Kovai su partizanais reikalingos specialios šarvuočiai
Pasibaigus Antrajam pasauliniam karui, maištas tapo labiausiai paplitusiu karo veiksmų tipu planetoje. Šį reiškinį suprato ir aprašė puikus rusų išeivijos karo teoretikas Jevgenijus Messneris dar praėjusio amžiaus šeštajame dešimtmetyje, tačiau iki naujojo, XXI amžiaus pradžios, pirmaujančių pasaulio valstybių kariuomenė toliau ruošėsi didelio masto 1941–1945 m. Todėl jie buvo aprūpinti karine įranga, visų pirma šarvuotomis mašinomis, daugiausia skirtomis didelio masto kombinuotųjų ginklų operacijoms. Tačiau kariai, dalyvaujantys kovos su partizanais ir kovos su terorizmu misijose, naudodamiesi šia technika turėjo dalyvauti visiškai skirtinguose mūšiuose. Vietnamas Jungtinėms Valstijoms ir Afganistanas SSRS akivaizdžiai aiškiai parodė, kad armijoms reikia iš esmės naujų šarvuočių. Tačiau jie pradėjo naudotis tarnyba, pavyzdžiui, su amerikiečių daliniais ir padaliniais tik per antrąją kampaniją Irake. Deja, Rusijos kariškiai apskritai neturi transporto priemonių su padidintu minų apsaugos lygiu.
Remiantis statistika, nuostoliai, kuriuos JAV kariuomenė patyrė dėl minų sprogimų ir pasalų išpuolių Antrojo pasaulinio karo ir Korėjos karo metu, neviršijo penkių procentų. Vietname šis skaičius padidėjo daugiau nei šešis kartus (iki 33 proc.). Ir 2007 m., Kai buvo pradėta masinio transporto priemonių su padidintu minų apsaugos lygiu pirkimo programa (MRAP), 63% amerikiečių karių ir karininkų žuvo per kovas Irake
mirė dėl sprogimų ant savadarbių sprogmenų.
LAIKO ĮRODYTAS SPRENDIMAS
Tuo tarpu pirmasis išpuolis prieš JAV armijos transporto koloną Irake įvyko trečią karo dieną, 2003 m. Tada An Nasiriyah pakraštyje irakiečiai užpuolė 18 -os transporto priemonių koloną iš 507 -osios remonto įmonės. Tai buvo 5 tonų sunkvežimiai M923 ir jų modifikacijos: sunkvežimis M931, techninė transporto priemonė M936, degalų bakas, HEMTT vilkikas, traukiantis sugedusį M931, ir trys HMMWV. Nė vienas automobilis neturėjo šarvų. Be to, užpultų amerikiečių žinioje buvo tik vienas sunkiojo ginklo gabalas - 12,7 mm kulkosvaidis, kuris atsisakė bandydamas iš jo paleisti ugnį. Tai yra, remontininkai galėjo atsilaikyti tik asmeniniais ginklais - M16 automatiniais šautuvais ir lengvaisiais kulkosvaidžiais M249. Toks aplaidumas organizuojant šios vilkstinės palydą kainavo brangiai: mūšio metu iš 33 karių, keliaujančių kaip konvojaus dalis, 11 žuvo, 9 buvo sužeisti ir 7 buvo sugauti.
Po to sekė standartinis atsakomasis žingsnis. Rugpjūtį 253 -oji transporto kompanija pastatė šešis ginkluotus sunkvežimius. Jų dizainas pasirodė tradicinis, išbandytas dar Vietname: maždaug 10 mm storio plieno lakštų dėžė ir smėlio maišai (sausame klimate tai yra daugmaž priimtinas sprendimas). Ginkluotė - 12, 7 mm kulkosvaidis kabinos liuke, kitas tos pačios arba 40 mm automatinio granatsvaidžio MK19 kulkosvaidis - gale. Automobilio įgulą sudarė penki 253 -osios kuopos kariai savanoriai.
Vietnamo karo metu, susidūrę su poreikiu ginti transporto vilkstines, amerikiečiai pradėjo ginkluoti įprastus sunkvežimius kulkosvaidžiais, sustiprindami šonus improvizuota apsauga. Iš pradžių jie buvo tik smėlio maišai, paskui - šarvuoto plieno lakštai, kartais šarvai. O „šauniausia“priemone kovoti su Viet Kongo pasalomis galima laikyti kūne sumontuoto šarvuoto vežėjo M113 kūną.
