Paprotys palaidoti bajorus pilkapiuose yra labai senas. Ir tai buvo labai paplitusi. Taigi Skandinavijos žemėse yra tūkstančiai pilkapių. Tačiau piliakalnis ir piliakalnis yra skirtingi. Yra mažų, kurios buvo ariamos seniai, ir yra tokių, kurios išdidžiai kyla virš laukų iki šių dienų.
Danijoje pastatyto „Gokstad“laivo „Hugin“(pavadinto vieno iš dviejų dievo Odino varnų) rekonstrukcija. 1949 metais jis kirto Šiaurės jūrą. Šiandien jis yra ant pjedestalo Pegwell Cove mieste Kente.
Vienas iš šių piliakalnių išliko iki XIX amžiaus Gotstade, netoli Oslofjordo, Norvegijoje, ir išliko, nes buvo labai didelis - apie 50 metrų skersmens. Tiesa, amžiaus pabaigoje jo aukštis sumažėjo iki kokių 4,5 m, tačiau vis dėlto tai buvo įspūdingas piliakalnis, kuris vietinėje fermoje kažkodėl visada buvo vadinamas karališku piliakalniu. Ir ne be priežasties! Buvo vietinė legenda ar tradicija, kad jame buvo palaidotas senovės karalius, o kartu ir visi jo lobiai. Ir juo labiau keista ir nesuprantama, kad tai žinodamas niekas iš vietinių gyventojų nebandė jo iškasti.
Senovinių valčių atvaizdai, iškalti ant akmenų, yra daugelyje Skandinavijos vietų ir datuojami bronzos amžiumi.
Tik 1880 m. Ūkininko sūnūs, kurių žemėje šis piliakalnis stovėjo, vis dėlto nusprendė parodyti smalsumą ir pradėjo jį kasinėti, nors nė nenutuokė, kaip tiksliai tai daryti. Laimei, apie tai laiku sužinojo žinomas archeologas ir Oslo senienų mėgėjų draugijos vadovas Nicholas Nikolaysen, kuriam pavyko atvykti į vietą, kur juos sustabdyti, ir pradėjo teisingai kasti piliakalnį, t. kalvos šlaite iškasė horizontalią tranšėją. Antrąją kasinėjimų dieną po storu mėlyno molio sluoksniu jam pavyko rasti didelio laivo lanką.
„Laivas iš tuno“(Vikingų laivų muziejus, Oslas)
Prieš tai vienas toks radinys jau buvo padarytas. Tai buvo laidojimo laivas, rastas Haugeno ūkyje Wrolvsey kaime Thune, Ostfoldo mieste, taip pat Norvegijoje. Buvo galima sužinoti, kad „Tyun laivas“buvo pastatytas apie 900 m. e., o jo dailylentės pagamintos iš persidengiančio ąžuolo. Tiesa, laivas buvo išsaugotas tik iš dalies, ir galima tik numanyti, kad jis buvo 22 metrų ilgio ir 11 ar 12 irklų kiekvienoje pusėje. Laivo plotis yra apie 4,35 metro, kilio ilgis - 14 metrų. Būdingas radinio bruožas buvo masyvi konstrukcija su rėmais, raižyti ir natūraliai išlenkti medžių kamienai bei storos sijos. Tačiau iš laivo liko nedaug, ir čia buvo akivaizdu, kad rastas laivas buvo daug geriau išsaugotas.
Laivo kasimas iš Gokstado.
Žinoma, archeologas buvo labai patenkintas šiuo atradimu, tačiau kartu jautė didelę atsakomybę, nes jo radinys buvo tikrai unikalus, o jį sunaikinti buvo labai paprasta. Esmė ta, kad mėlynas molis yra puikus konservantas. Bet dabar, kai laivas nusivalo, jo mediena pradėjo išdžiūti ir deformuotis! Todėl Nikolaysenas ir jo padėjėjai reguliariai laistė laivą vandeniu ir eglių šakomis atsargiai priglaudė laivą nuo saulės.
Laivo gabenimas iš Gokstado.
Galiausiai, jie visiškai atrado gražų 23 metrų ilgio laivą, puikiai išsilaikantį apskritai, su gerai išsilaikiusiu korpusu ir laidojimo įranga, kurio pasirodė gana pakanka radiniui nustatyti, nepaisant to, kad jau senovėje kapas buvo apiplėštas o vertingiausi daiktai iš jo buvo plėšikai.
