Ketvirtojo dešimtmečio viduryje Amerikos karinis departamentas inicijavo kelių naujų raketų sistemų kūrimo programą. Daugelio organizacijų pastangomis buvo planuojama sukurti kelias tolimojo nuotolio kruizines raketas. Šie ginklai turėjo būti naudojami branduolinėms galvutėms pristatyti į priešo teritorijos taikinius. Per ateinančius kelerius metus kariuomenė ne kartą pakoregavo projektams keliamus reikalavimus, todėl atitinkamai pasikeitė perspektyvios technologijos. Be to, nepaprastai aukšti reikalavimai reiškė, kad karo tarnybą galėjo pasiekti tik viena nauja raketa. Kiti liko popieriuje arba neišėjo iš bandymo etapo. Vienas iš šių „pralaimėtojų“buvo projektas „SM-64 Navaho“.
Prisiminkite, kad 1945 m. Vasarą, netrukus pasibaigus karui Europoje, Amerikos vadovybė įsakė ištirti užfiksuotus vokiečių įrangos pavyzdžius ir jų dokumentus, kad gautų svarbių įvykių. Netrukus buvo pasiūlyta sukurti daug žadančią sparnuotąją raketą „žemė-žemė“, pasižyminčią aukšto nuotolio charakteristikomis. Kuriant tokius ginklus dalyvavo kelios pirmaujančios gynybos pramonės organizacijos. Be kitų, į programą kreipėsi Šiaurės Amerikos aviacijos (NAA) padalinys „Rocketdyne“. Išnagrinėję turimas technologijas ir jų perspektyvas, NAA specialistai pasiūlė apytikslį projekto grafiką, pagal kurį turėjo būti sukurta nauja raketa.
Ankstyvas darbas
Buvo pasiūlyta parengti naujo ginklo projektą trimis etapais. Pirmojo metu reikėjo remtis vokiška A-4b balistine raketa V-2 ir aprūpinti ją aerodinaminiais lėktuvais, taip pagaminant sviedinį orlaivį. Antrasis siūlomo projekto etapas buvo pašalintas reaktyvinis variklis su skystuoju kuru, sumontuojant ramjet (ramjet). Galiausiai trečiuoju programos etapu buvo siekiama sukurti naują raketą, kuri turėjo žymiai padidinti per pirmuosius du etapus sukurtos kovinės raketos skrydžio nuotolį.
Raketa XSM-64 / G-26 paleidimo vietoje. Nuotrauka „Wikimedia Commons“
Gavę reikiamus dokumentus ir surinkimus, „Rocketdine“specialistai pradėjo tyrimų ir projektavimo darbus. Ypač įdomūs yra jų eksperimentai su turimais įvairių tipų varikliais. Neturėdami reikiamos bandymų bazės, dizaineriai juos išbandė prie pat biuro esančioje automobilių stovėjimo aikštelėje. Siekiant apsaugoti kitą įrangą nuo reaktyvių dujų, buvo naudojama dujų pertvara, kurios vaidmenį atliko paprastas buldozeris. Nepaisant keistos išvaizdos, tokie bandymai leido surinkti daug reikalingos informacijos.
1946 metų pavasarį NAA buvo sudaryta karinė sutartis tęsti naujos sparnuotosios raketos kūrimą. Projektas gavo oficialų pavadinimą MX-770. Be to, iki tam tikro laiko buvo naudojamas alternatyvus indeksas-SSM-A-2. Pagal pirmąją sutartį buvo reikalaujama sukurti raketą, galinčią skristi nuo 175 iki 500 mylių (280–800 km) nuotoliu ir nešti branduolinę kovinę galvutę, sveriančią apie 2 tūkstančius svarų (910 kg). Liepos pabaigoje buvo išleista atnaujinta techninė užduotis, reikalaujanti padidinti naudingąją apkrovą iki 3 tūkstančių svarų (1,4 tonos).
Ankstyvosiose MX-770 projekto stadijose nebuvo jokių specialių reikalavimų perspektyvios raketos nuotoliui. Natūralu, kad 500 mylių nuotolis jau buvo gana sudėtingas uždavinys, atsižvelgiant į turimas technologijas, tačiau didesnio našumo nereikėjo iki tam tikro laiko.
