2016 m. Kovo mėn. Japonija planuoja baigti naujos kartos „Advanced Technology Demonstrator X“lėktuvo, sukurto naudojant slaptas technologijas, bandymus. Tekančios saulės žemė bus ketvirtoji pasaulyje, ginkluota slaptais orlaiviais.
Anksčiau tik Rusija, Kinija ir JAV galėjo pasigirti kovinių orlaivių sistemų, sukurtų naudojant matomumą mažinančiomis technologijomis, buvimu. „Paslėptų“technologijų buvimas yra vienas iš privalomų penktosios kartos orlaivio parametrų.
Slaptos technologijos esmė yra sumažinti matomumą radaro ir infraraudonųjų spindulių diapazonuose. Efektas pasiekiamas dėl specialios dangos, specifinės orlaivio kėbulo formos, taip pat medžiagų, iš kurių pagaminta jo struktūra.
Radaro bangos, kurias skleidžia, pavyzdžiui, priešlėktuvinės raketos sistemos siųstuvas, atsispindi nuo išorinio orlaivio paviršiaus ir jas priima radaro stotis - tai radaro parašas.
Jam būdinga efektyvi sklaidos zona (ESR). Tai yra formalus parametras, matuojamas ploto vienetais ir yra kiekybinis objekto savybės atspindėti elektromagnetinę bangą matas. Kuo mažesnė ši sritis, tuo sunkiau aptikti orlaivį ir pataikyti jį į raketą (bent jau sumažėja jo aptikimo diapazonas).
Seniems bombonešiams EPR gali siekti 100 kvadratinių metrų, o įprastam šiuolaikiniam naikintuvui - nuo 3 iki 12 kvadratinių metrų. m, o „nematomiems“lėktuvams - apie 0,3-0,4 kv.
Sudėtingų objektų EPR negalima tiksliai apskaičiuoti naudojant formules; jis matuojamas empiriškai specialiais prietaisais bandymų vietose arba begarsėse kamerose. Jo vertė labai priklauso nuo krypties, iš kurios orlaivis yra apšvitintas, ir toje pačioje skraidančioje mašinoje jis vaizduojamas diapazonu - paprastai geriausios sklaidos srities vertės užregistruojamos, kai orlaivis apšvitinamas priekyje. pusrutulis. Taigi negali būti tikslių EPR rodiklių, o esamų penktosios kartos orlaivių eksperimentinės vertės yra klasifikuojamos.
Vakarų analitiniai ištekliai, kaip taisyklė, nepakankamai įvertina jų slaptų orlaivių EPR duomenis.
PASAULIO Garsusis šiuolaikinis orlaivis - „NEMATOMAS“:
B-2: Amerikos „dvasia“
F-117: amerikietis Lame Goblinas
F-22: Amerikos „Raptor“
F-35: Amerikos „žaibas“
T-50: Rusijos nematomumas J-20: kinų „galingasis drakonas“
X-2: japonų „siela“
B-2: Amerikos „dvasia“
Sunkusis, nepastebimas strateginis bombonešis „B-2A Spirit“yra brangiausias orlaivis JAV oro pajėgų parke. 1998 m. Vieno B-2 kaina buvo 1,16 mlrd. JAV dolerių. Apskaičiuota, kad visos programos kaina yra beveik 45 mlrd. USD.
Pirmasis viešas B-2 skrydis įvyko 1989 m. Iš viso buvo pagaminta 21 lėktuvas: beveik visi jie pavadinti Amerikos valstijų vardu.
B-2 yra neįprastos išvaizdos ir kartais lyginamas su ateivių laivu. Vienu metu tai sukėlė daug gandų, kad lėktuvas buvo pastatytas naudojant technologijas, gautas tiriant NSO nuolaužas vadinamojoje 51 zonoje.
Lėktuvas gali priimti 16 atominių bombų arba aštuonias lazerines bombas, sveriančias 907 kg, arba 80 bombų, kurių kalibras 227 kg, ir pristatyti jas iš Whitemano oro bazės (Misūris) į beveik bet kurią pasaulio vietą. vaiduoklis yra 11 tūkst. km.
