1992 m. Kovo 17 d. Sukurtos Ukrainos karinės oro pajėgos iš Sovietų Sąjungos paveldėjo tris (!) Oro armijas, o tai leido šaliai pagal šį rodiklį tapti stipriausia Europoje ir ketvirtai pasaulyje.
Šiek tiek apie tai, ką ukrainiečiai balanse gavo iš SSRS. Naikintuvai-daugiau nei 340 vienetų, priešakiniai bombonešiai-150, sunkiųjų tolimojo nuotolio aviacijos bombonešiai-96, iš jų 19 baltųjų gulbių Tu-160, apie 100 šturmo Su-25 pavyzdžių ir daug margos įrangos, pavyzdžiui, 35 sparnuotų orlaivis „Yak-38PP“, susijęs su elektroniniu karu. Prie šio skaičiaus pridedame septynis oro gynybos naikintuvų pulkus ir 900 armijos aviacijos rotorinių laivų. Nuo pat šios istorijos pradžios buvo aišku, kad kukliajai Ukrainai būtų visiškai neįmanoma likti vienai su tokia oro armada - gynybos išlaidos tik už techninės įrangos išlaikymą kovinėje būsenoje viršys visas įsivaizduojamas ribas. Kokius išteklius šios valstybės oro pajėgos turėjo 2013 m. Pabaigoje - 2014 m. Pradžioje, galbūt net nežinoma pačioje Ukrainoje.
Mi-8MT, kuris sudegė netoli Kramatorsko. Pirmoji auka tarp sraigtasparnių.
Duomenys iš įvairių šaltinių labai skiriasi. Pavyzdžiui, „The Military Balance“duomenimis, oro pajėgose ir armijos aviacijoje buvo mažiau nei 500 sparnuotų orlaivių. Kiti šaltiniai tvirtina, kad Ukrainoje buvo apie 180 orlaivių ir sraigtasparnių (neįskaitant orlaivių). Bet kokiu atveju karinės technikos skaičius per pastaruosius 20 metų Ukrainoje smarkiai sumažėjo, o likusių būklė kartais yra apgailėtina. Yra informacijos, kad iki pilietinio karo oro pajėgose pradžios tik 20–25% kovos mašinų buvo paruoštos kovai. Pavyzdžiui, 299-ojoje atskiroje taktinės aviacijos brigadoje iki karo pradžios iš 36 kovinio pasirengimo „Su-25“lėktuvų buvo nuo 8 iki 14 lėktuvų!
Nepatenkinamas personalo mokymas taip pat neigiamai paveikė kovinių misijų atlikimą - tik 10% pilotų turėjo reikiamą kvalifikaciją. Net vadovybės štabas neskraido gerai - pavyzdžiui, 2014 m. Kovo 21 d. Eskadrilės vadas pulkininkas leitenantas Kochanas, nusileisdamas savo aerodrome, sudužo „Su -24M“.
Įdomu tai, kad po Krymo prijungimo prie Rusijos 37 „MiG-29“ir „MiG-29UB“bei 1 mokomasis L-39 buvo grąžinti į Ukrainą.
Savo oro pajėgų Ukrainoje paniekinimo lygį gerai iliustruoja situacija su įrangos modernizavimu. Per visą „nepriklausomybės“laikotarpį buvo stengiamasi pagerinti kovines savybes „Su-25“prie „Su-25M1“ir „Su-25UBM1“, kurios tapo vienintelėmis tokio tipo karių istorijoje. Borto kompiuteris buvo pakeistas skaitmeniniu, o ryšio ir palydovinės navigacijos sistema buvo atnaujinta. Nemažai patobulinimų buvo skirta puolimo orlaiviams bet kokiu oru - jie galėjo dirbti taikiniuose iš 5000 metrų aukščio.
Mi-24P numušė netoli Karpovkos.