Amerikiečiai turėjo eiti tuo pačiu keliu pradiniu operacijos „Irako laisvė“laikotarpiu. Kadangi gantrukai transporto vienetuose buvo statomi iš standartinių transporto priemonių, tai yra, jie, kaip ir Vietname, turi būti atplėšti nuo įprastų karių aprūpinimo užduočių atlikimo, buvo naudojamos mažiau vertingos kopijos. Nuotraukose galite pamatyti bortus, pastatytus remiantis savivarčiais ir net sunkvežimių vilkikais. Ant šarvuotų HMMWV versijų važiuoklės buvo sukurta nemažai gantruckų.
Tačiau jei ginkluoti sunkvežimiai sugebėjo daugiau ar mažiau sėkmingai atremti kovotojus, kurie šaudė į transporto koloną iš pasalų, tai jų ekipažai praktiškai nebuvo apsaugoti nuo susprogdinimo savadarbiu sprogstamuoju įtaisu. Todėl iki 2007 m. Buvo pradėta masinė transporto priemonių, turinčių padidintą apsaugos nuo minų, pirkimo programa (MRAP).
MRAP, skirti patruliuoti, lydėti transporto vilkstines ir perkelti personalą į partizaninį karą, tapo vienu geidžiamiausių JAV ginkluotųjų pajėgų šarvuotų transporto priemonių modelių nuo 1945 m. Vos per trejus metus, siekiant kariuomenės, karinio jūrų laivyno, jūrų korpuso ir specialiųjų operacijų pajėgų, tokių šarvuotų kovos mašinų buvo nupirkta apie 17,5 tūkst. Palyginimui, masyviausias Amerikos pagrindinis mūšio tankas M60 buvo pagamintas 15 tūkstančių kopijų (ir eksportuotas į daugiau nei 20 šalių). „M1 Abrams“tankai pagamino apie 9 tūkst. Šiuo metu JAV armija turi 10 tūkstančių šarvuočių „M113“ir „M2 Bradley“(sąžiningai, verta paminėti, kad nuo 1960 m. Buvo pagaminta daugiau nei 80 tūkst. M113 kopijų).
AFRIKOS PAVELDAS
Tačiau tikroji transporto priemonių su sustiprinta minų apsauga tėvynė yra Rodezija (dabar Zimbabvė) - jau pusiau pamiršta valstybė Afrikoje, kur valdžia priklausė Europos kolonialistų palikuonims. Ten daugelį metų vyko aršus partizaninis karas. Ši maža šalis, turinti ribotus žmogiškuosius išteklius, norom nenorom turėjo rūpintis savo karių gyvenimu.
Iš pradžių Rodezijoje jie mėgino amatininkų metodais didinti visureigių „Lend Rover“atsparumą sprogimams, tačiau greitai paaiškėjo, kad standartinio automobilio perdirbimas yra kelias į aklavietę. Būtina sukurti specialų AFV naudojant serijinius komponentus ir mazgus. Prieštankinių minų ir improvizuotų sausumos minų žalingo poveikio mažinimo metodai paprastai buvo aiškūs. Čia pateikiamos pagrindinės šarvuoto personalo vežėjo, turinčio patobulintą apsaugą nuo minų, įrenginio ypatybės:
- šarvuoto korpuso dugno V formos, maksimalus įmanomas pakilimas virš kelio - šios priemonės leido sumažinti smūgį ir nukreipti sprogimo bangos energiją nuo korpuso;
- didžiausias įmanomas atstumas nuo masyvių struktūrinių mazgų šarvuoto korpuso, kurie, susprogdinus, patys tampa ryškiais elementais: varikliu, transmisija, pakaba;
- visiškai ar iš dalies naudoti serijinių komercinių sunkvežimių važiuoklę, o tai sumažina bendrą mašinų kainą ir jų eksploatavimo išlaidas.