Laivo įrengimas muziejaus valčių salėje.
Kiekvienoje laivo pusėje buvo rasta 16 irklavimo angų, 32 irklai, taip pat 32 skydų fragmentai, kurių skersmuo apie 90 cm. Remdamasis šiais duomenimis, Nikolaysenas pasiūlė, kad „laivo iš Gokstado“įgulą - ir dabar jie pradėjo vadinti šį istorinį radinį - galėtų sudaryti 79 žmonės, ir jie irkluodavo paeiliui.
Teorinis „Gokstad“laivo vaizdas.
Apskritai, tai buvo nuostabus burlaivis ir irklavimo laivas, toks pat, kaip vikingų laivai buvo pristatyti senovės sakmių mokslininkams. Kilis buvo išpjautas iš ąžuolo masyvo ir taip, kad jo pagrindinis svoris buvo laivo viduryje, o smailūs galai leido laivui lengvai slysti per bangas. Rėmai taip pat buvo pagaminti iš ąžuolo, turėjo natūralų išlinkimą ir buvo meistriškai suderinti su kilio forma. Laivo lenta buvo pagaminta iš colio (2,54 mm) storio ąžuolo lentų, pritvirtintų prie rėmų, pagamintų iš virvių, išaustų iš eglės šaknų. Visa tai leido gauti greitą ir manevringą laivą, kuris idealiai tiko staigiems išpuoliams į svetimas šalis ir ne mažiau greitam atsitraukimui. Be to, tai buvo tikras vikingų laivų statytojų meno kūrinys, nuostabus jų įgūdžių pavyzdys.
Taip šis laivas atrodo šiandien Vikingų laivų muziejuje Osle.
Vėliau, XX amžiaus dvidešimtajame dešimtmetyje, Oslo universiteto mokslininkams pavyko, kaip jie mano, išsiaiškinti, kad šiame laive buvo palaidotas karalius Olafas Goodrodsonas, apie kurį buvo žinoma, kad jis serga podagra ir yra Karalius Goodrodas Westwoldas.
Išardytas ir surinktas (buvo panaudota daug originalių geležinių kaiščių), atkurtas „Gokstad“laivas rado savo namus Oslo Vikingų laivų muziejaus salėje. Atrodo, kad jis yra beveik pasirengęs paleisti. Denio viduryje yra vadinamoji „žuvis“- masyvi ąžuolo sija, kuri tarnavo kaip tvirtinimas prie stiebo; dešinėje nuo jo galima išskirti briaunotus takus, o kairėje - kubilus ir kelis irklus.
Šioje nuotraukoje šone aiškiai matomos 16 apvalkalų lentų eilių, kurios sutampa ir yra išlenktos išilgai rėmų linijų.
Kaip žinote, geri ir blogi pavyzdžiai yra užkrečiami. Tačiau, jei manote, kad po šio radinio visi Norvegijos ir Švedijos žemės savininkai pradėjo kasinėti jiems priklausančius pilkapius, tuomet jūs labai klystate.
Laivo lankas iš Osebergo kasinėjimų metu.
Po kasinėjimų Gokstade prireikė dar 25 metų, kol nuo šios vietos nutolę ne daugiau kaip 10 mylių - Osebergo mieste, kitas ūkininkas taip pat nusprendė ištirti didelį piliakalnį, gulintį jo žemėje. Jis beveik iš karto užkliuvo už kažkokios medinės konstrukcijos, toliau kasė ir galiausiai rado senovinio laivo dalį. Na, o net kai jis iškasė stiebo likučius ir ant denio padarytą antstato stogą, sveikas protas paskatino kreiptis į specialistus. Prie darbo prisijungė profesorius Gabrielis Gustafsonas, Oslo universiteto Senienų muziejaus direktorius, ir pradėjo tinkamai kasti piliakalnį ir pasirūpino, kad būtų rastas dar vienas didelis vikingų amžiui priklausantis laivas.
Laivo kasinėjimo vaizdas iš Osebergo.
Kitais metais, 1904 m., Jis toliau dirbo su būriu kvalifikuotų specialistų. Beveik iš karto buvo rastas didelio laivo laivagalis - didelis puikiai išsilaikiusios ąžuolo medienos gabalas, padengtas išskirtiniais raižiniais, dar įmantresnis nei Gokstade.