„Spirit“yra kiek įmanoma automatizuota, įgulą sudaro du pilotai. Bombonešis turi tvirtą saugumo ribą ir gali saugiai nusileisti 40 m / s skersvėjyje. Remiantis užsienio leidiniais, bombonešio RCS yra nuo 0,0014 iki 0,1 kv. m. Remiantis kitais šaltiniais, bombonešio našumas yra kuklesnis - nuo 0,05 iki 0,5 kvadratinių metrų. m priekinėje projekcijoje.
Pagrindinis „B-2 Spirit“trūkumas yra jo priežiūros išlaidos. Lėktuvą pastatyti galima tik specialiame angare, kuriame yra dirbtinis mikroklimatas - kitaip ultravioletinė spinduliuotė sugadins orlaivio radiją sugeriančią dangą.
B-2 nematomas pasenusiems radarams, tačiau šiuolaikinės rusiškos priešlėktuvinių raketų sistemos geba jį aptikti ir efektyviai pataikyti. Nepatvirtintais duomenimis, vienas karinis B-2 buvo numuštas arba patyrė rimtų kovinių nuostolių dėl priešlėktuvinių raketų sistemos (SAM) panaudojimo per NATO karinę operaciją Jugoslavijoje.
F-117: amerikietis Lame Goblinas
„Lockheed F-117 Night Hawk“yra amerikietiškas vienvietis taktinis lėktuvas, kurio taktinis slaptas lėktuvas iš „Lockheed Martin“. Jis buvo skirtas slaptam įsiskverbimui per priešo oro gynybos sistemą ir atakoms prieš strategiškai svarbius antžeminius taikinius.
Pirmasis skrydis buvo atliktas 1981 m. Birželio 18 d. Buvo pagaminta 64 vienetai, paskutinė serijos kopija buvo pristatyta JAVF 1990 m. F-117 sukūrimui ir gamybai buvo išleista daugiau nei 6 mlrd. JAV dolerių. 2008 m. Šio tipo orlaiviai buvo visiškai uždaryti tiek dėl finansinių priežasčių, tiek dėl to, kad buvo priimtas „F-22 Raptor“.
Lėktuvo EPR, pagal užsienio leidinius, svyravo nuo 0,01 iki 0,025 kv. m, priklausomai nuo kampo.
F-117 matomumas sumažėjo daugiausia dėl specifinės kampinės korpuso formos, pastatytos pagal „atšvaitų plokštumų“koncepciją; taip pat buvo naudojamos kompozicinės ir radiją sugeriančios medžiagos bei speciali danga. Dėl to bombonešis atrodė itin futuristinis, todėl F-117 populiarumas žaidimuose ir kinematografijoje gali varžytis su pirmojo dydžio Holivudo žvaigždėmis.
Tačiau, gerokai sumažėjus matomumui, dizaineriai turėjo pažeisti visus įmanomus aerodinamikos įstatymus, o lėktuvas gavo bjaurias skrydžio charakteristikas. Amerikiečių lakūnai jį pravardžiavo „šlubu goblinu“(Wobblin 'Goblin).
Dėl to šeši orlaiviai - beveik 10% viso skaičiaus - buvo prarasti iš 64 sukonstruotų slaptų lėktuvų F -117A dėl nelaimingų atsitikimų.
Lėktuvas dalyvavo penkiuose karuose: JAV invazijoje į Panamą (1989 m.), Persijos įlankos kare (1991 m.), Operacijoje „Dykumos lapė“(1998 m.), NATO kare prieš Jugoslaviją (1999 m.) Ir Irako kare (2003 m.).
Per išvykas Jugoslavijoje buvo pamestas bent vienas lėktuvas - nematomą orlaivį numušė Jugoslavijos oro gynybos pajėgos, naudodamos pasenusią sovietinę oro gynybos sistemą S -125 „Neva“.