Kai šaliai reikėjo sukurti oro antskrydžių grupę, kad būtų užgniaužta milicija ir civiliai pietryčiuose, paaiškėjo, kad grupuotė neturi pakankamai atsarginių dalių, degalų ir šaudmenų. Trūkstamos dalys buvo surinktos labai paprastai: jos buvo pašalintos iš dalinių, kurie nedalyvavo kovinėse operacijose. Buvo ir dar baisesnių incidentų: liūdnai pagarsėjęs Igoris Kolomoiskis savo aviakompanijos „Dnepr-Avia“sąskaita pripildė visų Ukrainos oro pajėgų Pietų operacinės vadovybės sraigtasparnių. Pačioje oro operacijos pradžioje skrydžiai buvo siejami su bauginimu, kai du Su-27 lėktuvai nedideliame aukštyje skraidė aplink Donecką, Luganską ir Charkovą, demonstruodami ginklus ant išorinių pakabų. Pirmuosius smūgius kariuomenės aviacija 2014-ųjų gegužės pradžioje įvykdė „Mi-24“asmeniui užėmus Slavjanską, o kiek vėliau atakos lėktuvai buvo prijungti prie darbo Donecko oro uosto terminale. Dar daugiau. Reidai tapo įprastu Ukrainos oro pajėgų darbu, ir gana dažnai taikiniai buvo visiškai taikūs piliečiai. Ryškus atvejis buvo birželio 2 d. Atakos lėktuvas Su-25 prieš buvusios Luhansko administracijos pastatą, kurio metu žuvo aštuoni žmonės, įskaitant penkias moteris. Galbūt būtent barbariški oro antskrydžiai kartu su nekontroliuojamu LPNR miestų apšaudymu tapo pagrindine šių regionų gyventojų neapykantos Kijevo valdžiai priežastimi.
An-30B. Kritimo vieta yra Prishib.
Laikui bėgant milicija stojo į mūšį su daugybe „Strela“ir „Igla“tipų MANPADS, o tai privertė aviaciją pereiti prie visiškai kitokio atakų ešelono. Dabar skrydžio aukštis buvo apie 5000 metrų, o tai neprisidėjo prie smūgių tikslumo ir selektyvumo - ukrainiečiai neturėjo didelio tikslumo ginklų arba buvo apgailėtinos būklės. Pirmoji auka buvo priešakinis bombonešis „Su-24M“, kurio viena išvaizda byloja apie oro smūgių, kuriuos kariuomenė planavo atskleisti šalies pietryčiuose, galią. Automobilis nukrito kovo 21 dieną netoli Starokonstantinovkos. Pirmasis numuštas sraigtasparnis buvo Mi-8MT, kurį balandžio 25 dieną netoli Kramatorsko ant žemės sunaikino ATGM. Automobilis turėjo pristatyti šaudmenis, todėl dėl sprogimo jis visiškai sudegė. Dar daugiau. Gegužės mėnesį iš MANPADS ir didelio kalibro kulkosvaidžių buvo numušti mažiausiai keturi rotoriniai lėktuvai, įskaitant garsųjį Mi-8MT su Nacionalinės gvardijos generolu Sergejumi Kulčitskiu. Taip pat buvo patirti dideli nuostoliai - birželio mėn. Virš Lugansko oro uosto nukritęs „Il -76MD“nukrito ir sudegė 49 desantininkai ir 1 KMT, pataikius į raketą MANPADS.
Transportas Il-76MD, numuštas Luhansko oro uoste.
Mi-8MT, kuriame, be kitų, mirė generolas Kulčitskis.
