Jei surinksite viską, kas yra informacijos atžvilgiu šia tema, rezultatas bus, švelniai tariant, dviprasmiškas. Be to, laikui bėgant atsiranda vis daugiau intymių kreiserio detalių.
Pagrindinė problema šiandien yra doc. Nėra jokio dokumento, be to, jis net nėra numatytas ateityje, nors yra tam tikrų minčių, perspektyvų ir pan. Tačiau ne veltui klausimas vis dar kabo ore.
Bet pradėkime iš eilės.
Taigi, praėjusiais metais „admirolas Kuznecovas“atsikėlė kitai renovacijai, kuri turėjo trukti iki 2021 m. Be to, kaip visi žino, nuskendo dokas PD-50, kuriame buvo kreiseris. O pats „admirolas Kuznecovas“, nors ir buvo apgadintas, buvo nutemptas prie 35 -osios laivų statyklos sienos.
Ne, ne tęsti renovacijos, tiesiog ten yra jo įprasta automobilių stovėjimo aikštelė.
Norėdami užbaigti pradėtas kreiserio prijungimo operacijas, jums reikia doko. Be to, vis dar yra vienas mažas niuansas: nelaimės metu iš Kuznecovo buvo pašalinti sraigtai, kad jie galėtų atlikti tam tikrą darbą.
Kaip teisingai suprantu (Gynybos ministerija, beje, ne tik tyli, rusas nustoja suprasti šią temą), Kuznecovo propeleriai liko ten … PD-50.
O situacija atrodo daugiau nei grėsminga:
1. Būtina pakelti senus varžtus.
2. Skubiai pasidarykite naujų.
3. Prieplauka, į kurią galima įsukti šiuos varžtus.
Tiesą sakant, 3 punktas žudo viską, nes nėra prieplaukos ir to nesitikima.
Taip, mes turime PD-41. Tolimuosiuose Rytuose. Šis dokas buvo pastatytas 1978 m. SSRS užsakymu Japonijoje, žinoma, įsikūręs Fokino mieste, ir yra skirtas Ramiojo vandenyno laivyno karo laivams remontuoti.
Kiek realu perkelti doką į šiaurę? Manau, kad tai tik gryna fantazija. Prieplauka, švelniai tariant (žr. Nuotrauką), nėra tokios būklės, kad galėtų keliauti Šiaurės jūros keliu.
Ir tada, ar laivai iš Ramiojo vandenyno laivyno taip pat turės būti varomi į šiaurę remontui?
Bendra situacija tokia. Ir be didelių perspektyvų. Tiksliau, yra tik viena perspektyva: būtina arba pakelti PD-50, arba pastatyti naują doką. Priešingu atveju jokių perspektyvų.
Ir reikalas yra labai sunkus, mes turime problemų, susijusių su didesnio nei korvetė laivo statyba, kad ir kur bevyktume. Be to, prieplauka, ypač didžiulė, kurios mes patys nestatėme gimę. Net SSRS valdžios laikotarpiu.
Japonai? Abejotina, mes taip pat turėjome problemų su PD-41. Buvo užsakyti 5 tokio tipo dokai, tačiau japonai sutiko statyti dokus tik su sąlyga, kad ne karo laivų remontui. Ir kai tik mūsiškiai, gavę pirmąjį, tuoj pat nuvažiavo ten mūšio laivu švęsti, sutartis buvo nutraukta.
Na, tarsi Norvegija vargu ar sutiktų kažką panašaus statyti.
Aš net nenoriu kalbėti apie doko pakėlimą. Akivaizdu, kad liūdesys čia paprastai yra sūrus. Mes patys vargu ar iškelsime tokį kolosą, aišku. Tačiau, skirtingai nei tas pats povandeninis laivas „Kursk“, kurį olandai iškėlė atviroje jūroje, surengti tokį pasirodymą Roslyakovo mieste yra daugiau nei abejotina.
Taigi Gynybos ministerija šiandien rimtai svarsto kreiserio eksploatavimo nutraukimo klausimą, jei problemos su doku nepavyks išspręsti. Ir kadangi perspektyvos yra labai abejotinos, jūs nevalingai imate krapštytis pakaušyje, prisimindami, kad, be Kuznecovo, dar turime krūvą senovinių 1 -ojo rango laivų Šiaurės laivyne, o tai bus sunku išgyventi be prieplaukos.
Tai abu TARK projektas 1144.2 Petras Didysis ir admirolas Nakhimovas, kreiserio projektas 1164 Ustinovas, BOD projektas 1155 Severomorskas, Levčenko, Kharlamovas, Kulakovas, BOD projektas 1155.1 Chabanenko.
Taip pat visiškai nesuprantama, kaip su jais elgtis. Važiuokite remontuoti į Fokiną - atsiprašau, nemanau, kad taip linksminsime visą pasaulį. Taigi jūs vis tiek turite ką nors padaryti.