F-22: Amerikos „Raptor“
Pirmasis ir kol kas vienintelis penktosios kartos orlaivis, priimtas tarnybai, yra amerikiečių „F-22A Raptor“.
Lėktuvo gamyba prasidėjo 2001 m. Šiuo metu keli F-22 dalyvauja koalicijos pajėgų operacijoje Irake, siekdami smogti Rusijoje uždraustos teroristinės organizacijos „Islamo valstybė“kovotojams.
Šiandien „Raptor“laikomas brangiausiu kovotoju pasaulyje. Remiantis atvirais šaltiniais, atsižvelgiant į jo kūrimo išlaidas ir kitus veiksnius, kiekvieno Amerikos oro pajėgų užsakyto lėktuvo kaina viršija 300 mln.
Nepaisant to, „F-22A“turi kuo pasigirti: tai gebėjimas skristi viršgarsiniu garsu be papildomo degiklio, galinga avionika (avionika) ir vėl blogas matomumas. Tačiau manevringumo požiūriu orlaivis yra prastesnis už daugelį, net ketvirtos kartos, Rusijos naikintuvų.
F-22 traukos vektorius keičiasi tik vienoje plokštumoje (aukštyn ir žemyn), tuo tarpu moderniausiuose Rusijos koviniuose lėktuvuose traukos vektorius gali keistis visose plokštumose ir nepriklausomai vienas nuo kito dešiniajame ir kairiajame varikliuose.
Tikslių duomenų apie naikintuvo RCS nėra: skirtingų šaltinių pateiktų skaičių diapazonas yra nuo 0,3 iki 0,001 kv. m. Pasak vidaus ekspertų, F-22A EPR svyruoja nuo 0,5 iki 0,1 kv. Tuo pačiu metu naikintuvo „Subis“radaro stotis „Irbis“geba aptikti „Raptor“bent 95 km atstumu.
„Raptor“, turėdama didelę kainą, susiduria su daugybe veiklos iššūkių. Visų pirma, naikintuvo antiradarinė danga buvo lengvai nuplaunama lietaus, ir nors laikui bėgant šis trūkumas buvo pašalintas, lėktuvo kaina dar labiau padidėjo.
Kitas didelis F-22 trūkumas yra piloto deguonies tiekimo sistema. 2010 metais dėl uždusimo jis prarado naikintuvo kontrolę ir nukrito pilotas Jeffrey Haney.
Nuo 2011 m. Visiems F-22A buvo uždrausta lipti aukščiau kaip 7,6 tūkst. kad nuimtumėte kaukę ir įkvėptumėte orą kabinoje. Priežastis buvo dizaino trūkumas - anglies dioksidas iš variklių pateko į pilotų kvėpavimo sistemą. Jie bandė išspręsti problemą naudodami papildomus anglies filtrus. Tačiau trūkumas iki šiol nebuvo visiškai pašalintas.
F-35: Amerikos „žaibas“
„F-35 Lightning II“(„Žaibas“) buvo sukurtas kaip universalus JAV ginkluotųjų pajėgų ir NATO sąjungininkų orlaivis, galintis pakeisti naikintuvą F-16, atakos lėktuvą A-10, „McDonnell Douglas AV-8B Harrier“. II vertikalūs kilimo ir tūpimo atakos lėktuvai ir vežėjo bombonešis „McDonnell Douglas F / A-18 Hornet“.
Šio penktosios kartos naikintuvo-bombonešio kūrimui buvo išleista milžiniškų pinigų (išlaidos viršijo 56 milijardus dolerių, o vieno lėktuvo kaina-108 milijonai dolerių), tačiau nepavyko priminti dizaino.
Analitikai pažymi, kad F-35 įdiegtos priešo radarų slopinimo sistemos negali visiškai įvykdyti savo užduoties. Dėl to gali prireikti sukurti atskirą orlaivį, skirtą slopinti priešo radarus, kad būtų užtikrintas šių naikintuvų slaptumas. Taigi ekspertai abejoja, ar tikslinga išleisti milijardus dolerių kainuojančius Pentagono pinigus F-35 lėktuvams sukurti.