Padėtis pasikeitė 1947 metų viduryje. Kariuomenė padarė išvadą, kad reikiamo diapazono nepakanka esamoms kovinėms misijoms išspręsti. Dėl šios priežasties buvo padaryti esminiai MX-770 projekto reikalavimų pakeitimai. Dabar raketa turėjo būti aprūpinta tik raketiniu varikliu, o nuotolį reikėjo padidinti iki 1500 mylių (apie 2,4 tūkst. Km). Dėl tam tikrų technologinio ir konstrukcinio pobūdžio sunkumų reikalavimai netrukus buvo šiek tiek sušvelninti. 48 -ojo pavasario pradžioje raketų nuotolis vėl buvo pakeistas, o reikalavimai buvo koreguojami atsižvelgiant į tolesnę projekto raidą. Taigi ankstyvosios eksperimentinės raketos turėjo skristi maždaug 1000 mylių atstumu, o vėlesnėms reikėjo tris kartus ilgesnį nuotolį. Galiausiai, masinės gamybos raketos armijai turėjo nuskristi 5000 mylių (daugiau nei 8 000 km).
Raketos XSM-64 kilimas. Nuotrauka Spacelaunchreport.com
Nauji liepos 47 -osios reikalavimai privertė Šiaurės Amerikos aviacijos inžinierius atsisakyti savo ankstesnių planų. Skaičiavimai parodė, kad neįmanoma atlikti techninės užduoties naudojant paruoštus Vokietijos kūrinius. Raketa ir jos agregatai turėjo būti sukurti nuo nulio, naudojant turimą patirtį ir technologijas. Be to, specialistai pagaliau nusprendė sukurti sparnuotąją raketą su visaverte jėgaine ir papildoma viršutine pakopa, o ne dviejų pakopų sistema su viršutine pakopa ir sklandytuvu su kovine galvute ir neturinčiu savo variklio.
Atsiradus atnaujintiems reikalavimams, kūrėjo įmonės specialistai taip pat galėjo suformuluoti pagrindines projekto nuostatas, pagal kurias turėtų būti atliekami tolesni darbai. Taigi buvo nuspręsta sukurti naują inercinę navigacijos sistemą, kuri būtų naudojama kaip orientavimo įranga, o vėjo tunelyje atlikti tyrimai leido nustatyti optimalią raketos orlaivio išvaizdą. Buvo nustatyta, kad efektyviausia MX-770 aerodinaminė konfigūracija būtų delta sparnas. Kitas darbo su nauju projektu etapas apėmė pagrindinių klausimų tyrimą ir padalinių kūrimą pagal atnaujintus reikalavimus ir planus.
Tolesni skaičiavimai įrodė „Ramjet“variklio naudojimo efektyvumą. Esami ir perspektyvūs tokios elektrinės projektai žadėjo pastebimai padidinti našumą. Remiantis to meto skaičiavimais, raketos raketos nuotolis buvo trečdaliu ilgesnis nei panašaus produkto su skystu varikliu. Tuo pačiu metu buvo užtikrintas reikiamas skrydžio greitis. Šių skaičiavimų pasekmė buvo intensyvesnis darbas kuriant naujus patobulintų charakteristikų raketinius variklius. Vasarą NAA variklių skyrius gavo užsakymą atnaujinti esamą eksperimentinį XLR-41 Mark III variklį, padidinus trauką iki 300 kN.
Skraidanti laboratorija X-10. Nuotraukų žymėjimas-systems.net
Kartu su variklio atnaujinimu Šiaurės Amerikos specialistai dirbo prie inercinės navigacijos sistemos N-1 projekto. Pradiniuose projekto etapuose skaičiavimai parodė, kad raketos judėjimo stebėjimas trimis plokštumomis užtikrintų pakankamai aukštą tikslumą nustatant koordinates. Apskaičiuotas nukrypimas nuo tikrųjų koordinačių buvo 1 mylia per skrydžio valandą. Taigi, skrendant į didžiausią nuotolį, apskritas tikėtinas raketos nukrypimas neturėjo viršyti 2,5 tūkst. Pėdų (apie 760 m). Nepaisant to, tolesnės raketų technologijos plėtros požiūriu N-1 sistemos konstrukcinės charakteristikos buvo laikomos nepakankamomis. Padidinus raketos nuotolį, KVO gali padidėti iki nepriimtinų verčių. Atsižvelgiant į tai, 47-ųjų rudenį buvo pradėta kurti N-2 sistema, į kurią, be inercinės navigacijos įrangos, buvo įtrauktas ir žvaigždžių orientacijos įtaisas.