Jau galvojantys žmonės sugalvojo idėją. Žinoma, istorija jau yra, tačiau 1988 m. Mes padėjome laivą, kuris turėjo pakeisti Krečetą. Tai vadinamasis projektas 1143,7, ATAVKR „Ulyanovsk“. Šis atominis sunkiasvorių orlaivį gabenantis kreiseris 1992 metais dėl lėšų trūkumo buvo supjaustytas ant metalo.
Tačiau laivas buvo daug didesnis už „Gyrfalcon“ir ilgesnis net 18 metrų. Tai yra, jis netilpo į doką. O šiems laivams aptarnauti vis tiek reikėjo sauso doko.
Ir darbas prie šio doko kūrimo prasidėjo kartu su klojimu, bet, deja, ne likimu. „Uljanovskas“buvo supjaustytas, o statybų judesiai palei doką baigėsi pirmojo sprogstamojo planavimo etapo etape.
Tačiau galbūt verta pasidomėti archyvais. Akivaizdu, kad tiek prieš 40 metų, tiek ir šiandien mes nesugebame įvaldyti plaukiojančio doko. Tačiau gal mes galime padaryti sausą prieplauką krante? Toje pačioje vietoje, šiauriniame Chalmpushka kyšulio gale? Būtų malonu sutaupyti pinigų kuriant projektą …
Yra dar vienas variantas, bet jis jau atrodo nerimtas.
Kitoje tos pačios Kolos įlankos pusėje Novatekas stato vadinamąją Kolos laivų statyklą. Gana didelė statybvietė, įskaitant plaukiojančias SGD gamyklas. Plaukiojantis augalas yra gana didelė struktūra, be jokių ginčų. Ir techniškai laivų statyklos teritorijoje galės tilpti didelis laivas, tačiau …
Tačiau tarsi neaišku, kaip „Novatek“laivų statykla bus patenkinta ryšiais su mūsų Gynybos ministerija. Ir kokiu atveju, ką daryti avarijos atveju, kai reikalingas skubus remontas, o laivų statykla užimta?
Jei atvirai, niekur neradau „Novatek“pasirengimo diskutuoti apie galimybę remontuoti didelius Šiaurės laivyno karo laivus.
Ši galima privačios laivų statyklos nuoma tokių laivų remontui kažkaip atrodo keistai. Įskaitant personalo perkėlimą pirmyn ir atgal, įrangą ir, svarbiausia, laikymąsi valstybės paslapčių apsaugos režimo.
Tačiau, kaip buvo sakyta „Izvestijai“, Gynybos ministerijoje ne visi mano, kad tikslinga ir pagrįsta tęsti remontą. Kadangi vėl turime „staigaus“biudžeto suvaržymo faktorių, tai, kaip anksčiau sakė Gynybos ministerijos atstovai, nebus jokio gilaus remonto ir modernizavimo. Pinigų neliko.
Todėl šiandien daugelis galvoja: ar yra prasmė aptverti daržovių sodą? Nes 50 milijardų vis tiek yra pinigai. Tai yra beveik milijardas dolerių, tai yra, suma yra gana normali, už kurią galite saugiai baigti statyti net daugiau nei vieną žemesnės klasės laivą.
Keisti kuro įrangos katilus, žinoma, nuostabu. Bet pasirodo, kaip neveikė „Granitų“orientavimo sistema, taip ir neveiks. Tai reiškia, kad pora raidžių gali būti saugiai pašalintos iš santrumpos TAVKR. Tai nebėra sunkus kreiseris, tai mažas lėktuvnešis. Kaip tajų.
Tailando karinio jūrų laivyno lėktuvnešis „Chakri Narubet“(fone) ir JAV karinio jūrų laivyno lėktuvas „Kitty Science“
Apskritai, jei kas pamiršo, šių metų rudenį su ašaromis akyse bus galima švęsti „Admirolo Kuznecovo“tarnybos 30 -metį.
Daugelis pagrįstai ginčysis: 30 metų nėra laikas laivui. O taip. Iš tiesų yra laivų, kurie tarnauja ilgiau. Klausimas tik, kaip efektyviai jie tai daro ir kiek pinigų reikia į juos įpilti. Mes žinome, kaip 100 metų laivas „Kommuna“tarnauja Juodojoje jūroje.
Čia mes gauname savotišką disonansą. Viena vertus, atrodo, kad reikia lėktuvnešio, prestižo ir viso to. Kita vertus, ar tai nėra dideli pinigai už prestižą?
50 milijardų, kad šis nuolat lūžęs senas laivas tarnautų dar 10 metų?
Beje, o kaip su jo sparno orlaivio modernizavimu? Taip, „MiG-29KR“užtruks dar 10 metų, nes jų tikrai nereikės niekur naudoti. Tačiau „Su-33“jau yra tiesioginis oro eismas. Įprastų „MiG-29“, naudojamų papuanams ir nesąžiningiems, neturintiems pinigų orlaiviams, lygiu.