Kai kurios Amerikos žiniasklaidos priemonės taip pat pažymi, kad F-35 iš esmės neatitinka penktos kartos orlaiviams keliamų reikalavimų: „Molniya“turi mažą traukos ir svorio santykį, išgyvenamumą ir manevringumą ir negali skristi viršgarsiniu greičiu be papildomo degiklio.
Be to, naikintuvą lengvai aptinka itin aukštais dažniais veikiantys radarai, o jo RCS buvo didesnis, nei buvo nurodyta charakteristikose. Nepaisant to, užsienio leidiniuose, remiantis esama tradicija, F-35 orlaivio faktinio sklaidos ploto vertė, priklausomai nuo kampo, yra 0, 001 kv. m. Pasak daugelio ekspertų, įskaitant Vakarų ekspertus, EPR atžvilgiu F-35 yra daug blogesnis nei F-22.
T-50: Rusijos nematomumas
Rusijos specialistai tokiuose orlaiviuose naudojo tam tikrus slaptos technologijos elementus kaip naikintuvas-bombonešis Su-34, lengvasis naikintuvas MiG-35 ir sunkusis naikintuvas Su-35S. Tačiau sunkusis daugiafunkcis naikintuvas PAK FA T-50 ir strateginis bombonešis PAK DA taps visaverčiais slaptais orlaiviais.
T-50 (Advanced Frontline Aviation Complex, PAK FA) yra Rusijos atsakas į penktosios kartos amerikiečių naikintuvą F-22. Lėktuvas yra visų moderniausių vidaus aviacijos esmė. Apie jo savybes mažai žinoma, o dauguma jų vis dar laikomi paslaptyje.
Yra žinoma, kad PAK FA pirmasis panaudojo daugybę naujausių polimeriniu anglies pluoštu sustiprintų plastikų. Jie yra du kartus lengvesni už panašaus stiprumo aliuminį ir titaną, keturis - penkis kartus lengvesni už plieną. Naujos medžiagos sudaro 70% naikintuvo medžiagų aprėpties, todėl konstruktyvus orlaivio svoris buvo smarkiai sumažintas - jis sveria keturis kartus mažiau nei orlaivis, surinktas iš įprastų medžiagų.
TV kanalas „Zvezda“/ „YouTube“
Sukhoi projektavimo biuras skelbia, kad mašina turi „precedento neturintį radaro, optinio ir infraraudonųjų spindulių matomumo lygį“, „nors naikintuvo EPR vidaus ekspertai vertina gana santūriai - maždaug 0,3–0,4 kv. m. Tuo pat metu kai kurie Vakarų analitikai į mūsų orlaivius žiūri optimistiškiau: dėl T -50 jie EPR vadina tris kartus mažiau - 0,1 kv. m. Klasifikuoti tikri faktinio PAK FA sklaidos ploto duomenys.
T-50 turi aukštą valdybos intelektualumo lygį. Naikintuvo radaras su nauja aktyvios fazinės antenos masyvu (AFAR) N. I. Tikhomirova gali aptikti taikinius daugiau nei 400 kilometrų atstumu, vienu metu sekti iki 60 taikinių ir šaudyti iki 16. Mažiausias stebimų taikinių RCS yra 0,01 kv. m.
PAK FA: būsimų PAK FA variklių koviniai sparnai yra nutolę nuo išilginės orlaivio ašies, šis sprendimas leido manevravimo metu padidinti traukos petį ir padaryti erdvų ginklų skyrių, kuriame tilptų sunkieji ginklai, o tai yra neprieinama. F-35 Žaibas II. PAK FA išsiskiria puikiu manevringumu ir valdymu vertikalioje ir horizontalioje plokštumose tiek viršgarsiniu, tiek mažu greičiu.
