Importo pakeitimo klausimas gynybos ir nepaprastųjų situacijų ministerijos naudojamos įrangos segmente lieka atviras. Kartu galima teigti, kad priklausomybė nuo importo dažnai išlieka reikšminga net ir ne pagal komponentų rinkinį, įskaitant elektroniką, bet apskritai paslaugų technologijos požiūriu. Pavyzdžiui, Rusijos kariniuose aerodromuose naudojama Austrijos gaisro gesinimo įranga. Aukštos kokybės, galingas, patikimas, bet austriškas …
Visų pirma, mes kalbame apie Austrijos įmonių grupės „Rosenbauer“gaisrines mašinas. Tai vienas iš trijų didžiausių pasaulyje priešgaisrinės įrangos gamintojų. Be to, austrai kuria įrangą pagal Europos ir Amerikos priešgaisrinės saugos standartus. Be to, įranga sukurta pagal ICAO (Tarptautinės civilinės aviacijos organizacijos) standartus.
Beje, tai tas pats Rosenbaueris, kurį 2011 metais ES teismas pripažino kaltu dėl kartelio sąmokslo ir skyrė 28 milijonų eurų baudą.
Priešgaisrinės mašinos „Panther 6x6“naudojamos Rusijos kariniuose aerodromuose (ypač Buturlinovkos aerodrome Voronežo regione). Jei nomenklatūros pavadinimas yra baigtas, tada PAA (aerodromo gaisrinė mašina) Rosenbauer Panther 6x6 CA5.
Automobilis ir jo gaisro gesinimo „įtaisas“apibūdinami šiomis savybėmis:
Mašinoje yra specialus bokštelis, skirtas gaisrams gesinti aukštyje ir sunkiai pasiekiamose vietose. Kai kuriose modifikacijose jis gali naudoti specialų „Stinger“antgalį, kad pradurtų orlaivio korpusą ir užgesintų gaisrą tam tikrame skyriuje:
Grįžtant prie ICAO reikalavimų, kurie buvo aptarti aukščiau: „Rosenbauer Panther 6x6 CA5“gali pasiekti greitį iki 80 km / h per 30 sekundžių, maksimalus greitis yra 117 km / h (ICAO reikalavimai - nuo 115 km / h). Kad šios charakteristikos atitiktų greitį ir pagreičio rodiklius, R20XZL „Michelin“padangos yra sumontuotos ant Austrijos priešgaisrinės „Panther“važiuoklės - kurių ratų bazė yra 4800 + 1600 ir CAT C18 variklis (traukos variklis yra priešgaisrinės mašinos gale).
„Rosenbauer Panther 6x6 CA5“įgula - iki 6 žmonių.
„Panther“6x6 transmisija suprojektuota taip, kad siurblį (su putojančio komponento tiekimu) būtų galima tiekti tiesiai iš traukos variklio. Siurblio veikimas taip pat turėtų būti užtikrintas manevruojant priešgaisrinę aerodromo transporto priemonę mažu greičiu - iki 30 km / h. Kaip ši problema sprendžiama technologiškai? - Naudojamas mechanizmas, leidžiantis iš dalies atjungti galią iš automatinės pavarų dėžės (o „Panther“transmisija yra automatinė), galios skirstytuvas, užtikrinantis siurblio veikimą, taip pat ir kelyje, ir perdavimo dėklas - į paskirstykite sukimo momentą ašims.
Ir tai yra vaizdo įrašas apie Pantherio darbą Prahos oro uosto pakilimo take („YouTube“kanalas ptactvo):
Aerodromo gaisrinėje mašinoje yra daugiapakopė apšvietimo optikos sistema.
Apšvietimo optika iš dalies padengta apsauginėmis grotelėmis. Be to, projektuojant, įtaisai naudojami vilkimo įrangos veiksmams atlikti.
Tokių aerodromų gaisrinių automobilių pirkimas Europoje nėra pigus malonumas. Šiuo klausimu kyla klausimas: jei „Rosenbauer Panther 6x6 CA5“naudojimas Rusijos aviacijos ir kosmoso pajėgų aerodromuose yra aktualus, ar įmanoma turėti realią importo pakeitimo galimybę paslaugų įrangos segmente - naudojant šiuolaikinius komponentus? O gal „Rosenbauer Panther 6x6 CA5“įsigijimas nepaprastųjų situacijų ministerijos ir Gynybos ministerijos reikmėms buvo išimtinai vienkartinis - taip sakant, „teismui“?