Daugelis lėktuvų buvo sunaikinti po to, kai iš įvairių žemės taškų buvo paleista raketų MANPADS. Iš „Su-24MR“įgulos vado pulkininko leitenanto Jevgenijaus Bulatsiko atsiminimų:
„Šturmanas šaukė, kad matė dvi raketas, patenkančias į uodegą. Vėliau paaiškėjo, kad jų buvo keturi. Pradėjo šaudyti spąstus, manevruoti. Mačiau, kaip viena raketa eina į spąstus. Viskas baigėsi tuo, kad trys raketos pateko į klaidingus šiluminius taikinius, tačiau viena pasirodė esanti protinga ir pataikė į lėktuvą iš užpakalinės kairės pusės (vėliau iš fragmentų buvo nustatyta, kad tai strėlė). Jausmas buvo toks, kad lėktuvas buvo daužomas plaktuku, o tada prasidėjo kaupimasis. Užsidegė keli skyriai, supratome, kad valdymo įtaisai buvo sugadinti, tačiau varikliai veikė sklandžiai, todėl skrydis turėtų tęstis. Dėl reljefo mes perkėlėme automobilį į nusileidimą, kad pasislėptume nuo vėlesnių paleidimų, nes manevravimas mums jau nepadės. Nusileidome apie 20 metrų, taip pagreitindami lėktuvą, ir išvykome tokiame aukštyje nuo paleidimo zonos. Kai kreipėmės į saviškius, paaiškėjo, kad ne tik kontrolė sutrikusi, bet ir degalų riba. Šturmanas suprato: galima pasiekti aerodromą. Šis 30 minučių skrydis buvo labai ilgas. Kai atvykome į aerodromą ir liko tik degalai nusileidimui, supratome, kad antro bandymo nusileisti lėktuvui nebus. Skrydžio direktoriai pamatė, kad dega automobilio uodega, ir davė komandą palikti avarinį automobilį. Iki juostos buvo 5 km, pakėlėme ją aukščiau, vieno variklio traukos rezervas buvo leistas ir atsisėdome. Bėgimo metu jie išjungė variklius ir užvedė gaisro gesinimo sistemą, kuri numalšino ugnį. Automobilis buvo išgelbėtas, priešgaisrinei tarnybai nebuvo darbo. Mūsų nuomonė: mūsų tikėjosi, bet dabar nieko negalima įrodyti “.
MiG-29 numušė virš Rozovkos.
Su-24M, nužudytas Grigorovkoje.
2014 -ųjų vasara Ukrainos oro pajėgoms pasirodė kruvina: nuo liepos 2 iki rugpjūčio 30 d. Buvo prarasta mažiausiai 19 kovos mašinų. Prie jų dirbo milicininkai iš oro gynybos sistemų MANPADS, OSA-AKM, sunkiųjų kulkosvaidžių, oro gynybos sistemų ZU-23-2 ir „Buk“. Paslaptingiausias buvo incidentas su „Su-25M1“netoli Gorlovkos, kai likęs gyvas pilotas visus patikino, kad jį numušė raketa „oras-oras“. Tokie nuostoliai privertė Ukrainos vadovybę būti itin atsargiems, kad aviacija patektų į mūšį net sunkiausiais karo veiksmais.
Tiesą sakant, oro pajėgos susidūrė su grėsme visiškai sunaikinti kovines transporto priemones. Remiantis apytikriais skaičiavimais, 2014 m. Neatšaukiami aviacijos nuostoliai Donbase sudarė 15 lėktuvų, 15 sraigtasparnių ir 1 UAV Tu-143. 2015 metais buvo tik 2 sraigtasparniai ir 1 UAV. Alternatyvi versija skamba taip: 5 Mi-24, 9 Mi-8, 15 Su-24, 1 Su-24, 1 An-30B, 1 An-26 ir 2 Il-76MD. Nuo 2014 m. Rugsėjo iki 2017 m. Rugpjūčio mėn. Dėl techninių priežasčių jie visam laikui prarado 2 lėktuvus „Su-25M1“ir 2 sraigtasparnius „Mi-24“ir „Mi-24VP“.
Šiuo metu tik beviltiška situacija gali priversti ukrainiečius naudoti kovinius lėktuvus. Pavyzdžiui, Kijevo audros grėsmė. Dabar Kijevo valdžia mato išeitį pritraukti šiuolaikines Vakarų technologijas, galinčias atsispirti milicijos oro gynybai.