Remiantis pirmųjų atnaujinto projekto tyrimų rezultatais, susijusiais su klientų reikalavimų pasikeitimu, buvo pakoreguotas projekto plėtros ir gatavų raketų bandymo planas. Dabar pirmojo etapo metu buvo planuojama išbandyti įvairių konfigūracijų raketą MX-770, įskaitant paleidimą iš lėktuvo vežėjo. Antrojo etapo tikslas buvo padidinti skrydžio nuotolį iki 2–3 tūkstančių mylių (3200–4800 km). Trečiuoju etapu buvo siekiama padidinti nuotolį iki 5 tūkst. Tuo pačiu metu reikėjo padidinti raketos naudingąją apkrovą iki 10 tūkstančių svarų (4,5 tonos).
Didžioji dalis MX-770 raketos projektavimo darbų buvo baigta 1951 m. Tačiau šio ginklo kūrimas buvo susijęs su daugybe sunkumų. Dėl to, net ir po 51 -ojo, „Rocketdyne“ir NAA dizaineriai turėjo nuolat tobulinti projektą, taisyti nustatytus trūkumus, taip pat naudoti įvairią pagalbinę įrangą papildomiems tyrimams.
Eksperimentinis paramos projektas
Siekiant palengvinti darbą ir ištirti turimus pasiūlymus 1950 m., Buvo susitarta dėl papildomo projekto RTV-A-5 rengimo. Šio projekto tikslas buvo sukurti radijo bangomis valdomą orlaivį, kurio aerodinaminė išvaizda būtų panaši į naujo tipo kovines raketas. 1951 metais projektas buvo pervadintas į X-10. Ši nuoroda išliko iki pat projekto uždarymo penktojo dešimtmečio viduryje.
X-10 skrydžio metu. Nuotraukų žymėjimas-systems.net
„RTV-A-5 / X-10“gaminys buvo radijo bangomis valdomas orlaivis su pailgu, supaprastintu korpusu, liftais nosyje, trikampiu sparnu uodegoje ir dviem keeliais. Fiuzeliažo šonų gale buvo du varikliai su „Westinghouse J40-WE-1“turboreaktyviniais varikliais, kurių kiekvienos trauka buvo 48 kN. Įrenginio ilgis buvo 20, 17 m, sparno ilgis 8, 6 m, o bendras aukštis (su ištraukta trijų stulpų važiuokle) buvo 4,5 m. 13,6 km aukštyje ir skrido iki 13800 km.
Lėktuvo X-10 dizainas buvo sukurtas remiantis raketų MX-770 konstrukcija. Radijo bangomis valdomo orlaivio bandymų pagalba buvo planuojama išbandyti siūlomo orlaivio korpuso perspektyvas skrendant skirtingais režimais. Be to, tam tikrame programos etape buvo panašu į laive esančią įrangą. Iš pradžių X-10 gavo tik radijo valdymo įrangą ir autopilotą. Vėlesniuose bandymų etapuose orlaivio prototipas buvo aprūpintas inercine navigacijos sistema N-6, kuri buvo pasiūlyta naudoti visavertėje raketoje.
Pirmasis X-10 produkto skrydis įvyko 1953 m. Lėktuvas sėkmingai pakilo iš vieno iš aerodromų ir baigė skrydžio programą, kurią baigęs sėkmingai nusileido. Bandomieji skraidančios laboratorijos skrydžiai tęsėsi iki 1956 m. Šio darbo metu NAA specialistai patikrino įvairias esamo dizaino ypatybes, taip pat surinko duomenis tolesniam projekto MX-770 patobulinimui.
X-10 nusileidimo metu. Nuotrauka Boeing.com
Bandymams buvo sukurta trylika X-10 lėktuvų. Dalis šios technikos buvo prarasta atliekant pagrindinius bandymus. Be to, rudenį ir žiemą 1958-59 m. Šiaurės amerikietis atliko keletą papildomų bandymų, kurių metu dėl nelaimingų atsitikimų buvo prarasti dar trys bepiločiai orlaiviai. Tik vienas X-10 išgyveno iki programos pabaigos.