Šiuo metu T-50 yra aprūpinti pirmosios pakopos varikliais, su kuriais jis gali palaikyti viršgarsinį greitį ne degimo režimu. Gavus standartinį antrojo etapo variklį, žymiai padidės taktinės ir techninės naikintuvo charakteristikos.
Lėktuvas pirmą kartą skrido 2010 m. Sausio 29 d. Tikimasi, kad serijiniai PAK FA tiekimai kariams prasidės 2017 m.; Iš viso iki 2020 m. Kariuomenė turėtų priimti 55 penktosios kartos naikintuvus.
J-20: kinų „galingasis drakonas“
„Chengdu J-20“yra ketvirtos (pagal kinų nomenklatūrą) arba penktos kartos (pagal vesterną) kinų naikintuvas. 2011 metais jis atliko pirmąjį bandomąjį skrydį. Tikimasi, kad naikintuvas tarnybą pradės 2017–2019 m.
Remiantis daugybe žiniasklaidos pranešimų, J-20 varomi rusiškais AL-31FN varikliais, o Kinijos kariuomenė masiškai įsigijo nebenaudojamų šių markių variklių.
Dauguma taktinių ir techninių kūrimo savybių lieka paslaptyje. „J-20“turi daug panašių ir visiškai nukopijuotų elementų iš Rusijos „MiG 1.44“technologijos demonstracinio lėktuvo ir amerikiečių penktosios kartos naikintuvų F-22 ir F-35.
Lėktuvas pagamintas pagal ančių modelį: pora ventralinių kilpų ir arti vienas kito esantys varikliai (panašūs į „MiG 1.44“), baldakimas ir nosis yra identiški tiems patiems F-22 elementams. Oro įleidimo angos yra panašios į F-35. Vertikali uodega yra besisukanti ir turi geometriją, panašią į naikintuvo F-35.
X-2: japonų „siela“
„Mitsubishi ATD-X Shinshin“yra penktosios kartos japonų kovotojo prototipas. Lėktuvas buvo suprojektuotas Japonijos gynybos ministerijos Techninio projektavimo institute, o jį pagamino korporacija, kuri Antrojo pasaulinio karo metu gamino garsiuosius „Zero“naikintuvus. Kovotojas gavo poetinį pavadinimą Shinshin - „Siela“.
Savo dydžiu ATD-X yra panašus į švedų daugiafunkcį naikintuvą „Saab Gripen“, o savo forma panašus į amerikietišką „F-22 Raptor“. Vertikalios uodegos matmenys ir nuolydžio kampas, antplūdžio forma ir oro įleidimo angos yra identiški amerikiečių penktosios kartos naikintuvui. Orlaivio kaina gali siekti apie 324 mln.
Pirmoji vieša naujojo japonų naikintuvo demonstracija įvyko 2016 metų sausio pabaigoje. Orlaivio skrydžio bandymai turėjo būti atlikti 2015 m., Tačiau plėtros bendrovė „Mitsubishi Heavy Industries“negalėjo laikytis Gynybos ministerijos nustatytų pristatymo datų.
Be to, japonų specialistai turi modifikuoti naikintuvo, turinčio valdomą traukos vektorių, variklį, visų pirma, kad patikrintų galimybę jį paleisti iš naujo, jei skrydžio metu būtų galima sustoti.
Japonijos gynybos ministerija pažymi, kad orlaivis buvo sukurtas išskirtinai technologijoms, įskaitant ATD -X - „slaptą“, plėtrai. Tačiau tai galėtų būti pagrindas, iš kurio būtų galima pakeisti Japonijos naikintuvą F-2, kurį sukūrė „Mitsubishi Heavy Industries“ir „Lockheed Martin“Japonijos oro gynybos pajėgoms.
Tokiu atveju ATD-X turės sumontuoti tris kartus galingesnius variklius, o lėktuvo korpuse užteks vietos šaudmenims sudėti.
Remiantis preliminariais planais, naujojo F-3 kūrimo darbai bus pradėti 2016–2017 m., O pirmasis naikintuvo prototipas pakils 2024–2025 m.