Po juodosios daugumos pergalės Rodezijoje Pietų Afrika perėmė transporto priemonių su sustiprinta minų apsauga kūrimą ir buvo priversta kariauti pasienio karą. Ypatingas MRAP koncepcijos įgyvendinimo etapas buvo 1978 m. Pasirodęs „Buffel“aparatas, į kurio dizainą buvo labai organiškai įtraukta visa Rodezijos ir Pietų Afrikos patirtis kuriant ir naudojant sprogimui atsparius šarvuočius. Kitas žingsnis gali būti laikomas „Mamba“mašinos sukūrimu 1995 m. Pažangesnė jo „RG-31 Nyala“versija naudojama 8 pasaulio šalyse, o JAV jūrų pėstininkų korpusui pradėjo naudoti 1 385 RG-31 transporto priemones. Tolesnis šios serijos AFV kūrimas - „RG -33 Pentagon“užsakyta 1735 kopijų.
Šiuo metu Amerikos ginkluotosiose pajėgose, atsižvelgiant į masę ir matmenis, yra trys MRAP tipo mašinų kategorijos. I kategorijos AFV yra kompaktiškiausi. Jie skirti patruliavimui miesto aplinkoje. II kategorija - sunkesnės transporto priemonės, tinkamos palydėti vilkstines, gabenti personalą, sužeistuosius ir naudoti kaip inžinerines transporto priemones. Santykinai mažą III kategoriją sudaro „Buffalo“šarvuočiai, specialiai suprojektuoti išminuoti. Juose įrengtas 9 metrų manipuliatorius, skirtas nuotoliniam sprogstamųjų įtaisų šalinimui.
JAV ginkluotosiose pajėgose labiausiai paplitę MRAP AFV tipai yra „International MaxxPro“ir „Cougar“. JAV ginkluotosios pajėgos užsakė „MaxxPro“6444 vienetus, „Cougar“įvairiomis modifikacijomis - 2510.
„Cougar“yra dviejų ašių ir trijų ašių. Be dviejų žmonių įgulos, „Cougar 4x4“gali vežti 6 žmones, 6x6 versijoje - 10. Transporto priemonė buvo sukurta Pietų Afrikoje, o JAV ją gamina „Force Protection Inc“(korpusas) ir „Spartan Motors“(važiuoklė).. „Cougar“turi monokokinį kėbulą, „Caterpillar“variklį, „Allison A / C“ir ištisines „Marmon-Herrington“ašis. Ji yra ginkluota nuotoliniu būdu valdomu bokšteliu su 12,7 mm kulkosvaidžiu arba 40 mm automatiniu granatsvaidžiu. Standartiniai šarvai apsaugo viduje esančius žmones nuo apšaudymo 7,62x51 mm NATO užtaisais 5-10 metrų atstumu ir sprogdindami užtaisą, atitinkantį 13,5 kg TNT po vienu ratu ir 6,7 kg po kėbulu. Be to, galima sumontuoti aktyvius šarvus ir grotelių ekranus, kad būtų apsaugota nuo prieštankinių granatsvaidžių.
Tarptautinis „MaxxPro“taip pat yra dviejų versijų, kuriose gali tilpti 6–8 žmonės. Kalbant apie matmenis ir ašių skaičių, mašinos yra visiškai vienodos, skirtumas yra tik variklyje. Tiesiog „MaxxPro“turi 330 AG variklį. su., o „MaxxPro Plus“dyzelinas pagamina 375 litrus. su. Atitinkamai pagrindinės versijos keliamoji galia yra 1,6 tonos, o „MaxxPro Plus“- 3,8 tonos. Atsižvelgiant į tai, kad abu šarvuoti automobiliai gali gabenti tą patį desantininkų skaičių (4–6 žmonės), padidinus „MaxxPro Plus“galią, galima pasiekti didesnį transporto priemonės mobilumą arba padidinti jos saugumą pritvirtinant papildomus elementus. „MaxxPro“gaminamas pagal tradicinę schemą: šarvuota kapsulė yra sumontuota ant komercinio sunkvežimio, turinčio įprastą kopėčių rėmą ir ištisines ašis su važiuoklės spyruokline pakaba, važiuoklės.