Produktas G-26
Radijo bangomis valdomo orlaivio pagalba patikrinus siūlomą aerodinaminę išvaizdą, tapo įmanoma sukurti eksperimentines raketas. Pagal esamus planus, pirmiausia NAA bendrovė pradėjo kurti perspektyvios sparnuotosios raketos supaprastintus prototipus. Šios transporto priemonės gavo gamyklinį pavadinimą G-26. Kariuomenė suteikė šiai technikai pavadinimą XSM-64. Be to, būtent tuo metu programa gavo papildomą pavadinimą „Navaho“.
Kalbant apie dizainą, XSM-64 buvo šiek tiek padidinta ir pakeista nepilotuojamo X-10 versija. Tuo pačiu metu buvo atlikti reikšmingi atskirų konstrukcinių elementų pakeitimai, taip pat į kompleksą įvesti nauji agregatai. Norint pasiekti reikiamą skrydžio nuotolį, eksperimentinė raketa buvo pastatyta pagal dviejų pakopų schemą. Pirmasis skystas etapas buvo atsakingas už pakėlimą į orą ir pradinį pagreitį. O sparnuotoji raketa buvo sparnuotoji raketa su naudingu kroviniu.
G-26 raketos schema. Paveikslas Astronautix.com
Paleidimo etapas buvo agregatas su kūgine galvute ir cilindrine uodegos dalimi, ant kurios buvo pritvirtinti du kiliai. Pirmojo etapo ilgis buvo 23,24 m, didžiausias skersmuo-1,78 m. Kai etapas buvo paruoštas startui, jis svėrė 34 tonas. Jame buvo sumontuotas vienas Šiaurės Amerikos XLR71-NA-1 skystas variklis, kurio traukos jėga 1070 kN. ant žibalo ir suskystinto deguonies …
Raketos XSM-64 kruizinis etapas išlaikė pagrindines X-10 produkto savybes, tačiau buvo aprūpintas kitokio tipo varikliu ir taip pat turėjo daugybę kitų savybių. Tuo pačiu metu po bandomojo skrydžio buvo palikta važiuoklė. 27,2 tonų paleidimo masės pagrindinės pakopos ilgis buvo 20, 65 m, o sparno ilgis - 8, 71 m. Po 36 kN. Raketai valdyti buvo naudojama N-6 tipo orientacinė įranga. Be to, kai kuriems bandymams raketa buvo aprūpinta radijo komandų valdymu.
Buvo pasiūlyta paleisti raketą XSM-64 iš vertikalaus paleidimo įrenginio. Pirmasis etapas su skystu varikliu turėjo pakelti raketą į orą ir pristatyti ją į mažiausiai 12 km aukštį, išvystydamas greitį iki M = 3. Po to buvo planuojama paleisti palaikomojo etapo „ramjet“variklį ir iš naujo nustatyti pradinį etapą. Naudojant savo variklius, sparnuotoji raketa turėjo pakilti į maždaug 24 km aukštį ir judėti link tikslo M = 2,75 greičiu. Skrydžio nuotolis, skaičiavimais, gali siekti 3500 mylių (5600 km)).
Projektas XSM-64 turėjo keletą svarbių techninių ir technologinių savybių. Taigi, projektuojant palaikymo ir paleidimo etapą, buvo plačiai naudojamos titano ir kai kurių kitų naujausių lydinių dalys. Be to, visi elektroniniai raketos komponentai buvo pagaminti tik iš tranzistorių. Taigi „Navajo“raketa tapo vienu pirmųjų ginklų istorijoje be lempų įrangos. Ne mažiau techniniu laimėjimu galima laikyti kuro poros „žibalas + suskystintas deguonis“naudojimą.