Drožimo pavyzdys laive iš Osebergo. (Vikingų laivų muziejus, Oslas)
Tiesa, kapas čia taip pat buvo apiplėštas. Bet laimei archeologams (ir mums visiems!), Kažkodėl plėšikai numetė dalį savo grobio, bet jo nesurinko. Dėl to tiek papuošalai, tiek įvairios vertybės buvo išbarstytos po visą laivą. Taip pat buvo rasti velionio skeletai, dviejų moterų, maždaug 50 ir 30 metų, palaikai. Be to, vyresnio amžiaus moters skeletui trūko dešinės rankos ir riešų, taip pat kairės rankos peties ir pirštų. Archeologai padarė išvadą, kad plėšikai greičiausiai troško juos puošiančių brangiųjų žiedų ir apyrankių, o kadangi negalėjo jų nuimti, tiesiog pasiėmė su savimi.
Į muziejų išplaukia laivas iš Osebergo.
Laivo ilgis buvo 21 metras, o kadangi jis buvo durpių ir mėlyno molio piliakalnyje, jis buvo labai gerai išsilaikęs. Ir ne tik pats laivas, bet ir daugybė buitinių daiktų. Pavyzdžiui, medinė skrynia, surišta geležinėmis juostelėmis, mažo keturračio vežimėlio liekanos, keturios rogės ir net keturios lovos. Visi jie buvo padengti dailiais raižiniais, nudažyti ryškiomis spalvomis, tačiau veikiami oro po kasinėjimų greitai išbluko.
Ir taip jis atrodo šiandien Vikingų muziejuje Osle.
Laivo priekyje archeologai, iškasę storą akmenų sluoksnį, aptiko skaldytų keraminių indų vandeniui, taip pat inkarą. Už stiebo gulėjo irklai ir takelažas.
Šios rogės buvo įtrauktos į laidojimo įrankių rinkinį. (Vikingų laivų muziejus, Oslas)
Įdomu tai, kad plėšikai į laivą pateko būtent per laivapriekį ir, nors išnešė visus iš tauriųjų metalų pagamintus daiktus, savo ruožtu paliko 14 medinių kastuvų ir tris neštuvus archeologams. Kažkodėl jie nepateko į laivo laivagalį. Ten profesorius Gustavsonas rado ne tik gerai įrengtą virtuvę su dviem katilais maistui gaminti, bet ir keptuves, šaukštus, peilius, kirvius ir nepažeistą rankinį malūną grūdams malti. Taip pat buvo rasta tokių grynai moteriškų daiktų, kaip, pavyzdžiui, didelė verpimo mašina ir dvi mažos, tinkamos juostelėms gaminti, tuščiavidurių medinių dėžių ir kibirų fragmentai, taip pat vilnonio audinio liekanos, šilko juostelės ir net kilimas!
„Saga of Oseberg“yra perdirbtas laivas - tiksli senovinio laivo kopija.
Radinio reikšmę visais atžvilgiais buvo sunku perdėti. Buvo rastas dar vienas laidojimo laivas, beveik tokio pat dydžio kaip Gokstade, tačiau tuo pat metu jis buvo lengvesnis ir mažiau patvarus, todėl susidarė įspūdis, kad jis buvo pastatytas prieš kurį laiką, kol laivų statytojai išmoko statyti laivus su tobuliausiais gaubtais. Tačiau apdaila sužavėjo medžio drožybos įgūdžiais. Apskritai, nors jis neturėjo tokio gero tinkamumo plaukioti kaip „Gokstad“laivas ir buvo pernelyg gausiai dekoruotas, tai buvo kitas tos pačios eros laivas ir pagamintas naudojant tą pačią technologiją. Galima daryti prielaidą, kad ten buvo ceremoninis laivas arba „pramoginė jachta“, kuria naudojosi vienas iš palaidotųjų. Gali būti, kad tai buvo karalienė Asa - mums jau žinomo Olafo Goodrodsono karaliaus pamotė ir galingo karaliaus bei garsaus Norvegijos vienytojo Haraldo Horfagerio (arba Haraldo šviesiaplaukio) močiutė.
„Vikingų Buda“- keltų figūrėlė, padengta spalvota emaliu; padedant dviem tokioms figūroms, jo rankena buvo pritvirtinta prie kibiro, pagaminto 8 amžiuje Airijoje ar Škotijoje. Labiausiai tikėtina, kad ji kažkaip pritraukė vikingų plėšiką ir jis pasiėmė kibirą su savimi į laivą, nes archeologai jį rado laive iš Osebergo 1904 m.