Naudojant MRAP tipo mašinas, galima smarkiai, beveik 90 procentų sumažinti nuostolius dėl sprogimo. Remiantis oficialiais JAV gynybos departamento duomenimis, 2008 m. Gegužę Irake dėl minų sprogimų keliuose žuvo 11 kariškių, o 2007 m. Gegužę tokiomis pat sąlygomis žuvo 92 amerikiečių kariai. Tačiau galvos skausmas Pentagono pareigūnams nemažėjo. Paaiškėjo, kad sprendimai, kurie pasirodė gana pagrįsti Irake, neveikia Afganistane, kur neseniai pasikeitė Amerikos kariuomenės veikla.
AFGHAN REALITIES
Skirtingai nuo Irako, kur MRAP važiavo keliais ir dykumos reljefu, Afganistane jie turėjo veikti kalnuose, siauruose tarpekliuose ir beveik visiškomis bekelės sąlygomis. Čia sunkiasvorės transporto priemonės, turinčios aukštą svorio centrą, vadinasi, yra linkusios apvirti, negali važiuoti greitai. Vadinasi, padidėja rizika nukentėti pasalų atveju. Be to, Afganistano partizanai sukūrė savo taktiką kovai su MRAP, kuri netruko paveikti nuostolių statistikos.
Pirmasis žingsnis įveikti šią situaciją buvo šiek tiek lengvesnės MRAP versijos sukūrimas. 2008 m. Rugsėjo mėn. „Navistar“gavo užsakymą suprojektuoti ir pagaminti kompaktiškesnę, lengvesnę ir mobilesnę „MaxxPro“versiją, specialiai sukurtą Afganistanui. Naujoji mašina buvo pavadinta „MaxxPro Dash“. Jis yra 20 cm trumpesnis už bazinę versiją ir beveik dviem tonomis lengvesnis. Ekipažas liko tas pats: vairuotojas, vadas ir šaunuolis, o nusileidimas sumažintas iki keturių žmonių. Gerą mobilumą užtikrina 375 AG variklis. su. 822 „MaxxPro Dash AFV“kūrimo ir gamybos sutartis kainavo 752 mln. JAV dolerių ir buvo baigta iki 2009 m. Vasario mėn.
Tačiau „MaxxPro Dash“išleidimas pasirodė esąs ne kas kita, kaip pusiau matas, skirtas kuo greičiau sukonstruoti pavyzdį, tinkamą operacijoms Afganistano sąlygomis. Nesustojęs ten, Pentagonas paskelbė antrosios kartos šarvuotų transporto priemonių kūrimo konkursą.2009 m. Birželio mėn. Nugalėtojas buvo Oškosas su M-ATV.
Šis AFV, užtikrinantis tokį pat įgulos ir karių apsaugos lygį kaip ir pirmosios kartos MRAP, yra kompaktiškesnis ir pritaikytas judėjimui nelygiu reljefu. „M-ATV“sveria 11,3 tonos („MaxxPro Dash“sveria beveik 15 tonų, o „MaxxPro Plus“-daugiau nei 17,6 tonos), jame sumontuotas 370 AG galios „Caterpillar C7“variklis. su. ir automatinė transmisija, nepriklausoma TAK-4 pakaba (unikali „Oshkosh“kompanijos plėtra).
Centralizuota padangų pripūtimo sistema leidžia mašinai išlikti mobiliai, jei padanga pažeista. Pasak kūrėjų, „M-ATV“gali judėti mažiausiai kilometrą, jei bus pažeista variklio tepimo ir aušinimo sistema. M-ATV gali tilpti 5 žmonės, įskaitant vairuotoją ir patranką. Jame sumontuotas universalus bokštelis, ant kurio galima montuoti įvairių tipų kulkosvaidžius, 40 mm automatinį granatsvaidį arba TOW ATGM. Priklausomai nuo situacijos, gaisras kūrenamas rankiniu būdu arba nuotoliniu būdu.
Siekdamas sumažinti logistikos išlaidas, Pentagonas pasirinko M-ATV kaip vienintelį AFV tipą su padidintu antrosios kartos minų apsaugos lygiu, nes margas pirmojo MRAP parkas sukėlė tam tikrų sunkumų taisant ir eksploatuojant. 2010 m. Vasario mėn. Bendra „M-ATV“užsakymų apimtis viršijo 8 tūkst.