Bandomasis paleidimas 1957 m. Birželio 26 d. LC9 paleidimo kompleksas. Nuotrauka „Wikimedia Commons“
1956 m. JAV oro pajėgų bazėje Kanaveralo kyšulyje buvo pastatytas raketų XSM-64 / G-26 paleidimo kompleksas, kuris leido pradėti daug žadančių ginklų bandymus. Pirmasis bandomasis raketos paleidimas įvyko tų pačių metų lapkričio 6 dieną ir baigėsi nesėkme. Raketa ore buvo tik 26 sekundes, po to ji sprogo. Netrukus buvo baigtas antrojo prototipo surinkimas, kuris taip pat buvo išbandytas. Iki 1957 m. Kovo vidurio NAA ir oro pajėgų specialistai atliko dešimt bandomųjų paleidimų, kurie baigėsi eksperimentinių raketų sunaikinimu per kelias sekundes po paleidimo arba tiesiai paleidimo vietoje.
Pirmasis palyginti sėkmingas startas įvyko tik kovo 22 d., 57 d. Šį kartą raketa ore išbuvo 4 minutes 39 sekundes. Tuo pačiu metu kitas skrydis, balandžio 25 d., Baigėsi sprogimu tiesiogine prasme virš paleidimo aikštelės. Tų pačių metų birželio 26 d. Raketai „Navaho“vėl pavyko nuskristi gana didelį atstumą: šie bandymai truko 4 minutes 29 sekundes. Taigi visos bandymų metu paleistos raketos buvo sunaikintos paleidžiant ar skrendant, todėl baigus skrydį jos negalėjo grįžti į bazę. Ironiška, kad išlaikyti važiuoklės mazgai pasirodė nenaudingi kroviniai.
Projekto pabaiga
G-26 arba XSM-64 raketų bandymai parodė, kad NAA sukurtas produktas neatitinka kliento reikalavimų. Galbūt ateityje tokios sparnuotosios raketos galėtų pademonstruoti reikiamą greitį ir nuotolį, tačiau nuo 1957 m. Vasaros jos nebuvo labai patikimos. Dėl to kilo abejonių dėl likusių planų įgyvendinimo. Po palyginti sėkmingo (palyginus su daugybe kitų) paleidimo 1957 m. Birželio 26 d., Klientas, atstovaujamas Pentagono, nusprendė peržiūrėti savo dabartinio projekto planus.
Ilgo nuotolio sparnuotosios raketos MX-770 / XSM-64 kūrimo programa susidūrė su didžiuliais iššūkiais. Nepaisant visų pastangų, projekto autoriams nepavyko pasiekti raketos patikimumo iki reikiamo lygio ir užtikrinti priimtiną skrydžio trukmę. Tolesnis projekto tobulinimas užtruko ir taip pat sukėlė rimtų abejonių. Be to, iki šeštojo dešimtmečio pabaigos balistinių raketų srityje padaryta didelė pažanga. Taigi tolesnis „Navajo“projekto vystymas buvo nepraktiškas.
Patyrusi raketa skrydžio metu. 1957 m. Sausio 1 d. Nuotrauka „Wikimedia Commons“
Liepos pradžioje oro pajėgų vadovybė nurodė sutrumpinti visus nesėkmingo projekto darbus. Tolimojo ar tarpžemyninio nuotolio sparnuotosios raketos, ginkluotos branduoline galvute, koncepcija buvo laikoma abejotina. Tuo pačiu metu buvo tęsiamas darbas prie kito panašių ginklų projekto: strateginės sparnuotosios raketos „Northrop MX-775A Snark“. Netrukus ji netgi buvo pradėta eksploatuoti, o 1961 m. Šios raketos kelis mėnesius budėjo. Tačiau šio ginklo kūrimas buvo susijęs su daugybe sunkumų ir išlaidų, todėl netrukus po to, kai buvo pradėta visavertė operacija, jis buvo pašalintas iš tarnybos.
Po 1957 m. Liepos mėn. Pasirašyto įsakymo niekas XSM-64 gaminio nelaikė visaverčiu kariniu ginklu. Nepaisant to, buvo nuspręsta tęsti tam tikrą darbą, siekiant surinkti informaciją, reikalingą būsimiems projektams įgyvendinti. Rugpjūčio 12 dieną NAA ir oro pajėgos atliko pirmąjį serijos, kodiniu pavadinimu „Fly Five“, paleidimą. Iki vasario 25 d., 58 d., Buvo atlikti dar keturi skrydžiai. Nepaisant visų kūrėjo pastangų, raketa nebuvo labai patikima. Nepaisant to, viename iš XSM-64 skrydžių Navaho sugebėjo pasiekti maždaug M = 3 greitį ir likti ore 42 minutes 24 sekundes.