Daugelis ekspertų „nuteisė“Su-33. To priežastis yra „Su-33“taikymo sistema, pagrįsta iš esmės senoviniu radaru N-001 „Sword“, sukurtu praėjusio amžiaus aštuntajame dešimtmetyje. Daugelis pastebi, kad negali būti nė kalbos apie S-33, kuris iš esmės yra „Su-27“, modernizavimą, nes nėra nei fizinės, nei ekonominės prasmės šiems senoviniams įrenginiams uždėti modernius radarus.
Ne, galbūt yra, bet tik tuo atveju, jei Kuznecovas vis dėlto bus pataisytas ir išsiųstas į Juodosios jūros laivyno garbės pensiją. Kaip mokymo laivas.
Beje, tai gera mintis, nes ten yra švelnesnės oro sąlygos, yra ir simuliatorių. Būtų galima rengti karinio jūrų laivyno pilotus, nereikalaujant vairuoti, kaip šiandien, iš Murmansko srities į Krymą ir atgal.
Bet tai gerai tik tuo atveju, jei mūsų kariuomenė turi aiškų planą pakeisti Kuznecovą. Deja, aiškus planas niekada nebuvo paskelbtas, o pusiau fantastiški projektai šiandien kažkaip nelabai džiugina. Ir 20 metų, kurių prireiks norint sukurti visavertį branduolinių orlaivių vežėją, „Kuznecovas“akivaizdžiai neprailgs.
Taip, kažkada buvo drąsių teiginių apie darbą PAK KA (perspektyvus jūrų aviacijos kompleksas), tačiau šiandien mes esame blaivūs žmonės ir gana aiškiai stebime, kaip baigėsi kelių milijardų dolerių žaidimai su PAK FA ir PAK DA. Mes parduodame Su-57 Kinijai, tačiau PAK TAIP ir Putinas apskritai jį atšaukė. Nesu tikras, kad PAK KA bus kažkas prasmingesnio.
Taigi kuo mes baigiamės?
Turime labai abejotinų perspektyvų visam Šiaurės laivynui ateityje. „Kola Verf“, kurią stato „Novatek“, yra geras. Yra tvirtas įsitikinimas, kad bendrovė statys laivų statyklą; „Novatek“nėra Gynybos ministerija.
Kitas klausimas - kiek ši laivų statykla gali būti apkrauta darbu su karo laivais? Kurie metai iš metų ne jaunėja, o visiškai priešingai? Tačiau bendrovė turi savo užduočių, susijusių su darbu su laivų statyklomis, o ne karo laivų remontu. Faktas.
Mums reikia savo karinio doko. Arba statykite ant kranto, prie Chalmpushka kyšulio, arba (pamiršau tekste) nusipirkite Kinijoje ar Pietų Korėjoje. Ir tai turi būti toks dokas, kad priimtų 1 rango laivą ar porą žemesnio rango laivų.
Bet jūs turite ką nors padaryti. Šiaurės laivynas yra pagrindinis Rusijos smūginis vienetas jūroje. Ir jums reikia atitinkamai elgtis.
Šiuolaikinės infrastruktūros problemos ne tik nepadeda išspręsti kylančių problemų, priešingai - jos apsunkina reikalus. Atitinkamai jie kenkia laivyno koviniam efektyvumui.
Pavyzdys, kad nebūtų nepagrįstas? Lengva! TARK „Admiral Nakhimov“remontas dideliame „Sevmash“baseine. „Sevmash“yra pagrindinė branduolinių povandeninių laivų statybos įmonė. Ir taip vienu ypu ne tik vienas svarbiausių cechų buvo atimtas iš gamyklos (Nr. 50), bet ir nesuprantamą laiką jie atėmė dirbtuves ir dirbtuvėse dirbančius žmones!
Ir, deja, mes turime daug tokių dalykų. Visa ta pati vietinė armijos / karinio jūrų laivyno netvarka. Metus ieškosime, kas būtų kaltas dėl avarijos su PD-50, o kranas išlįs iš Kuznecovo denio. Iš tiesų, ką bendro turi laivo kovos pajėgumai ieškant kaltininko, tiesa?
Savotiška situacija. Deja, jis buvo parašytas kaip kopija. Ir svarbiausia - visiškai miglotos perspektyvos.
Taip, jūs turite išleisti pinigus. Be to, reikia išleisti milžiniškas sumas. Bet už tikrus darbus, už tikrą kariuomenę ir karinį jūrų laivyną, o ne už brangius „kariuomenės žaidynių“šaudyklos žaislus, parodas ir tokias kuklias 6000 lankytojų bažnyčias.
Pinigai turėtų būti išleisti protingai. Tada bus grįžimas, tada bus perspektyva. Bet bijau, kad turėsime „viską kaip visada“.
Bet mes neturime kitos gynybos ministerijos, neturime kito ministro. Mes neturime kito vyriausiojo vado.
