir leidžia aptikti ir sunaikinti mažo dydžio antžeminius taikinius mažo aukščio skrydžio režimu.
Galima apibendrinti vieną dalyką: kartu naudojant slaptus daugiafunkcius naikintuvus F-35A su įvairiomis nepilotuojamomis F-16C versijomis, smarkiai padidės JAV oro pajėgų naikintuvų eskadrilių kovinis efektyvumas. Mašinų darbas kartu padidins F-35A kovinį stabilumą slopinant priešo oro gynybą arba per oro smūgį į taškus, apsaugotus įvairiomis šiuolaikinėmis oro gynybos sistemomis. Atakuojantis „HARMami“vergas F-16C gali paleisti antžemines oro gynybos sistemas staigiu „šuoliu“iš mažo aukščio skrydžio, o pripildytas AGM-88 artėjančių antžeminių oro gynybos raketų sistemų gali nespėti reaguoti į pirmaujančias F- 35A artėja iš netikėtos krypties, o tai sumažins dar keletą vienetų. Pavyzdžiui, PPO yra GBU-39SDB didelio tikslumo slydimo bombos. Priešlėktuvinių raketų sistemai su pusiau aktyviu radaro nukreipimu ir vienu daugiafunkciniu apšvietimo radaru tokia taktika gali turėti „nemalonių“pasekmių (S-300PS ir kt.); Paaiškinsiu: tik jei jis bus naudojamas tik prieš vieną diviziją su vienu 30N6 RPN, dalyvaujant visavertei oro gynybos sistemai 4-6 divizijose, bus daug sunkiau „nulaužti“S- 300 PS.
Yra dar viena sumani JAV oro pajėgų taktika, kurią jie gali panaudoti bendriems F-35A ir F-16C veiksmams-naudoti masalinę raketą „MALD-J“, galinčią imituoti veiksmingą paviršiaus / sklaidos plotą (Daugelio taktinių orlaivių ir PPO … Šis klaidingas taikinys gali sukelti milžiniškų sunkumų pasirenkant tikrus raketoms pavojingus oro objektus antžeminiais oro gynybos sistemų radarais, taip pat „perkrauti“daugiafunkcinio priešlėktuvinės raketos sistemos radaro talpą, o tai gali lemti pastarojo pralaimėjimui.
Vienintelė matoma atsakomoji priemonė yra produktyvesnių priešlėktuvinių raketų sistemų, turinčių puikias visapusiškas šaudymo galimybes, sukūrimas ir priėmimas ne tik sistemos, bet ir padalinio lygmeniu, su kuriais ateina „Almaz-Antey“idėja. Koncernas VKO - SAM S -350 "Vityaz".