1958 m. Rudenį esamos „Navajo“raketos buvo naudojamos kaip mokslinės įrangos platformos. Vykdant RISE programą (pažodžiui „kilimas“, taip pat buvo mokslinių tyrimų viršgarsinėje aplinkoje stenograma - „Tyrimai viršgarsinėmis sąlygomis“), buvo atlikti du tyrimų skrydžiai, kurie vis dėlto baigėsi nesėkmingai. Rugsėjo 11 d., Skrendant, XSM-64 pagrindinė scena negalėjo užvesti variklių, o tada nukrito. Lapkričio 18 d., Antroji raketa pakilo į 77 tūkstančių pėdų (23,5 km) aukštį, kur sprogo. Tai buvo paskutinis „Navaho“projekto raketų paleidimas.
Projektas G-38
Reikėtų prisiminti, kad raketa G-26 arba XSM-64 buvo antrojo projekto MX-770 etapo rezultatas. Trečioji turėjo būti didesnė sparnuotoji raketa, visiškai atitinkanti kliento reikalavimus. Šio projekto kūrimas prasidėjo dar prieš prasidedant G-26 bandymams. Naujoji raketos versija gavo oficialų pavadinimą XSM-64A ir gamyklinį G-38. Buvo planuota, kad sėkmingas XSM-64 testų užbaigimas atvers kelią naujesniems kūriniams, tačiau dėl nuolatinių nesėkmių ir pažangos stokos visas projektas buvo uždarytas. Iki šio sprendimo priėmimo XSM-64A projekto kūrimas buvo baigtas, tačiau jis liko popieriuje.
G-38 / XSM-64A raketos schema. Paveikslas Spacelaunchreport.com
Galutinis G-38 / XSM-64A projektas, pristatytas 1957 m. Vasario mėn., Buvo modifikuota ankstesnio G-26 versija. Ši raketa išsiskyrė padidėjusiu dydžiu ir skirtinga borto įrangos sudėtimi. Tuo pačiu metu pradžios principai ir kitos projekto savybės beveik nepasikeitė. Naujoji raketa turėjo būti dviejų pakopų konstrukcijos su viršutine pakopa ir į sparnuotąją raketą panašią palaikančią pakopą.
Naujajame projekte buvo pasiūlyta naudoti didesnį ir sunkesnį pirmąjį etapą su padidintos galios varikliais. Naujasis paleidimo etapas buvo 28,1 m ilgio ir 2,4 m skersmens, jo svoris siekė 81,5 tonos. Jame turėjo būti sumontuotas Šiaurės Amerikos XLR83-NA-1 skystas variklis, kurio traukos jėga 1800 kN. Paleidimo etapo užduotys išliko tos pačios: visos raketos pakilimas į kelių kilometrų aukštį ir pradinis palaikymo etapo pagreitis, būtinas paleisti raketinius variklius.
Žygio scena dar buvo pastatyta pagal „anties“modelį, tačiau dabar ji turėjo deimanto formos sparną. Raketos ilgis padidėjo iki 26,7 m, sparnų plotis buvo iki 13 m. Apskaičiuotas palaikymo etapo pradinis svoris siekė 54,6 tonos. Buvo pasiūlyti du „Wright XRJ47-W-7“raketiniai varikliai, kurių kiekvienos trauka yra 50 kN. elektrinė. Tokia jėgainė turėjo būti naudojama norint pasiekti maždaug 24 km aukštį ir skristi M = 3,25 greičiu. Numatomas skrydžio nuotolis buvo 6300 mylių (10 tūkst. Km).
Buvo pasiūlyta XSM-64A „Navaho“raketą aprūpinti inercine navigacijos sistema N-6A su papildoma astronomine įranga, kuri padidina kurso apskaičiavimo tikslumą. Raketa, kaip naudingoji apkrova, turėjo turėti W39 termobranduolinę kovinę galvutę, kurios talpa yra 4 megatonos TNT ekvivalento. Planuojama, kad G-38 palaikomojo etapo prototipuose bus sumontuota dviračio tipo važiuoklė, skirta grįžti į aerodromą po sėkmingo bandomojo skrydžio.
Rezultatai
Po kelių nesėkmingų ir palyginti sėkmingų (ypač kitų fone) bandymų paleisti raketą XSM-64 / G-26, klientas, atstovaujamas Karinių oro pajėgų, nusprendė atsisakyti tolesnio „Navaho“projekto vystymo. Gautos sparnuotosios raketos patikimumas buvo itin žemas, todėl jos nebuvo galima laikyti perspektyviu strateginiu ginklu. Tikslus struktūros derinimas buvo laikomas pernelyg sudėtingu, brangiu, daug laiko reikalaujančiu ir nepelningu. To rezultatas buvo atsisakymas tolesnės raketos, kaip perspektyvios branduolinių ginklų pristatymo priemonės, kūrimo. Tačiau ateityje nauji mokslinių tyrimų projektai panaudojo septynias raketas.
Viena iš SM-64 projekto uždarymo priežasčių buvo per didelės jo išlaidos. Remiantis turimais duomenimis, iki šio sprendimo priėmimo projektas mokesčių mokėtojams kainavo apie 300 milijonų JAV dolerių (penktojo dešimtmečio kainomis). Tuo pačiu metu tokios pinigų investicijos nesukėlė realių rezultatų: ilgiausias raketos G-26 skrydis truko šiek tiek daugiau nei 40 minučių, o to aiškiai nepakako visaverčiam naudojimui visiškai skrendant raketa diapazonas. Siekiant išvengti tolesnio abejotino efektyvumo atliekų, projektas buvo uždarytas.
Muziejus „Navajo“raketos pavyzdys Kanaveralo kyšulyje. Nuotrauka „Wikimedia Commons“
Nepaisant projekto uždarymo, perspektyvios strateginės sparnuotosios raketos sukūrimas davė tam tikrų rezultatų. Projektas „Navajo“, kaip ir kiti panašūs įvykiai, tapo priežastimi atlikti daug mokslinių tyrimų medžiagų mokslo, elektronikos, variklių gamybos ir kt. Šių tyrimų metu Amerikos mokslininkai sukūrė daug naujų technologijų, komponentų ir mazgų. Ateityje nauji įvykiai, sukurti kaip nesėkmingo sparnuotųjų raketų projekto dalis, aktyviausiai buvo naudojami kuriant naujas sistemas įvairiems tikslams.
Ryškiausias projekto „MX-770 / SM-64“kūrinių panaudojimo pavyzdys yra oro sparnuotųjų raketų projektas „AGM-28 Hound Dog“, sukurtas Šiaurės Amerikos 1959 m. Paruoštų kūrinių naudojimas paveikė šio produkto savybių masę, visų pirma dizainą ir būdingą išvaizdą. Tokias raketas per kelis ateinančius dešimtmečius panaudojo JAV strateginiai bombonešiai.
Iki mūsų dienų išliko keletas įrangos, sukurtos vykdant projektą MX-770, pavyzdžių. Vienintelis išlikęs X-10 skraidančios laboratorijos pavyzdys dabar yra muziejuje Wright-Patterson oro pajėgų bazėje. Taip pat žinoma, kad raketos XSM-64 paleidimo etapas eksponuojamas Užsienio karų veteranuose (Fort McCoy, Florida). Garsiausias išlikęs pavyzdys yra visiškai surinkta raketa G-26, laikoma atviroje vietoje Kanaveralo kyšulio oro bazėje. Šis raudonos ir baltos spalvos gaminys susideda iš paleidimo ir palaikymo etapo ir aiškiai parodo surinktos raketos konstrukciją.
Kaip ir daugelis kitų to meto įvykių, sparnuotoji raketa SM-64 „Navaho“pasirodė pernelyg sudėtinga ir nepatikima praktiniam naudojimui, taip pat turėjo nepriimtinai didelių išlaidų. Tačiau visos jo kūrimo išlaidos nebuvo iššvaistytos. Šis projektas leido įsisavinti naujas technologijas, taip pat parodė prieštaringumą tarpkontinentinės sparnuotosios raketos, kuri iki tam tikro laiko buvo laikoma perspektyvia ir perspektyvia, pradinės koncepcijos nenuoseklumu. „Navajo“projekto nesėkmė ir kiti panašūs įvykiai tam tikru mastu paskatino kurti balistines raketas, kurios vis dar išlieka pagrindine branduolinių galvučių pristatymo priemone.
